純電動汽車能量管理關(guān)鍵技術(shù)問題的研究

劉力 楊天輝

摘要：目前，傳統(tǒng)燃料汽車數(shù)量不斷增加，國內(nèi)外能源短缺，新能源汽車的發(fā)展已成為汽車制造業(yè)的重要組成部分。與燃料汽車相比，它具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點，可以緩解能源短缺，減少空氣污染。電池核心技術(shù)，電機和電機控制以及能源管理的研究是一系列面臨的問題純電動汽車（EV）的發(fā)展。充電站的建立和大量生產(chǎn)的使用也是電動汽車未來發(fā)展的核心內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：純電動汽車；關(guān)鍵技術(shù)；能量管理

1前言

新能源汽車以非傳統(tǒng)汽車燃料為動力源，綜合考慮汽車動力控制和驅(qū)動形成先進技術(shù)，形成了先進的技術(shù)，新技術(shù)，新結(jié)構(gòu)的汽車。電動汽車（EV）意味著電動汽車的全部或部分動力可以驅(qū)動電動機旋轉(zhuǎn)。目前，日益嚴重的環(huán)境和能源問題給人們的生活帶來了諸多負面影響。傳統(tǒng)燃料汽車導致嚴重環(huán)境污染，消耗大量資源。

2電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

2.1外電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀

歐美等發(fā)達國家將電動汽車作為汽車行業(yè)核心競爭力的重要組成部分。電動汽車的發(fā)展不僅受到政府的鼓勵，而且受到人們的歡迎。純電動，混合動力和燃料電池汽車可以在東京，日本和美國垃圾清掃車等試驗場地上閃耀。這種情況下，鋰離子電池已經(jīng)逐漸成為國外混合動力和純電動汽車電池。為了使鋰離子電池廣泛應用于在全球范圍內(nèi)，汽車制造商將動力電池標準化作為全球推廣的關(guān)鍵一步。日本汽車制造商在展會上表示，豐田和日產(chǎn)將與松下合作開發(fā)汽車電池標準，包括測試，充電和安全。

2.2中國電動汽車的發(fā)展

產(chǎn)品裝配完成后，批號應燙印。O M R O N智能溫度控制器用于設(shè)備的設(shè)計。溫度控制儀控制加熱管的開閉，然后向PI發(fā)出信號，特別是溫度低于規(guī)定值時，燙印滾筒不工作。溫度控制儀還具有IP T功能，可自動控制加熱。通過P L C與溫度控制儀的結(jié)合，使產(chǎn)品批號美觀。

2.3即使輸入不相關(guān)的參數(shù)，它也能夠及時調(diào)節(jié)，不影響結(jié)果，所出現(xiàn)的誤差比較小。在傳統(tǒng)的控制過程中由于大多是人工控制，使得出現(xiàn)故障時來不及解決，從而影響整個電動汽車的運行，影響運行效率。其次，人工控制的的準確性差，精確度低，很難達到生產(chǎn)要求。也簡化了操作流程，使操作流程更加簡便，提高了工作效率，并且也能夠遠程操控設(shè)備，就更為方便，出現(xiàn)了什么故障也能夠及時解決，不拖拖拉拉。智能化能夠自動保存數(shù)據(jù)，不必再像以前一樣人工記錄，很容易丟失。事實上，在金融危機的影響下，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)受到很大影響，國際油價不穩(wěn)定，節(jié)能減排事業(yè)的壓力是越來越多，動力電池技術(shù)的研究與發(fā)展相對滯后。對于主流汽車動力公司在純電動汽車研發(fā)方面的更多部分資金，比如豐田，大眾，日產(chǎn)，比亞迪等。

3純電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)

3.1電池技術(shù)純電動汽車的發(fā)展

這些電池成熟，較新的電池技術(shù)，如模塊化電池技術(shù)和無線快速充電技術(shù)，需要開發(fā)并有效提高電池性能。由于產(chǎn)品零件是通過鉚接鉚接固定的，因此確定壓力設(shè)備必須配備。一個產(chǎn)品由20多個分裂鉚接點組成，計算出每個分裂鉚接點的壓力約為2744N。為了減少工作位置，基本上同時處理5個分裂鉚接點， 要求壓力大于14700N。作為管道壓力設(shè)備，沖壓設(shè)備不可行，油壓設(shè)備系統(tǒng)復雜，現(xiàn)場不易維護，大部分應用在高壓場合。氣動設(shè)備維護方便，適合低壓作業(yè)，一次節(jié)能，符合現(xiàn)代企業(yè)對環(huán)境和能源的要求，所以氣動設(shè)備適合流水線生產(chǎn)。

3.2電機和控制技術(shù)

電氣設(shè)備在其運行過程中很容易出現(xiàn)故障，在傳統(tǒng)的做法中出現(xiàn)什么故障，首先由專業(yè)技術(shù)人員先進行診斷，發(fā)現(xiàn)是什么故障在進行修理，所需要的時間比較長，會耽誤整個電氣運行系統(tǒng)的效率。而智能化控制，操作簡單，適應性強，可以根據(jù)機器自動的調(diào)節(jié)參數(shù)，有效的適應環(huán)境，為參數(shù)的調(diào)節(jié)提供極大地便利。操作過程的誤差較小。操作簡單，能夠有效及時的診斷設(shè)備故障，并給出解決方案，并且會對這次的數(shù)據(jù)進行保存，下次還出現(xiàn)一樣的問題時，解決起來就比較方便。

3.4能量管理技術(shù)

高比能量能夠提高電動汽車行駛里程。ECU是一種能源管理系統(tǒng)，一方面可以收集各個子系統(tǒng)的實時運行數(shù)據(jù)，并進行實時監(jiān)控和故障診斷。另一方面，它具有控制充電的功能，能量管理系統(tǒng)是電動汽車的安全和保障，它需要發(fā)揮比以往更多的功能，它不僅可以保持電池在線，而且可以實時保護電池。P L C是一個C P U管理序列控制器，一般有10個以上的1/0控制點，體積小，可靠性高，并且可以進行程序控制。鑒于P L C的性能和優(yōu)勢，全線十余臺設(shè)備控制機構(gòu)采用P L C加上一些外圍元器件，組成十幾套極小的控制箱。為保證長期可靠工作，采用進口非接觸式接近開關(guān)設(shè)計，與P L C組合，形成可靠的工作系統(tǒng)。在設(shè)備的設(shè)計中，考慮了安全措施。

4、結(jié)束語

電動汽車必須從三個方面與燃料汽車的核心競爭力進行比較，才能實現(xiàn)電動汽車的大規(guī)模應用和生產(chǎn)。通過對純電動汽車行業(yè)的調(diào)研分析，可以看出，它的發(fā)展是技術(shù)，能源和政府政策。純電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須是汽車技術(shù)，市場需求，政府支持和能源的合作，才能更快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。只有這樣，能源和環(huán)境問題才會越來越緩解。

參考文獻

[1]石慶升. 純電動汽車能量管理關(guān)鍵技術(shù)問題的研究[D]. 山東大學， 2009.

[2]杜爽. 雙能量源純電動汽車能量管理關(guān)鍵技術(shù)的研究[D]. 吉林大學， 2015.

[3]曾凡飛. 純電動汽車能量管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 北京工業(yè)大學， 2012.

[4]胡春花. 純電動大客車復合電源系統(tǒng)能量管理關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 江蘇大學， 2012.