海綿城市理念在道路綠化景觀設(shè)計中的應(yīng)用

王法科 陳韋萍 李憲峰 隋藝

摘要：在新時期，由于我國城市不斷的發(fā)展，新的建設(shè)理念獲得了廣泛的使用。海綿城市最主要的內(nèi)容是對城市道路的雨水和洪水進(jìn)行管理和控制，實(shí)現(xiàn)水資源的合理收集以及有效運(yùn)用，也可用于城市綠地。因此，主要對海綿城市概念在道路綠化景觀設(shè)計中的應(yīng)用進(jìn)行了分析和闡述，以期對我國城市綠化景觀設(shè)計有所借鑒。

關(guān)鍵詞：海綿城市理念；道路綠化；景觀建設(shè)；應(yīng)用；分析

由于我國工業(yè)的不斷發(fā)展，我國的城市化進(jìn)程正在加速。與此同時，受工業(yè)化的影響，導(dǎo)致許多惡劣的天氣，給人們的日常生活以及工作帶來很大的影響。基于此，海綿城市理論發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

一、海綿城市理論下城市道路綠化景觀設(shè)計的意義

（一）減少城市自然災(zāi)害

海綿城市集中降水期間排水順暢，降低城市內(nèi)澇；在干旱時期，雨水的蓄積對緩解城市干旱具有調(diào)節(jié)作用。該理論可以在一定程度上降低城市自然災(zāi)害的發(fā)生，減少經(jīng)濟(jì)損失。山東濰坊地區(qū)屬于北溫帶季風(fēng)氣候，降水季節(jié)分布不均，主要集中在夏季，因此在城市設(shè)計中運(yùn)用海綿理論具有重要意義。

（二）改善局部小氣候

海綿城市的建設(shè)關(guān)鍵是基于城市建設(shè)、居住區(qū)、道路等載體。因此，根據(jù)海綿城市理論，城市道路綠化的設(shè)計能夠大大減輕城市自然災(zāi)害，形成城市內(nèi)的小氣候，使城市內(nèi)的環(huán)境逐漸恢復(fù)，在一定程度上減少自然災(zāi)害對人們造成的影響[1]。

二、海綿城市規(guī)劃原則

海綿城市在建設(shè)過程中要嚴(yán)格按照一定的規(guī)則進(jìn)行設(shè)計。主要原則包括因地制宜、生態(tài)優(yōu)先、安全優(yōu)先、全面發(fā)展。從整體的角度來看，考慮海綿城市的概念，我們需要協(xié)調(diào)城市規(guī)劃的各個方面在低強(qiáng)度開發(fā)雨水系統(tǒng)的建設(shè)過程，注重建設(shè)綠色和灰色組合。海綿城市的建設(shè)離不開各級城市規(guī)劃的統(tǒng)籌發(fā)展與協(xié)調(diào)，離不開政府的大力支持。首先，海綿城市的建設(shè)應(yīng)堅持生態(tài)優(yōu)先的原則，利用開發(fā)系統(tǒng)對環(huán)境影響小的城市雨水管道系統(tǒng)進(jìn)行改造，有效控制水污染。在具體的城市規(guī)劃中，要發(fā)展低影響生態(tài)設(shè)施，堅持對自然生態(tài)環(huán)境影響最小，合理布局城市土地、地形、水系；掌握地下水資源和降雨規(guī)律，做好預(yù)防和控制。解決旱澇問題，因地制宜確定水資源管理目標(biāo)，保障人民生命財產(chǎn)安全。

三、我國城市道路規(guī)劃設(shè)計存在的問題

（一）道路橫斷面設(shè)計不合理

從現(xiàn)階段來看，我們國家的城市道路大多數(shù)采用“人車分流”，大部分為坡度設(shè)計，即中間高兩邊低[2]。這樣的設(shè)計似乎減少了道路的積水，把雨水排到一個固定的區(qū)域，但是地下排水系統(tǒng)的容量存在局限性，往往會導(dǎo)致城市內(nèi)澇；當(dāng)雨水通過綠化帶時，會帶走一些沉積物，造成大面積積水。所以，這樣的設(shè)計完全達(dá)不到城市的需求，應(yīng)該創(chuàng)新設(shè)計理念。

（二）綠化景觀設(shè)計無法滿足要求

雖然我們國家正試圖做好市政道路綠化工作，可是大多數(shù)道路綠化更關(guān)心它是否適用于城市氣候，忽略了城市功能，這一計劃似乎對環(huán)境是有益的，能吸收汽車尾氣，減少霾，減少噪音等等，但這些都是最基本的。綠化功能已不再適合當(dāng)前的城市發(fā)展[3]。

