天津萬(wàn)事達(dá)：基于應(yīng)用需求實(shí)現(xiàn)密集存儲(chǔ)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展
——訪天津萬(wàn)事達(dá)物流裝備有限公司總經(jīng)理陳德海

文/本刊記者 趙皎云

近年來(lái)，受到土地和人力成本逐年攀升等外部因素的影響，市場(chǎng)對(duì)密集存儲(chǔ)系統(tǒng)的市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大，并表現(xiàn)出多樣化、多層次的特點(diǎn)，這無(wú)疑為相關(guān)企業(yè)帶來(lái)難得的機(jī)遇。

陳德海天津萬(wàn)事達(dá)物流裝備有限公司總經(jīng)理

天津萬(wàn)事達(dá)物流裝備有限公司（簡(jiǎn)稱“天津萬(wàn)事達(dá)”）成立于2001年，經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，目前已成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)著名的物流裝備提供商及貨架制造商。作為國(guó)內(nèi)最早開(kāi)始自主研發(fā)穿梭車存儲(chǔ)系統(tǒng)的企業(yè)之一，天津萬(wàn)事達(dá)近年來(lái)一直致力于在優(yōu)化傳統(tǒng)貨架設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，研發(fā)并推廣以智能子母車密集存儲(chǔ)系統(tǒng)、高密度穿梭車存儲(chǔ)系統(tǒng)為代表的新型倉(cāng)儲(chǔ)模式，并取得了不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。

在本次采訪中，天津萬(wàn)事達(dá)物流裝備有限公司總經(jīng)理陳德海介紹了在開(kāi)拓密集存儲(chǔ)技術(shù)及系統(tǒng)應(yīng)用過(guò)程中自己的體會(huì)與經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)未來(lái)密集存儲(chǔ)系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展的判斷。他指出，密集存儲(chǔ)技術(shù)的出現(xiàn)給貨架企業(yè)帶來(lái)了一次“另辟蹊徑”的發(fā)展良機(jī)，而抓住這一機(jī)遇的關(guān)鍵是基于各種應(yīng)用場(chǎng)景不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破創(chuàng)新，完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和性能，以拓展更大的市場(chǎng)空間。

記者：作為國(guó)內(nèi)最早涉足密集存儲(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域的企業(yè)之一，天津萬(wàn)事達(dá)如何看待近年來(lái)密集存儲(chǔ)技術(shù)在中國(guó)的發(fā)展情況？

陳德海：天津萬(wàn)事達(dá)所做的密集存儲(chǔ)系統(tǒng)是一種基于貨架和穿梭車技術(shù)的延伸應(yīng)用。在2010年前后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)了“穿梭車+叉車”的密集存儲(chǔ)模式，這相對(duì)于原先的貫通式、重力式貨架等單純依靠貨架實(shí)現(xiàn)密集存儲(chǔ)技術(shù)是一項(xiàng)新的突破，陸續(xù)有越來(lái)越多的貨架企業(yè)和穿梭車制造企業(yè)涉足該領(lǐng)域。

在土地和人力成本逐年攀升等外部因素的影響下，特別是2015年以后，客戶對(duì)自動(dòng)化密集存儲(chǔ)系統(tǒng)的需求明顯增加。正是看到了這樣的趨勢(shì)，天津萬(wàn)事達(dá)及時(shí)調(diào)整思路，推出了穿梭子母車存儲(chǔ)系統(tǒng)。該系統(tǒng)與傳統(tǒng)穿梭車貨架相比，最大區(qū)別在于實(shí)現(xiàn)了密集存儲(chǔ)的自動(dòng)化和信息化升級(jí)。穿梭子母車存儲(chǔ)系統(tǒng)由穿梭子車、穿梭母車、提升機(jī)、輸送系統(tǒng)。控制系統(tǒng)等組成，可廣泛應(yīng)用于食品、飲料、醫(yī)藥、冷鏈、化工等行業(yè)。作為一種全新的高密度自動(dòng)化存儲(chǔ)系統(tǒng)，與自動(dòng)化立體庫(kù)(AS/RS)相比，該系統(tǒng)具有更強(qiáng)的儲(chǔ)位容量設(shè)計(jì)、可擴(kuò)展性及更為高效的作業(yè)能力等優(yōu)勢(shì)。

