“海十號(hào)”綜合調(diào)查船

■ 文｜《海洋與漁業(yè)》記者 羅茵

“海洋地質(zhì)十號(hào)”是我國自主設(shè)計(jì)、建造的全新一代具有鉆探功能的綜合調(diào)查船，采用全新電力推進(jìn)系統(tǒng)，全回轉(zhuǎn)舵槳和槽道式艏側(cè)推，具有 DP-2動(dòng)力定位系統(tǒng)，擁有靈活的操作性，配置齊全，集成度和自動(dòng)化程度高，通用性好，能滿足多學(xué)科、多手段綜合調(diào)查要求。

“‘海洋地質(zhì)十號(hào)’的船載鉆探能力填補(bǔ)了我國小噸位大鉆深海洋地質(zhì)鉆探船的空白?！痹诓稍L過程中，中國地質(zhì)調(diào)查局廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局（以下簡(jiǎn)稱“廣州海洋局”）高級(jí)工程師柯勝邊表示，“海洋地質(zhì)十號(hào)”可進(jìn)行綜合性精細(xì)調(diào)查，它配備了20多套尖端設(shè)備，在水深200米的海域內(nèi)最大鉆深可達(dá) 400米，可兼顧水深 1000米以內(nèi)的海域開展鉆探取樣工作（在水深1000米的作業(yè)站點(diǎn)，最大鉆深可達(dá)200米）。

可在地層400米及水深1000米的海域內(nèi)實(shí)行鉆探

“廣州海洋局是‘海洋地質(zhì)十號(hào)’船建造項(xiàng)目單位。”柯勝邊告訴記者，“海洋地質(zhì)十號(hào)”由中國船舶重工集團(tuán)公司第 701研究所設(shè)計(jì)，廣東中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司建造?！昂Ｑ蟮刭|(zhì)十號(hào)”船在 2017年 12月入列中國海洋地質(zhì)調(diào)查局廣州海洋局，是我國自主設(shè)計(jì)并建造的全新一代具有鉆探功能的綜合調(diào)查船，能滿足多學(xué)科、多手段綜合調(diào)查要求。

據(jù)介紹，“海洋地質(zhì)十號(hào)”船總長75.8米，型寬15.4米，型深7.6米，滿載吃水 5.3米，滿載排水量 3490.7噸，總噸 2758噸，最大航速 15節(jié)，自持力 45天，續(xù)航力 8000海里，全船載員 58人，可在國際海域無限航區(qū)作業(yè)。

“‘海洋地質(zhì)十號(hào)’的出現(xiàn)填補(bǔ)了我國小噸位大鉆深海洋地質(zhì)鉆探船的空白?！笨聞龠呏赋觯昂Ｑ蟮刭|(zhì)十號(hào)”除了可以進(jìn)行高精度的海洋地質(zhì)、綜合地球物理、水文及物理海洋等方面的綜合調(diào)查外，還具備鉆探能力，裝備了我國自主設(shè)計(jì)建造、擁有 1200米鉆探能力的舉升式海洋鉆機(jī)?？梢蚤_展海洋鉆探、海洋區(qū)域地質(zhì)調(diào)查、海岸帶環(huán)境地質(zhì)綜合調(diào)查等工作?？聞龠吀嬖V記者，“海洋地質(zhì)十號(hào)”最突出的特征就是它的船載鉆探設(shè)備，可在水深1000米以內(nèi)的海域開展鉆探取樣工作，也可兼顧在淺水區(qū)域鉆入較深地層（最大可達(dá)400米）。”

“高精度和綜合性是‘海洋地質(zhì)十號(hào)’的另外兩個(gè)特點(diǎn)”。柯勝邊指出，“海洋地質(zhì)十號(hào)”采用模塊化科考設(shè)備布局，配置有無人無纜深潛器（AUV）、綜合導(dǎo)航定位系統(tǒng)、帶有合成孔徑聲吶的深海深拖系統(tǒng)、海洋重力和磁力測(cè)量系統(tǒng)、單波束和多波束測(cè)量系統(tǒng)、淺地層剖面測(cè)量系統(tǒng)、海床靜力觸探系統(tǒng)（CPT）、大能量電火花震源系統(tǒng)、四波束側(cè)掃聲納測(cè)量系統(tǒng)、超短基線水下聲學(xué)定位系統(tǒng)、溫鹽深探測(cè)系統(tǒng)（CTD）、深水多普勒海流測(cè)流測(cè)像系統(tǒng)（ADCP）和數(shù)字羅經(jīng)系統(tǒng)等國際主流、尖端調(diào)查設(shè)備 20臺(tái)套，“我們?cè)O(shè)備很多，船不算很大，那就要輪番作業(yè)，根據(jù)調(diào)查的需要，配備不一樣的設(shè)備，每次把用不上的先放下。”

把控質(zhì)量關(guān)

柯勝邊透露，“海洋地質(zhì)十號(hào)”船于 2013年立項(xiàng)，2015年6月簽訂造船合同，2017年6月出塢下水，“從開工建造到下水，用了不到一年的時(shí)間，時(shí)間上把控得還是比較好的。”并在同年10月完成綜合試航， 2017年12 月26日，正式建成入列廣州海洋局。

柯勝邊講述到“海洋地質(zhì)十號(hào)”背后的故事，“海洋地質(zhì)十號(hào)”的項(xiàng)目時(shí)間僅為4年，項(xiàng)目流程較為繁冗。另外，他透露，由于當(dāng)時(shí)設(shè)備生產(chǎn)廠家較少，裝備采購上就用了很長的時(shí)間。

