高速公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析

徐紀(jì)春

摘 要 隨著交通行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)的高速公路工程建設(shè)越來(lái)越多。為了保證高速公路安全有效的暢通，公路管理部門要結(jié)合實(shí)際情況，做好高速公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，制定完善的管理養(yǎng)護(hù)機(jī)制，采取的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，針對(duì)公路橋梁存在的缺陷進(jìn)行修補(bǔ)，從而提升橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，不斷延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命，滿足高速公路運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)。因此，文章就如何做好高速公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)展開(kāi)論述。

關(guān)鍵詞 高速公路；橋梁；預(yù)防性；養(yǎng)護(hù)技術(shù)；解決措施

引言

高速公路橋梁在推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展過(guò)程中，發(fā)揮了重要的作用。但是在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，有的車輛存在嚴(yán)重超載的問(wèn)題，再加上周圍自然氣候的影響，對(duì)橋梁整體的穩(wěn)定性和安全性產(chǎn)生極為不利的影響。因此，為了保證橋梁安全穩(wěn)定的運(yùn)行，在實(shí)際維護(hù)過(guò)程中，需要結(jié)合實(shí)際情況，引進(jìn)先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)，制定完善的管理維護(hù)機(jī)制，控制好養(yǎng)護(hù)管理的時(shí)機(jī)，提升預(yù)防性管理水平，保證橋梁良好的運(yùn)行狀態(tài)，延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命。

1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概念

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與傳統(tǒng)的橋梁維護(hù)維修不同，其是一種強(qiáng)制性的養(yǎng)護(hù)手段，需要工作人員定期對(duì)橋梁整個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行排查，從而有效消除橋梁在日常使用過(guò)程中產(chǎn)生的安全隱患，并對(duì)其進(jìn)行處理，防止其進(jìn)一步對(duì)橋梁產(chǎn)生損害。該維護(hù)手段是一種具有周期性的養(yǎng)護(hù)手段，需要工作人員根據(jù)所維護(hù)區(qū)域的實(shí)際情況來(lái)定期對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中采用一些新型的檢測(cè)技術(shù)，對(duì)一些隱患進(jìn)行排除。其與傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)相比具有一定的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，并且可以為工作人員日后的維護(hù)維修工作提供充足的依據(jù)[1]。

2 全面推行橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)

2.1 高速公路橋梁經(jīng)常出現(xiàn)的病害

第一，橋面板很容易受到周圍侵蝕，經(jīng)常出現(xiàn)破壞問(wèn)題，對(duì)橋梁主梁造成極為不利的影響。第二，鋪裝層出現(xiàn)問(wèn)題。鋪裝層一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)大大降低橋梁的服務(wù)能力，影響到車輛行車安全，會(huì)增加橋梁承重構(gòu)件的壓力。第三，伸縮縫問(wèn)題。隨著時(shí)間的推移和周圍外界自然因素的影響，伸縮縫中會(huì)阻塞很多雜物，就會(huì)導(dǎo)致伸縮縫喪失了原來(lái)的功能，從而降低了橋梁的壽命。第四，支座出現(xiàn)問(wèn)題。對(duì)整個(gè)高速公路橋梁而言，支座發(fā)揮著承上啟下的重要作用，一旦支座出現(xiàn)損壞，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性產(chǎn)生極為不利的影響。第五，橋梁墩臺(tái)出現(xiàn)問(wèn)題。橋梁墩臺(tái)和基礎(chǔ)會(huì)受到河水的長(zhǎng)期沖刷，減小有效樁，大大降低了橋梁結(jié)構(gòu)的承載力。

2.2 橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

第一，要做好橋梁檢測(cè)評(píng)定等基礎(chǔ)工作，對(duì)公路沿線的橋梁做好基本的調(diào)查工作，進(jìn)一步更新數(shù)據(jù)庫(kù)，充分了解橋梁的運(yùn)行狀態(tài)。第二，要引進(jìn)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)檢測(cè)技術(shù)，建立完善的橋梁管理評(píng)價(jià)信息平臺(tái)，嚴(yán)格按照規(guī)劃要求，制定完善的預(yù)防性管理規(guī)劃。第三，公路管理單位要不斷增加資金投入，做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)預(yù)算工作，控制好養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)機(jī)。第四，要建立長(zhǎng)期有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)機(jī)制，在進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，要重點(diǎn)做好經(jīng)常性的預(yù)防養(yǎng)護(hù)，針對(duì)橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和使用狀態(tài)，做好相應(yīng)的考核評(píng)比工作。第五，制定完善預(yù)防性養(yǎng)護(hù)指南和標(biāo)準(zhǔn)，不斷推進(jìn)橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，從而制定科學(xué)合理的預(yù)防決策，廣泛搜集相應(yīng)的預(yù)防性技術(shù)下料，加強(qiáng)與其他科研單位的合作與交流，從而制定完善的預(yù)防性策略，提升養(yǎng)護(hù)管理的水平。第六，建立有效的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理模式。公路養(yǎng)護(hù)管理單位要針對(duì)當(dāng)前養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀，結(jié)合實(shí)際情況，做好交通量的監(jiān)測(cè)，分析橋梁荷載動(dòng)態(tài)的變化，不斷改進(jìn)當(dāng)前養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，建立完善的橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，提升電子化管理水平，及時(shí)更新相應(yīng)的數(shù)據(jù)和信息，做好橋梁狀態(tài)登記工作[2]。