記者：天津萬(wàn)事達(dá)在密集存儲(chǔ)系統(tǒng)市場(chǎng)上取得了怎樣的業(yè)績(jī)？有哪些經(jīng)驗(yàn)可供分享？

不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能

國(guó)外密集存儲(chǔ)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)

很多時(shí)候客戶需要的不僅僅是高精尖的產(chǎn)品，而是適合其應(yīng)用場(chǎng)景、能切實(shí)解決其實(shí)際問(wèn)題的物流系統(tǒng)

陳德海：目前，子母車類項(xiàng)目已經(jīng)占到我們密集存儲(chǔ)類項(xiàng)目數(shù)量的85%以上，其中，貨架系統(tǒng)最高24米，穿梭車最大載重量1.5噸，低溫環(huán)境做過(guò)-25℃，最大規(guī)模的項(xiàng)目使用了36臺(tái)穿梭車，此外我們?cè)谕卣购Ｍ馐袌?chǎng)方面也取得了不錯(cuò)的成績(jī),目前已簽下多個(gè)項(xiàng)目，并有望在年內(nèi)實(shí)施完畢。

在完成各種自動(dòng)化冷庫(kù)項(xiàng)目過(guò)程中，我們的穿梭子母車存儲(chǔ)系統(tǒng)技術(shù)得到了不斷優(yōu)化。比如，我們的提升機(jī)用的是交流電，但穿梭子母車電池則用的是直流電，需要做到在低溫環(huán)境下正常啟動(dòng)以及有較高的續(xù)航能力。為了確保穿梭車在低溫環(huán)境下的充電安全（不產(chǎn)生冷凝水）和充電效率，我們跟電池供應(yīng)商合作開(kāi)發(fā)了24小時(shí)軌道供電+快充技術(shù)，并著力克服冷凝水導(dǎo)致短路、充電塊氧化等各種問(wèn)題。

我認(rèn)為目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于密集存儲(chǔ)系統(tǒng)特別是自動(dòng)化密集存儲(chǔ)系統(tǒng)的需求已經(jīng)被“喚醒”，增長(zhǎng)速度超乎想象，雖然很多客戶企業(yè)規(guī)模并不大，但對(duì)新技術(shù)的認(rèn)識(shí)和接受程度有了顯著提升。天津萬(wàn)事達(dá)通過(guò)近兩年的摸索，在自動(dòng)化項(xiàng)目中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)專業(yè)團(tuán)隊(duì)，基于市場(chǎng)需求逐漸優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，贏得了客戶的信賴。

記者：據(jù)了解，目前市場(chǎng)上提供穿梭車及相關(guān)系統(tǒng)應(yīng)用的物流裝備企業(yè)眾多，您如何看待該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)？

陳德海：近幾年中國(guó)物流裝備行業(yè)確實(shí)面臨著一些新變化，正如我前面提到的客戶對(duì)應(yīng)用自動(dòng)化技術(shù)的意識(shí)覺(jué)醒，隨之而來(lái)的是市場(chǎng)需求層次更加多元化。這也直接影響了物流裝備行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，比如十年前，外資企業(yè)憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力可以拿到眾多大型系統(tǒng)集成項(xiàng)目，但在如今需求多元化的市場(chǎng)上并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

