航道疏浚工程施工管理的分析

施偉忠

【摘 要】 航道疏浚工程是維持航道水深， 水的運(yùn)輸是非常重要的。但是由于自然環(huán)境的惡化、水土流失、水底土質(zhì)復(fù)雜，給航道疏浚工程施工管理帶來(lái)不確定的因素，影響了疏浚施工進(jìn)度。本文結(jié)合工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)工程實(shí)例，探討分析疏浚施工管理的重要性，為航道疏浚工程施工管理提供參考。

【關(guān)鍵詞】 航道疏浚 工程實(shí)例 施工管理

0.引言

隨著大型挖泥船的投入使用，大大提高了航道疏浚工程的進(jìn)度，根據(jù)疏浚面積和施工條件，選擇最合適的疏浚類(lèi)型，以保證疏浚工程的質(zhì)量、施工速度和節(jié)約投資。然而，當(dāng)挖泥和排泥時(shí)，土壤會(huì)受到干擾，這可能會(huì)使水質(zhì)和周?chē)h(huán)境惡化。因此，必須加強(qiáng)建設(shè)技術(shù)分析，特別是在大疏浚量或水下土體復(fù)雜的工程建設(shè)過(guò)程中，要采取施工管理措施，制定多個(gè)比較基礎(chǔ)的應(yīng)急方案，制定施工管理?xiàng)l例、施工組織設(shè)計(jì)、嚴(yán)格審查批準(zhǔn)制度，倡導(dǎo)文明施工，加強(qiáng)監(jiān)督責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)圖紙要求和技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。實(shí)施嚴(yán)格的層層驗(yàn)收，確保挖泥工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

1.工程實(shí)例

某船閘引航道疏浚工程施工總長(zhǎng)約700米，水下挖泥預(yù)計(jì)約60萬(wàn)立方，河底設(shè)計(jì)高程為24.8米，按1：3要求開(kāi)挖邊坡，寬約250米。設(shè)備的選擇以挖泥效率為1720m3/h的一艘絞吸式挖泥船為主，配備一艘拖輪及拋錨艇。先采用試挖，檢驗(yàn)絞吸船生產(chǎn)率是否與管線吸輸生產(chǎn)率相符合，確定優(yōu)化操作的方案。根據(jù)工期的需要，考慮天氣、施工等不利因素和施工補(bǔ)挖淺點(diǎn)、測(cè)量等影響，預(yù)計(jì)有效作業(yè)時(shí)間可達(dá)80%。因此，合理安排施工人員按兩班倒（8小時(shí)一班），考慮交接班和其它因素，實(shí)際每天工作時(shí)間約為14小時(shí)，根據(jù)一小時(shí)1720立方計(jì)算，每日產(chǎn)量V=1720×14×80%=19264m3/d，600000 m3÷19264m3/d﹦約需32日完成，但是由于不確定因素的影響，約需60日左右的施工才能完成。

2.施工前的管理

2.1場(chǎng)地、設(shè)備的要求

布置場(chǎng)地必須符合招標(biāo)文件和文明施工要求，結(jié)合地方國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域水利的綜合規(guī)劃、水資源綜合規(guī)劃的銜接，調(diào)整河道布局，施工場(chǎng)地必須堅(jiān)持不破壞原有生態(tài)、水系的基礎(chǔ)上，布置施工場(chǎng)地作業(yè)。選擇施工設(shè)備應(yīng)是設(shè)備先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、適用于施工和生產(chǎn)。充分考慮機(jī)械設(shè)備的技術(shù)性能和規(guī)格、采購(gòu)成本、運(yùn)行成本和維護(hù)成本的適宜性，便于生產(chǎn)，機(jī)械設(shè)備可靠，維修方便，安全系數(shù)高，操作靈活等特點(diǎn)。本工程施工的主要設(shè)備和人員：主要設(shè)備：船艇由絞吸挖泥船、錨船、測(cè)量船、交通船、拖船分別由一艘船組成。管道：200-600米輸水管道、50米水下管道、岸上管線2000m。維護(hù)小組：管線維護(hù)小組10人、吹填管理5人。

