寧波鐵路樞紐新建北環(huán)線工程甬江特大橋

甬江特大橋航拍圖

一、工程概況

寧波鐵路樞紐新建北環(huán)線工程位于浙江省寧波市，是國家綜合鐵路網(wǎng)規(guī)劃和原鐵道部“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項目之一。該項目的建成增強(qiáng)了寧波港集、疏、運(yùn)能力，對寧波港成為“一帶一路”海陸最佳結(jié)合點(diǎn)、寧波成為“21世紀(jì)海上絲綢之路”新樞紐具有重要意義。

甬江特大橋是寧波鐵路樞紐北環(huán)線上的重點(diǎn)工程，全長19km，工程造價14.36億元。全橋特殊結(jié)構(gòu)占比25.1%，包括主跨468m斜拉橋1聯(lián)，主跨56m、80m、100m、120m等各類連續(xù)梁15聯(lián)，5×32m三線變寬連續(xù)梁、11.9+6×17.4+11.9m四線剛構(gòu)連續(xù)梁2聯(lián)及高架車站1座，結(jié)構(gòu)類型豐富，技術(shù)條件復(fù)雜。

甬江主橋為全橋控制性工程，首次將混合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)應(yīng)用至鐵路工程領(lǐng)域，是我國鐵路橋梁史上又一座里程碑。該橋全長909.1m，孔跨布置為（53+50+50+66+468+66+50+50+53）m，中跨468m一跨過江，鋼箱主梁長419m，鋼-混分界點(diǎn)距索塔24.5m。橋塔采用鉆石型索塔，全高177.91m，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用國家Ⅰ級電氣化鐵路，設(shè)計速度目標(biāo)值為120km/h。

工程于2009年11月開工建設(shè)，2014年12月竣工，總投資14.36億元。

二、科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用

1. 首次在鐵路斜拉橋中應(yīng)用鋼箱混合梁結(jié)構(gòu)，提出了“塔偏梁拱”的理想成橋狀態(tài)，揭示了鐵路鋼箱混合梁斜拉橋各部構(gòu)件之間的合理比例關(guān)系，豐富了大跨鐵路斜拉橋橋型方案，應(yīng)用前景廣闊。

2. 中國鐵路橋梁首次采用變厚加高型V肋加勁正交異性鋼橋面板，顯著改善了敏感點(diǎn)疲勞性能，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)耐久性。

3. 針對甬江水域的通航特點(diǎn)和施工條件，創(chuàng)造性提出了“梁上運(yùn)梁——旋轉(zhuǎn)懸拼”鋼箱梁架設(shè)新方法，屬國內(nèi)首創(chuàng)；并研發(fā)了配套的提、運(yùn)、架設(shè)備，特別適合于橋下通航條件受限、灘涂區(qū)域廣等特殊施工環(huán)境。

甬江特大橋成橋線形

甬江特大橋鋼箱梁懸臂拼裝施工

甬江特大橋主橋索塔施工

4. 混合梁連接段采用階梯填充混凝土與前后承壓板組合式鋼混結(jié)合段新構(gòu)造，首創(chuàng)了“鋼混結(jié)合段模塊組拼施工”新方法，并提出了“基于BIM的PBL剪力鍵分段交叉預(yù)安裝技術(shù)”，具有分段長度靈活、施工質(zhì)量可控的特點(diǎn)。

5. 創(chuàng)新采用了雙挑式鋼錨箱結(jié)構(gòu)，集結(jié)構(gòu)與風(fēng)嘴功能于一體，為大跨度鐵路斜拉橋提供了新的錨固結(jié)構(gòu)形式。首次將鋼錨箱應(yīng)用于鐵路斜拉橋索塔，研發(fā)了一種適用于內(nèi)置整體式鋼錨箱安裝定位裝置，提高安裝精度及效率。

6. 發(fā)明了一種大直徑超長鋼筋籠自由吊掛定位方法，形成流水線作業(yè)，有效縮短了鋼筋籠制作與安裝工期。

7. 在鐵路橋梁索塔施工中首次應(yīng)用了塔身與下橫梁異步施工技術(shù)，形成交叉作業(yè)面，在保證施工質(zhì)量的前提下，大大加快了現(xiàn)場施工進(jìn)度。

8. 設(shè)計了一種“三維組合式斜拉橋梁體索導(dǎo)管精確定位裝置及定位方法”，改進(jìn)了索導(dǎo)管定位的施工工藝和方法。提出一種“隨動式梁面斜拉索牽索入孔導(dǎo)向裝置及施工方法”，解決了斜拉索梁端入孔難、效率低的難題。

9. 中國橋梁首創(chuàng)旋轉(zhuǎn)過墩式梁底檢查車，利用一套檢查裝置，實(shí)現(xiàn)全橋可達(dá)、可檢、可維。

三、獲獎情況

1. 2016年度獲得中國建筑業(yè)協(xié)會魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）。

2. “Yongjiang Super Major Bridge on the North Link of the

Ningbo Rai1way Hub” 獲得2016年度FIDIC優(yōu)秀工程項目獎。

3.“鐵路大跨度鋼箱混合梁斜拉橋關(guān)鍵施工技術(shù)研究”獲得2015年度中國鐵路工程總公司科學(xué)技術(shù)獎一等獎。

4.“大跨度鐵路鋼箱混合梁斜拉橋關(guān)鍵技術(shù)研究”獲得2015年度中國鐵道學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎二等獎。

5. “鐵路大跨度鋼箱混合梁斜拉橋關(guān)鍵施工技術(shù)”獲得2016年度中國鐵道學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎二等獎。

6. “寧波鐵路樞紐北環(huán)線甬江特大橋設(shè)計”獲得2016年度“鐵路優(yōu)秀工程設(shè)計一等獎”。

7. “寧波鐵路樞紐北環(huán)線甬江特大橋設(shè)計”獲得2015-2016年度鐵路優(yōu)質(zhì)工程（勘察設(shè)計）一等獎。

8. “寧波鐵路樞紐北環(huán)線甬江特大橋”獲得2016年度湖北省優(yōu)秀工程設(shè)計二等獎。