內(nèi)河水運與經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系研究

陳春梅

【摘要】以十九大重要精神為引領(lǐng)，加快各行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提高發(fā)展質(zhì)量和效益，為中國特色社會主義現(xiàn)代化強國建設(shè)添磚加瓦，是未來各行業(yè)長期的政治任務(wù)和戰(zhàn)略重點。內(nèi)河水運作為與經(jīng)濟全球化接軌最早的行業(yè)，在“一帶一路”倡議指導(dǎo)下，應(yīng)加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快轉(zhuǎn)型升級，加快自身服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率提升，發(fā)揮在“交通強國”建設(shè)中的引領(lǐng)作用，促進國家戰(zhàn)略深入實施，打造全球航運物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為我國成為制造強國、貿(mào)易強國建設(shè)提供現(xiàn)代化供應(yīng)鏈服務(wù)。

【關(guān)鍵詞】內(nèi)河水運；經(jīng)濟發(fā)展；關(guān)系

1、中國水運經(jīng)濟發(fā)展問題

在經(jīng)濟全球化的影響下，中國水運經(jīng)濟在發(fā)展過程中面臨的兩大難題是資金缺口嚴重，運輸市場不穩(wěn)定。首先，中國水運經(jīng)濟起步較晚，在國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)中所占的比例較小，國家的經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)惠政策更傾向于航空和鐵路運輸，在這種情況下，為水運經(jīng)濟提供的發(fā)展資金較少，難免會讓水運經(jīng)濟陷入發(fā)展資金不足的窘境。其次，市場管理質(zhì)量對水運經(jīng)濟起著至關(guān)重要的影響，特別是集裝箱運輸市場，可是和西方國家相比，我國市場管理較為松散，集裝箱運輸市場穩(wěn)定性不足，嚴重影響中國水運經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。

2、內(nèi)河水運與經(jīng)濟發(fā)展間的關(guān)系分析

2.1有利于促進地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展

在改革開放以來，我國東南沿海地區(qū)的經(jīng)濟得到了飛速的發(fā)展，經(jīng)濟發(fā)展的主要是以內(nèi)河水運為主導(dǎo)帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國東南沿海地區(qū)所處的地理位置比較優(yōu)越且水運也相對發(fā)達，所以可以很好的推動水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展，同時周邊的企業(yè)與工廠等可以借助水運產(chǎn)業(yè)來降低成本，可以將廠子建設(shè)到沿海一帶，形成一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并憑借便利的交通與及發(fā)達的物流業(yè)來降低企業(yè)運營過程中的成本。隨著企業(yè)的發(fā)展可以有效的推動當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展并提升當?shù)孛癖姷氖杖?，同時還可以拉動第二產(chǎn)業(yè)與第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進一步加快我國沿海城市經(jīng)濟建設(shè)步伐。因此大力的推動內(nèi)河水運及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以極大的促進地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。

2.2可以帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

在我國國民經(jīng)濟發(fā)展的過程中內(nèi)河水運起到了非常重要的作用，可以通過自身發(fā)展來創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益并為當?shù)仄渌a(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有效的方法。隨著我國水運行業(yè)的發(fā)展也帶動了物流業(yè)的發(fā)展，并為更多的行業(yè)提供了較好的運輸條件。再加上水運行業(yè)與其它行業(yè)間可以相互促進，這樣就可以不斷完善地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展體系，以此吸引更多的企業(yè)進行投資促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

2.3有利于促進經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展

近年來，我國對經(jīng)濟發(fā)展的效率越來越重視，不斷地追求經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展以及減少污染的目標，盡量以消耗少的能源來創(chuàng)造更多的社會效益和經(jīng)濟效益。與其他交通運輸業(yè)相比，內(nèi)河水運對能源的消耗量相對較小、污染也較小，可以將運輸過程中的污染減到最小，這也符合我國當前經(jīng)濟發(fā)展模式的要求。對于內(nèi)河水運經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)來說，不僅可以對水資源進行循環(huán)的處理及再利用，還在節(jié)能減排方面做出了更好的改善，從而使企業(yè)運行的成本得到了有效的減少，促進了我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

