噴錨支護(hù)在巖石邊坡治理中的應(yīng)用

青才舉　劉勇　周冬梅

【摘要】隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，公路巖質(zhì)邊坡崩塌落石治理工作開始受到專家學(xué)者和工作人員的普遍重視，做好相關(guān)的病害防治有利于維護(hù)區(qū)域交通運(yùn)輸行業(yè)的安全，本文結(jié)合巖石出現(xiàn)崩塌的原因、巖石的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行分析，并且通過對邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行計算和分析之后研制出噴錨支護(hù)加固以及治理的方案，概述出這種治理方方案在實際應(yīng)用需要注意的問題，從而為后期相關(guān)以及類似施工提供更多經(jīng)驗指導(dǎo)?！娟P(guān)鍵詞】噴錨支護(hù)；巖石邊坡；治理措施邊坡作為巖質(zhì)邊坡，部分受到風(fēng)化，并且呈現(xiàn)出節(jié)理發(fā)育特征，坡面不存在植被，容易出現(xiàn)崩塌落石現(xiàn)象。還有一段因為風(fēng)化長期作用，從而導(dǎo)致巖體出現(xiàn)懸空。因為邊坡有著較大高度，破角相對較陡，在風(fēng)化和雨水沖刷作用下，而且人類活動也會對其造成影響，因此，邊坡存在較多的不穩(wěn)定現(xiàn)象，表現(xiàn)包括坡面巖塊塌陷、表面風(fēng)化剝落，從而給車輛和行人帶來較多的不安全隱患。為了能夠保證路段更加安全和通暢，本文就針對邊坡提出了相應(yīng)的處理和整治措施。一、邊坡穩(wěn)定性分析以及方案選擇（一）邊坡穩(wěn)定性分析本次邊坡的穩(wěn)定性選擇理正軟件進(jìn)行設(shè)計，并且軟件提供了多種方式來對穩(wěn)定安全系數(shù)進(jìn)行計算，對最小穩(wěn)定安全系數(shù)進(jìn)行搜索和計算，從常規(guī)角度來分析，這種方式都能夠得到最優(yōu)解，但是，在相對復(fù)雜的環(huán)境下，可以先對區(qū)域搜索進(jìn)行指定，并且分不同的精度加以分析，這樣才能夠保證得到最優(yōu)解，從而實現(xiàn)快速穩(wěn)定的要求。本次工程選擇的是理正軟件進(jìn)行輔助設(shè)計，并且在計算中考慮到地下水、裂隙、地震作用以及外加負(fù)荷等因素，從而計算出邊坡中因為風(fēng)化嚴(yán)重、安全系數(shù)低、力學(xué)性質(zhì)差的支護(hù)需要進(jìn)行處理。另一側(cè)邊坡雖然安全系數(shù)較高，但是，為了避免巖體沿著裂隙面出現(xiàn)進(jìn)一步風(fēng)化、崩塌現(xiàn)象，就要做好支護(hù)處理工作。（二）方案選擇首先，此處邊坡有一段出現(xiàn)垮塌，但是，因為巖體工程性質(zhì)相對較好，而且加固巖層對于邊坡穩(wěn)定性有著良好的性質(zhì)，選擇的加固治理方案為切除懸空區(qū)域的巖體，清除干凈坡面松動巖塊，并且對于巖體風(fēng)化程序較強(qiáng)、裂隙發(fā)育的部位實施掛鋼筋網(wǎng)噴面，選擇強(qiáng)度較高的水泥漿液來對巖體縫隙進(jìn)行膠結(jié)、充填。其次，因為一段邊坡受到嚴(yán)重的風(fēng)化影響，所以，加固治理設(shè)計方案選擇為先將懸空部位的巖體進(jìn)行清除，初噴之后將規(guī)格為16號鋼筋打入到坡體內(nèi)部2m深，控制間距為2m*2m，并且對邊坡坡面實施掛鋼筋網(wǎng)碰面，鋼筋網(wǎng)和錨桿膠結(jié)的地方需要進(jìn)行焊接和綁扎，綁定好鋼筋網(wǎng)，保證噴射混凝土鋼筋不晃動，而且，鋼筋網(wǎng)需要和初噴之后的混凝土表面緊貼，錨桿露出的坡面巖層控制為2cm到4cm，呈現(xiàn)出90°彎鉤，便于對鋼筋網(wǎng)進(jìn)行固定。