探討海綿城市市政道路設(shè)計(jì)方式

田偉

摘 要 近年來(lái)為了優(yōu)化城市居住環(huán)境，不斷強(qiáng)化城市對(duì)雨水、洪澇等自然災(zāi)害的應(yīng)對(duì)能力，通過(guò)海綿城市的吸水、蓄水、滲水、凈水功能來(lái)改善城市生態(tài)環(huán)境，而海綿城市功能主要通過(guò)市政道路設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，其在生態(tài)優(yōu)先原則的基礎(chǔ)上，對(duì)雨水、地下水等資源進(jìn)行科學(xué)、合理的規(guī)劃，并對(duì)城市給排水等環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)應(yīng)用，繼而促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞 海綿城市；市政道路；道路設(shè)計(jì)

1 海綿城市的作用解析

1.1 優(yōu)化城市水資源利用

海綿城市主要是基于海綿效應(yīng)構(gòu)建而成的，其在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中通過(guò)海綿效應(yīng)來(lái)優(yōu)化城市排水系統(tǒng)，繼而對(duì)城市居民的用水問(wèn)題進(jìn)行合理的解決。通常構(gòu)建海綿城市可有效提升雨水資源的利用率，同時(shí)利用小型水庫(kù)、綠化帶等公共設(shè)施對(duì)雨水進(jìn)行收集、儲(chǔ)存，從而避免城市出現(xiàn)洪澇等災(zāi)害。由此可見(jiàn)構(gòu)建海綿城市很大程度上增加城市的排水效率，繼而降低城市的排水壓力。

1.2 改善城市生態(tài)環(huán)境

在海綿城市的構(gòu)建過(guò)程中，不僅能夠強(qiáng)化城市排水系統(tǒng)的功能，還能有效的改善城市生態(tài)環(huán)境。近年來(lái)我國(guó)城市化進(jìn)程得到了有效的推進(jìn)，雖然在此過(guò)程中國(guó)民經(jīng)濟(jì)有了飛速的發(fā)展，但是隨之而來(lái)的環(huán)境污染、生態(tài)破壞也在不斷加劇。

所以必須要促進(jìn)城市建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。而海綿城市的構(gòu)建也促進(jìn)相關(guān)政策的不斷完善，繼而促使綠色環(huán)保的發(fā)展理念得到有效的落實(shí)[1]。

2 海綿城市市政道路設(shè)計(jì)方式分析

2.1 邊坡支護(hù)方式

當(dāng)前在城市周邊區(qū)域的市政道路設(shè)計(jì)中，最為常用的一種方式就是邊坡支護(hù)方式。在邊坡支護(hù)的實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，要求設(shè)計(jì)人員對(duì)海綿城市設(shè)計(jì)理念有一個(gè)深入的了解，同時(shí)還要對(duì)城市可能存在的洪澇威脅給予綜合的考量?？偠灾?，通過(guò)邊坡支護(hù)方式進(jìn)行市政道路的設(shè)計(jì)，可根據(jù)環(huán)境的變化而發(fā)揮出臨時(shí)的防洪堤作用。在邊坡支護(hù)方式的實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中呈現(xiàn)護(hù)面墻、植草防護(hù)兩種形式。

雖然護(hù)面墻與植草防護(hù)的控水能力相對(duì)較弱，但是前者的運(yùn)行穩(wěn)定性、導(dǎo)流性確實(shí)更強(qiáng)，所以其在海拔落差較小的區(qū)域得到了有效的應(yīng)用。例如：在我國(guó)南方部分地區(qū)的市政道路就采用了邊坡支護(hù)的設(shè)計(jì)方式，這樣一來(lái)不僅能夠強(qiáng)化城市的防洪、抗旱能力，還能夠有效的提升城市面對(duì)極端天氣的適應(yīng)能力。

植草防護(hù)設(shè)計(jì)方式在市政道路的運(yùn)用中，不僅能夠?qū)Τ鞘械乃临Y源進(jìn)行有效的控制，還能夠顯著的提升市政道路的美化效果。相關(guān)的應(yīng)用實(shí)踐結(jié)果顯示：植草防護(hù)措施在實(shí)際的運(yùn)用中，通常會(huì)因降雨量不斷增大而呈現(xiàn)出相應(yīng)程度的垮塌風(fēng)險(xiǎn)。為此市政部門(mén)的設(shè)計(jì)工作者在設(shè)計(jì)時(shí)，需要將植草防護(hù)與擋土墻進(jìn)行有效的結(jié)合，繼而促使路基垮塌對(duì)道路建設(shè)帶來(lái)的影響進(jìn)行有效的解決，使得城市化建設(shè)朝著綠色化的方向發(fā)展。

