航道疏浚工程中的施工技術(shù)研究分析

徐浩

【摘要】航道是保證水路運輸能夠持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)，只有保證航道的暢通才能確保水路運輸?shù)姆€(wěn)定發(fā)展。疏浚工程，是指利用挖泥船或其他機械設(shè)備，輔以人力，在水下挖掘泥土和石料的工程。疏浚可以極大地改善通航條件，同時也不需要大量的建筑材料和人工疏浚。但為了保證疏浚工程的順利進(jìn)行，進(jìn)一步提高疏浚質(zhì)量，必須加強航道疏浚工程中的施工要點和質(zhì)量控制。因此，改進(jìn)航道疏浚工程施工技術(shù)，對提高航道工程的整體質(zhì)量和使用壽命具有重要的現(xiàn)實意義。

【關(guān)鍵詞】航道疏浚工程；施工技術(shù)；關(guān)鍵點

引言

航道作為一種多功能的基礎(chǔ)設(shè)施，在水運業(yè)的發(fā)展中起著重要的作用。近年來，水路運輸量不斷增加。航道的深度正在加深。航道的水文環(huán)境越來越復(fù)雜。由于泥沙淤積，航道受到阻礙，造成航運效益的下降，直接影響航道的安全運行。因此，航道疏浚作為保證運輸順暢的重要手段，顯得越來越重要。提高水路運輸?shù)馁|(zhì)量和效率已成為一條重要途徑。

1、航道疏浚工程概述

疏浚是航道建設(shè)和維護(hù)的重要途徑。疏浚是利用機械及其它輔助設(shè)備，對下部水體中的巖土進(jìn)行清除和轉(zhuǎn)移的工程。疏浚工程中常用疏浚。通常采用挖泥船疏浚。疏浚有絞吸船，耙吸船，抓斗船，炸礁船等，航道疏浚施工技術(shù)可分為航道綜合整治、航道疏浚和后期維護(hù)。目前，航道疏浚工程的主要內(nèi)容包含以下幾個方面：①運用合理的施工方式，對港口與運輸航道進(jìn)行建設(shè)，使得港口的數(shù)量增加；②河流中水深較淺，通過對河床進(jìn)行疏浚等方式，提高航道整體的通航以及排洪能力。③在航道疏浚的過程中，將航道的底部較為松軟的土質(zhì)進(jìn)行清除，將尺寸合理的巖石鋪設(shè)在底部，為今后的施工做好鋪墊；④在航道疏浚工程中，對于淤泥經(jīng)過一定程度的處理后，填埋到港口后方地勢較為低洼的位置，并進(jìn)行夯實處理，使其最大限度的恢復(fù)原貌，可用于農(nóng)業(yè)方面；同時，對淤泥進(jìn)行針對性的處理之后，可運用在公路施工中的路基處理方面以及用于建筑領(lǐng)域的原材料；⑤在航道的河床中開挖一定深度的溝槽，以用于鋪設(shè)跨越水體的電纜等；⑥在航道疏浚工程施工的過程中，可選用吹沙的手段對海岸進(jìn)行后期維護(hù)工作，同時應(yīng)在當(dāng)?shù)卮罅﹂_發(fā)旅游資源，使航道的經(jīng)濟(jì)效益得到提高。⑦對航道進(jìn)行疏浚處理，能夠?qū)⒑降姥鼐€的水體進(jìn)行有效治理，保護(hù)沿線自然環(huán)境，對港口下部的雜物進(jìn)行徹底清理，能夠使得水體的質(zhì)量得到顯著提升。

2、航道疏浚工程的關(guān)健施工技術(shù)

2.1圍堰施工

在進(jìn)行圍堰的施工過程中，除了能夠進(jìn)行疏浚以外還可以順帶創(chuàng)造吹填區(qū)。在航道疏浚時，將挖出的泥土用來修建圍堰。在選用泥土?xí)r一定要注意泥土應(yīng)當(dāng)選用具有一定穩(wěn)定性的人工填土，以確保圍堰的穩(wěn)定。一定不能夠使用任何的雜質(zhì)土以及淤泥，否則會導(dǎo)致圍堰的穩(wěn)定性下降。

2.2挖槽施工

2.2.1挖槽的尺寸

在進(jìn)行挖槽的過程中，為了能夠確保挖槽全面，避免產(chǎn)生漏挖，在挖槽時應(yīng)當(dāng)盡量對于臨近區(qū)域的部分進(jìn)行重復(fù)的挖槽，最大程度上降低漏挖。在挖槽時，對于河道進(jìn)行分段分層施工挖掘，以確保挖掘到位。施工時應(yīng)當(dāng)一邊挖掘一邊測量，并根據(jù)測量的數(shù)據(jù)繪制斷面圖。在挖掘過程中，應(yīng)當(dāng)及時調(diào)整挖掘的方位，并對挖掘區(qū)域進(jìn)行重復(fù)挖掘，重復(fù)挖掘時的寬度最好控制在5m左右，以確保消除漏挖區(qū)域的存在。