四、海綿城市理論在城市道路綠化景觀設(shè)計中的詳細(xì)運(yùn)用

在城市道路綠化景觀設(shè)計當(dāng)中運(yùn)用海綿城市的理論能夠使城市布局以及控制指標(biāo)進(jìn)一步優(yōu)化，利用基礎(chǔ)設(shè)施和植物配置完成城市水資源的科學(xué)配置，從而促進(jìn)生態(tài)城市的建設(shè)和發(fā)展。

（一）車道綠化帶設(shè)計

在城市道路規(guī)劃的建設(shè)過程中，道路綠地和綠地的設(shè)計能夠通過、生物滯留區(qū)和下沉綠地進(jìn)行。綠地通過生物滯留區(qū)，既能科學(xué)控制車道雨水徑流，又能將雨水徑流順利輸送到地下水中。在設(shè)計中，設(shè)計師需要收集基本的道路信息，依照道路的等級進(jìn)行針對性的設(shè)計。

（二）行道綠帶設(shè)計

在道路總體設(shè)計中，綠化帶能夠起到調(diào)節(jié)和儲存非機(jī)動車道和人行道的作用。在路面設(shè)計過程中可采用透水路面，透水設(shè)計滿足我國有關(guān)要求以及標(biāo)準(zhǔn)。透水路面可分為礫石路面、鵝卵石路面、稻草磚、瀝青混凝土路面、透水磚等。步行街綠地設(shè)計主要通過樹池結(jié)構(gòu)種植單排植被，合理布局樹池，進(jìn)而平衡和完善整體結(jié)構(gòu)。在設(shè)計過程中，需要增加設(shè)定進(jìn)水口的寬度，優(yōu)化進(jìn)水口條件。在設(shè)置距離的過程中，有必要對路面坡度進(jìn)行合理的調(diào)整。同時，還需要優(yōu)化路面基礎(chǔ)設(shè)計，通過種植棉被有效截留雨水，防止樹池水土流失，從而優(yōu)化整體結(jié)構(gòu)[4]。

（三）路側(cè)綠帶設(shè)計

在設(shè)計路邊景觀的過程中，我們能夠通過將草、灌木和樹木相結(jié)合來優(yōu)化植物緩沖結(jié)構(gòu)。設(shè)計師在設(shè)計的時候應(yīng)該全方位考慮基本需求和周邊構(gòu)筑物，在滿足居民道路景觀欣賞需求的同時，有效降低車輛噪聲以及廢氣干擾，確保設(shè)計的完整性。在植物種類的選擇過程中，設(shè)計師應(yīng)按照防污、降噪、防塵的原則，科學(xué)地設(shè)計和搭配灌木和喬木，在合理的色彩搭配和植物的季節(jié)變化的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)道路景觀的舒適度與和諧美觀，達(dá)到對道路交通的引導(dǎo)作用。與此同時，路面排水設(shè)計，通過生態(tài)排水方式，將路面雨水引入綠化帶，通過綠地對雨水進(jìn)行循環(huán)利用。并且，各級主管部門一定要將雨水灌溉渠與路面排水系統(tǒng)有效的連接，達(dá)到排水順暢的目的。

五、結(jié)語

綜上所述，由于我國城市化進(jìn)程的進(jìn)一步發(fā)展，海綿城市的概念在中國的許多城市中均得到了廣泛的應(yīng)用。它在道路綠化景觀設(shè)計中的應(yīng)用，對城市雨水的管理和控制具有重要意義。與此同時，海綿城市還能夠?qū)崿F(xiàn)雨水的合理排放、凈化、節(jié)約和收集，科學(xué)利用和規(guī)劃城市水資源，改變傳統(tǒng)的道路格局，進(jìn)一步推動城市和諧發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐耀祖，張大棟，胡青云，王雄志.海綿城市理論在道路景觀設(shè)計中的應(yīng)用[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2017，44 （18）：10-11.

[2]李夢沁.海綿城市理念在道路綠化景觀設(shè)計中的應(yīng)用[J].智能城市，2017，3 （08）：88.

[3]胡軍發(fā).基于海綿城市理論的道路景觀設(shè)計研究[J].低碳世界，2016 （17）：185-186.

[4]周延偉.海綿城市理論在道路綠化景觀設(shè)計中的應(yīng)用[J].河北林業(yè)科技，2015 （06）：59-64.