論地鐵信號(hào)系統(tǒng)的維護(hù)方法與維修技術(shù)

郭寒竹 于添弋

摘 要：地鐵信號(hào)維修技術(shù)利用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)對(duì)信號(hào)系統(tǒng)中所有設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控和報(bào)警，防止故障的發(fā)生，提高信號(hào)系統(tǒng)的維護(hù)管理水平。全程監(jiān)測(cè)可以有效避免事故的發(fā)展，為人們的生命財(cái)產(chǎn)安全提供有力的保障。地鐵信號(hào)系統(tǒng)是多項(xiàng)技術(shù)的綜合展現(xiàn)，其中，包含了移動(dòng)通信技術(shù)、自控技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等等，要想實(shí)現(xiàn)地鐵信號(hào)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，就必須要全面了解地鐵信號(hào)系統(tǒng)的維修技術(shù)，同時(shí)，養(yǎng)成良好的養(yǎng)護(hù)習(xí)慣。本文當(dāng)中針對(duì)地鐵信號(hào)系統(tǒng)當(dāng)中具體維護(hù)方式以及常見的維修技術(shù)等等進(jìn)行了詳細(xì)的分析及論述。

關(guān)鍵詞：安全運(yùn)行；信號(hào)系統(tǒng)；全程監(jiān)測(cè)；養(yǎng)護(hù)習(xí)慣

一、 地鐵信號(hào)系統(tǒng)工作過程中出現(xiàn)的問題

1.地鐵信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備制造技術(shù)需要進(jìn)一步的發(fā)展

我國(guó)的地鐵發(fā)展時(shí)間相對(duì)較短，但是，其發(fā)展的速度是很快的，也取得了一定的成績(jī)。但是，其技術(shù)還是不夠成熟的，依然存在一些問題和不足。在初步發(fā)展階段，地鐵信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備大多使用的是進(jìn)口方式處理問題，現(xiàn)在已經(jīng)有了自主生產(chǎn)地鐵信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的能力，但是，其發(fā)展的時(shí)間比較短暫，還有很多地方需要進(jìn)一步的完善。

2.地鐵信號(hào)系統(tǒng)工作過程中出現(xiàn)的錯(cuò)報(bào)情況

信號(hào)系統(tǒng)全面的控制和監(jiān)測(cè)地鐵的運(yùn)行情況，需要進(jìn)行高速度的運(yùn)轉(zhuǎn)，另外，還需要確保地鐵信號(hào)傳輸?shù)臏?zhǔn)確率，但是，就目前而言，地鐵信號(hào)在工作的過程中經(jīng)常出現(xiàn)判斷錯(cuò)誤或者誤報(bào)的情況，這就需要工作人員進(jìn)一步進(jìn)行判斷。

3.地鐵信號(hào)系統(tǒng)抗干擾能力比較弱

地鐵信號(hào)傳輸需要相關(guān)的設(shè)備作為輔助，會(huì)應(yīng)用到傳感器等等硬件設(shè)備。但是，這些設(shè)備在使用的過程當(dāng)中很容易受到影響，比如磁力、電磁波、雷電天氣等等都會(huì)對(duì)信號(hào)產(chǎn)生一定的干擾，影響信號(hào)的正常輸出，導(dǎo)致信號(hào)弱或信號(hào)傳輸中斷等問題的出現(xiàn)。目前，地鐵信號(hào)系統(tǒng)還不能完全忽略信號(hào)干擾對(duì)信號(hào)系統(tǒng)正常工作所產(chǎn)生的不利影響。

4.信號(hào)傳輸?shù)乃俾食霈F(xiàn)的問題和不足

為了確保地鐵列車的穩(wěn)定有序運(yùn)行，就必須要實(shí)現(xiàn)信號(hào)的高速度傳輸，最佳的狀態(tài)是實(shí)時(shí)進(jìn)行傳送，如果地鐵信號(hào)傳送的速度太緩慢，前后列車收到信號(hào)的時(shí)間就會(huì)不一致，速度控制和軌道控制就會(huì)出現(xiàn)延遲等問題，對(duì)地鐵的安全運(yùn)行造成十分不利的影響。而目前的地鐵信號(hào)系統(tǒng)依然存在部分設(shè)備信號(hào)傳送時(shí)間延后的情況。

二 、信號(hào)系統(tǒng)維修應(yīng)當(dāng)遵循的原則

1 .功能原則。維護(hù)功能是信號(hào)系統(tǒng)維修的前提和基礎(chǔ)，部分城市的地鐵信號(hào)系統(tǒng)維修工作不到位，造成系統(tǒng)最初具備的性能難以達(dá)到實(shí)際的效果，違背了系統(tǒng)維修的基本原則。地鐵信號(hào)系統(tǒng)維修之后必須要確保其具備原有的性能。

2.操控原則。信號(hào)系統(tǒng)的維修離不開正確的操作，在維修的過程當(dāng)中必須要通過故障模式判斷出功能的狀態(tài)。作為技術(shù)人員要細(xì)致的觀測(cè)設(shè)備情況，在確定故障之后再開展維修工作。

3.安全原則。安全是信號(hào)系統(tǒng)維修的重點(diǎn)問題，作為檢修人員在對(duì)問題進(jìn)行處理的時(shí)候必須要確保自身的安全，在切斷所有電源之后在進(jìn)行操作；其次，還要保證列車的安全，盡量使用在線監(jiān)測(cè)技術(shù)，防止列車運(yùn)行中斷后維修引起的交通受阻。

三、常見的地鐵信號(hào)系統(tǒng)維修技術(shù)

