鋼鐵企業(yè)物流管理優(yōu)化探究

高梅

摘要：我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及社會(huì)現(xiàn)代化建設(shè)主要產(chǎn)業(yè)之一就是鋼鐵企業(yè)，鋼鐵企業(yè)實(shí)際物流管理水平會(huì)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本與綜合效益產(chǎn)生直接的影響。想要保障鋼鐵企業(yè)得到持續(xù)有效的發(fā)展，就應(yīng)該采取相應(yīng)的對(duì)策提升物流管理工作效率。本人通過查閱大量文獻(xiàn)及工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)鋼鐵企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀，以及鋼鐵企業(yè)物流管理中的主要問題進(jìn)行了分析，總結(jié)了鋼鐵企業(yè)物流管理的優(yōu)化措施，希望對(duì)鋼鐵企業(yè)物流管理優(yōu)化有所幫助。

關(guān)鍵字：鋼鐵企業(yè)；物流管理；優(yōu)化探究

1 鋼鐵企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀

鋼鐵企業(yè)的物流主要由供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流和廢棄物流構(gòu)成。物流業(yè)在鋼鐵行業(yè)舉足輕重，對(duì)于降低成本和提高效益以及企業(yè)的未來發(fā)展，有著重要的意義。鋼鐵企業(yè)內(nèi)外部物流的整體優(yōu)化是鋼鐵產(chǎn)業(yè)提高產(chǎn)業(yè)效率的重要手段之一。我國鋼鐵企業(yè)的規(guī)模和生產(chǎn)模式，使其廠內(nèi)一般都具有較為完備的內(nèi)部物流鐵路運(yùn)輸能力，包括較為完善的運(yùn)輸裝備和運(yùn)輸從業(yè)人員；相應(yīng)地組建有大型汽車運(yùn)輸隊(duì)伍；第三方物流協(xié)作完成水運(yùn)物流生產(chǎn)組織。也有一大部分鋼廠由于管理體制及運(yùn)營(yíng)模式，使得原有物流管理較為分散，比如原材料的采購，產(chǎn)品的銷售、生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)炔块T各自為政，缺少集約化的物流管理和迅捷的信息，企業(yè)的物流主要依靠生產(chǎn)管理部門調(diào)度。采購供應(yīng)、銷售物流量大、運(yùn)距長(zhǎng)、渠道關(guān)系復(fù)雜，物流信息收集、分析、處理分散，信息不透明、不共享，反饋數(shù)據(jù)不統(tǒng)一，甚至相互矛盾，都掣肘物流的順暢和及時(shí)，壓庫、集中卸車等情況時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致物流方面反應(yīng)遲鈍，影響企業(yè)的發(fā)展和壯大。一直以來，鋼鐵企業(yè)的物流都是企業(yè)發(fā)展的瓶頸。

2 鋼鐵企業(yè)物流管理中的主要問題分析

2.1物流管理比較分散，缺乏整體規(guī)劃

我國大多數(shù)鋼鐵企業(yè)由于自身運(yùn)營(yíng)模式、歷史原因以及管理體制方面的影響，致使物流資源和各種運(yùn)輸資源集中程度不足。盡管都設(shè)置了獨(dú)立運(yùn)輸部門以及倉儲(chǔ)部門，可是整體規(guī)劃能力較低，物流管理還沒有完全改變以前分管各片的管理模式，所有物流環(huán)節(jié)均處于相互分割的狀態(tài)，浪費(fèi)了很多資源，并且增加了不少無效作業(yè)環(huán)節(jié)，相關(guān)信息無法順利流通，導(dǎo)致物流綜合效率比較低。比如銷售、采購以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)均設(shè)置了獨(dú)立物流部門，同時(shí)職能性質(zhì)比較相近的各個(gè)物流部門因?yàn)椴煌h(huán)節(jié)之十分獨(dú)立所以是相互隔離的，部門各自為政，銷售物流、生產(chǎn)物流以及供應(yīng)物流也處于分割撕裂狀態(tài)，經(jīng)常出現(xiàn)集中卸車或者是壓庫等現(xiàn)象。所以，分散的各個(gè)單項(xiàng)物流無法形成系統(tǒng)物流，這對(duì)物流工作整體效益的有效發(fā)揮十分不利。

2.2物流信息化水平不高

所謂物流信息化，主要指企業(yè)通過現(xiàn)代信息技術(shù)采取查詢、采集、識(shí)別以及傳遞等各種方式處理物流過程中形成的全部或者是部分信息，從而有效控制整個(gè)貨物流動(dòng)過程，顯著減少成本、增加效益的管理活動(dòng)?，F(xiàn)階段，我國鋼鐵企業(yè)里面物流管理工作信息化水平還比較低，未構(gòu)建現(xiàn)代化具體物流信息系統(tǒng)，同時(shí)也沒有使用GIS、EDI以及GPS等現(xiàn)代化技術(shù)。產(chǎn)品配送、倉儲(chǔ)以及運(yùn)輸相關(guān)環(huán)節(jié)還是通過紙這一媒介傳遞相關(guān)信息，未采取現(xiàn)代化信息處理以及收集技術(shù)，無法優(yōu)化調(diào)度并且全程跟蹤整個(gè)物流過程。

