試論新時期交通工程質(zhì)量監(jiān)督創(chuàng)新管理措施

張婷

摘 要：秉承著新時代中國特色社會主義偉大戰(zhàn)略思想方針，我國在經(jīng)濟建設(shè)的的同時，不斷地加強對于交通道路的重視程度，提高交通質(zhì)量管理有效性，落實交通工程安全施工的監(jiān)管措施。文章以我國交通工程質(zhì)量監(jiān)控管理現(xiàn)狀、我國交通工程質(zhì)量監(jiān)控管理的創(chuàng)新辦法兩方面，詳細(xì)論述基于新時代背景下，交通工程質(zhì)量監(jiān)控的創(chuàng)新措施，希望可以為我國道路交通施工安全管理，提供有利參考和現(xiàn)實依據(jù)。

關(guān)鍵詞：新時期；交通工程；質(zhì)量監(jiān)督；創(chuàng)新管理措施

中圖分類號：U415.12 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）27-0031-02

Abstract： Adhering to the great strategic ideology of China in the new era， China has continuously strengthened the importance of the traffic road， improved the effectiveness of traffic quality management， and implemented the supervision measures for the safety construction of traffic engineering under economic construction. Based on the status quo of traffic engineering quality monitoring and management in China and the innovative methods of traffic engineering quality monitoring and management in China， this paper discusses in detail the innovative measures of traffic engineering quality monitoring and control based on the background of the new era. It is hoped that it can provide favorable reference and practical basis for the safety management of road traffic construction in China.

Keywords： new era； traffic engineering； quality supervision； innovative management measures

引言

基于新形勢下，作為基礎(chǔ)的公共設(shè)施，我國交通工程安全至關(guān)重要。因為我國疆土領(lǐng)域廣茂，交通工程施工戰(zhàn)線長，環(huán)境情況難以控制，這對交通道路的施工制造了巨大難題。另外，因長距離的繁重施工，工人的施工安全保護極其困難，想要對交通工程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管，就必須要革新管理理念，提出創(chuàng)新性的管理措施。

1 我國交通工程質(zhì)量監(jiān)控管理現(xiàn)狀

1.1 質(zhì)量監(jiān)管現(xiàn)狀

我國經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展迅速，自邁入21世紀(jì)以來，各地區(qū)不斷的發(fā)展經(jīng)濟，但因區(qū)域性的差距，每個區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展不均等，這就造成了我國交通工程質(zhì)量管理不均衡的現(xiàn)象。自十九大召開以來，我國主要矛盾已從“人民日益增長的物質(zhì)文化需求，與落后生產(chǎn)力之間的矛盾”，轉(zhuǎn)化為“人民日益增長的美好生活，需要和不平衡，不充分的發(fā)展之間的矛盾?！睆倪@主要矛盾的轉(zhuǎn)變也可看出，我國社會經(jīng)濟發(fā)展的不均衡，對于我國的基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展具有極大阻礙。

從另一方面來看，道路交通工程，屬于我國的公共基礎(chǔ)建設(shè)，在發(fā)展和前進(jìn)的過程中，必須要獲得國家的大量資助和扶持，同時，也需要當(dāng)?shù)卣闹匾暫鸵?guī)劃[1]。只有不斷的在實踐探索中尋求突破，從諸多問題和矛盾中，解決我國交通工程質(zhì)量監(jiān)管問題和現(xiàn)狀，才能更好的推動我國交通工程監(jiān)管體系的構(gòu)建。近幾年來，我國交通事故發(fā)生率越發(fā)頻繁，一部分，是因為交通工具的使用不當(dāng)，另一部分，是因為道路施工存在安全隱患。根據(jù)這一問題，現(xiàn)階段，我國的交通工程監(jiān)管部門，必須要做好基礎(chǔ)的質(zhì)量監(jiān)管工作，提升交通工程的安全性，確保施工人員的人身財產(chǎn)安全，實現(xiàn)道路質(zhì)量安全的核心目標(biāo)。

1.2 質(zhì)量監(jiān)管意義

根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，相比于2016年，2017年的交通施工事故減少了兩成以上。這歸功于，我國道路交通管理部門，加強了對于交通工程安全監(jiān)管力度，和施工團隊，提升了安全監(jiān)管意識。真實的數(shù)據(jù)情況，充分的顯示了交通工程施工，質(zhì)量安全管理的重要性和重要意義。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷進(jìn)步，我國國民對于道路交通安全的關(guān)注也越來越高。我國道路交通施工監(jiān)管部門，提出了相應(yīng)的安全監(jiān)管制度和策略，希望可以逐步的提升我國交通工程質(zhì)量安全。同時，為了適應(yīng)時代的潮流，跟隨我國社會發(fā)展的大腳步，道路交通施工團隊，也應(yīng)樹立安全施工管理意識，制定相應(yīng)的安全監(jiān)管制度和措施，實現(xiàn)施工全過程安全高效，確保最終成交的交通工程安全。

2 我國交通工程質(zhì)量監(jiān)控管理的創(chuàng)新辦法

2.1 管理意識提升，健全質(zhì)量監(jiān)督管理體系

在對道路交通工程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管時，首要的任務(wù)是要提升安全管理意識，健全質(zhì)量監(jiān)管體系。在工程團隊建立安全監(jiān)管體系時，一定要秉持著我國交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管辦法，根據(jù)具體的規(guī)章制度，制定安全監(jiān)管制度和方案。只有這樣，才更加符合我國道路交通安全監(jiān)控管理理念，基于這樣管理模式下的交通工程施工，才更加符合我國道路交通管理部門的要求，利于實現(xiàn)交通工程質(zhì)量安全的核心目標(biāo)。

