再制造產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)生命周期評(píng)價(jià)建模及應(yīng)用

鄭漢東 陳 意 李恩重 史佩京 徐濱士

1.合肥工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院，合肥，230009 2.陸軍裝甲兵學(xué)院裝備再制造技術(shù)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京，100072 3.河北京津冀再制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院，河間，062450

0 引言

再制造是將廢舊產(chǎn)品恢復(fù)到質(zhì)量和性能同新品一樣的過程。通過實(shí)施再制造，企業(yè)可以最大限度地利用廢舊產(chǎn)品中蘊(yùn)含的資源，緩解資源短缺與產(chǎn)品需求之間的矛盾，減少報(bào)廢產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的危害。相比新品，再制造產(chǎn)品的成本降低50%，同時(shí)能耗和材料消耗分別減少60%和70%［1］。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家再制造產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)形成了成熟的技術(shù)、產(chǎn)品和市場(chǎng)體系。然而，我國(guó)再制造市場(chǎng)目前仍處于試點(diǎn)階段，只有少量的原始設(shè)備制造商開展了再制造業(yè)務(wù)，如中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力公司對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車零部件的再制造。多數(shù)原始設(shè)備制造企業(yè)沒有認(rèn)識(shí)到再制造對(duì)構(gòu)建閉環(huán)供應(yīng)鏈與變革產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)的重要作用，與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)再制造產(chǎn)品的綠色形象和質(zhì)量認(rèn)可度較低，導(dǎo)致目前企業(yè)開展再制造的積極性不高［2］。

作為實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的解決方案，產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)（product?service system，PSS）發(fā)揮著重要的作用［3?6］。在研究再制造企業(yè)發(fā)展的過程中，一些學(xué)者將PSS模式引入其中，得出許多重要結(jié)論。梁玲等［7］認(rèn)為產(chǎn)品服務(wù)和再制造的增值已經(jīng)超過傳統(tǒng)實(shí)體生產(chǎn)的價(jià)值創(chuàng)造，開始向“小產(chǎn)品大服務(wù)”的商業(yè)模式演進(jìn)。周文泳等［8］以瑞典BT叉車公司為案例，研究了PSS對(duì)再制造業(yè)務(wù)的促進(jìn)作用，研究發(fā)現(xiàn)PSS不僅有利于企業(yè)獲得再制造原料，獲取再制造相關(guān)信息，還有利于再制造產(chǎn)品銷售。劉宇熹等［9］研究了企業(yè)和消費(fèi)者雙方努力程度對(duì)再制造下租賃產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)績(jī)效的影響，研究發(fā)現(xiàn)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的努力和用戶精心使用產(chǎn)品的努力既會(huì)影響到使用期間的服務(wù)數(shù)量和成本，也會(huì)影響到退租產(chǎn)品的質(zhì)量和使用壽命。

上述文獻(xiàn)主要集中于再制造業(yè)務(wù)發(fā)展和再制造產(chǎn)品服務(wù)等方面的研究，忽略了再制造系統(tǒng)中非常重要的環(huán)境效益部分。再制造被認(rèn)為在節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保方面具有良好的效益［10?11］，PSS下的再制造環(huán)境影響如何評(píng)價(jià)是值得研究的問題。生命周期評(píng)價(jià)（life cycle assessment，LCA）方法是一種用于評(píng)價(jià)產(chǎn)品或服務(wù)相關(guān)的環(huán)境因素及其整個(gè)生命周期環(huán)境影響的最有力工具［12］。目前，有關(guān)PSS下的再制造產(chǎn)品LCA研究較少。因此，本文提出了再制造產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)（remanufacturing product?service system，RPSS）的概念，基于RPSS的功能和特征，根據(jù)LCA方法框架建立了RPSS LCA模型及流程，最后以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)RPSS為案例對(duì)模型進(jìn)行分析和討論。

