市政道路改造排水設(shè)計

胡新敏

摘 要：隨著新標(biāo)準(zhǔn)的提出，以及城市的復(fù)雜性增加，市政道路改造和排水設(shè)計工程應(yīng)該如何合理利用現(xiàn)狀設(shè)施做好改造工作，在不顯著增加成本的基礎(chǔ)上，完美地構(gòu)建排水管渠等設(shè)施是當(dāng)下亟待解決的重要問題。文章以深圳市龍華區(qū)排水改造工程為例，根據(jù)中心城區(qū)的雨水排水設(shè)施現(xiàn)狀，針對性地提出了現(xiàn)狀雨水管渠利用與改造措施以及收水措施的改造，以期為市政道路改造排水工程提供有價值的參考意見，從而促進(jìn)城市的健康發(fā)展和城市居民的安全出行。

關(guān)鍵詞：道路改造；排水設(shè)計；改造意見；收水改造

中圖分類號：TU992 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）24-0068-02

Abstract： With the putting forward of the new standard and the increasing complexity of the city， how to make rational use of the present facilities operate well in the municipal road reconstruction and drainage design project， and on the basis of not increasing the cost significantly， perfect construction of drainage pipes and other facilities has been an important issue to be solved. Taking the drainage reconstruction project in Longhua District of Shenzhen City as an example， and according to the present situation of rain water drainage facilities in the central urban area， the paper puts forward the utilization and reconstruction measures of rainwater pipes and drains as well as the reconstruction measures of water collection measures in accordance with the present situation， in order to provide valuable reference for the municipal road reconstruction and drainage project， thereby promoting the healthy development of the city and the safe travel of urban residents.

Keywords： road reconstruction； drainage design； renovation opinion； water harvesting reform

1 中心城區(qū)雨水排水設(shè)施現(xiàn)狀

本項目油園路、油園路東延段、松華路、新康路、水斗富豪新村路、中裕冠大道有現(xiàn)狀雨污合流管道，管道有積淤堵塞情況，路面有龜裂、不均勻沉降情況，導(dǎo)致路面積水，無法及時排走。因村內(nèi)設(shè)施不完善，周邊居民、商戶污水出戶管直接排入雨水口，造成空氣異味，排污不及時的甚至出現(xiàn)飛蟲，空氣惡臭，嚴(yán)重影響居民居住環(huán)境；現(xiàn)狀部分雨水口堵塞嚴(yán)重，布置不合理，箅子和井蓋有開裂破壞現(xiàn)象。

道路上有現(xiàn)狀給水管，位于人行道上，對本次排水改造影響較小，部分道路有現(xiàn)狀電力、通信管道，且排列不規(guī)則，村內(nèi)巷道有亂拉亂搭現(xiàn)象，存在安全隱患，且對管道改造施工造成一定的難度。

2 現(xiàn)狀雨水管渠利用與改造措施

2.1 改造標(biāo)準(zhǔn)

（1）設(shè)計重現(xiàn)期采用3年，平均徑流系數(shù)為0.8，地面集水時間用10分鐘。

（2）有山洪匯入的地方，流量計算采用廣東省水利廳推求的簡化經(jīng)驗公式（Q=KF0.84）進(jìn)行計算，簡化的經(jīng)驗公式為：QP=C2H24PF0.84=0.05×180×2.42×F0.84=21.78F0.84（m3/s）

式中：F為匯水面積，以平方公里計。

對于不符合新標(biāo)準(zhǔn)的舊雨水渠系統(tǒng)，考慮現(xiàn)有舊路改造的實際情況，如管線的復(fù)雜性、緊密性和距離有限性，提出了新的改造標(biāo)準(zhǔn)。新改造標(biāo)準(zhǔn)大致需要滿足以下條件：一般區(qū)域內(nèi)需要符合2a至3a雨水標(biāo)準(zhǔn)，重要干線公路和重要區(qū)域需要達(dá)到3a至5a雨水標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)推算，2a暴雨的設(shè)計強(qiáng)度比1a暴雨的設(shè)計強(qiáng)度增加了大約百分之十七，3a的暴雨設(shè)計強(qiáng)度則增加了約百分之二十七，在2a的強(qiáng)度上再增加了百分之十，由此來滿足新的排水要求，而5a暴雨的設(shè)計強(qiáng)度比2a暴雨的設(shè)計強(qiáng)度還要增加約百分之十九，比之3a暴雨設(shè)計的強(qiáng)度也增加了約百分之十。

