高速公路施工材料管理現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究

葉蘭濤

摘 要 為了降低高速公路施工材料成本，確保施工材料在保證質(zhì)量的前提下，不斷優(yōu)化施工材料管理、使得高速公路企業(yè)工作效率得到有效的提升進(jìn)而增強(qiáng)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。從當(dāng)前高速公路施工材料管理現(xiàn)狀來(lái)看，其存在著采購(gòu)預(yù)算不合理等問(wèn)題，而要解決這些問(wèn)題應(yīng)該盡快地搭載上互聯(lián)網(wǎng)+，采用信息化的手段，構(gòu)建出相應(yīng)的管理系統(tǒng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理對(duì)施工過(guò)程中各種材料的申領(lǐng)、核銷(xiāo)、計(jì)劃量、審批和實(shí)際消耗進(jìn)行對(duì)比管理分析，進(jìn)而使得高速公路施工材料管理有效性得到提升。

關(guān)鍵詞 材料管理;現(xiàn)狀;對(duì)策

隨著當(dāng)前高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐的加快，其在為我們提供更為便捷服務(wù)的時(shí)候，所耗費(fèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在增多，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，高速公路材料費(fèi)用占到了整個(gè)項(xiàng)目工程成本的70%左右，我們知道施工材料是構(gòu)成工程的主體，但是因?yàn)椴牧腺|(zhì)量、施工工藝導(dǎo)致的安全事故和工程質(zhì)量問(wèn)題卻不斷地暴露了出來(lái)，且導(dǎo)致大量安全事故的出現(xiàn)、經(jīng)濟(jì)上的損失，還有很多損失和事故是無(wú)法彌補(bǔ)和修復(fù)的。故加強(qiáng)施工材料管理是非常的迫切，已經(jīng)成為高速公路企業(yè)控制項(xiàng)目成本的一項(xiàng)重大舉措[1]。

1高速公路施工材料管理所具有的特征

對(duì)于高速公路項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，整個(gè)工程實(shí)體是由施工材料來(lái)構(gòu)成的，其管理是否有效將會(huì)決定施工項(xiàng)目成本和質(zhì)量的達(dá)成，高速公路施工周期長(zhǎng)、造價(jià)高，所以施工材料管理與一般生產(chǎn)材料管理是存在非常大的區(qū)別的，其管理特征表現(xiàn)在下面幾點(diǎn)：

（1）造價(jià)占比較高：高速公路施工材料種類(lèi)和型號(hào)多種多樣，并且數(shù)量較為巨大，故其造價(jià)在整個(gè)工程造價(jià)中占比較高，其主材材料包括鋼材、瀝青以及混凝土等，對(duì)這些材料管理是否有效將會(huì)影響著工程造價(jià)。

（2）分項(xiàng)工程差異較大：因?yàn)榈匦?、地貌、工程技術(shù)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工質(zhì)量方面的差異，就會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量和施工進(jìn)度造成影響，故高速公路施工材料很難進(jìn)行批量或者是定量性的采購(gòu)，而是需要依據(jù)需求分批的進(jìn)場(chǎng)。

（3）所需的施工設(shè)備較多：在整個(gè)高速公路施工過(guò)程中需要用到的設(shè)備包括路面攤鋪設(shè)備、挖裝設(shè)備、材料加工設(shè)備等。

（4）施工周期較長(zhǎng)，材料是否能夠保質(zhì)保量、按時(shí)的進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)將決定著施工的工期[2]。

2高速公路施工材料管理過(guò)程中存在的問(wèn)題

對(duì)于高速公路項(xiàng)目來(lái)說(shuō)材料成本是其工程實(shí)施成本中最為重要的成本部分，施工材料費(fèi)用的多少會(huì)在整個(gè)工程項(xiàng)目成本當(dāng)中是最為重要的組成部分，但是縱觀當(dāng)前高速公路施工材料管理現(xiàn)狀，仍存在著一些急需解決的問(wèn)題。

（1）高速公路企業(yè)成本觀念較為淡泊：由于長(zhǎng)期以來(lái)受到傳統(tǒng)觀念的影響，很多高速公路企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)成本意識(shí)并不高，對(duì)其管理也不夠重視，每天口頭上說(shuō)成本、降成本，但是實(shí)際落實(shí)的成本管理內(nèi)容卻較少，施工過(guò)程則多是重進(jìn)度而輕成本、重視事后控制而非事前控制。

（2）采購(gòu)預(yù)算不嚴(yán)謹(jǐn)，導(dǎo)致管理陷入混亂狀態(tài)：采購(gòu)預(yù)算不夠詳細(xì)、嚴(yán)謹(jǐn)或者是壓根就不存在采購(gòu)預(yù)算，這些均會(huì)導(dǎo)致工程材料質(zhì)量、施工材料規(guī)格、施工材料數(shù)量、施工現(xiàn)場(chǎng)和實(shí)際不符的現(xiàn)象，導(dǎo)致出現(xiàn)材料的超儲(chǔ)積壓，企業(yè)資金也會(huì)出現(xiàn)周轉(zhuǎn)不靈的情況，甚至還會(huì)導(dǎo)致企業(yè)停工待料的現(xiàn)象[3]。