圖1 RPSSLCA模型Fig.1 RPSSLCA model

1 RPSS的概念及其生命周期評(píng)價(jià)建模

1.1 RPSS的概念及模型

再制造產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)（RPSS）是一種企業(yè)為客戶提供再制造產(chǎn)品和服務(wù)組合的商業(yè)模式，RPSS包括舊件回收、廢舊產(chǎn)品修復(fù)或升級(jí)、再制造產(chǎn)品租賃等內(nèi)容，是以再制造產(chǎn)品功能為導(dǎo)向的服務(wù)模式。例如，我國(guó)目前在汽車零部件領(lǐng)域試點(diǎn)實(shí)施的“以舊換再”服務(wù)，消費(fèi)者可以將報(bào)廢的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱返還給再制造試點(diǎn)企業(yè)，并以置換價(jià)購買再制造產(chǎn)品。再制造企業(yè)通過實(shí)施RPSS一方面為消費(fèi)者提供了報(bào)廢產(chǎn)品處置的服務(wù)，同時(shí)還提供了質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的再制造產(chǎn)品以滿足消費(fèi)者的使用需求。PRSS提供商可以是原始設(shè)備制造商（original equipment manufacturer，OEM），也可以是第三方獨(dú)立再制造商。企業(yè)實(shí)施RPSS主要包含舊件回收、拆解、清洗、檢測(cè)、修復(fù)或升級(jí)改造、裝配、測(cè)試、銷售運(yùn)輸、再制造產(chǎn)品使用報(bào)廢后的處置等過程。

RPSS LCA模型見圖1，LCA評(píng)價(jià)的系統(tǒng)邊界通常包括“搖籃到大門”和“大門到墳?zāi)埂?。建立RPSS LCA模型是為了定量分析企業(yè)實(shí)施再制造戰(zhàn)略所產(chǎn)生的資源、能源消耗以及產(chǎn)生的環(huán)境排放。RPSS生命周期評(píng)價(jià)建模的第一步是分析再制造產(chǎn)品和服務(wù)的基本特征，企業(yè)通過回收廢舊產(chǎn)品，經(jīng)過拆解、清洗、檢測(cè)，得到可以再制造的零部件和不可再制造的報(bào)廢件?？稍僦圃炝悴考枰?jīng)過一系列再制造技術(shù)進(jìn)行修復(fù)或性能升級(jí)，報(bào)廢件則進(jìn)行更換處理，需要收集分析RPSS生產(chǎn)系統(tǒng)中的消耗和排放清單數(shù)據(jù)。與傳統(tǒng)的產(chǎn)品環(huán)境效益分析不同的是，基于LCA的RPSS消耗與排放統(tǒng)計(jì)不僅存在于再制造工廠內(nèi)部，還包含再制造產(chǎn)品供應(yīng)鏈的環(huán)境影響調(diào)查。尤其是針對(duì)RPSS消耗的電能、水資源、各種零件和輔材，需要調(diào)查這些消耗的環(huán)境影響，以及生產(chǎn)這些上游產(chǎn)品所產(chǎn)生消耗及排放水平，直至追溯到原始資源的開采與排放，因此RPSS LCA建模的第二步是調(diào)查再制造產(chǎn)品系統(tǒng)的消耗所涉及的上游生產(chǎn)過程的環(huán)境影響，調(diào)查范圍涵蓋了從“搖籃到大門”整個(gè)過程。對(duì)于消費(fèi)型再制造品，還應(yīng)追溯產(chǎn)品出廠之后的生命周期下游各個(gè)階段，包括使用維護(hù)、報(bào)廢處置等過程，RPSS LCA建模的第三步則涵蓋了“大門到墳?zāi)埂钡恼麄€(gè)過程。RPSS通過回收消費(fèi)者手中的廢舊產(chǎn)品，可以避免同型產(chǎn)品零部件的生產(chǎn)，降低資源、能源消耗和排放。但是，廢舊產(chǎn)品回收、拆解、清洗、檢測(cè)和修復(fù)加工過程同樣產(chǎn)生一定的消耗和排放，特別是不可再制造件的報(bào)廢與換新件生產(chǎn)，仍然會(huì)產(chǎn)生一定的消耗和排放，因此需要定量分析和綜合評(píng)價(jià)。

