全新凌派：超A登場

陳曦

眾所周知，現(xiàn)如今的中國車市正在經(jīng)歷深刻變革，各細(xì)分市場競爭日益激烈，但A級車卻始終是轎車的主力戰(zhàn)場，2017年銷售占比高達(dá)63%。同時，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，未來汽車排放法規(guī)也將愈發(fā)嚴(yán)苛，后燃油時代的高效低排將成為車市主旋律。另一方面，在價值消費(fèi)趨勢下，一定程度上已被定型的傳統(tǒng)汽車市場已無法滿足消費(fèi)者對產(chǎn)品升級的多元需求，單純地“買一臺小車”已經(jīng)無法滿足口味越發(fā)苛刻的年輕一代了。

細(xì)想起來，凌派的出現(xiàn)的確是有些突然的。在2012年4月的北京車展上，廣汽本田在自家展臺上展出了一輛名為Concept C的概念車。一年后的4月，廣汽本田就在上海車展上帶來了量產(chǎn)版的凌派。不到兩個月后，這款橫空出世的新車就正式上市了。

對于廣汽本田低調(diào)且迅速的行事策略，其實是很容易理解的：長久以來，廣汽本田的產(chǎn)品線中就缺少一款真正意義上的緊湊型車，旗下鋒范車型雖然有著傲視同級的車內(nèi)空間，但在硬件規(guī)格上畢竟要低于主流的緊湊型車，而東本方面則擁有著原汁原味的思域，并常年來扮演著同級別的“標(biāo)桿”角色。因此，廣汽本田亟待用一款新產(chǎn)品填補(bǔ)鋒范和雅閣之間的空白，根據(jù)中國市場需求而獨(dú)立開發(fā)的凌派便應(yīng)運(yùn)而生了。

而廣本有意賣的關(guān)子也卓有成效，市場欣然接受了這個驚喜——上市以后，凌派僅用4年時間就斬獲了50萬輛的銷量成績，甚至在剛剛過去的8月份，臨近換代的現(xiàn)款凌派銷量依然能達(dá)到驚人的7030輛。這樣旺盛的生命力足以讓任何一個車型或者車企虛心學(xué)習(xí)。

2018年，剛剛亮相的全新一代凌派上，廣汽本田已不再滿足于曾經(jīng)的輝煌過往，而是要在這款產(chǎn)品身上正式突破傳統(tǒng)觀念對于中級車的定義。

考究之作

正是對于當(dāng)下現(xiàn)狀的深思熟慮，廣汽本田推出了全新一代凌派。正如車型開發(fā)總負(fù)責(zé)人安木茂宏所言：“開發(fā)時我們創(chuàng)造出了這一款超越級別且具有極高車格的車型，我們相信新一代凌派（CRIDER）將突破中級車的定義，成為今后轎車市場的新標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

在大眾侃車看來，新一代凌派對于中級車的全新定義是由外至內(nèi)。首先是始于顏值，隨著新興年輕消費(fèi)群體的涌現(xiàn)，年輕個性化設(shè)計已然成為一種潮流。全新一代凌派通過別樹一幟的家族化前臉設(shè)計，以及對前后燈具造型的不斷優(yōu)化，再一次定義了年輕化設(shè)計。

在全新一代凌派上，完美地繼承了Honda家族霸氣的前臉設(shè)計，粗壯的鍍鉻飾條下方配有蜂窩狀進(jìn)氣格柵，營造出更為立體的正面造型。此外，為了更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性，新車還增設(shè)了更為硬朗的側(cè)圍，配合刀鋒式的雙腰線設(shè)計，力量感十足。而位于行李廂上的運(yùn)動擾流板設(shè)計更是點睛之筆。

對于燈具的考究設(shè)計，是新一代凌派的加分點。羽翼式LED前大燈型酷耀目，燈源內(nèi)部集成全LED光源極具辨識度。后方LED組合尾燈采用Honda專屬“C”型設(shè)計，精致的同時不失凌厲，靈動傳神。

本田的設(shè)計師一向被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為空間魔術(shù)師，所以，在全新一代凌派上，來自日籍的設(shè)計師也并未吝惜自己在空間挖掘上的功力。相比于上一代車型，新一代車型首先在尺寸上有所全面提升，長寬高全面提升至4756mm*1804mm*1509mm，軸距更是達(dá)到了2730mm?？梢哉f，在同級車型中出類拔萃。

為了營造出獨(dú)樹一幟的豪華感，本田的設(shè)計師提出了一個全新的理念，高質(zhì)感與豪華感并存的“無縫空間”設(shè)計概念，以打造全新凌派的內(nèi)飾。置身車內(nèi)，第一眼便被輔有縫線裝飾的中控臺所吸引，大面積軟性皮質(zhì)包裹設(shè)計更顯精致細(xì)膩，橫向延伸的T型布局中控臺，與車門采用了連貫的特征線，表現(xiàn)出無縫連接的寬闊感。

頗有意思的是，在全新一代凌派上，設(shè)計師還留下了一個小彩蛋。后排中央扶手可以向后翻著180度，與后排空調(diào)出風(fēng)口處相連，形成一個多功能桌板。據(jù)說，這樣的設(shè)計還是獨(dú)此一家。

動力方面一向是發(fā)動機(jī)大廠——本田的拿手好戲。此次運(yùn)用在全新一代凌派上的動力總成，對于本田粉而言并不陌生，1.0T+CVT的組合擁有小排量，高爆發(fā)的特性。綜合工況油耗最低僅為4.9L /100km。

觀點

作為一款五年前上市的車型，凌派的銷量雖然依舊堅挺，但其在外觀設(shè)計以及其他產(chǎn)品力層面已經(jīng)明顯與時代有所脫節(jié)。更何況，不可阻擋的年輕化浪潮也讓汽車市場的形勢越發(fā)復(fù)雜。

不過，全新一代凌派相比于五年前的自己，在設(shè)計、空間、動力、配置等方面均進(jìn)行了全方位的提升，已經(jīng)正式晉升為家族中的“超A選手”。在這款車型上，我們能夠看見廣汽本田對于中國消費(fèi)者心理需求更加精準(zhǔn)的把握，也能夠深切感受廣汽本田滿滿的誠意。我們希望它能夠延續(xù)傳奇，因為這對于消費(fèi)者來說也是一個福音。