2.2控制測(cè)量

主要采用先進(jìn)的全球衛(wèi)星GPS定位系統(tǒng)，控制平面位置定位，利用導(dǎo)標(biāo)法配合控制，防止GPS發(fā)生故障或不穩(wěn)定信號(hào)的影響，考慮到測(cè)量精準(zhǔn)度和施工成本，根據(jù)實(shí)際開(kāi)槽寬度，在陸上全站儀測(cè)量人員布置船位控制點(diǎn)，采用木樁綁定彩旗，設(shè)立縱向和橫向?qū)?biāo)，分邊標(biāo)、邊坡標(biāo)、分格標(biāo)、和視線標(biāo)、起點(diǎn)標(biāo)、終點(diǎn)標(biāo)，里程標(biāo)等。各標(biāo)設(shè)不同顏色彩旗。高程測(cè)量利用絞吸船自帶的絞刀位置指示儀，根據(jù)絞刀橋架角度傳感器，船舶吃水長(zhǎng)， GPS定位系統(tǒng)等提供的數(shù)據(jù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)處理后，實(shí)時(shí)顯示挖泥斷面及平面位置，確定挖泥面高程。岸上管理及進(jìn)度跟蹤，為方便可以根據(jù)陸上控制點(diǎn)，利用水準(zhǔn)儀，采用方木上面釘上反光搪瓷尺打入水中。測(cè)量人員需要斷面或分層挖好后，用測(cè)深儀精確測(cè)量后，用測(cè)深水坨校核，符合標(biāo)準(zhǔn)才能進(jìn)入下一階段。

2.3施工方案

利用主樁、副樁兩根鋼樁，擺動(dòng)施工樁定位樁插入河底，主要樁擺動(dòng)中心用鉸刀步進(jìn)樁橋擺動(dòng)繩子（拖索） 交替收放，船體疏浚，來(lái)回?cái)[動(dòng)挖泥，總是呆在斜面的中心線上，挖泥經(jīng)水上、水下及岸上排泥管線運(yùn)輸至吹填區(qū)。優(yōu)點(diǎn)不易漏挖或重挖。

挖泥方法采用"上層取平，中層取量，下層保質(zhì)"。施工過(guò)程中，如果挖槽很長(zhǎng)，要結(jié)合絞刀油壓和吸入真空來(lái)判斷泥層薄厚，這取決于挖泥船的性能和施工要求。如果土層厚度高，根據(jù)錨索的長(zhǎng)度，先挖掘厚泥層，然后在適當(dāng)?shù)膶又型诰蚝衲鄬?，然后開(kāi)始正常水平位移疏浚。優(yōu)點(diǎn)具有開(kāi)挖較好平整度。上層挖平的基礎(chǔ)上，中層可以加大挖掘力度，提高主機(jī)、絞刀的轉(zhuǎn)速以及橫移的速度，或加大進(jìn)尺，或加大挖厚，讓挖泥船在最大功率下工作并保持最佳工效狀態(tài)。底層以保證質(zhì)量為主，保留的厚度以絞刀一刀可以挖完為好，具體依土質(zhì)不同而定。采用階梯式按1：3開(kāi)挖邊坡，根據(jù)挖泥船定位點(diǎn)、絞刀角度、采用前向位移和泥切厚度，確定臺(tái)階厚度和分層挖泥。為了避免挖泥過(guò)程中因塌陷而造成的陡坡，形成了天然的斜坡。

