我國綠色物流中存在的問題與對(duì)策

李紅霞

摘 要：隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)的不斷推進(jìn)，物流行業(yè)也得到了好的發(fā)展前景，物流業(yè)的發(fā)展同其他行業(yè)的發(fā)展一樣，都會(huì)引發(fā)環(huán)境問題，綠色物流逐漸被人們普遍關(guān)注，它切合了科學(xué)發(fā)展觀的要求，代表了老百姓的共同利益，是未來物流行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，也逐漸顯現(xiàn)出來其巨大的價(jià)值。本文在對(duì)綠色物流概念闡述的基礎(chǔ)上，分析了中國綠色物流中存在的問題，并進(jìn)一步提出政府在綠色物流中應(yīng)當(dāng)起到的重要作用。

關(guān)鍵詞：綠色物流；環(huán)境問題；科學(xué)發(fā)展；政府

一、綠色物流概述

（一）綠色物流的概念

物流行業(yè)的飛速發(fā)展也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，但也會(huì)隨之帶來一系列的問題，如燃油消耗帶來的空氣污染，流通加工帶了的噪音污染，產(chǎn)品包裝帶來的廢棄物污染，以及各種各樣的交通堵塞、資源浪費(fèi)等等?；诳茖W(xué)發(fā)展觀的要求，綠色物流營(yíng)運(yùn)而生。綠色物流是指在減少物流各環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境的破壞，使物流環(huán)境得到凈化，同時(shí)也使物流資源得到最大程度的應(yīng)用。其目標(biāo)是在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)中導(dǎo)入環(huán)境管理，最大程度地降低物流活動(dòng)所造成的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。因此，綠色物流同一般物流活動(dòng)最大的不同點(diǎn)在于，一般物流是為了獲得經(jīng)濟(jì)利益，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，綠色物流雖然也追求經(jīng)濟(jì)利益，但更重要的是將環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源作為主要的目標(biāo)，因此，它更強(qiáng)調(diào)的是其社會(huì)效益而不是經(jīng)濟(jì)效益。

（二）綠色物流的內(nèi)容

綠色物流的內(nèi)容主要體現(xiàn)在以下五個(gè)方面： 第一，整合資源。這是綠色物流的指導(dǎo)思想，也是其最本質(zhì)的內(nèi)容。通過資源的有效整合，能優(yōu)化資源配置，最大限度地利用資源，減少資源浪費(fèi)現(xiàn)象。第二，綠色運(yùn)輸。在運(yùn)輸過程中，會(huì)因?yàn)槿加偷南亩a(chǎn)生尾氣的排放，這是導(dǎo)致環(huán)境污染的重要因素。要實(shí)現(xiàn)綠色物流，就必須合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，提高車輛運(yùn)輸效率，減少尾氣排放。同時(shí)要定期維護(hù)車輛運(yùn)輸車輛，盡量使用綠色燃料，減少能量消耗。 第三，綠色存儲(chǔ)。綠色倉儲(chǔ)需要合理選擇倉庫地址，最大限度地減少運(yùn)輸成本，同時(shí)要科學(xué)布局倉庫布局，盡可能使倉庫得到充分利用，同樣的面積能容納更多的貨物，減少儲(chǔ)存成本。第四，綠色包裝。綠色包裝是物流活動(dòng)中非常最要的環(huán)節(jié)，可以有效回收利用包裝材料，降低消耗，減少環(huán)境污染。第五，廢棄物物流。這主要是指對(duì)那些已經(jīng)失去應(yīng)用價(jià)值的物品，根據(jù)需要對(duì)其進(jìn)行分類加工、包裝保運(yùn)和儲(chǔ)存的活動(dòng)，然后運(yùn)輸?shù)綇U棄物處理中心的一種活動(dòng)。

