世界最高大橋：中國(guó)北盤江大橋

遠(yuǎn)望這座世界最高大橋，高橋之上，云霧繚繞似人間仙境；高橋之下，煙雨水繞若世外桃源。橋下河水清澈，河水兩岸參天古木枝葉繁茂，身姿矯健的獼猴在山中不時(shí)跳躍閃現(xiàn)。

這座雄偉瑰麗的“世界第一大橋”究竟坐落在哪里呢？原來(lái)，它就橫跨在云貴交界的北盤江大峽谷上，將兩岸的崇山峻嶺變成天塹誦涂。

北盤江大橋究竟有多高？閉上眼睛想一想吧：橋面到谷底垂直高度565米，足有200層樓那么高！從橋上往下看，只見(jiàn)萬(wàn)丈深淵，膽小的人腿肚子都會(huì)發(fā)抖。

大橋全長(zhǎng)1341米，于2012年開(kāi)工建設(shè)，2016年12月29日正式通車。大橋通車后，橋兩邊的云南宣威城區(qū)至貴州六盤水的車程從以前的5個(gè)小時(shí)左右，縮短為1個(gè)多小時(shí)，大大便捷了人們的生活。

北盤江大橋?yàn)槭裁唇ㄟ@么高？

為什么把大橋建得這么高呢？這要從橋梁兩岸的地形說(shuō)起。

大橋周圍的山系屬于烏蒙山，是著名的喀斯特地貌發(fā)育帶，溝壑險(xiǎn)峻，溶洞叢生，山體硬度極差。若要在地上打鉆，稍不留神就打進(jìn)巨大的溶洞里，有的溶洞將近100米深。

一個(gè)個(gè)溶洞就像一顆顆地雷，橋梁的選址困難重重。為躲避遍布山體的溶洞和裂隙，設(shè)計(jì)人員不斷將橋的位置往高處移，最終將橋面定在565米這個(gè)令人眼暈的高度。

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北盤江大橋比國(guó)外最高橋梁巴布亞新幾內(nèi)亞海吉焦峽谷大橋高出近100米。而海吉焦峽谷大橋只是一座運(yùn)輸石油的管道橋，北盤江大橋可是貨真價(jià)實(shí)的高速公路上的現(xiàn)代化大橋，橋面有載貨大卡車不停往復(fù)，索塔位于懸崖峭壁之上，建設(shè)的技術(shù)難度可想而知。

因此，在建橋之前，工程師們對(duì)大橋橋位處，沿北盤江上下游10千米的峽谷地貌，通過(guò)掃描技術(shù)進(jìn)行了細(xì)致的考察。

根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，跨越深山峽谷的大跨徑橋梁大都會(huì)選擇懸索橋方案，但北盤江大橋根據(jù)地形特點(diǎn)，創(chuàng)新性地推出了山區(qū)特大跨徑鋼桁梁斜拉橋方案。因?yàn)閼宜鳂蛐枰剡_(dá)幾十噸的超大鑄件，從山外運(yùn)進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)極為困難；而斜拉橋最大的構(gòu)件才20多噸，降低了施工難度。

小鏈接

“搭積木”式的拼接吊裝

在北盤江大橋的建設(shè)過(guò)程中，工程技術(shù)人員首次在山區(qū)大跨度鋼桁梁斜拉橋施工中，運(yùn)用了縱移懸拼技術(shù)對(duì)鋼桁梁節(jié)段進(jìn)行吊裝。

這種技術(shù)是把長(zhǎng)達(dá)12米、重160噸左右的鋼桁梁節(jié)段在地面整體拼接完成后，通過(guò)吊機(jī)等設(shè)備進(jìn)行整體吊裝。由于鋼桁梁節(jié)段均是在地面拼接完成后，再進(jìn)行整體吊裝，對(duì)比在空中拼接的傳統(tǒng)工藝，施工精度更高，安全系數(shù)也更高。

黑科技助力的“天橋”

橋梁建設(shè)中，為了克服沿線山巒疊嶂、溝谷縱橫、地質(zhì)復(fù)雜、氣候惡劣等重重困難，確保科技含量高、難度大的北盤江特大橋建設(shè)得以順利合龍，大橋設(shè)計(jì)者采取了“智能混凝土”“云計(jì)算”等高科技，保證大橋建造的安全和效率。

“智能混凝土”學(xué)名叫“機(jī)制砂自密實(shí)混凝土”，具有高流動(dòng)性和良好的抗離析泌水能力，能夠僅依靠自身重力就可均勻密實(shí)填充成型，能夠滿足現(xiàn)代結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工程要求。而“云計(jì)算”中的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)則在監(jiān)測(cè)橋梁建造中起到了重要作用。

截至目前，全世界超過(guò)400米高度（橋面到谷底垂直高度）的6座超級(jí)大橋全部在中國(guó)；而全世界橋面高度超過(guò)300米的21座大橋，除了4座在國(guó)外，其他都在中國(guó)。