二、施工關(guān)鍵點(diǎn)分析（一）沿處理邊坡進(jìn)行腳手架搭設(shè)處理邊坡段沿著山勢使用鋼管、扣件對腳手架進(jìn)行搭設(shè)，腳手架需要安全、牢固，并且和坡面實現(xiàn)緊密契合，而且能更好地承受混凝土的振動力和反沖能力。腳手架的立桿和橫桿間距要能夠達(dá)到規(guī)范的設(shè)計要求，還需要結(jié)合錨桿設(shè)計間距進(jìn)行調(diào)整，滿足鉆孔架設(shè)的角度和高度要求。（二）噴混凝土區(qū)域坡面進(jìn)行清理因為這種邊坡處在交通道路的主要一側(cè)，位置相對醒目，所以，清坡時要能夠減少統(tǒng)一率刷坡現(xiàn)象，而是松散石塊、清理浮土、裂隙石塊和突出石塊，從而保證原坡面起伏自然，配合綠化平臺和綠化帶能夠更好地營造拙樸和自然的美感。清理坡面時，選擇車輛和行人較少時段，并且對醒目標(biāo)志進(jìn)行設(shè)置，拉好安全圍護(hù)，避免傷害到路人。（三）錨桿鉆孔、制作、安裝和注漿錨桿鉆孔選擇無水鉆根據(jù)前期設(shè)定的間距、位置、斜度、深度來鉆孔，并且選擇間隔鉆孔的方式，避免鄰孔出現(xiàn)互相影響的現(xiàn)象。錨桿鋼筋則需要結(jié)合圖紙設(shè)計來制作材料，長度錨固增加0.3m，每隔一段時間來對位器進(jìn)行焊定，避免錨桿和孔壁接觸，錨桿灌注砂漿則選擇規(guī)格為M30，控制注漿的壓力大于0.3MPa。灌漿前選擇水或者高壓壓空氣清除干凈錨孔內(nèi)部的雜質(zhì)或者巖粉，排除趕緊污水和殘渣，保證巖壁和砂漿能夠?qū)崿F(xiàn)充分粘連。灌漿時選擇高壓泵盡量灌滿錨孔，完成相關(guān)工作之后待凝，保證灌漿的充分、飽滿，必要時還要能夠做好二次灌漿處理。（四）懸臂擋墻之后進(jìn)行土方回填懸臂擋墻控制高度為5m，選擇挖掘機(jī)對后方空間選擇土方回填，因為懸臂擋墻之后，后方選擇鋼筋混凝土遮擋土板，并且要能夠控制二者之間互相垂直，間隔4m來進(jìn)行設(shè)置，一端和山體進(jìn)行支撐，一端和擋板進(jìn)行支持。還要能夠?qū)冶郛?dāng)前后方的空間分割成9個相對獨(dú)立的空間，所以，在進(jìn)行回填時要能夠控制一致的高度，避免某處堆土導(dǎo)致?lián)跬涟逡粋?cè)承受較大荷載，從而其會傾倒。（五）肋板式錨桿擋墻制作在對肋板式錨桿擋墻進(jìn)行施工時首先要能夠先對錨桿進(jìn)行安裝，然后進(jìn)行肋板制作，因為錨桿當(dāng)前和山體最遠(yuǎn)距離為4m，錨固長度控制為7m，控制最長長度為11m，肋柱除了保護(hù)層厚度鋼筋寬度僅僅還有200mm，這就對鉆孔角度和定位提出較高要求。在施工時還要對錨桿角度、位置進(jìn)行正確估算，確定錨桿自由端掛住肋柱中軸相關(guān)位置后進(jìn)行灌漿。結(jié)語：完成邊坡治理工作之后，在實際運(yùn)行期間發(fā)現(xiàn)大雨環(huán)境、車輛正常通行下坡面不會出現(xiàn)任何裂縫，坡腳不會出現(xiàn)落石現(xiàn)象，產(chǎn)生顯著的治理現(xiàn)象。兩級擋土墻以及護(hù)腳墻所形成的綠化平臺在種植玩植物之后能夠產(chǎn)生更加顯著的綠化效果，對于邊坡還能夠產(chǎn)生一定的美化作用，整體治理方案更加可靠、合理，從而解除了該段邊坡存在的各種威脅，產(chǎn)生良好的效果。參考文獻(xiàn)：[1]涂啟柱.樁+噴錨支護(hù)在某新建站房土巖結(jié)合深基坑中的應(yīng)用[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，2016，60（05）：129-133. [2]楊玉川，楊興國，邢會歌，徐富剛，周家文.基于傳壓原理的噴錨支護(hù)邊坡穩(wěn)定性分析方法[J].中國農(nóng)村水利水電，2014（11）：101-104+108. [3]王俊峰，陸文，耿迎雪，羅翔，閆永波.某礦深部巷道噴錨支護(hù)數(shù)值模擬研究[J].化工礦物與加工，2014，43（11）：27-30+33. [4]秦楠，陳勝宏.噴錨支護(hù)節(jié)理巖體的彈性復(fù)合單元模型[J].巖土力學(xué)，2012，33（04）：1253-1260.