二、中國綠色物流發(fā)展中存在的問題

（一）綠色物流觀念落后

一方面，政府還沒有完全樹立綠色物流的觀念。對(duì)物流行業(yè)放任自流只有物流觀念而缺乏綠色觀念，跟不上時(shí)代發(fā)展的步伐。另一方面，經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者也缺乏綠色物流經(jīng)營(yíng)的理念。經(jīng)營(yíng)者往往只重視綠色產(chǎn)品、綠色營(yíng)銷、綠色商標(biāo)和綠色服務(wù)，消費(fèi)者只重視綠色消費(fèi)及綠色服務(wù)，而貫穿其中的物流環(huán)節(jié)，卻沒有人真正的重視和關(guān)心。因此政府、經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者，都要盡快提高認(rèn)識(shí)，轉(zhuǎn)變觀念，把綠色物流作為一項(xiàng)革命性的任務(wù)來抓，使綠色物流的走向的觀念深入人心。

（二）政府缺少相應(yīng)的綠色物流政策

綠色物流是政府和企業(yè)貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的一項(xiàng)重要舉措，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高都有著非常重要的意義。所以，實(shí)施綠色物流，不僅僅是企業(yè)的任務(wù)，黨和政府也必須將其作為一項(xiàng)的重要任務(wù)來抓。有效管理物流體制，構(gòu)建綠色物流的橋梁，制定相關(guān)的綠色物流政策。很早以前，世界上一些發(fā)達(dá)國家都比較重視綠色物流的政策制定問題，比如早在1966年，日本就制定了《流通業(yè)務(wù)城市街道整備法》，大力提高城市的流通功能，以增強(qiáng)其綠色化功能。我國在上世界90年代以來就特別重視環(huán)境污染的問題，并根據(jù)環(huán)境問題制定了大量的法律法規(guī)及政策措施，但針對(duì)物流行業(yè)的政策及法律法規(guī)并不多見。并且，物流涉及的行業(yè)和部門多而復(fù)雜，他們自稱體系、各自為政，使得物流行業(yè)發(fā)展無序。

（三）缺少相應(yīng)技術(shù)上的支撐

綠色物流的普遍實(shí)施，僅靠轉(zhuǎn)變觀念和政策的制定還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，也需要大量綠色物流技術(shù)上的發(fā)明和應(yīng)用。我國目前的物流技術(shù)與綠色物流標(biāo)準(zhǔn)的要求還相差甚遠(yuǎn)，我國的物流業(yè)規(guī)模小，尚沒有進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，物流行業(yè)各自為營(yíng)，發(fā)展沒有任何秩序可言。在物流材料的選取上，與所倡導(dǎo)的綠色物流可回收性、可降解性有很大的差距，另外，在物流的自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)，與綠色物流要求更是差距甚遠(yuǎn)。

三、政府在綠色物流中應(yīng)起到的作用

（一）樹立綠色物流全新運(yùn)作理念

作為政府，首先就要樹立環(huán)保的意識(shí)，要向社會(huì)公眾宣傳環(huán)境保護(hù)的重要性和緊迫性，呼吁企業(yè)、社會(huì)公眾和其他社會(huì)組織樹立危機(jī)意識(shí)，為推動(dòng)綠色物流營(yíng)造良好的社會(huì)環(huán)境和輿論氛圍，另外，要大力倡導(dǎo)第三方物流，使生產(chǎn)企業(yè)拋棄原有的主要依靠企業(yè)自身完成物流活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)模式，鼓勵(lì)他們實(shí)行物流外包，降低成本，提高資源的利用率。作為物流企業(yè)來說，要摒棄“環(huán)境保護(hù)與發(fā)展經(jīng)濟(jì)相違背，綠色就等于浪費(fèi)”這種錯(cuò)誤的觀念，要放眼全局，面向未來的發(fā)展，樹立可持續(xù)發(fā)展和科學(xué)發(fā)展的觀念，不能殺雞取卵、涸澤而漁，要將節(jié)約資源、堅(jiān)守廢物污染、避免資源浪費(fèi)作為企業(yè)一項(xiàng)重要的戰(zhàn)略任務(wù)來抓。

（二）制定可行的現(xiàn)代綠色物流行業(yè)發(fā)展政策

綠色物流的推動(dòng)和實(shí)施離不開強(qiáng)有力的政策支持，建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地管理、規(guī)范和激勵(lì)物流企業(yè)的行為已經(jīng)刻不容緩?？梢酝ㄟ^制定環(huán)境法律法規(guī)和排污收費(fèi)制度、許可證制度、強(qiáng)制整改制度及建立通用的綠色物流標(biāo)準(zhǔn)來約束、規(guī)范企業(yè)自身的物流活動(dòng)和第三方物流活動(dòng)，同時(shí)，政府也可以制定相應(yīng)的補(bǔ)貼政策、貸款優(yōu)惠政策及稅收扶持政策等激勵(lì)措施引導(dǎo)和鼓勵(lì)物流主體的行為，有效推進(jìn)綠色物流的發(fā)展。