1.2 RPSS LCA流程

根據(jù)生命周期評(píng)價(jià)指南［13］，RPSS LCA模型主要包含4個(gè)組成部分，見圖2。

圖2 RPSSLCA流程Fig.2 RPSSLCA process

（1）目標(biāo)與范圍定義。首先確定RPSS的研究對(duì)象，具體包括產(chǎn)品型號(hào)和服務(wù)方式。然后定義研究目標(biāo)，幫助企業(yè)識(shí)別RPSS產(chǎn)生的主要環(huán)境影響類型及其生命周期階段，為企業(yè)改進(jìn)商業(yè)模式提供參考。其次是定義功能單元，包括何種數(shù)量、質(zhì)量的產(chǎn)品或產(chǎn)品服務(wù)組合，使用多長(zhǎng)時(shí)間，報(bào)廢后如何處置等。最后確定系統(tǒng)邊界，找出RPSS與環(huán)境或其他產(chǎn)品系統(tǒng)之間的界面，RPSS所包含的階段以及可以忽略的過程。

（2）生命周期清單分析。RPSS生命周期清單分析主要采集舊件回收、再制造修復(fù)升級(jí)、產(chǎn)品使用和報(bào)廢處置4個(gè)過程中發(fā)生的資源消耗和環(huán)境排放數(shù)據(jù)，說明數(shù)據(jù)來源和數(shù)據(jù)質(zhì)量。通常，RPSS的數(shù)據(jù)主要來源于兩方面，一是實(shí)景過程數(shù)據(jù)，主要統(tǒng)計(jì)企業(yè)實(shí)施RPSS各個(gè)過程中的消耗和排放數(shù)據(jù)；二是背景過程數(shù)據(jù)，主要關(guān)聯(lián)背景數(shù)據(jù)庫，直接調(diào)用數(shù)據(jù)庫中的電力、燃油、鋼鐵冶煉加工等大宗原材料和基礎(chǔ)能源的LCA數(shù)據(jù)集。

（3）生命周期影響評(píng)價(jià)。生命周期影響評(píng)價(jià)運(yùn)用定量的方法分析RPSS潛在的資源能源消耗、生態(tài)健康等環(huán)境影響。影響評(píng)價(jià)主要包括選擇影響類型（如全球變暖、非生物資源消耗等），將清單分析結(jié)果分類到相應(yīng)的環(huán)境影響類型，以及運(yùn)用科學(xué)的當(dāng)量因子將清單的環(huán)境影響進(jìn)行量化。

（4）生命周期結(jié)果解釋。生命周期結(jié)果解釋主要是檢查和評(píng)估RPSS生命周期清單分析和影響評(píng)價(jià)的結(jié)果。結(jié)果解釋包括重大環(huán)境影響的識(shí)別，在完整性、敏感性和一致性分析基礎(chǔ)上對(duì)生命周期影響結(jié)果的評(píng)價(jià)、最后結(jié)論的解釋和建議的提出等。

2 發(fā)動(dòng)機(jī)RPSS LCA案例研究

2.1 目標(biāo)與范圍定義

本文選取WD615.87型再制造斯太爾柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為產(chǎn)品對(duì)象，對(duì)企業(yè)為客戶提供舊件回收、再制造修復(fù)升級(jí)和產(chǎn)品報(bào)廢處置等服務(wù)組合的RPSS進(jìn)行研究。功能單位設(shè)定為回收并再制造WD615.87型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1臺(tái)，用于重型柴油貨車（10 t）運(yùn)輸5×105km，使用報(bào)廢后回收至拆解廠進(jìn)行材料回收處理。案例采用2017年濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司實(shí)際生產(chǎn)數(shù)據(jù)，選擇3種環(huán)境影響類型指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算，分別為全球暖化潛值（global warming potential,GWP）、初級(jí)能源消耗（prima?ry energy demand，PED）和非生物資源消耗潛值（abiotic depletion potential，ADP），并采用億科環(huán)境科技有限公司研發(fā)的在線LCA分析軟件eFootprint進(jìn)行RPSS全生命周期建模，RPSS LCA評(píng)價(jià)過程中涉及的大宗原材料和能源的消耗、排放數(shù)據(jù)來源于中國(guó)生命周期參考數(shù)據(jù)庫（CLCD）［14］、歐盟 ELCD（European reference life cycle database）數(shù)據(jù)庫和瑞士的Ecoinvent數(shù)據(jù)庫。該研究代表的是企業(yè)水平，LCA分析結(jié)果可以為相關(guān)企業(yè)實(shí)施RPSS提供參考，也可以為原始新品生產(chǎn)消費(fèi)系統(tǒng)的環(huán)境影響分析對(duì)比提供參考。

