公路施工管理與控制策略探究

程洪

摘 要 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和城市化進(jìn)程的不斷加快發(fā)展，公路建設(shè)的速度也在一步一步地加快，但在公路建設(shè)不斷發(fā)展的同時(shí)，安全管理事故時(shí)常發(fā)生，嚴(yán)重影響了廣大人民群眾的身心健康，并影響到行駛車輛和周圍環(huán)境的安全，因此施工中安全管理必須引起公路建設(shè)者的高度重視。

關(guān)鍵詞 公路施工;施工管理;控制策略

1我國(guó)公路施工管理現(xiàn)狀分析

1.1 工程設(shè)計(jì)方案不科學(xué)

公路設(shè)計(jì)方案直接關(guān)乎著公路施工的最終質(zhì)量。在公路施工方案設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中一定要各方面兼顧許多的因素，同時(shí)要認(rèn)真做好工程施工的前期準(zhǔn)備工作。譬如：工程項(xiàng)目的評(píng)估、可行性研究分析、項(xiàng)目規(guī)劃、工程設(shè)計(jì)文件等多方面內(nèi)容，若上述工作未得到有效落實(shí)則會(huì)導(dǎo)致后期公路施工及公路在今后使用方面誘發(fā)一系列的問題，同時(shí)亦會(huì)誘發(fā)許多意想不到的安全事故的發(fā)生，這會(huì)對(duì)整個(gè)社會(huì)的發(fā)展、施工企業(yè)的社會(huì)形象等造成嚴(yán)重的損害。在當(dāng)下的公路工程施工作業(yè)中，施工設(shè)計(jì)方案與施工現(xiàn)場(chǎng)地貌間的差別可以說是經(jīng)常見到的，這種問題的存在會(huì)誘發(fā)一系列的工程后期施工問題，在這些問題出現(xiàn)之后就需要第一時(shí)間做出整改處理，以此會(huì)阻礙到整個(gè)工程施工的正常進(jìn)行，導(dǎo)致延誤工程工期的情況發(fā)生，并且還會(huì)造成施工成本的增高，對(duì)于公路工程施工質(zhì)量也會(huì)帶來一系列的影響[1]。

1.2 質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)不足

目前，我國(guó)公路管理水平可以說存在非常大的差異性，造成這一情況的出現(xiàn)通常是因施工企業(yè)資金和自身的行政管理模式所造成的，并且當(dāng)前的施工管理水平與標(biāo)準(zhǔn)化管理水平間有著巨大的差距。在日常的工程施工管理過程中，有一部分重點(diǎn)的公路項(xiàng)目，因企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目是非?？粗氐模瑸榇?，該項(xiàng)目的相關(guān)管理工作就做得比較完善一些;但是，在一些偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)，小型公路工程項(xiàng)目并得不到應(yīng)有的重視，從而便會(huì)導(dǎo)致這些小型公路工程項(xiàng)目質(zhì)量被忽略，經(jīng)常會(huì)有合同管理、施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理方面并未得到有效落實(shí)的現(xiàn)象發(fā)生，進(jìn)而引發(fā)一系列問題的相繼發(fā)生。公路在有質(zhì)量問題出現(xiàn)的情況下，因缺乏明確性的合同機(jī)制和招投標(biāo)制度、監(jiān)理機(jī)制，往往會(huì)導(dǎo)致互相推脫責(zé)任的問題發(fā)生，在這責(zé)任不明確的情況下誰都不想去承擔(dān)質(zhì)量方面的責(zé)任，進(jìn)而便無法進(jìn)行正常的責(zé)任追究工作。

1.3 施工能力素質(zhì)不達(dá)標(biāo)

據(jù)調(diào)查可以了解到，當(dāng)前參與公路施工的企業(yè)規(guī)模是非常小的，通常是一些發(fā)展規(guī)模非常小的施工企業(yè)，在這種企業(yè)構(gòu)成的情況下，這些對(duì)于公路施工是極為不利的，要知道，小型的施工企業(yè)缺乏成功的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、企業(yè)內(nèi)部大都為一些新人，缺乏專業(yè)的施工技術(shù)。為此，企業(yè)施工水平勢(shì)必會(huì)處于非常低的一種狀態(tài)。與此同時(shí)，小型施工企業(yè)無論是在機(jī)械化水平或是專業(yè)技術(shù)水平上與大型施工企業(yè)對(duì)比不可同日而語(yǔ)，彼此間有著非常大的差距，在這一基本現(xiàn)狀因素的影響下使得公路施工質(zhì)量、工程各方面工作效率處于過低的一種狀態(tài)。然而，導(dǎo)致目前現(xiàn)狀通常是因施工技術(shù)、施工組織管理、施工材料準(zhǔn)備等工作并未嚴(yán)格遵循規(guī)定要求認(rèn)真完成所導(dǎo)致的，久而久之，使得施工企業(yè)在公路施工管理方面處于異常混亂的一種狀態(tài)。

