4G技術(shù)與智能交通系統(tǒng)的融合探析

孫振興

摘要：本文主要針對(duì)當(dāng)前交通系統(tǒng)中的問(wèn)題，提出使用4G技術(shù)與智能交通系統(tǒng)進(jìn)行融合，建設(shè)兩者的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，對(duì)其融合進(jìn)行初步探析，解決當(dāng)前出行效率低、通行率差等問(wèn)題。進(jìn)而對(duì)4G技術(shù)的發(fā)展與交通系統(tǒng)建設(shè)具有促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：4G技術(shù)；智能；交通系統(tǒng)；融合

中圖分類(lèi)號(hào)：TN929.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2018）07-0226-02

在當(dāng)前的智能交通系統(tǒng)中，在系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中加入4G網(wǎng)絡(luò)，能夠解決當(dāng)前系統(tǒng)問(wèn)題，對(duì)系統(tǒng)的發(fā)展與智能理念的提升具有促進(jìn)作用。使用4G網(wǎng)絡(luò)與智能交通系統(tǒng)進(jìn)行融合，能夠改善人們的生活環(huán)境，縮短人們的出行時(shí)間，對(duì)交通事業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

1 4G通訊網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)建設(shè)

在構(gòu)建4G網(wǎng)絡(luò)的過(guò)程中，主要是通過(guò)各種無(wú)線通訊技術(shù)將網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行融合，產(chǎn)生高效率的網(wǎng)絡(luò)通信環(huán)境，能夠?qū)?shù)據(jù)、圖片、語(yǔ)音等電子信息進(jìn)行傳播與傳輸。4G通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和主要可以分為網(wǎng)絡(luò)接入層、網(wǎng)絡(luò)承載層以及網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的控制層。用戶使用智能終端系統(tǒng)可以用的不同的方式通過(guò)接入層將數(shù)據(jù)傳入通信系統(tǒng)中；承載層主要是為數(shù)據(jù)提供一定的安全保證，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行安全管理，對(duì)數(shù)據(jù)的地址進(jìn)行轉(zhuǎn)化；網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)控制層主要是對(duì)網(wǎng)絡(luò)中的業(yè)務(wù)進(jìn)行管理，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加載。這些數(shù)據(jù)都可以加入一個(gè)核心網(wǎng)絡(luò)體系中，進(jìn)而形成一個(gè)公共的拓展聯(lián)系平臺(tái)[1]。

2 4G技術(shù)與智能交通系統(tǒng)相互融合

4G技術(shù)為人們提供了獨(dú)特、便利并且安全的個(gè)性化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，主要是以使用人群為中心。在4G網(wǎng)絡(luò)的智能交通系統(tǒng)中，用戶可以在任何時(shí)間與任何地方使用智能交通系統(tǒng)，連接交通情況，進(jìn)而可以第一時(shí)間知道交通狀況。這個(gè)過(guò)程，主要體現(xiàn)為交通系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性，這對(duì)人們來(lái)說(shuō)是十分重要的。特別是當(dāng)前數(shù)據(jù)流通的數(shù)量較大，傳輸?shù)乃俾瘦^高，這些方面4G技術(shù)都可以做到。用戶可以使用手機(jī)、電腦、筆記本以及平板連接網(wǎng)絡(luò)，使用4G技術(shù)對(duì)于當(dāng)前及交通情況進(jìn)行查詢。例如：可以查詢附近的停車(chē)場(chǎng)、商場(chǎng)以及出行過(guò)程中的便捷路線，并且可以查詢公交車(chē)的時(shí)間表，到站時(shí)間等信息，甚至可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況信息，選擇不擁堵的路段通行，進(jìn)而防止人們?cè)诔鲂械倪^(guò)程中，由于擁堵延誤時(shí)間，提升人們交通出行的效率[2]。

智能交通系統(tǒng)具有信息采集的技術(shù)，能夠?qū)Ξ?dāng)前道路的信息進(jìn)行了解，對(duì)于交通服務(wù)信息進(jìn)行收集，并通過(guò)信息的傳輸技術(shù)，將信息傳入交通控制中心，交通控制中心對(duì)于信息進(jìn)行處理與分析，使用交通管理的優(yōu)化模型對(duì)交通信息進(jìn)行優(yōu)化管理，能夠?qū)煌ㄐ畔⑦M(jìn)行處理夠，得到相應(yīng)的優(yōu)化方案并將各種優(yōu)化方案?jìng)鬏斀o各種信息用戶，使用戶了解交通情況。智能交通系統(tǒng)主要是通過(guò)云計(jì)算系統(tǒng)以及城市道路規(guī)劃系統(tǒng)、停車(chē)場(chǎng)信息系統(tǒng)與交通管理信息系統(tǒng)為用戶提供信息服務(wù)。例如：在我國(guó)某些城市中，用戶可以通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)對(duì)當(dāng)前公交情況、道路信息情況進(jìn)行了解，甚至可以在公交中掃描相應(yīng)的二維碼，能夠接入4G網(wǎng)絡(luò)，下載的速度能夠大大提升。

2.1 使用交通視頻服務(wù)