2.2 生命周期清單分析

2.2.1 舊件回收

根據(jù)調(diào)研，該企業(yè)從全國(guó)77家維修站回收發(fā)動(dòng)機(jī)舊件，通過統(tǒng)計(jì)2017年全年從各個(gè)站點(diǎn)回收舊件的數(shù)量，以及各站點(diǎn)到再制造工廠的運(yùn)輸距離，計(jì)算得到平均回收1臺(tái)再制造毛坯（發(fā)動(dòng)機(jī)舊件）的運(yùn)輸距離，運(yùn)輸過程的能耗與排放數(shù)據(jù)來源于CLCD數(shù)據(jù)庫，回收過程的清單數(shù)據(jù)見表1。

表1 再制造發(fā)動(dòng)機(jī)回收過程清單數(shù)據(jù)Tab.1 Recovery process inventory data of remanufactured engine

2.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)再制造修復(fù)與升級(jí)

發(fā)動(dòng)機(jī)再制造修復(fù)與升級(jí)過程包含從發(fā)動(dòng)機(jī)舊件進(jìn)廠到再制造發(fā)動(dòng)機(jī)包裝入庫完成，再制造工藝流程見圖3。我們將發(fā)動(dòng)機(jī)再制造分為若干個(gè)典型過程，如拆解、清洗、檢測(cè)、修復(fù)、組裝、測(cè)試、包裝等，統(tǒng)計(jì)了每個(gè)過程平均1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗，忽略了零部件工廠內(nèi)部運(yùn)輸能耗和排放。該過程數(shù)據(jù)來源于企業(yè)調(diào)研，再制造發(fā)動(dòng)機(jī)的主要原料是發(fā)動(dòng)機(jī)舊件和更新件，加工過程的主要消耗為電能和柴油，耗能設(shè)備包括高溫高壓清洗機(jī)、超聲波清洗機(jī)、高溫分解爐、懸掛式拋丸機(jī)、高溫?zé)崽幚頎t、齒輪磁粉探傷系統(tǒng)、納米復(fù)合電刷鍍?cè)O(shè)備、高速電弧噴涂系統(tǒng)、激光熔覆再制造成形系統(tǒng)、車床、珩磨機(jī)等。發(fā)動(dòng)機(jī)再制造修復(fù)與升級(jí)過程消耗與排放的清單數(shù)據(jù)見附件。

圖3 再制造發(fā)動(dòng)機(jī)工藝流程Fig.3 Technological process for remanufactured engine

2.2.3 再制造發(fā)動(dòng)機(jī)使用

客戶獲得再制造發(fā)動(dòng)機(jī)后，主要用于重載卡車運(yùn)輸。研究設(shè)定再制造發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命與新品一致，為重型柴油車貨車（10 t）運(yùn)輸5×105km。使用過程產(chǎn)生的能耗和排放數(shù)據(jù)來源于CLCD數(shù)據(jù)庫，使用過程清單數(shù)據(jù)見表2。

表2 使用過程清單數(shù)據(jù)Tab.2 Service process inventory data of remanufactured engine

2.2.4 再制造發(fā)動(dòng)機(jī)廢棄

再制造發(fā)動(dòng)機(jī)廢棄后的處置方式主要為資源回收，運(yùn)輸至拆解廠的距離為50 km，拆解得到的主要可再生材料為鋁合金、合金鋼、鑄鐵等。據(jù)企業(yè)統(tǒng)計(jì)，再制造發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢后的回收率為80%，再生原料回收率為95%，假設(shè)再生材料產(chǎn)率為100%，抵扣的初生材料計(jì)算公式為

其中，Z為含量，Rw為產(chǎn)品回收率，Rr為再生原料回收率，Rm為再生材料產(chǎn)率，Q為品質(zhì)修正系數(shù)。再制造發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢后可再生成分見表3，再制造發(fā)動(dòng)機(jī)廢棄過程清單數(shù)據(jù)見表4。