3 高速公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施

3.1 充分掌握橋梁整體情況

首先就要對(duì)橋梁的整體情況有一個(gè)充分了解，針對(duì)性地開(kāi)展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，使得對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)更加全面，提升養(yǎng)護(hù)工作的整體水平。在養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展前要建立一個(gè)完善的檢查機(jī)制，并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行周期性檢查，從而有效掌握橋梁的整體情況。工作人員在對(duì)其進(jìn)行檢查時(shí)，要做好詳細(xì)的數(shù)據(jù)記錄，并對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，還要注重利用新型的分析技術(shù)，如計(jì)算機(jī)分析技術(shù)，其在很大程度上提高了數(shù)據(jù)的分析速度以及準(zhǔn)確性，并以此數(shù)據(jù)作為日后養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展的重要依據(jù)，使得養(yǎng)護(hù)工作更加的靈活、智能化。

3.2 建立完善的橋梁預(yù)防性管理系統(tǒng)

為了保證公路養(yǎng)護(hù)工作順利進(jìn)行，在進(jìn)行實(shí)際管理維護(hù)過(guò)程中，需要建立完善的管理系統(tǒng)，做好橋梁基礎(chǔ)信息的搜集工作，然后進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，為做好科學(xué)合理的決策打下良好的基礎(chǔ)，進(jìn)一步規(guī)范橋梁檢查方式，明確檢查標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)橋梁的運(yùn)行狀態(tài)，建立統(tǒng)一的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，真實(shí)客觀的反映橋梁現(xiàn)狀，從而提升橋梁養(yǎng)護(hù)管理的水平。

3.3 進(jìn)一步優(yōu)化橋梁預(yù)防養(yǎng)護(hù)方法

針對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的裂縫和缺陷，需要對(duì)表面進(jìn)行有效的修復(fù)，防止裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大，引起鋼筋銹蝕問(wèn)題。針對(duì)伸縮縫和泄水孔，在運(yùn)行一段時(shí)間以后，要進(jìn)行及時(shí)有效的堵塞，做好基本的清理工作，防止產(chǎn)生連鎖性的破壞。在進(jìn)行檢查過(guò)程中，維護(hù)人員在發(fā)現(xiàn)原有伸縮縫失效以后，要及時(shí)更換伸縮縫，避免引起其他的病害問(wèn)題。在進(jìn)行的橋梁支座頂更換過(guò)程中，需要根據(jù)實(shí)際情況，避免降低橋梁的穩(wěn)定。在橋梁投入使用以后，橋梁支座就會(huì)出現(xiàn)老化問(wèn)題，支座就會(huì)遭到破壞，因此，維護(hù)人員可以利用頂升的方法，更換舊支座，然后對(duì)座底進(jìn)行相應(yīng)的加固維修，滿足橋梁功能標(biāo)準(zhǔn)。

3.4 公路橋梁加固

本次被撞橋墩的肇事船只無(wú)法確認(rèn)，其船只噸位、排水量、撞擊速度等參數(shù)無(wú)法獲取，樁柱在船體碰撞過(guò)程中得撞擊力難以確定，但是橋墩蓋梁頂部支座墊石中心相對(duì)梁體中心的橫橋向偏位殘留值9cm左右。因此本次計(jì)算分析時(shí)根據(jù)目前常用的撞擊力計(jì)算公式，先初步擬定一個(gè)可能的等效靜力撞擊力，通過(guò)計(jì)算橋墩頂部位移量，迭代撞擊時(shí)的等效撞擊靜力荷載。本橋交通量小，撞擊時(shí)僅考慮船只撞擊橫向作用、上下部結(jié)構(gòu)自重。船只撞擊力作用點(diǎn)為系梁以上1.8～2.5m之間[3]。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為了保證高速公路橋梁安全穩(wěn)定的運(yùn)行，管理維護(hù)單位要針對(duì)實(shí)際情況，對(duì)橋梁的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)一步優(yōu)化橋梁預(yù)防養(yǎng)護(hù)方法，建立完善的橋梁預(yù)防性管理系統(tǒng)，選擇最佳的維護(hù)時(shí)機(jī)，從而提升預(yù)防管理養(yǎng)護(hù)的針對(duì)性和有效性，保證橋梁良好的運(yùn)行狀態(tài)，不斷延長(zhǎng)公路壽命，創(chuàng)造更多的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

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[3] 張倩.針對(duì)高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的分析[J].民營(yíng)科技，2015，

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