以夢(mèng)為馬，不忘初心—將杜邦理念植入飛機(jī)維修安全管理

摘要：結(jié)合杜邦安全管理理念，使得各級(jí)管理人員充分發(fā)揮安全管理職能，同時(shí)讓每一名員工都參與到安全管理的體系中，公司要讓員工有當(dāng)家作主的思想。

關(guān)鍵詞：安全管理；安全文化；質(zhì)量系統(tǒng)

正文：

目前東航技術(shù)的安全水平處于杜邦安全曲線的中期的階段，作為飛機(jī)維修的安全管理工作其實(shí)就是一種讓人、物、環(huán)境和流程處于可控范圍內(nèi)，且四種形態(tài)處于同一頻率的管控狀態(tài)，因?yàn)槿魏尾话踩录陌l(fā)生都是由于人流，物流和信息流之間出現(xiàn)了不匹配的情況導(dǎo)致，在經(jīng)過(guò)一周和杜邦顧問(wèn)探討和請(qǐng)教的過(guò)程中，了解到杜邦的安全管理理念是以人的角度為中心，再對(duì)環(huán)境，物品和流程進(jìn)行的匹配和改造，而國(guó)內(nèi)維修航業(yè)在安全管理上更多的是以航空器的安全為出發(fā)點(diǎn)，其實(shí)兩種出發(fā)點(diǎn)之間并不互相違背，因?yàn)楹娇掌鞯陌踩鳛檫\(yùn)輸人員的交通工具最終也落實(shí)到人的角度。但杜邦提倡的兩種理念值得我們深思和借鑒。

一、安全管理最害怕的就是被習(xí)慣性違章所綁架。

安全管理要充分發(fā)揮主體責(zé)任，要使得各級(jí)管理人員充分發(fā)揮安全管理職能，安全管理不僅是一個(gè)部門(mén)或者高層領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任，更應(yīng)該是每一個(gè)基層管理人員，班組長(zhǎng)或放行人員的職責(zé)。目前東航系統(tǒng)內(nèi)存中的最大問(wèn)題就是上層領(lǐng)導(dǎo)和質(zhì)量系統(tǒng)天天講安全，基層的安全管理卻得不到落實(shí)，習(xí)慣性的違章司空見(jiàn)慣，例如登高作業(yè)不系安全帶，或者系了但起不到作用，包括杜邦要求的坐車(chē)也要系安全帶，其實(shí)這種小的安全風(fēng)險(xiǎn)在日常的維修工作中，基層干部和管理者是常見(jiàn)的，但是鑒于運(yùn)行的壓力往往不予以制止。

如果基層管理者僅僅用運(yùn)行壓力傳遞的方式投入對(duì)待員工，而缺少對(duì)員工基本安全的責(zé)任與目標(biāo)的要求時(shí)，那么對(duì)細(xì)微的違章寬容體諒?fù)鶗?huì)占主導(dǎo)地位。當(dāng)運(yùn)行和安全的天平出現(xiàn)不平衡的狀態(tài)時(shí)，管理者如果抱有一種碰運(yùn)氣（降低安全籌碼）而保運(yùn)行的想法，對(duì)于習(xí)慣性違章就提供了充分的滋生環(huán)境。所以能夠充分調(diào)動(dòng)基層管理者的安全管理意識(shí)，讓風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處可藏才是做好安全管理的根基。首先要對(duì)基層干部進(jìn)行安全管理類(lèi)的培訓(xùn)，此項(xiàng)工作可以參考一線授權(quán)流程，在成為一名基層管理者前要經(jīng)過(guò)一定的安全管理基礎(chǔ)培訓(xùn)（不能僅從業(yè)務(wù)角度出發(fā)提干），讓基層領(lǐng)導(dǎo)的思想得到統(tǒng)一；其次是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)自身要做出表率并在日常的工作中實(shí)時(shí)進(jìn)行提醒和監(jiān)督，基礎(chǔ)的信任是不能代替監(jiān)督檢查的，所以只有通過(guò)層層的落實(shí)和監(jiān)督才能扭轉(zhuǎn)習(xí)慣性違章的發(fā)生。