表3 再制造發(fā)動(dòng)機(jī)回收可再生成分統(tǒng)計(jì)Tab.3 Renewable materials of remanufactured engine

表4 再制造發(fā)動(dòng)機(jī)廢棄過程清單數(shù)據(jù)表Tab.4 Scrap process inventory data of remanufactured engine

2.3 生命周期影響分析

基于RPSS模式的再制造斯太爾WD615.87型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期環(huán)境影響分析結(jié)果見表5。其中GWP為84 100 kg二氧化碳當(dāng)量（kg CO2eq.），PED 為 960 500 MJ，ADP 為 0.336 kg銻當(dāng)量(kg antimony eq.)。

表5 再制造發(fā)動(dòng)機(jī)LCA結(jié)果Tab.5 LCA results of remanufactured engine

發(fā)動(dòng)機(jī)RPSS全生命周期各階段環(huán)境影響百分比見圖4，同絕大多數(shù)能耗產(chǎn)品相似，再制造發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程為最主要的消耗和排放過程，LCA結(jié)果占全生命周期環(huán)境影響的99%以上。

圖4 發(fā)動(dòng)機(jī)RPSS全生命周期各階段環(huán)境影響百分比Fig.4 Percentage of environmental impact of engine RPSSlife cycle

再制造發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)過程各環(huán)節(jié)LCA結(jié)果見圖5，更新件生產(chǎn)過程和再制造修復(fù)過程是主要的消耗排放過程，且更新件生產(chǎn)過程LCA結(jié)果大于可再制造件修復(fù)過程LCA結(jié)果。其次是清洗、包裝、檢測(cè)、測(cè)試等過程。

圖5 再制造發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)過程各環(huán)節(jié)LCA結(jié)果Fig.5 LCA results of remanufactured engine production process

再制造發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)過程GWP、PED、ADP的Pareto圖和雙餅圖見圖6和圖7。以全球暖化指標(biāo)為例，更換新件和修復(fù)2個(gè)過程的排放占到整個(gè)生產(chǎn)過程的80%以上，其中缸蓋總成修復(fù)、活塞總成換件是這2個(gè)過程環(huán)境影響的主要因素。

圖6 再制造發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)過程Pareto圖Fig.6 The Pareto diagram for remanufactured engine production process

圖7 再制造發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)過程雙餅圖Fig.7 The pie graph for remanufactured engine production process

2.4 生命周期結(jié)果解釋

本研究基于如下設(shè)定：①參考國(guó)內(nèi)外再制造產(chǎn)品LCA研究熱點(diǎn)，將RPSS系統(tǒng)邊界定為從舊件回收開始，廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)回收之前的生命周期各個(gè)階段消耗和排放未納入系統(tǒng)邊界之內(nèi)；②假設(shè)回收的每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)舊件都可以再制造，即舊件再制造率為100%；③RPSS LCA模型忽略了生產(chǎn)過程中零部件在工廠內(nèi)部的運(yùn)輸能耗，以及再制造發(fā)動(dòng)機(jī)客戶維護(hù)過程的材料和能源消耗。

本研究具有以下幾點(diǎn)局限性：①再制造過程需要更換的易損件如密封件、緊固件等通常是企業(yè)外部采購，涉及多個(gè)上游供應(yīng)鏈企業(yè)，數(shù)據(jù)收集存在困難。案例將CLCD數(shù)據(jù)庫中的背景數(shù)據(jù)作為零部件的近似值（如密封件用橡膠材料近似表示，螺栓用碳鋼材料近似表示），計(jì)算結(jié)果考慮了數(shù)據(jù)質(zhì)量的不確定度。②案例數(shù)據(jù)來源于我國(guó)最早從事發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的中國(guó)重汽濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司，其生產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。因此，案例研究得到的該型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)RPSS全生命周期環(huán)境影響結(jié)果僅代表特定企業(yè)和特定方案水平，無法代表該產(chǎn)品再制造行業(yè)的平均狀況。

