新建蘭新鐵路第二雙線(xiàn)工程（新疆段）

一、工程概況

新建蘭新鐵路第二雙線(xiàn)是世界上一次性建成通車(chē)?yán)锍套铋L(zhǎng)的高速鐵路，全長(zhǎng)1776km，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，是國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程，也是連接歐亞大陸橋鐵路的重要通道。

蘭新二線(xiàn)新疆段自甘新省界(紅柳河)至烏魯木齊南站，正線(xiàn)全長(zhǎng)709.923km。路基567.676km，橋梁123.293km/199座，隧道18.954km/14座，防風(fēng)工程437km，新建車(chē)站14座，改建車(chē)站2座。線(xiàn)路86%處于荒漠戈壁，年平均降水量86mm，年平均蒸發(fā)量2343mm；冬季寒冷、晝夜溫差大，年平均氣溫9℃，極端最高氣溫47.7℃，極端最低氣溫-41.5℃；年有效施工周期7-8個(gè)月。四大風(fēng)區(qū)線(xiàn)路長(zhǎng)達(dá)462km，最大瞬間風(fēng)速超過(guò)60m/s，達(dá)17級(jí)以上，風(fēng)沙災(zāi)害嚴(yán)重；是世界上穿越風(fēng)區(qū)最長(zhǎng)、防風(fēng)工程規(guī)模最大的鐵路。

工程于2010年3月18日開(kāi)工建設(shè)， 2014年12月26日竣工，總投資487.38億元。

動(dòng)車(chē)行駛在達(dá)坂城風(fēng)區(qū)

二、科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用

1. 首次提出并應(yīng)用實(shí)踐了大風(fēng)區(qū)高速鐵路選線(xiàn)技術(shù)、設(shè)計(jì)原則及防風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)構(gòu)建了擋風(fēng)墻、擋風(fēng)屏、防風(fēng)明洞及接觸網(wǎng)的防風(fēng)技術(shù)體系，通過(guò)采用室內(nèi)外調(diào)查和試驗(yàn)、數(shù)值模擬分析、大型物理仿真模型試驗(yàn)、施工監(jiān)測(cè)與信息反饋、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)車(chē)試驗(yàn)等綜合手段，開(kāi)展了多學(xué)科、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的系列科技攻關(guān)，形成了大風(fēng)地區(qū)高速鐵路成套關(guān)鍵技術(shù)，豐富了高速鐵路技術(shù)體系。

2. 首次開(kāi)展了戈壁地區(qū)長(zhǎng)期風(fēng)沙侵蝕條件下戈壁填料特性、填筑技術(shù)、沉降規(guī)律、結(jié)構(gòu)耐久性等專(zhuān)題研究，解決了戈壁大風(fēng)區(qū)路基結(jié)構(gòu)耐久性、減少風(fēng)蝕影響等問(wèn)題，填補(bǔ)了我國(guó)技術(shù)空白。

3. 針對(duì)強(qiáng)風(fēng)區(qū)高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大、大溫差地區(qū)有效作業(yè)時(shí)間短，開(kāi)展了專(zhuān)題研究，戈壁強(qiáng)風(fēng)區(qū)橋梁建造技術(shù)取得重大創(chuàng)新。

防風(fēng)沙工程

防風(fēng)明洞

4. 針對(duì)當(dāng)?shù)貥O端氣象條件與環(huán)境，研究形成了戈壁干旱、大風(fēng)、大溫差環(huán)境下的高性能混凝土質(zhì)量控制技術(shù)。進(jìn)行了不同混凝土結(jié)構(gòu)配合比設(shè)計(jì)和優(yōu)化，形成了干旱風(fēng)沙地區(qū)結(jié)構(gòu)工程高性能混凝土配制技術(shù)；提出了適應(yīng)干旱、風(fēng)沙、晝夜大溫差地區(qū)高性能混凝土的保溫保濕養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

5. 針對(duì)干旱風(fēng)沙地區(qū)極端惡劣氣候環(huán)境，對(duì)雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)及施工工藝進(jìn)行系統(tǒng)研究和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，建立了干旱風(fēng)沙地區(qū)雙塊式無(wú)砟軌道的設(shè)計(jì)理論和方法，研發(fā)了無(wú)砟軌道混凝土制備、施工及養(yǎng)護(hù)技術(shù)，形成了干旱風(fēng)沙地區(qū)無(wú)砟軌道建造技術(shù)體系。