（3）新建雨水管道最小管徑采用DN600，雨水管連接管管徑采用DN300；污水管道最小管徑采用DN400。

2.2 改造原則

管道改造隨著道路改造逐步升級和完善，管道的新舊結(jié)合改造能夠有效降低成本，并將管道改造與雨水滲漏，儲存，利用等工程措施相結(jié)合，促進(jìn)雨水利用，實現(xiàn)最小成本，最大程度地達(dá)到雨水排水要求的原則。

（1）現(xiàn)狀道路已經(jīng)有一條排水管，為了充分利用現(xiàn)狀排水管道資源，降低造價；本次設(shè)計考慮新建雨水管道進(jìn)行雨污分流；污水管道不另行設(shè)計，將現(xiàn)狀雨污合流管經(jīng)改造清淤后作為污水管道。

（2）對于道路現(xiàn)狀合流管道建設(shè)年代久遠(yuǎn)、堵塞嚴(yán)重、管徑不符合要求的情況，應(yīng)考慮將其拆除，并在道路上同時新建雨、污水管道。新建的雨水管及現(xiàn)狀污水管道排入下游水管道時，應(yīng)對下游一定范圍的現(xiàn)狀管道進(jìn)行清淤、疏通，保證排水順暢。

（3）按照最新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求對車行道上檢查井井圈進(jìn)行加固，根據(jù)最新規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)按荷載要求更換檢查井井蓋，并安裝防墜網(wǎng)，所選用的球墨鑄鐵井蓋應(yīng)具備防滑、防盜、防位移、防噪等功能。合理布置雨水口，根據(jù)所處的位置及周邊環(huán)境選擇不同型式的雨水口，有必要時應(yīng)設(shè)置截污框。盡量避免井蓋位于車轍位置防止井蓋損壞；道路有雙向橫坡時，不建議將井蓋設(shè)計在道路中線位置，由此保證道路整體美觀及車輛通過井蓋時的舒適度。

2.3 具體改造方案

結(jié)合區(qū)域條件，采取多種措施和組合，以適應(yīng)現(xiàn)有措施，經(jīng)濟(jì)合理地提高現(xiàn)有管道的排水能力，而不是盲目拆除和新建。改造的措施主要是以下措施：

（1）新建雨水管道。a.油園路在道路西側(cè)機(jī)動車道下新建一條管徑為DN600雨水管，就近排入現(xiàn)狀道路附近排水明渠。b.油園路東延段在道路西側(cè)機(jī)動車道下新建一條管徑為DN600雨水管， 就近排入現(xiàn)狀道路附近排水明渠。c.松華路設(shè)計起點至K0+120在道路北側(cè)機(jī)動車道下新建一條管徑為DN600雨水管，排水至油松路現(xiàn)狀DN800雨水管；K0+160至設(shè)計終點在道路西側(cè)機(jī)動車道下新建一條管徑為DN600雨水管，排水至工業(yè)路現(xiàn)狀DN1200雨水管。d.新康路在道路西北側(cè)機(jī)動車道下新建一條管徑為DN600雨水管，排水至東環(huán)二路現(xiàn)狀DN800雨水管。e.水斗富豪新村路在道路南側(cè)機(jī)動車道下新建一條管徑為DN600雨水管，排水至東環(huán)二路現(xiàn)狀DN800雨水管。f.中裕冠路在道路東側(cè)機(jī)動車道鋪設(shè)下新建一條管徑為DN600-DN1000雨水管，排水至工業(yè)路現(xiàn)狀2000X1500雨水箱涵。

（2）排水預(yù)留管。片區(qū)排水改造的預(yù)留管與新建道路的預(yù)留管存在一定差異。常規(guī)路段可根據(jù)現(xiàn)狀道路兩側(cè)路口設(shè)置預(yù)留支管，預(yù)留間隔不大于120m，以滿足兩邊地塊雨水接駁排放，預(yù)留支管管徑DN600。但作為老城區(qū)道路改造工程，有些道路兩側(cè)地塊已有排水系統(tǒng)較混亂，故在改造預(yù)留時，應(yīng)結(jié)合道路地塊已有排水系統(tǒng)，將周邊地塊雨、污水管就近接入道路雨、污水管道，當(dāng)遇到小區(qū)支管較多時，可考慮將其用管道收集后再排入道路雨水系統(tǒng)。