3.施工過(guò)程的管理

3.1質(zhì)量管理

（1）技術(shù)質(zhì)量管理：在項(xiàng)目經(jīng)理、施工技術(shù)人員和船長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，組織編制主要參與者的施工設(shè)計(jì)，并報(bào)總工及有關(guān)技術(shù)、質(zhì)量、工程、安全等管理部門(mén)審查批準(zhǔn)。施工時(shí)，根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求，依據(jù)圖紙、圖集、技術(shù)規(guī)格書(shū)和技術(shù)規(guī)范組織施工。在施工中，項(xiàng)目經(jīng)理部門(mén)必須要求挖泥船、吹填管理區(qū)、管線巡查維護(hù)保養(yǎng)小組配備對(duì)講機(jī)等其他通訊工具，保證調(diào)令上下暢通。并負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)填寫(xiě)日產(chǎn)量報(bào)表報(bào)送甲方，遇到施工問(wèn)題及時(shí)解決處理。并提前做好船舶增補(bǔ)及機(jī)械配件購(gòu)售計(jì)劃，防止脫節(jié)影響工程順利開(kāi)展。（2） 質(zhì)量保證措施：施工前，檢查施工導(dǎo)航文件。船長(zhǎng)應(yīng)督促挖泥船司機(jī)嚴(yán)格按照施工導(dǎo)航圖的要求進(jìn)行挖掘，以減少浪費(fèi)。施工截面交匯處的寬度為10m重疊施工，防止?jié)B漏和漏挖現(xiàn)象。加強(qiáng)工程基線和高程控制點(diǎn)的測(cè)設(shè)和管理，并定期檢查、交接、保護(hù)。因工程需要增設(shè)的控制點(diǎn)，應(yīng)經(jīng)常核校和妥善保護(hù)，發(fā)現(xiàn)破壞和移動(dòng)及時(shí)補(bǔ)救修復(fù)。（3） 加強(qiáng)質(zhì)量檢查工作：避免漏挖和壟溝現(xiàn)象。嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的要求，建立專(zhuān)職質(zhì)量檢查員，其應(yīng)持有專(zhuān)業(yè)資質(zhì)證書(shū)和專(zhuān)業(yè)計(jì)量設(shè)備。加強(qiáng)監(jiān)理人員對(duì)施工單位工作的抽樣觀察和自檢，對(duì)測(cè)量人員的詳細(xì)現(xiàn)場(chǎng)操作結(jié)果進(jìn)行審查，要求填寫(xiě)清楚、準(zhǔn)確、完整，不得涂改，并及時(shí)提交質(zhì)檢報(bào)告。建立嚴(yán)格檢查驗(yàn)收程序，執(zhí)行技術(shù)交底制度，施工技術(shù)人員組織檢查驗(yàn)收、專(zhuān)職質(zhì)量員復(fù)核、總包代表驗(yàn)收，有層層檢查的質(zhì)量保證體系。完善質(zhì)量責(zé)任制，明確責(zé)任、任務(wù)、職權(quán)范圍，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量否決、獎(jiǎng)懲制度。

3.2安全管理目標(biāo)

本工程安全管理體系實(shí)行層層把關(guān)的安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保安全生產(chǎn)管理目標(biāo)：“文明施工、零安全事故”。（1）安全管理：因此，必須嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，制定各項(xiàng)安全規(guī)章制度，根據(jù)施工方對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程有關(guān)施工要求，建立和完善各類(lèi)賬戶的安全管理，實(shí)行各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和文明施工管理制度、施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)交底制度。加強(qiáng)對(duì)施工人員（包括特種作業(yè)人員）的安全教育、培訓(xùn)安全知識(shí)、安全生產(chǎn)檢查等工作。（2）安全措施：施工現(xiàn)場(chǎng)所有負(fù)責(zé)日常安全管理的工作小組必須有專(zhuān)職保安人員和兼職保安人員，施工船舶懸掛有關(guān)信號(hào)標(biāo)志，避免過(guò)往船只相撞。全職保安人員記錄每天的天氣預(yù)報(bào)，項(xiàng)目經(jīng)理部門(mén)應(yīng)制定防汛、防風(fēng)、防寒的應(yīng)急方案，確保施工過(guò)程的安全。嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)定及有關(guān)機(jī)械設(shè)備安全操作規(guī)程，加強(qiáng)對(duì)施工船上的園林養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目管理網(wǎng)絡(luò)圖設(shè)備安全防護(hù)維修保養(yǎng)，確保施工船舶安全運(yùn)行。

4.結(jié)束語(yǔ)

航道疏浚工程必須從施工管理入手，加強(qiáng)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、驗(yàn)收等措施，嚴(yán)格執(zhí)行《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》和《水運(yùn)工程技術(shù)規(guī)范》，要充分考慮天氣、施工等不利因素，補(bǔ)挖掘淺層、測(cè)量等，以“施工好、管理方便、安全可靠、布局緊湊、運(yùn)輸順暢、減少干擾、經(jīng)濟(jì)合理”的原則，有效提高航道疏浚工程的管理水平，才能確保航道疏浚施工的順利進(jìn)展。

【參考文獻(xiàn)】

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