“新人”與“資深”

納森

于任何行業(yè)而言，“新人”與“資深“，都是一組永恒變化的相對概念。

如果說早年間的長城汽車在一眾合資品牌看來，車系尚未完善，體驗(yàn)有待提高，尚是稚氣未脫的行業(yè)新人；那么短短數(shù)年過后，坐擁長城與魏派兩大品牌，在穩(wěn)占自主市場份額之余，又首創(chuàng)自主豪華品牌，如今的長城汽車已然成為了這片市場里頗為資深的中堅(jiān)力量。

而當(dāng)這位進(jìn)階資深的玩家百尺竿頭更進(jìn)一步，以歐拉之名進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域時，“新人”與“資深”的概念，恐怕又要再做考量了。

日前發(fā)布于成都車展的全新歐拉iQ，在蜿蜒起伏的盤山路上，為我們展開了一場新老之間的立體詮釋。

“新人”的三高表現(xiàn)

高回頭率，是全新歐拉iQ從設(shè)計(jì)層面帶給我的第一感覺。

如果說高顏值尚屬一個見仁見智的主觀評價，那么高回頭率，則更加適合這款全新電動車型。無論是山路途中的山民和游客，又或者是對于車型見多識廣的專業(yè)媒體，相信每一個人見到這款全新歐拉iQ，都會忍不住多去打量幾眼。

以黑色鋼琴烤漆面板和狹長LED燈帶為上緣，車頭的設(shè)計(jì)顯得頗為科幻。作為無需配備進(jìn)氣格柵的新能源車型，全新歐拉iQ在前臉上采用了大面積的橫向波紋設(shè)計(jì)，從燈帶向下流淌，讓車頭的視覺寬度得以最大限度的夸張化。而位于兩側(cè)包裹著橫紋的縱向弧線，則有著進(jìn)氣空力套件一般的裝飾效果，從燈帶上緣一路流轉(zhuǎn)向下，將前臉的整體設(shè)計(jì)從側(cè)面得以完善。而以歐拉標(biāo)識為中心，作為充電接口的前方飾板，則完美的融入了前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并不顯得有絲毫突兀。

與具備高回頭率的前臉設(shè)計(jì)相輔相成的，是全新歐拉iQ高車身比例的跨界設(shè)定。

如果單單是前臉的夸張?jiān)O(shè)計(jì)，恐怕還不足以讓身為專業(yè)汽車媒體人的我們有所動容。全新歐拉iQ在車身輪廓上，采用了溜背式造型設(shè)計(jì)。前臉流暢上揚(yáng)的線條，經(jīng)過動感前傾的車窗部分，在車尾得到了進(jìn)一步的延續(xù)。溜背之余，這臺車子的整體高度相比同為轎車的競品們也得到了相當(dāng)比例的拔高。1567mm的車身高度，135mm的最小離地間隙，讓全新歐拉iQ相比一般轎車高出了近100mm，從而在提高外觀動感的同時，也大大擴(kuò)充了車內(nèi)的乘用空間，一舉兩得。

與外觀層面的高回頭率和高車身比例相結(jié)合的，是內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的高性價比。

作為一款起價不到9萬元的入門級新能源車型，全新歐拉iQ在成本受限的困難面前，采用了頗為聰明的解決方式。方向盤、座椅前部、中控臺面板，每一處與駕乘者密切接觸的區(qū)域，都被質(zhì)感良好的復(fù)合材質(zhì)完美包裹，而在諸如門板、座椅背后等相對冷門的區(qū)域，則理智的選用硬質(zhì)面板來控制成本。盡管這個價格區(qū)間會不可避免的壓縮內(nèi)飾設(shè)計(jì)成本，但采用如此理性和高性價比設(shè)計(jì)風(fēng)格的全新歐拉iQ，則在保障基本舒適性的基礎(chǔ)上，將更多的內(nèi)飾預(yù)算，用在了更高標(biāo)準(zhǔn)的無污染材質(zhì)上。坐進(jìn)這臺行駛里程不到200公里的準(zhǔn)新車內(nèi)，基本無異味的車內(nèi)空氣，更加證明了這一點(diǎn)。

“資深”的豐厚底蘊(yùn)

如果說外觀與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)可以彰顯一個“新人”對于新能源汽車的個性理解，那么實(shí)際的路感體驗(yàn)和續(xù)航參數(shù)，則是體現(xiàn)行業(yè)“資深”豐厚底蘊(yùn)的最佳角度了。

當(dāng)我在成都綿延的山道上曲曲折折，這臺全新歐拉iQ并沒有因?yàn)樽陨淼碾娷噷傩远鵂奚铰返鸟{駛感和舒適感。當(dāng)靜謐的行駛感受，扎實(shí)的懸架支撐性，配合著120kW、280Nm的動力和扭矩，一種專屬于電動車的安適無縫替代了傳統(tǒng)燃油車型相對更加熱血激情的“跑山”路感。盡管耳畔再難聽到引擎轟鳴的音浪，但于同級相對精準(zhǔn)的方向盤指向性，與電動機(jī)無需考量擋位的充足動力支持，讓操控成為了一件與聽覺感官相互獨(dú)立的事。而無論是靜謐的座艙密閉性，又或者是良好的山路操控體驗(yàn)，恐怕都與長城汽車先前在燃油車型上充足的經(jīng)驗(yàn)密不可分。盡管在續(xù)航參數(shù)上，360公里的官方里程相較同級競品并沒有占據(jù)太大的額外優(yōu)勢，但哪怕是相同的里程，更加優(yōu)秀的駕控感受，也會帶給消費(fèi)者更加愉悅和舒適的路感體驗(yàn)。

豐厚的產(chǎn)品力積累為歐拉iQ帶來了更為成熟的操控感受，而長城汽車的底蘊(yùn)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。依托長城品牌基本完善的1-10家族化布局，以及魏派品牌試水自主豪華市場的經(jīng)驗(yàn)積累，歐拉品牌入市初期的整體定位，也錨定在了主流入門級新能源汽車市場。而細(xì)數(shù)歐拉iQ的各項(xiàng)參數(shù)，無論是不輸于同級的續(xù)航里程、更加新穎的科幻跨界設(shè)計(jì)、更為寬敞的空間感受、更加成熟的操控乘坐體驗(yàn)，又或者是8.98-10.58萬元的中堅(jiān)售價。同級之中，全新歐拉iQ怕是敵手難尋了。