（三）加強(qiáng)綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

首先，政府要知識(shí)對(duì)現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和整改，對(duì)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模、布局、功能進(jìn)行科學(xué)的整改和利用，使這些基礎(chǔ)設(shè)施得到更有效的開發(fā)和利用，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合效用，避免資源的浪費(fèi)。其次，對(duì)新建設(shè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施要進(jìn)行功能的整合和協(xié)調(diào)，應(yīng)從整體的戰(zhàn)略目標(biāo)出發(fā)，進(jìn)行各方面的科學(xué)規(guī)劃，比較運(yùn)輸方式場(chǎng)站建設(shè)的繪畫、倉儲(chǔ)規(guī)劃、物流規(guī)劃，使這些基礎(chǔ)設(shè)施都能夠?qū)崿F(xiàn)有效的銜接，避免重復(fù)建設(shè)。再次，要把擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)的任務(wù)來抓，加大水陸空及城市配送和管道等設(shè)施的建設(shè)力度。對(duì)一些具有公益性性質(zhì)的設(shè)施，政府要加大投入，而對(duì)于那些盈利性設(shè)施，應(yīng)按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，進(jìn)行多渠道的融資，幫助企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。

（四）重視綠色物流科研和人才培養(yǎng)工作

綠色物流是最近幾年來才產(chǎn)生的新生事物，政府應(yīng)提供大量的財(cái)力和物力支持綠色物流的人才培養(yǎng)和科研工作。首先，要積極鼓勵(lì)對(duì)綠色物流基礎(chǔ)理論和基礎(chǔ)技術(shù)的研究，其次，要鼓勵(lì)企業(yè)、高校及科研機(jī)構(gòu)之間進(jìn)行合作，形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的良性機(jī)制，共同對(duì)綠色物流技術(shù)進(jìn)行開發(fā)和研究工作。

在物流人才培養(yǎng)工作方面，建立多層次、多樣化物流教育機(jī)構(gòu)，培養(yǎng)各方面的人才進(jìn)而提高物流管理水平是當(dāng)前的主要工作。首先，政府應(yīng)積極鼓勵(lì)高等院?；蛘咧新氃盒ｉ_設(shè)物流專業(yè)及和物流專業(yè)相關(guān)的課程，尤其要包括和綠色物流有關(guān)的課程，開設(shè)?？?、本科、研究生等多層次的學(xué)歷教育，為物流行業(yè)輸送大量的技術(shù)人才和高級(jí)管理人才。其次，要加快綠色物流的培訓(xùn)工作。綠色物流是一項(xiàng)新生行業(yè)，針對(duì)綠色物流的人才培養(yǎng)同樣也需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，僅僅依靠學(xué)校教育遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會(huì)對(duì)物流人才的需要，這就需要加快物流人才的培訓(xùn)工作，通過對(duì)企業(yè)在職人員進(jìn)行培訓(xùn)，從內(nèi)部提升我國物流人才的整體素質(zhì)，節(jié)約了企業(yè)的人力成本。再次，優(yōu)化物流教育教師的隊(duì)伍。要提高物流專業(yè)的教育質(zhì)量，需要有一支專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐知識(shí)都過硬的師資隊(duì)伍，一方面要不斷壯大物流師資隊(duì)伍，學(xué)習(xí)國外綠色物流的經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)海外物流人才，另一方面要加大對(duì)物流專業(yè)教師的培訓(xùn)，通過選派一些優(yōu)良的師資隊(duì)伍赴國外深造，學(xué)習(xí)他們的理論知識(shí)和實(shí)踐知識(shí)，也可以邀請(qǐng)國內(nèi)外知名物流專家來學(xué)校開展短期培訓(xùn)或者學(xué)術(shù)講座，提高教師和學(xué)生的物流專業(yè)水平。

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