1.4 缺乏完善的施工質(zhì)量管理體系

在企業(yè)施工質(zhì)量管理體系不完善的基本現(xiàn)狀下，公路施工管理效果可以說是可以想象得到的。通常狀況下，國(guó)家政府部門并不會(huì)直接的參與到施工管理工作當(dāng)中，一般是站在宏觀的角度來開展的工程施工單位的資質(zhì)管理，對(duì)于工程施工進(jìn)度的管理、施工基本現(xiàn)狀的監(jiān)管并不會(huì)納入到主要的工作范疇。除此之外，一些施工企業(yè)的工程管理人員和施工現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作并不注重，久而久之，便會(huì)誘發(fā)一系列工程質(zhì)量問題的發(fā)生，同時(shí)一些施工企業(yè)在檢測(cè)設(shè)備和質(zhì)量管理工作落實(shí)過程中存在非常大的誤差，在這種基本狀況下根本無法達(dá)到當(dāng)下施工管理企業(yè)的基本準(zhǔn)求，為此，公路施工質(zhì)量岌岌可危[2]。

2改善公路施工管理具體策略

2.1 從工程建設(shè)的源頭上加強(qiáng)管控

根據(jù)當(dāng)前建設(shè)施工企業(yè)的現(xiàn)實(shí)狀況，施工企業(yè)一定要從根源上強(qiáng)化公路施工質(zhì)量管控力度，在工程開工前期，一定要認(rèn)真做好公路工程的可行性研究工作，同時(shí)要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體環(huán)境情況做好認(rèn)真勘探，這樣才能夠使得施工設(shè)計(jì)方案能夠滿足工程施工現(xiàn)場(chǎng)的基本需求。

公路工程施工作業(yè)當(dāng)中，公路設(shè)計(jì)單位一定要對(duì)工程施工具體進(jìn)度情況做好實(shí)時(shí)性跟蹤，同時(shí)要對(duì)工程施工現(xiàn)場(chǎng)的具體施工情況有一個(gè)及時(shí)性的把握與了解，這主要是由于工程設(shè)計(jì)人員在開展工程設(shè)計(jì)的過程中，其實(shí)對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)狀況并不了解，其中淺存了很多無法預(yù)計(jì)的可能性因素，譬如：當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況的變化、自然災(zāi)害的發(fā)生等等都無法得到一個(gè)準(zhǔn)確性的預(yù)測(cè)，為此，需要對(duì)工程施工進(jìn)度情況作出逐漸地完善化。這就需要工程設(shè)計(jì)師緊緊圍繞工程質(zhì)量這一核心，堅(jiān)持安全第一的基本原則，這樣才能夠在將工程施工成本控制在最低程度的基礎(chǔ)上，確保建設(shè)出高質(zhì)量、安全的公路工程。

2.2 推行工程質(zhì)量管理的全過程控制

創(chuàng)建完善化的公路施工質(zhì)量保障體系，明確各階段施工，確保施工的有序進(jìn)行。公路施工質(zhì)量管理實(shí)則與工程參與的所有施工人員主觀能動(dòng)性有著緊密的聯(lián)系，為此，就需要施工企業(yè)建立嚴(yán)格明確的獎(jiǎng)懲制度，最大限度上激發(fā)起工程參與人員工作的積極能動(dòng)性，建立良好的施工氛圍。同時(shí)，培養(yǎng)廣大施工人員具備良好的質(zhì)量安全理念，針對(duì)威脅到工程施工質(zhì)量的人員及行為給予嚴(yán)厲的懲治[3]。

3結(jié)束語(yǔ)

總而言之，公路工程施工管理是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)性工作，在日常的施工管理工作當(dāng)中，勢(shì)必會(huì)遭受到來自各個(gè)方面因素的干擾與影響，對(duì)此，在今后的管理工作當(dāng)中，一定要端正態(tài)度，具有統(tǒng)籌全局的思想理念，最大限度上的考慮來自各個(gè)方面的影響因素，預(yù)先做好相對(duì)應(yīng)的防御措施，在保證公路工程既定施工質(zhì)量和施工進(jìn)度的基本前提下，實(shí)現(xiàn)最大化的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉兵，馮志輝.論公路施工中的安全質(zhì)量管理與控制[J].建材與裝飾，2018，（13）：251-252.

[2] 劉紹波.公路工程施工質(zhì)量管理與控制策略分析[J].交通世界，

2017，（09）：136-137.

[3] 董燕云.公路施工過程中的質(zhì)量管理控制策略[J].住宅與房地產(chǎn)，

2017，（18）：264.