（3）對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量把控不嚴(yán)，常常存在不合格材料、過(guò)期物料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)象，這些對(duì)工程質(zhì)量來(lái)說(shuō)均是不良的，嚴(yán)重的還可能會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)重大安全事故。

（4）考核指標(biāo)缺少量化，導(dǎo)致針對(duì)相關(guān)人員的考核缺乏操作性，最終所進(jìn)行的考核則出現(xiàn)了依據(jù)不充分和無(wú)依據(jù)的現(xiàn)象，很多考核指標(biāo)都是領(lǐng)導(dǎo)拍腦袋決定的，這就導(dǎo)致了獎(jiǎng)罰不合理的現(xiàn)象，對(duì)于這樣的考核多數(shù)職工心里都不容易接受。

（5）高速公路施工材料管理上存在成本核算不細(xì)致的現(xiàn)象：因?yàn)椴牧铣杀镜幕A(chǔ)核算資料并不齊備，表現(xiàn)為賬物不符、賬表不符、賬賬不符的現(xiàn)象，賬面上的庫(kù)存較多，但實(shí)際上并非如此，成本真實(shí)性較低，這樣的成本核算是存在潛虧現(xiàn)象的[4]。

3加強(qiáng)高速公路施工材料管理提升措施

針對(duì)上面所提到的施工材料管理方面存在的問(wèn)題，可采取加強(qiáng)材料招標(biāo)投標(biāo)環(huán)節(jié)管理、做好內(nèi)部控制、控制好施工生產(chǎn)環(huán)節(jié)、針對(duì)不合理成本支出進(jìn)行有效的控制等措施。但這些均是較為常規(guī)的措施，在當(dāng)前信息化不斷發(fā)展的時(shí)代，采取搭載上互聯(lián)網(wǎng)+而引入材料管理系統(tǒng)則能夠使得管理更為透明化、細(xì)化、有效性的全面提升。整個(gè)施工材料管理系統(tǒng)的功能主要有四個(gè)，其主要是為了實(shí)現(xiàn)對(duì)物料領(lǐng)用整個(gè)過(guò)程的有效控制，通過(guò)流程控制管理使得多個(gè)部門(mén)能夠參與到物料領(lǐng)用監(jiān)督管理當(dāng)中，還可以對(duì)材料進(jìn)行核銷(xiāo)這樣就能夠避免出現(xiàn)材料重復(fù)性發(fā)放的現(xiàn)象。

（1）首先是總需求計(jì)劃，其在該設(shè)計(jì)系統(tǒng)當(dāng)中指的初始的用量，系統(tǒng)里面的這些數(shù)據(jù)均來(lái)自項(xiàng)目初始設(shè)計(jì)量。

（2）月度采購(gòu)計(jì)劃：系統(tǒng)中的此部門(mén)是依據(jù)工程實(shí)際需求計(jì)劃來(lái)制定的，其數(shù)據(jù)來(lái)源于庫(kù)存數(shù)據(jù)。

（3）物料領(lǐng)用的流程控制：該環(huán)節(jié)是多個(gè)部門(mén)進(jìn)行流程審批進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物料領(lǐng)用的監(jiān)管。

（4）進(jìn)行材料的銷(xiāo)號(hào)管理：該功能是將已經(jīng)完工的材料做核銷(xiāo)，這樣就可以避免出現(xiàn)材料領(lǐng)用后出現(xiàn)二次材料發(fā)放的現(xiàn)象。

上面所敘述的施工材料管理系統(tǒng)當(dāng)中的總需求是決定月需求量的，故這就能夠?qū)ξ锪习l(fā)生超額領(lǐng)用時(shí)候物料種類(lèi)進(jìn)行有效的約束，月度的計(jì)劃則可以對(duì)領(lǐng)用總量進(jìn)行約束，銷(xiāo)號(hào)管理則可避免二次發(fā)料，影響材料核算，使其可以在對(duì)應(yīng)工號(hào)上做好材料領(lǐng)用、避免重復(fù)等[5]。

4結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于高速公路施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，做好材料管理不僅能夠有效的控制項(xiàng)目成本，同時(shí)也是提高項(xiàng)目施工質(zhì)量的關(guān)鍵，但是從當(dāng)前來(lái)看該項(xiàng)工作并不理想，存在著眾多問(wèn)題，而要解決這些問(wèn)題除了采用常規(guī)的方法之外，采取將互聯(lián)網(wǎng)+搭載上施工材料管理系統(tǒng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)管理優(yōu)化則是非常必要的。該系統(tǒng)不僅可以做好總量管理，同時(shí)在總量的基礎(chǔ)上還可以做好月度計(jì)劃管理，做好材料的超額管理、避免了材料的重復(fù)性領(lǐng)用等。

參考文獻(xiàn)

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[5] 唐柳.高速公路施工材料管理績(jī)效評(píng)價(jià)研究[D].長(zhǎng)沙：湖南師范大學(xué)，2012.