6. 國(guó)內(nèi)外首次綜合采用數(shù)值模擬、有限元計(jì)算、弓網(wǎng)仿真、風(fēng)洞試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試等方法手段，對(duì)大風(fēng)區(qū)高速鐵路接觸網(wǎng)風(fēng)場(chǎng)環(huán)境、風(fēng)致響應(yīng)、弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)性能、附加導(dǎo)線(xiàn)振動(dòng)、設(shè)計(jì)風(fēng)速、接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)及安裝等進(jìn)行了深入研究，形成了適合大風(fēng)區(qū)高速鐵路的接觸網(wǎng)防風(fēng)研究方法和成套設(shè)計(jì)技術(shù)。

7. 研制、應(yīng)用了鐵路站車(chē)?yán)鴼饬斔拖到y(tǒng)，我國(guó)第一個(gè)高鐵現(xiàn)代化垃圾處理系統(tǒng)在吐魯番北站應(yīng)用；對(duì)坎兒井結(jié)構(gòu)采取加固措施，并設(shè)定保護(hù)區(qū)域；采取集中取料運(yùn)料，利用原有植被草皮表土回填等措施，有效控制水土流失；積極推行綠色施工和環(huán)境保護(hù)。

三、獲獎(jiǎng)情況

1. 2017年度國(guó)際咨詢(xún)工程師聯(lián)合會(huì)FIDIC杰出工程獎(jiǎng)。

2. 新建蘭新鐵路第二雙線(xiàn)哈密立交特大橋、達(dá)坂城濕地特大橋獲得中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)2016 ～2017年度國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。

烏魯木齊河特大橋

3.“高速鐵路空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)研究與安全技術(shù)”、“鐵路站車(chē)?yán)鴼饬斔拖到y(tǒng)的研制與應(yīng)用”、“干旱風(fēng)沙地區(qū)無(wú)砟軌道建造成套技術(shù)”分別獲得中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)2014年度、2015年度、2016年度鐵道科技一等獎(jiǎng)。

4.“蘭新客專(zhuān)大風(fēng)區(qū)橋梁防風(fēng)工程設(shè)計(jì)”、“蘭新客專(zhuān)新疆段信息、防災(zāi)工程設(shè)計(jì)”分別獲得陜西省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳陜西省第十八次優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)一、二等獎(jiǎng)。

5.“戈壁風(fēng)區(qū)條件下高速鐵路雙線(xiàn)48m節(jié)段箱梁預(yù)制拼裝技術(shù)”獲得中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)2012年度鐵道科技二等獎(jiǎng)。

6.“風(fēng)區(qū)高速鐵路高墩橋梁節(jié)段拼裝施工設(shè)備及技術(shù)研究”、 “大風(fēng)戈壁地區(qū)高性能混凝土配制、養(yǎng)護(hù)、耐風(fēng)蝕技術(shù)研究及應(yīng)用”獲得新疆維吾爾自治區(qū)人民政府2013年度科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)。

7.“新疆高溫差地區(qū)連續(xù)箱梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)研究及應(yīng)用”獲得新疆維吾爾自治區(qū)人民政府2014年度科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)。

8.“蘭新鐵路第二雙線(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)鐵路沙害防治對(duì)策”、“戈壁地區(qū)高速鐵路路基關(guān)鍵技術(shù)”獲得中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)2015年度鐵道科技二等獎(jiǎng)。

9.“干旱風(fēng)沙地區(qū)高速鐵路混凝土質(zhì)量控制技術(shù)”、“干旱風(fēng)沙大溫差戈壁地區(qū)高速鐵路綜合施工技術(shù)”獲得中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)2016年度鐵道科技二等獎(jiǎng)。

10.“強(qiáng)風(fēng)區(qū)高速鐵路大跨度下承式連續(xù)梁拱組合體系橋施工技術(shù)”、“蘭新第二雙線(xiàn)強(qiáng)風(fēng)段戈壁路基填料特性、施工技術(shù)研究及應(yīng)用”分別獲得新疆維吾爾自治區(qū)人民政府2013年度、2014年度科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)。

11.“蘭新高鐵戈壁大溫差、大風(fēng)環(huán)境下耐久性混凝土配制技術(shù)及應(yīng)用”獲得中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)2015度鐵道科技三等獎(jiǎng)。

12.“大風(fēng)戈壁環(huán)境高速鐵路施工技術(shù)創(chuàng)新”獲得四川省人民政府2016年度科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)。

13. “蘭線(xiàn)第二雙線(xiàn)無(wú)砟軌道工程設(shè)計(jì)”、“蘭新客專(zhuān)強(qiáng)風(fēng)區(qū)風(fēng)沙路基試驗(yàn)段設(shè)計(jì)”獲得陜西省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳陜西省第十八次優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)三等獎(jiǎng)。

14. 新建鐵路蘭州至烏魯木齊第二雙線(xiàn)芨芨槽子特大橋、紅雁南路立交特大橋分別獲得國(guó)家鐵路局2015-2016年度鐵路優(yōu)質(zhì)工程一、二等獎(jiǎng)。