3、促進內(nèi)河水運經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)化策略

3.1完善水運經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略

在制定企業(yè)戰(zhàn)略應(yīng)明確現(xiàn)代水運經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的六大特征，即系統(tǒng)性、長期性、指導(dǎo)性、競爭性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟性。系統(tǒng)性特指水運經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略是以整個水運經(jīng)濟為研究對象，以水運經(jīng)濟日常經(jīng)營活動為研究內(nèi)容，對水運系統(tǒng)進行分析與評價之后而制定的行動方案和規(guī)劃，最終以水運經(jīng)濟發(fā)展的整體效果為衡量標準。長期性則是指水運經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的制定是未來很長一段時間的行動方案，按照時間劃分，通常是3～5年的中期戰(zhàn)略，甚至時間會更長久。指導(dǎo)性特指水運經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略是水運行業(yè)進行各種經(jīng)營活動都必須遵循的行動指南，對各項活動的開展與實施具有強烈的指導(dǎo)性。競爭性特指水運經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的根本目的是為中國水運經(jīng)濟創(chuàng)造和維持市場競爭力，確保中國水運經(jīng)濟在世界市場上能夠占據(jù)地位優(yōu)勢。穩(wěn)定性則是指水運經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略一旦制定，就不能隨意修改，它在相當長的一段時間內(nèi)有一定的穩(wěn)定性。內(nèi)河水運的經(jīng)濟性指的是可以利用水運帶動地區(qū)運輸業(yè)等行業(yè)的發(fā)展，以此來加快地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。

3.2加大對港航建設(shè)的投資力度，拉動經(jīng)濟的發(fā)展

根據(jù)調(diào)查顯示，以前對港航的投資力度小，相對平穩(wěn)，最近幾年我市對港航建設(shè)的投資力度不斷的加大。港航建設(shè)投資力度的提高對拉動經(jīng)濟發(fā)展主要體現(xiàn)在投資建成之后對經(jīng)濟發(fā)展的促進作用，而港航的航道運輸基礎(chǔ)設(shè)施的提高有利于提高運輸量，減小鐵路運輸和公路運輸?shù)膲毫?，與鐵路和公路運輸?shù)慕ㄔO(shè)相比，港航的建設(shè)投資力度大大的降低，節(jié)約投資成本。

3.3提高信息化建設(shè)水平，優(yōu)化資源配置

伴隨計算機網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)進入各行各業(yè)和尋常百姓生活步伐的推進，水運行業(yè)也應(yīng)順勢而為改變過去的傳統(tǒng)管理模式，將信息化技術(shù)引入日常管理中，借此提高水運企業(yè)整體管理效率、服務(wù)效率和運行水平，實現(xiàn)水運行業(yè)的信息化管理。一方面，要建立、完善全國范圍內(nèi)的水運信息平臺，實現(xiàn)信息傳遞的及時性，不斷更新數(shù)據(jù)信息庫通過推送等方式幫助企業(yè)快速掌握市場動態(tài)和變化，及時調(diào)整思路。另一方面，要通過數(shù)字化、信息化航道管理系統(tǒng)的陸續(xù)上線，這能夠為進一步提高企業(yè)的運輸、中轉(zhuǎn)能力添油助力，實現(xiàn)了資源的整合共享，促進工資效率，從而根本上提升行業(yè)內(nèi)企業(yè)競爭力。

結(jié)語：

現(xiàn)如今的社會，隨著市場經(jīng)濟的不斷變化和不斷發(fā)展。內(nèi)河水運作為一種新型的運輸方式，也逐漸慢慢進入了國家發(fā)展戰(zhàn)略的行列當中，而現(xiàn)如今，融資的方式我們還沒有更加準確的定論。因為很多投資者沒有看到內(nèi)河水運所帶來的經(jīng)濟效益，所以其并不能吸引更多的外部資源。在這種情況下就導(dǎo)致我國內(nèi)河水運發(fā)展速度相對較慢，更無法在短時間內(nèi)拉動經(jīng)濟的發(fā)展，所以我國內(nèi)河水運經(jīng)濟在發(fā)展力度上還不夠，那么就希望我們國家可以借鑒學(xué)習許多發(fā)達國家經(jīng)驗的同時也能夠很好的探索出一條可以適合我國內(nèi)河經(jīng)濟發(fā)展之路。這樣會使我們國家投資策略更加多樣化，也會對內(nèi)河水運有著一定的現(xiàn)實性的意義，并且我們要爭取實現(xiàn)內(nèi)河水運一個新的跨越。

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