2.2 綠化帶設(shè)計(jì)智能管理方式

在以往的市政道路設(shè)計(jì)中，市政部門(mén)在城市主干道綠化帶設(shè)計(jì)、構(gòu)建過(guò)程中，常常采用粗獷的管理方式，此種標(biāo)準(zhǔn)化、一刀切的管理模式通常將道路綠化帶設(shè)計(jì)高度比行車(chē)道高出25～40cm，且基于此利用物理導(dǎo)流方向科學(xué)、合理的引導(dǎo)雨水的流向。這種設(shè)計(jì)方式不僅會(huì)提升城市道路行車(chē)積水的壓力，從而為市民雨天出行帶來(lái)不利的影響，還會(huì)加快綠化帶蓄水的飽和度，繼而促使綠化帶中的雨水出現(xiàn)倒流現(xiàn)象，使得城市在降雨天氣易發(fā)生洪澇現(xiàn)象。例如：在我國(guó)中部地區(qū)部分城市的市政道路綠化帶設(shè)計(jì)中，常常出現(xiàn)不合規(guī)范的設(shè)計(jì)情況，使得城市在雨天難以將雨水進(jìn)行有效的處理而發(fā)生洪澇現(xiàn)象。為此當(dāng)?shù)氐氖姓糠謶?yīng)用了下沉 式綠化分隔帶與智能化的管理相融合的方式對(duì)綠化帶進(jìn)行科學(xué)的管控。

通過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐證實(shí)，此種市政道路設(shè)計(jì)方式在運(yùn)用過(guò)程中，不僅能夠提升雨水收集的效率，還能夠?qū)⒂晁占c城市給排水管網(wǎng)有效的分隔開(kāi)來(lái)，繼而大大減輕了城市用水系統(tǒng)的運(yùn)行壓力。同時(shí)在此種設(shè)計(jì)方式下還采用了滲水性較強(qiáng)的材料進(jìn)行建設(shè)，繼而加強(qiáng)對(duì)雨水收集環(huán)節(jié)的優(yōu)化，使得道路車(chē)輛行駛的風(fēng)險(xiǎn)得到控制。隨著智能化管網(wǎng)技術(shù)的不斷開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，市政部門(mén)可通過(guò)此項(xiàng)技術(shù)對(duì)雨水篦子進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，并根據(jù)瞬間降水量的變化對(duì)雨水篦子口的規(guī)格進(jìn)行合理的調(diào)整。此種技術(shù)的應(yīng)用既能夠減少人工操作的工作量，還能夠提升雨水管排水系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

2.3 人行道路的滲水性設(shè)計(jì)

當(dāng)前基于海綿城市的背景下，市政設(shè)計(jì)工作者在人行道磚的設(shè)計(jì)過(guò)程中，主要應(yīng)用了滲水性較強(qiáng)的施工材料，同時(shí)其還具備較強(qiáng)的承載力，能夠保障道路安全、有效的運(yùn)行，其具備的滲水效果能夠符合市政道路設(shè)計(jì)的規(guī)范要求。此外，在實(shí)際的設(shè)計(jì)過(guò)程中，為了有效強(qiáng)化人行道路的滲水效果，設(shè)計(jì)人員可在人行道合理位置上設(shè)置約30cm的碎石排水溝，同時(shí)還要將人行道的雨水收集與車(chē)行道雨水收集進(jìn)行有效的對(duì)接。通過(guò)應(yīng)用實(shí)踐結(jié)果顯示：采用此種市政道路的設(shè)計(jì)方式不僅能夠提升人行道路運(yùn)行的穩(wěn)定性，還可對(duì)雨水的滲流朝著正確的方向引導(dǎo)，如此就可大大提升雨水的排出效率，使得城市的排水能力得到顯著的提升，進(jìn)一步改善城市的生態(tài)環(huán)境[2]。

3 結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)前海綿城市理念已成為城市化建設(shè)的重要支撐，其作為改善城市生態(tài)環(huán)境的主要方式，必須要對(duì)市政道路進(jìn)行科學(xué)、合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，才能夠進(jìn)一步突顯海綿城市的功能。通過(guò)以上研究可見(jiàn)，海綿城市的構(gòu)建對(duì)于城市的可持續(xù)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，根據(jù)各個(gè)城市的實(shí)際情況采用合理的設(shè)計(jì)方式，就能夠加強(qiáng)對(duì)當(dāng)?shù)赜晁Y源進(jìn)行有效的處理，繼而使得海綿城市發(fā)揮更高的效用。

參考文獻(xiàn)

[1] 葉天池.海綿城市市政道路設(shè)計(jì)方式探討[J].華東科技：學(xué)術(shù)版，

2016，（12）：109-109.

[2] 李繼坤.探討海綿城市市政道路設(shè)計(jì)方式[J].智能城市，2016，（5）：

78-79.