案例研究采用的取舍規(guī)則以各項(xiàng)原材料投入占產(chǎn)品質(zhì)量或過程總投入的質(zhì)量比為依據(jù)，忽略物料總質(zhì)量占比為0.34%。報(bào)告采用CLCD質(zhì)量評(píng)估方法，在LCA軟件系統(tǒng)上完成對(duì)模型清單數(shù)據(jù)的不確定度評(píng)估，數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)估結(jié)果見表6，經(jīng)專家咨詢，所得評(píng)估結(jié)果有效，符合方案實(shí)際。

表6 再制造發(fā)動(dòng)機(jī)LCA評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)估結(jié)果Tab.6 Data quality assessment results of remanufactured engine LCA

3 討論

（1）RPSS的LCA主要涵蓋舊件回收、再制造修復(fù)升級(jí)、產(chǎn)品使用和報(bào)廢處置4個(gè)階段。以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)RPSS為例的高耗能再制造產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)，其LCA環(huán)境影響主要來源于使用階段。柴油生產(chǎn)及其上游過程和發(fā)動(dòng)機(jī)消耗柴油產(chǎn)生的排放造成的環(huán)境影響占產(chǎn)品全生命周期環(huán)境影響的99%以上，因此，確保再制造產(chǎn)品質(zhì)量和性能不低于新品，避免產(chǎn)品使用過程的消耗大于新品是企業(yè)通過實(shí)施RPSS獲得環(huán)境效益的關(guān)鍵。

（2）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)RPSS生產(chǎn)過程的環(huán)境影響主要表現(xiàn)在兩方面：一是可再制造零部件修復(fù)和升級(jí)過程產(chǎn)生的環(huán)境影響；二是更新件制造過程產(chǎn)生的環(huán)境影響。從清單分析結(jié)果來看，再制造更新件制造所產(chǎn)生的環(huán)境影響大于可再制造零部件修復(fù)產(chǎn)生的環(huán)境影響，因此，企業(yè)開展面向再制造的產(chǎn)品設(shè)計(jì)（design for remanufacturing，DfR），提高發(fā)動(dòng)機(jī)零部件再制造率，降低易損件和不可再制造件的數(shù)量（或質(zhì)量），可以降低RPSS生命周期環(huán)境影響。

（3）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)再制造修復(fù)過程中，高溫清洗、電弧噴鍍和激光熔覆等技術(shù)會(huì)消耗大量電能、柴油和一定的金屬輔料，小批量再制造無法獲得規(guī)模效益，因此，企業(yè)通過實(shí)施RPSS，在新品銷售過程中與客戶達(dá)成舊件回收契約，可以更好地管理回收產(chǎn)品流，為再制造生產(chǎn)提供穩(wěn)定的舊件來源，可以提高再制造批量規(guī)模，同時(shí)有助于形成良好的客戶關(guān)系，提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（4）再制造產(chǎn)品一般為蘊(yùn)含較大價(jià)值的復(fù)雜耐用產(chǎn)品，包含多種不同材質(zhì)、尺寸和重量的零部件，涉及多家零部件供應(yīng)商。RPSS LCA評(píng)價(jià)不僅包含再制造企業(yè)生產(chǎn)過程，還涉及供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的生產(chǎn)過程。提高RPSS LCA結(jié)果的精確度，需要上下游企業(yè)密切配合，因此，RPSS供應(yīng)鏈企業(yè)采用統(tǒng)一的清單數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、核算、分配和評(píng)價(jià)是未來企業(yè)和行業(yè)開展RPSS LCA的重點(diǎn)。

4 結(jié)語

本文基于再制造和產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)的特征提出了再制造產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)（RPSS）的概念。針對(duì)目前RPSS環(huán)境影響評(píng)價(jià)缺失的問題，本文根據(jù)生命周期評(píng)價(jià)（LCA）方法框架建立了RPSS LCA模型，并以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)RPSS為案例對(duì)模型開展應(yīng)用研究，可為企業(yè)開展RPSS LCA提供參考。通過RPSS LCA，可以幫助制造/再制造企業(yè)從傳統(tǒng)的產(chǎn)品導(dǎo)向發(fā)展模式向服務(wù)導(dǎo)向的發(fā)展模式轉(zhuǎn)型過程中，找到一種更加低碳、環(huán)保的路徑，實(shí)現(xiàn)企業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展。