這主要是基于當(dāng)前的4G網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生的智能交通系統(tǒng)，能夠?yàn)橛脩籼峁┫鄳?yīng)的多媒體服務(wù)。用戶使用4G網(wǎng)絡(luò)將終端連接到交通系統(tǒng)的信息服務(wù)中心，可以將當(dāng)前道路的交通的情況進(jìn)行觀看。例如：用戶在乘坐公交的過(guò)程中，可以選擇多種公交線路，用戶可以對(duì)公交站的人流情況以及公交的運(yùn)行情況、運(yùn)行時(shí)間加以了解，可以選擇最為通暢的交通路線，能夠避免乘坐擁擠車(chē)輛或者通過(guò)擁擠路段，能夠節(jié)約用戶的時(shí)間并且給予用戶良好的乘車(chē)體驗(yàn)。視頻主要是由交通監(jiān)控系統(tǒng)所提供的，通過(guò)4G的網(wǎng)絡(luò)傳輸，能夠保證視頻的高清程度，并且能夠給予用戶更加直觀的信息與畫(huà)面，使人們有良好的使用感受。

2.2 使用移動(dòng)定位服務(wù)

4G技術(shù)能夠進(jìn)行移動(dòng)定位，可以對(duì)用戶為位置進(jìn)行精準(zhǔn)定位，4G網(wǎng)絡(luò)的蜂窩密集程度相對(duì)于3G網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，更加密集，對(duì)位置的定位也較為準(zhǔn)確，所以，用戶在使用的過(guò)程中，位置的精準(zhǔn)度是較高的。通過(guò)移動(dòng)定位技術(shù)可以對(duì)某一交通路段的人流量或者車(chē)流量進(jìn)行了解，進(jìn)而了解實(shí)時(shí)的交通狀況。同時(shí)，使用移動(dòng)定位技術(shù)，人們可以了解周?chē)窙r的信息，例如：某些路況發(fā)生交通事故時(shí)，系統(tǒng)會(huì)給予人們一些提醒，也能夠提醒司機(jī)注意安全或者換路行車(chē)。

2.3 具有可視型電話服務(wù)以及其他個(gè)性化服務(wù)

將可視電話服務(wù)引入到智能交通系統(tǒng)建設(shè)中，通過(guò)視頻可以獲得其他人員的語(yǔ)音，并且可以與他人進(jìn)行視頻，并且4G技術(shù)能夠提升通訊的質(zhì)量，能夠提高通話的清晰度，進(jìn)而有利于人們語(yǔ)音與視頻的傳播。使用4G技術(shù)可以使用戶隨時(shí)隨地加入高速網(wǎng)絡(luò)中，使可視電話為用戶帶來(lái)便捷體驗(yàn)。

3 智能交通系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

3.1 具有數(shù)據(jù)的采集系統(tǒng)與信息收集系統(tǒng)

在交通信息中，主要是將交通信息進(jìn)行雷達(dá)監(jiān)測(cè)，或者使用射頻識(shí)別采集器進(jìn)行采集。當(dāng)前，主要的信息采集手段為視頻檢測(cè)器。主要采集的內(nèi)容為城市出入口的車(chē)流量信息以及停車(chē)場(chǎng)中車(chē)輛的信息。這些信息是當(dāng)前智能交通系統(tǒng)建設(shè)中，最基礎(chǔ)的部分也是最重要的部分。

3.2 具有信息傳輸系統(tǒng)

使用信息傳輸系統(tǒng)可以在有線或者無(wú)線額的方式中，對(duì)數(shù)據(jù)加以傳輸，可以利用局域網(wǎng)以及因特網(wǎng)對(duì)交通信息進(jìn)行傳輸與接收。在傳輸過(guò)程中，要保證交通信息具有有效性，要采用相關(guān)的通訊協(xié)議對(duì)信息的傳輸進(jìn)行改善與約束，也能夠保證信息具有一定的安全性。

3.3 建設(shè)綜合交通控制系統(tǒng)

在智能交通系統(tǒng)建設(shè)的過(guò)程中，可以建設(shè)專(zhuān)門(mén)的存儲(chǔ)信息系統(tǒng)對(duì)交通信息進(jìn)行存儲(chǔ)，能夠?qū)π畔⑦M(jìn)行分類(lèi)與整理并對(duì)信息進(jìn)行控制。在交通信息建設(shè)過(guò)程中，有些信息需要具有實(shí)時(shí)性，需要進(jìn)行實(shí)時(shí)更新與完善，例如：道路信息、停車(chē)信息等。交通系統(tǒng)中信息的準(zhǔn)確度對(duì)于交通運(yùn)行與城市交通建設(shè)的影響是巨大的，對(duì)于人們出行是十分重要的，并且各種信息是保證城市安全為前提的。對(duì)信息進(jìn)行分析與處理主要是為了提供更加安全便捷的服務(wù)，能夠?yàn)槿藗冋沓鼋煌〒矶曼c(diǎn)的位置、車(chē)流量以及擁堵程度，能夠體現(xiàn)擁堵的位置信息以及最最佳的疏散路徑，并能夠?qū)⑼ㄖl(fā)給附近車(chē)輛，使各個(gè)車(chē)輛能夠進(jìn)行繞道行駛，避免擁堵。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所示，4G技術(shù)對(duì)人們的生活與行為加以改變，提高人們的生活質(zhì)量，4G技術(shù)與智能交通系統(tǒng)融合對(duì)城市未來(lái)交通的建設(shè)具有重要意義，能夠促進(jìn)國(guó)家技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]張震，劉世達(dá).智能交通系統(tǒng)下的汽車(chē)防撞系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].汽車(chē)實(shí)用技術(shù)，2017，（19）：49-52.

[2]溫慧敏，全宇翔，孫建平.大數(shù)據(jù)時(shí)代城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展方向[J].城市交通，2017，15（05）：20-25.