二、安全管理就是全員參與，員工要當(dāng)家作主。

安全管理工作不僅僅是領(lǐng)導(dǎo)或者干部的要求，要讓每一名員工都參與到安全管理的體系中來(lái)，公司要讓員工有當(dāng)家作主的思想，不是簡(jiǎn)單的服從命令。在發(fā)生問(wèn)題或事件后，目前東航系統(tǒng)的做法是更傾向于直接由質(zhì)量系統(tǒng)制定整改措施，并找出責(zé)任人對(duì)其進(jìn)行處罰，這種方式方法往往不能解決根本性問(wèn)題，而且長(zhǎng)期如會(huì)使得質(zhì)量系統(tǒng)與一線部門(mén)存在較大隔閡。當(dāng)大多數(shù)員工在安全管理上發(fā)現(xiàn)自己的觀點(diǎn)被上層領(lǐng)導(dǎo)或質(zhì)量系統(tǒng)批判的一無(wú)是處時(shí)，會(huì)選擇沉默或妥協(xié)，表面上看，他們基于對(duì)上層和質(zhì)量系統(tǒng)的信任，選擇擁護(hù)其的觀點(diǎn)，但實(shí)際上，這些想法卻并沒(méi)有被一線員工或基層管理者真正理解與接受，甚至可能只是采用敷衍的心情應(yīng)付一下，最終換來(lái)的結(jié)果是團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力很差，大家總是達(dá)不成上層的期望，信心逐步喪失。

其實(shí)在安全管理體系中，主角未必一定是質(zhì)量系統(tǒng)或上層領(lǐng)導(dǎo)，更應(yīng)該是基層管理者和一線員工。因?yàn)槊恳粋€(gè)部門(mén)和人員在發(fā)表事務(wù)的觀點(diǎn)時(shí)，都只能看到事務(wù)的一部分，并不能看到全貌。要讓每一位員工從內(nèi)心有一種佼佼者的心態(tài)，篤定的認(rèn)為自己的想法是唯一正確的答案，要讓每一位員工都人為自己是公司的重要組成。如果讓員工有這種責(zé)任感，他們會(huì)不斷質(zhì)疑、挑戰(zhàn)其它的成員或質(zhì)量系統(tǒng)的意見(jiàn)，集思廣益并且找到對(duì)方理由中的漏洞，最終目還原事件的全貌并找到解決措施。在實(shí)際工作中，人們最興奮、最令人滿意的體驗(yàn)，就是他們所設(shè)定的目標(biāo)達(dá)成自我實(shí)現(xiàn)的過(guò)程。當(dāng)管理者與團(tuán)隊(duì)成員共同制定目標(biāo)，并為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)達(dá)成共識(shí)的時(shí)候，員工們比過(guò)往任何時(shí)候都愿意投入，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為這個(gè)目標(biāo)不是管理者的目標(biāo)，而真正的是自己的。他們?yōu)榱俗晕覍?shí)現(xiàn)而去努力工作，這個(gè)過(guò)程本身就是一種特別的獎(jiǎng)勵(lì)，他們會(huì)很高興地參與到進(jìn)程之中。所以上層領(lǐng)導(dǎo)和質(zhì)量體系的工作重點(diǎn)之一，就是營(yíng)造一個(gè)能夠激發(fā)這種自我實(shí)現(xiàn)心理需求的環(huán)境。當(dāng)員工僅是為了滿足管理者指令而工作的時(shí)候，他們的責(zé)任心、積極性、成就感都沒(méi)有被真正建立起來(lái)。

綜上所述：

安全管理工作要以夢(mèng)為馬，不忘初心，要始終明確安全管理工作的目標(biāo)是人人為安全，安全是一個(gè)企業(yè)的根基，只有營(yíng)造好一種健康的安全文化，讓安全管理落實(shí)到每一個(gè)人員，每一個(gè)環(huán)節(jié)中，才能讓公司的安全形式真正平穩(wěn)可控，才能充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮每一位員工的大腦而不僅僅是他們的雙手。

作者簡(jiǎn)介：

孫鋒：男 1971年3月 北京人 大學(xué)本科學(xué)歷 工程師 主要從事民用航空器維修與管理工作。