2.2.2挖槽的深度

在正式進(jìn)行挖槽之前一般都會進(jìn)行試挖，試挖的目的是為了了解土層的強度，通過試挖來收集相關(guān)的信息，從而再根據(jù)收集的數(shù)據(jù)以及挖掘的要求確定正式開挖時抓斗以及絞刀的深度。在實際的施工過程中由于會存在一定的回淤情況，因此在挖掘過程中一定要及時根據(jù)實際的挖掘情況進(jìn)行調(diào)整，對抓斗以及絞刀的深度進(jìn)行調(diào)整，使最終的挖掘深度能夠滿足工程需求。

2.3疏浚泥土的處理

2.3.1吹填法

吹填法指的是利用泥泵將挖掘出來的泥土進(jìn)行運輸，使其達(dá)到填土區(qū)當(dāng)中，從而為綜合管理提供方便，在對其進(jìn)行綜合利用的過程中，還能夠有效地避免泥土回流到航道當(dāng)中，以免使得航道出現(xiàn)堵塞或者是造成水源的污染。在應(yīng)用吹填法的過程中，應(yīng)當(dāng)選擇一個合適的泥土場地，如果沒有接力泵就接近吹填的號死后，應(yīng)當(dāng)依據(jù)排泥管線的具體長度以及挖泥船的揚程的廠段來選擇合適數(shù)量以及容量的泥土場地，并且應(yīng)當(dāng)保持通暢，從而達(dá)到方便排水的目的。

2.3.2邊拋法

⑴旁通法。邊拋法施工時運用較多的是旁通法，具體是在施工過程中將挖出的泥土從旁通口處拋入水中，利用水流的沖擊力以及重力的共同作用對泥土進(jìn)行區(qū)分，一般體積較大的泥土就會沉降到較近區(qū)域，而小體積的則會沉降較遠(yuǎn)，利用水流的作用實現(xiàn)對泥土的處理。⑵溢泥法。溢泥法不同于旁通法，在以溢泥法施工時會將挖出的淤泥放在泥艙中，當(dāng)泥土的量達(dá)到一定限度以后就會往外溢出，這時泥土在重力作用下往往溢出的都會是一些密度較小的、顆粒較小的淤泥，這些泥土在從溢泥口溢出后因為顆粒較小，會被水流帶動，隨著水流的流動而流走，并不會發(fā)生沉降。溢泥法的應(yīng)用能夠有效提高邊拋施工的效率以及成果。

3、對航道維護(hù)的措施

3.1航道淺灘維護(hù)和疏浚措施

在疏浚施工過程中，為了保證其他航行安全，進(jìn)行維修和疏浚航道較淺，使用挖泥船在很大程度上可以大大提高效率，把挖出來的土建設(shè)的有效合理的利用，也避免了其他船的通道，以保證安全施工、疏浚。

3.2筑壩的作用

同時，大壩建設(shè)可以提高航道規(guī)模，增加航道規(guī)模。壩、閘壩、丁壩等多種壩型均可單獨使用，但綜合治理和維護(hù)效果明顯優(yōu)于單一使用。大壩施工對航道疏浚工程的維護(hù)起著極其重要的作用。

3.3航道疏浚工程的利用及生態(tài)防護(hù)

在當(dāng)今社會，保護(hù)生態(tài)環(huán)境是每個人的責(zé)任。隨著我國許多城市基礎(chǔ)設(shè)施和城市質(zhì)量的不斷提高，周邊環(huán)境得到了極大改善。疏浚工程施工過程中會有大量的能量損失，對周圍環(huán)境的破壞，所以為了保護(hù)相應(yīng)的預(yù)防工作的相關(guān)部門，盡可能的破壞和對生態(tài)環(huán)境的破壞降到最低程度，使周邊環(huán)境已經(jīng)穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展，以及改善河和創(chuàng)造更好的通航條件，航道疏浚工程對河流的合理利用是治理的最有效手段。

結(jié)束語：

總的來說，航道疏浚工程在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著十分重要的作用。因此，要想促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，就要切實保障航道疏浚工程的質(zhì)量，加強施工管理，采用合理的施工技術(shù)，保障港口航道的正常通行。

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