（3）改造工程的管線綜合設(shè)計。改造項目的特殊性在于哪些市政管線可以保留利用，哪些管線需要拆除新建，這些都必須結(jié)合規(guī)劃、周邊需求情況及管道的承擔(dān)能力及功能是否完善等情況綜合考慮。由此勢必存在新建管線與保留的現(xiàn)狀市政管線平面位置、豎向空間是否沖突，是否符合間距要求，在保證施工安全的前提下，施工的可行性，是否有充足的工作面以及工作面較窄時是否需要考慮支護(hù)措施，采取什么型式的支護(hù)措施等等因素，均需在設(shè)計時充分考慮，因此改造工程的管線綜合設(shè)計尤為重要。

本項目保留現(xiàn)狀合流管道作為污水管，在道路另一側(cè)新建雨水管，現(xiàn)狀管道一側(cè)車行道可繼續(xù)保留交通通行功能，因道路均為支路，車行道較窄，在保留一側(cè)通行的情況下，另一側(cè)管溝開挖時，為保證施工安全、車輛通行安全，設(shè)計采用鋼板樁支護(hù)，避免放坡開挖造成工作面的擴(kuò)大。

片區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀管線較多，亂拉、亂埋情況嚴(yán)重，現(xiàn)場情況可能與物探資料存在出入，施工前應(yīng)對計范圍內(nèi)進(jìn)行試挖，探明地下管線，避免造成對現(xiàn)狀管線的破壞，甚至影響到周邊居民的正常生活。設(shè)計管線綜合時，應(yīng)明確現(xiàn)狀管線的用途、走向、規(guī)格，在管線發(fā)生交叉時，按照壓力管讓重力管，小管徑讓大管徑，易彎曲讓不易彎曲，臨時讓永久，工程量小讓工程量大原則處理。在管線覆土及間距不滿足要求時，采取相應(yīng)的保護(hù)措施。

（4）與片區(qū)內(nèi)其他項目的銜接。排水改造還應(yīng)注意與項目范圍內(nèi)或周邊區(qū)域其他項目的銜接，這也是往往容易忽視一點。在項目調(diào)研、設(shè)計階段，應(yīng)及時征求各單位、部門意見，根據(jù)得到的信息及時跟進(jìn)落實，主動收集資料，避免重復(fù)建設(shè)或與其他項目無法順接造成設(shè)計方案重大修改。在明確幾個項目同時在進(jìn)行時，應(yīng)全階段跟蹤，隨時了解項目的進(jìn)展情況，設(shè)計時合理考慮施工時序，防止不必要的浪費。

3 收水設(shè)施的改造

市政道路上的雨水渠系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)提高，排水能力也有所增加，雨水出口等相關(guān)集水設(shè)施也需要相應(yīng)增加，否則管道改造就沒有意義。特別是在改造初期，市政道路雨水管符合3a排水要求，舊區(qū)或集水區(qū)單位雨水管系仍為1a標(biāo)準(zhǔn)，超常雨水經(jīng)地表徑流排入市政道路，市政道路的取水口被用來收集水，容易造成雨水堆積影響城市交通。因此，在市政道路上增設(shè)雨水出口尤為重要。本項目雨水口按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，拆除原排入合流管道的連接管，就近接入雨水系統(tǒng)；在巷道口和主要出入口按道路豎向布置雨水口，避免積水。無條件的地方考慮新建排水邊溝作為收水設(shè)施，布置收水蓋板，防止亂排亂倒，并保證安全，邊溝就近排入水體或者接入雨水系統(tǒng)。

4 結(jié)束語

城市道路雨水渠系統(tǒng)的要求已然提高，必須改進(jìn)雨水排水渠道來滿足現(xiàn)在城市道路的新改造標(biāo)準(zhǔn)和新改造計劃，根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)和原則，選取符合當(dāng)?shù)厍闆r的解決方案，在道路，土地利用，綠地景觀，河流防洪等設(shè)計中相互協(xié)調(diào)配合，并通過工程和非工程措施的結(jié)合，以最少的投入獲得最大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，同時，除了需要采取一種或多種方式的排水改造措施之外，還應(yīng)該做好收水設(shè)施的改造，以匹配新的集水要求，這一舉措的合理搭配才能真正實現(xiàn)城市道路的雨水排水設(shè)施的完整建設(shè)，促進(jìn)城市的安全發(fā)展，保障居民的安全出行。

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