2.3.物流管理及人員專業(yè)化水平較低

物流運(yùn)輸方式比較單一，對(duì)于中國鋼鐵企業(yè)而言，其一般采取的是海洋運(yùn)輸方式、鐵路運(yùn)輸方式以及公路運(yùn)輸方式，產(chǎn)品與成產(chǎn)原燃料很難采取最有效并且最適宜的相應(yīng)流通方式，使得物流成本比較高。同時(shí)，物流服務(wù)也比較單一，很少涉及到銷售物流以及采購物流。大部分鋼鐵企業(yè)均未提供產(chǎn)品深加工和產(chǎn)品配送服務(wù)，不能達(dá)到客戶多層次以及個(gè)性化需求，這對(duì)銷售規(guī)模產(chǎn)生了一定的限制作用。企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面比較滯后，產(chǎn)品裝卸、作業(yè)設(shè)備、運(yùn)輸和產(chǎn)品包裝等各個(gè)流通環(huán)節(jié)均沒有必要的標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范，無法有效銜接鋼鐵企業(yè)內(nèi)外，從而降低了物流效率以及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)階段，我國鋼鐵企業(yè)相關(guān)物流管理工作與物流人才的有效培養(yǎng)方面還十分滯后，不少鋼鐵企業(yè)還沒有意識(shí)到物流管理所具有的重要性，大部分倉庫管理工作者以及運(yùn)輸調(diào)度工作者均未接受現(xiàn)代物流相關(guān)培訓(xùn)，所以整體物流效率不高，對(duì)鋼鐵企業(yè)的穩(wěn)定有效發(fā)展產(chǎn)生了定的制約作用。

3 鋼鐵企業(yè)物流管理的優(yōu)化措施

3.1優(yōu)化資源配置

鋼鐵企業(yè)要不斷的進(jìn)行資源優(yōu)化配置，使得原本的粗放型管理轉(zhuǎn)變?yōu)榧s型管理，以此來提高鋼鐵企業(yè)物流管理的效率，加快產(chǎn)品流通，減少鋼鐵的存貨，加強(qiáng)物流管理力度，提升鋼鐵企業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)力。

3.2強(qiáng)化加工增值

由于鋼鐵的特殊性，與其他產(chǎn)品不同的是其需要加工配送，這樣才能滿足供應(yīng)需求。目前，隨著鋼鐵的用量的不斷增多，鋼鐵行業(yè)的物流管理已經(jīng)很難滿足實(shí)際需求。所以，鋼鐵企業(yè)務(wù)必要抓住機(jī)遇，擴(kuò)大物流行業(yè)，強(qiáng)化加工增值，搶占市場(chǎng)。

3.3加快信息化建設(shè)

要加快企業(yè)的信息化工程建設(shè)，使其能夠滿足物流體系要求，為其提供技術(shù)平臺(tái)，保障信息的順通、流暢。鋼鐵企業(yè)的物流管理務(wù)必要充分利用信息化優(yōu)勢(shì)，以此確保鋼鐵企業(yè)的物流系統(tǒng)通暢運(yùn)行。如宣鋼在2012年成立了物流管控中心和能源管控中心，并進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了合署辦公的整合機(jī)構(gòu)，并且還把能源系統(tǒng)和鐵前、鋼后的產(chǎn)銷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了一體化、信息化，使得企業(yè)加快了各項(xiàng)管理的工作，并提升了工作效率。

3.4加強(qiáng)培養(yǎng)人才

要加強(qiáng)培養(yǎng)鋼鐵企業(yè)的物流管理人才，不僅要培養(yǎng)高級(jí)的管理人才，還要培養(yǎng)物流執(zhí)行及操作員工，只有有足夠的人才，才能不斷地推動(dòng)企業(yè)向前發(fā)展。

3.5實(shí)施專業(yè)化統(tǒng)管

要規(guī)范鋼鐵企業(yè)的物流管理，使之實(shí)行專業(yè)化統(tǒng)管，統(tǒng)籌管理采購、生產(chǎn)及銷售，提高企業(yè)管理效率。

4總結(jié)

鋼鐵企業(yè)是國家支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)國家的發(fā)展與進(jìn)步起著至關(guān)重要的作用，所以，務(wù)必要保證鋼鐵企業(yè)能夠健康、高效的發(fā)展。而鋼鐵企業(yè)物流管理則是重中之重，務(wù)必要加強(qiáng)、優(yōu)化物流管理，降低物流費(fèi)用，提高物流效率，增強(qiáng)鋼鐵企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使鋼鐵企業(yè)能夠長(zhǎng)久、高速發(fā)展。

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