柯勝邊告訴記者，按照流程，船廠收到計(jì)院詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙后進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，然后才正式施工，為了提升效率，監(jiān)造組就與船廠商量，把船廠的生產(chǎn)設(shè)計(jì)向前延伸到詳細(xì)設(shè)計(jì)，讓船廠的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提前拿到設(shè)計(jì)圖紙，先開展施工設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備，并對(duì)后續(xù)工序的開展都做了詳細(xì)的考慮。

“‘海洋地質(zhì)十號(hào)’能在短時(shí)間下水，不得不提廣東中遠(yuǎn)船務(wù)?！笨聞龠呏赋?，在建造過程中，廣東中遠(yuǎn)船務(wù)有限公司管理到位，監(jiān)造組也嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，并聘請(qǐng)監(jiān)理團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)監(jiān)督?！皬V州海洋局有 6～9個(gè)人在對(duì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行把控，他們當(dāng)時(shí)都是跟著船不離施工現(xiàn)場(chǎng)的，多方共同努力下，‘海洋地質(zhì)十號(hào)’沒有出現(xiàn)大的返工狀況?！?/p>

不得不提的“海洋六號(hào)”

在采訪過程中，柯勝邊還特意指出，之前的調(diào)查船要么是拿其他類型的船來改造，要么就是直接買過來的，廣州海洋局“海洋六號(hào)”船開創(chuàng)了我國自主建造滿足調(diào)查需求船舶的先河。

據(jù)悉，“海洋六號(hào)”是我國第一艘綜合地質(zhì)地球物理調(diào)查船。當(dāng)時(shí)應(yīng)國家需求，為進(jìn)行海域天然氣水合物資源調(diào)查，我國首次自行設(shè)計(jì)、建造了“海洋六號(hào)”。該船總長106米，型寬17.4米，型深8.3米，設(shè)計(jì)吃水5.5米，最大排水量4650噸，試航速度17節(jié)，自持力60天，續(xù)航力15000海里，可在國際海域無限航區(qū)開展調(diào)查。

“正所謂‘隔行如隔山’，剛開始建造‘海洋六號(hào)’的時(shí)候，設(shè)計(jì)、造船單位并不清楚地質(zhì)調(diào)查船舶需要滿足什么要求，也沒有調(diào)查船的相關(guān)概念。后來是我?guī)Я嗽O(shè)計(jì)院及船廠的兩批人到我局科考船上參觀，了解設(shè)備怎么用。由于當(dāng)時(shí)很多涉及的東西名稱還不統(tǒng)一，我們?cè)谶M(jìn)行溝通上也費(fèi)了好大的力。”他表示，“海洋六號(hào)”從建造到入列，大概用了八年時(shí)間。

柯勝邊表示，“海洋六號(hào)”之后，科考調(diào)查船的管理體系與標(biāo)準(zhǔn)就基本建立起來了，“海洋六號(hào)”船的順利下水，標(biāo)志著我國海洋地質(zhì)調(diào)查裝備正步入國際先進(jìn)行列，同時(shí)，也為我國調(diào)查船設(shè)計(jì)建造體系的建立積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

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海洋調(diào)查船

開發(fā)海洋的尖兵

在地球5.1億平方公里的表面積中，71%為海洋，在太空看地球是一顆藍(lán)色的星球。而海洋又是一個(gè)藍(lán)色的寶庫，蘊(yùn)藏著豐富的資源，除了有魚、蝦等海洋生物資源，有煤、石油等礦物資源，還有化工原料、海洋能源等。隨著地球陸地的日益枯竭，開發(fā)海洋資源已經(jīng)成為了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的重要課題之一。

工欲善其事，必先利其器。要開發(fā)海洋資源，就先得進(jìn)行海洋調(diào)查，了解海底地質(zhì)構(gòu)造、水文狀況、氣象條件及海水活動(dòng)規(guī)律，海洋生物特點(diǎn)以及水產(chǎn)、礦產(chǎn)資源的儲(chǔ)藏量和分布情況。經(jīng)略海洋，裝備先行。海洋調(diào)查船就是開發(fā)海洋的尖兵，是專門用來對(duì)海洋進(jìn)行科學(xué)調(diào)查和考察活動(dòng)的海洋工程船舶。

廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局是自然資源部中國地質(zhì)調(diào)查局所屬的多學(xué)科、多功能的綜合性海洋地質(zhì)調(diào)查研究機(jī)構(gòu)，主要從事國家基礎(chǔ)性、綜合性、戰(zhàn)略性和公益性的海洋地質(zhì)調(diào)查研究工作。在“加快建設(shè)海洋強(qiáng)國”的時(shí)代背景下，多艘科考調(diào)查船應(yīng)時(shí)而生，特別是隨著“海洋地質(zhì)十號(hào)”的入列，中國地質(zhì)調(diào)查局形成“九船探海”的新格局。

近日，我國全新一代海洋綜合物探船“海洋地質(zhì)八號(hào)”開展聯(lián)合科考，記者借機(jī)走訪廣州海洋局，了解以“海洋地質(zhì)八號(hào)”及“海洋地質(zhì)十號(hào)”為代表的全新一代調(diào)查船特征，聽這些“尖兵”背后的故事。

采訪中得知，那些調(diào)查船各有特點(diǎn)，調(diào)查能力各有側(cè)重，分別針對(duì)不同調(diào)查目的，開展不同任務(wù)的海洋地質(zhì)調(diào)查，共同組成我國深海探測(cè)的立體技術(shù)體系，未來將為我國海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略和“一帶一路”建設(shè)發(fā)展提供重要的地質(zhì)科學(xué)技術(shù)支撐。