1.RCM 技術(shù)

該技術(shù)是地鐵信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)的主要技術(shù)，其工作方式是從檢查開始，找出故障點(diǎn)，及時(shí)修復(fù)日常維護(hù)。在設(shè)備從信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備采購時(shí)，建立了維修計(jì)劃的設(shè)計(jì)。根據(jù)每個(gè)故障的維護(hù)，進(jìn)行系統(tǒng)分析，將不同功能模塊與以前的維護(hù)記錄相結(jié)合，形成新的維護(hù)日志，在下一次維護(hù)中起到高效維護(hù)的作用

2.地鐵信號(hào)系統(tǒng)維修的要求

（1）功能優(yōu)先，在信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障之后，進(jìn)行維修的過程當(dāng)中要將恢復(fù)原有的功能作為主要的目的，不可以將恢復(fù)基本的工作狀態(tài)作為主要的目標(biāo)。假如喪失了原有的功能，勉強(qiáng)的維持基本的工作狀態(tài)，長(zhǎng)期下去，很容易出現(xiàn)各個(gè)子系統(tǒng)工作配合不協(xié)調(diào)的問題，甚至導(dǎo)致信號(hào)傳達(dá)出現(xiàn)錯(cuò)誤，進(jìn)而引發(fā)更大事故的發(fā)生。

（2）對(duì)出現(xiàn)問題的原因進(jìn)行系統(tǒng)的分析，找出出現(xiàn)故障的地方并且及時(shí)找到出現(xiàn)問題的原因，為之后的維修工作提供一定的便利條件。另外，假如是在設(shè)計(jì)過程中或者是設(shè)備的安裝過程中出現(xiàn)了錯(cuò)誤，必須要及時(shí)進(jìn)行糾正，確保信號(hào)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

（3）在進(jìn)行維修的過程當(dāng)中，必須要確保安全問題，不能夠帶電進(jìn)行作業(yè)。另外，在完成維修工作之后，需要進(jìn)行檢測(cè)以及對(duì)設(shè)備工作重點(diǎn)的監(jiān)測(cè)等，如果再一次出現(xiàn)了問題，就需要及時(shí)進(jìn)行維修，盡可能將問題控制在最小的范圍當(dāng)中。

四、地鐵信號(hào)系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方法

1.制定設(shè)備的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃

對(duì)于設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作要有計(jì)劃的進(jìn)行，根據(jù)養(yǎng)護(hù)的目的，可以分為設(shè)備預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃、改善性維護(hù)計(jì)劃、故障性維護(hù)計(jì)劃等；根據(jù)其維護(hù)的程度可以分為大、中、小修、二級(jí)保養(yǎng)等等；根據(jù)編制的時(shí)間可以分為年度維護(hù)計(jì)劃 、月度維護(hù)計(jì)劃、日維護(hù)計(jì)劃、臨時(shí)維護(hù)計(jì)劃等等。

2.設(shè)備維護(hù)的核心和關(guān)鍵

各種不同設(shè)備的維護(hù)規(guī)則和設(shè)備的維護(hù)準(zhǔn)則是有相關(guān)要求的。我國(guó)針對(duì)不同的設(shè)備頒布了不同的設(shè)備安全監(jiān)察制度和規(guī)程，比如壓力容器、起重設(shè)備、電梯設(shè)備、電氣設(shè)備等等，其中涉及到特種設(shè)備定期檢查，維修和改造、修復(fù)缺陷、調(diào)整等等，在對(duì)計(jì)劃進(jìn)行制定的過程中要將相關(guān)的內(nèi)容納入計(jì)劃當(dāng)中去。其次，完善設(shè)備的歷史維修記錄資料，每一次維護(hù)的常規(guī)內(nèi)容、容易磨損的地方、容易腐蝕的地方、容易發(fā)生變形的地方等等，都是維護(hù)過程中需要重點(diǎn)進(jìn)行檢查和維護(hù)的內(nèi)容。再次，在平時(shí)的檢查和狀態(tài)檢查過程中，如果不能快速進(jìn)行解決，可以將問題及時(shí)記錄下來，列入維護(hù)計(jì)劃當(dāng)中去；設(shè)備在長(zhǎng)期的運(yùn)行使用過程中，因?yàn)榫仍诓粩嘞陆?、?nèi)部受到磨損、堵塞等等原因，導(dǎo)致各項(xiàng)指標(biāo)不在正常的范圍當(dāng)中，在很大程度上對(duì)設(shè)備的正常穩(wěn)定運(yùn)行造成了不利的影響，也應(yīng)當(dāng)列入維護(hù)計(jì)劃當(dāng)中去。最后，其他相關(guān)的部門要根據(jù)實(shí)際情況提出合理化建議，并且列入維護(hù)計(jì)劃當(dāng)中去，為之后的工作提供參考。作為生產(chǎn)廠家也需要提出建議并納入考慮的范圍當(dāng)中去。

五、結(jié)語

地鐵信號(hào)系統(tǒng)的重要性不言而喻，讓保證地鐵信號(hào)系統(tǒng)的正常工作狀態(tài)，就要掌握相關(guān)的維修技術(shù)，遵從維修原則。并且重長(zhǎng)遠(yuǎn)角度出發(fā)，應(yīng)該定期進(jìn)行維護(hù)，制定短、中、長(zhǎng)期的維護(hù)計(jì)劃，并從重點(diǎn)入手，系統(tǒng)檢測(cè)定期保養(yǎng)，做好地鐵信號(hào)系統(tǒng)保障工作。

參考文獻(xiàn)：

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