在交通工程質(zhì)量監(jiān)管體系方面，各地區(qū)均有不同的管理辦法，最科學(xué)的方式，還是要根據(jù)工程的實際情況，制定安全監(jiān)測制度。這需要當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門，與交通工程團隊共同研討和制定，既符合于法律法規(guī)，又符合交通建設(shè)團隊的經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)。也就是說，在交通工程施工的全程，施工人員一定要規(guī)范操作，嚴(yán)格的按照團隊所制定的安全管理辦法，進(jìn)行安全施工，保障交通道路安全的基礎(chǔ)上，確保施工人員的施工安全。

質(zhì)量監(jiān)管體系的構(gòu)建應(yīng)是動態(tài)平衡的，也就是說，在道路工程施工的全程，應(yīng)根據(jù)實際情況進(jìn)行有效的調(diào)整。因為，我國交通工程施工戰(zhàn)線長，所以，在進(jìn)行前期調(diào)研活動時，可能會存在微小偏差。而設(shè)計和制定質(zhì)量監(jiān)管目標(biāo)時，并沒有考慮這些問題，但是，在施工的過程中，這些問題一定會逐一暴露。根據(jù)具體的情況，制定有針對性的解決方案，才能實現(xiàn)質(zhì)量監(jiān)管體系的科學(xué)構(gòu)建，完成道路交通項目的圓滿施工。

2.2 利用現(xiàn)代通訊設(shè)備，加強監(jiān)管力度

我國疆域遼闊，道路交通施工，會存在距離長、戰(zhàn)線長的現(xiàn)象，所以，會造成各路段的道路施工溝通不及時的現(xiàn)象，這在傳統(tǒng)的交通工程施工中是無法避免的，然而，隨著科技的進(jìn)步，信息化技術(shù)的普及，我國道路交通施工越來越趨向于信息化，技術(shù)化，現(xiàn)代化，在施工的全程都可以進(jìn)行有效的交流，大大的提升了道路交通工程施工的安全管理效率。

在現(xiàn)代化的道路工程施工團隊中，信息化設(shè)備是必不可少的，一方面，可以為施工的工作人員提供溝通平臺和交流平臺，另一方面，可以及時的對施工的各項數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄和監(jiān)測，以便于道路交通監(jiān)管人員查詢和安全評估[2]。所以，施工團隊，一定要進(jìn)行全方位多角度的信息化覆蓋，既方便管理人員下達(dá)施工任務(wù)和命令，又方便施工人員提交施工記錄和檔案。

在進(jìn)行信息化管理的同時，一定要注意以下幾點，第一點，在進(jìn)行信息管理時，中樞系統(tǒng)一定要屬于管理階層，只有管理階層得到更多的數(shù)據(jù)信息，才能更好的進(jìn)行決策，實現(xiàn)施工質(zhì)量控制的目的。第二點，信息數(shù)據(jù)管理人員，一定要時刻確保信息渠道的流暢，以便于施工人員與管理人員的溝通和交流。也就是說，中樞系統(tǒng)與子系統(tǒng)在溝通的過程中，一定要形成完整的閉環(huán)，高效的進(jìn)行信息和數(shù)據(jù)的傳輸和交流。第三點，對于交通工程施工的全程信息進(jìn)行采集和記錄，其中不僅是日常的工作記錄，還應(yīng)包括機器設(shè)備的運行記錄，以及工程團隊內(nèi)所發(fā)生的事故記錄等等。一方面，有利于管理階層，了解實際的工作情況和工作進(jìn)展。另一方面，便于相關(guān)部門，對于交通工程的質(zhì)量檢測和安全評定，為整個工程的交公，和最終檢測提供有力數(shù)據(jù)支持。

2.3 控制經(jīng)濟市場，健全風(fēng)險評價

交通工程承包單位，施工的全程都要基于經(jīng)濟市場的指導(dǎo)下。必須要考慮建設(shè)工程的成本、工程人員的雇用、事故發(fā)生解決所需要的補償?shù)鹊?，這都需要基于建筑經(jīng)濟市場[3]。所以，想要提升我國交通工程質(zhì)量監(jiān)管力度，就必須要把控建筑市場，避免出現(xiàn)惡意競爭，破壞建筑經(jīng)濟市場的現(xiàn)象。另外，對于建筑材料的管理，施工全過程的監(jiān)管和安全控制，都必須要做到標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)代化。從另一個角度看，施工團隊的管理者應(yīng)做好風(fēng)險評估工作，適當(dāng)?shù)呐c保險公司進(jìn)行業(yè)務(wù)往來，降低交通工程施工的經(jīng)濟風(fēng)險，并且，在交通施工的全程，如果發(fā)生事故，也可以有效的保障工人的利益。

3 結(jié)束語

總而言之，想要提升我國道路工程質(zhì)量安全，就必須要多管齊下，全方位入手，從交通工程施工的布點、工程量和長度、施工人員和施工環(huán)境全局把控。一方面，提升長距離多戰(zhàn)線的交通施工安全，另一方面，減少長距離施工時，存在的施工風(fēng)險，提升道路交通施工的安全性。立足于新時代背景下，人們越發(fā)依賴于交通和運輸，秉持著經(jīng)濟建設(shè)的目標(biāo)，必須要對公共基礎(chǔ)建設(shè)加強管理。

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