再說(shuō)到以穿梭車為核心的密集存儲(chǔ)系統(tǒng)這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，很多技術(shù)都是在項(xiàng)目實(shí)踐中不斷發(fā)展和成熟，目前沒(méi)有統(tǒng)一的模式和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。從市場(chǎng)格局來(lái)看，雖然生產(chǎn)穿梭車及以穿梭車為核心業(yè)務(wù)的密集存儲(chǔ)系統(tǒng)供應(yīng)商不在少數(shù)，但大家在產(chǎn)品性能以及系統(tǒng)解決方案能力（包括效率、成本、軟件設(shè)置等）方面存在差異，這在一定程度上也為不同客戶提供了更多選擇。

穿梭子母車存儲(chǔ)系統(tǒng)

當(dāng)然，隨著密集存儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)用方式和技術(shù)水平不斷升級(jí)，對(duì)物流設(shè)備或系統(tǒng)提供商也提出了更高的要求。與傳統(tǒng)穿梭車貨架系統(tǒng)項(xiàng)目（包括生產(chǎn)、安裝、售后服務(wù)等方面）相比，穿梭子母車存儲(chǔ)系統(tǒng)涉及前期規(guī)劃設(shè)計(jì)、設(shè)備生產(chǎn)、電控系統(tǒng)、安裝實(shí)施、軟件配套等諸多方面，需要供應(yīng)商在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上投入大量的人力和精力。

記者：請(qǐng)您介紹下穿梭車密集存儲(chǔ)系統(tǒng)的應(yīng)用特點(diǎn)與關(guān)鍵點(diǎn)。

陳德海：穿梭車的應(yīng)用類型十分豐富，包括：穿梭式貨架系統(tǒng)、穿梭式自動(dòng)化立體庫(kù)系統(tǒng)、子母穿梭車系統(tǒng)、四向穿梭車系統(tǒng)、多層穿梭車自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)等，都朝著實(shí)現(xiàn)更多自動(dòng)化設(shè)備之間更為高效配合的方向發(fā)展。對(duì)于密集存儲(chǔ)系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵點(diǎn)，我認(rèn)為主要是系統(tǒng)應(yīng)用能力與項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，而非單純追求設(shè)備升級(jí)，因?yàn)榭蛻粼谶x擇任何一種物流裝備時(shí)主要關(guān)注兩個(gè)方面：（1）穩(wěn)定性，（2）性能（包括單機(jī)的承載量、運(yùn)行速度，設(shè)備之間的連接、通訊等）。很多時(shí)候客戶需要的不僅僅是高精尖的產(chǎn)品，而是適合其應(yīng)用場(chǎng)景、能切實(shí)解決其實(shí)際問(wèn)題的物流系統(tǒng)。

記者：對(duì)于穿梭車密集存儲(chǔ)系統(tǒng)的選型，您有哪些意見(jiàn)或者建議？

陳德海：目前密集存儲(chǔ)系統(tǒng)的市場(chǎng)需求具有多樣化、多層次的特點(diǎn)。我們通常會(huì)為客戶提供這樣的建議：如果客戶有意愿采用密集存儲(chǔ)系統(tǒng)，且流動(dòng)資金充裕、管理者理念新，是比較適合選擇自動(dòng)化密集存儲(chǔ)系統(tǒng)的。而流動(dòng)資金不充裕，同時(shí)希望采用密集存儲(chǔ)系統(tǒng)的客戶，可以先選用穿梭式貨架系統(tǒng)，并預(yù)留出未來(lái)升級(jí)為自動(dòng)化系統(tǒng)的空間。

此外，還要考慮倉(cāng)庫(kù)高度、結(jié)構(gòu)、承重等多種因素，因此穿梭車密集存儲(chǔ)系統(tǒng)的選型方案很多，且比AS/RS更具靈活性。比如一些工廠進(jìn)行改造，在老的樓庫(kù)內(nèi)不能使用堆垛機(jī)，但可以引入穿梭車密集存儲(chǔ)系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的托盤貨架系統(tǒng)相比,倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率可提升約30%～50%，同時(shí)滿足企業(yè)對(duì)于提升形象、管理水平、出入庫(kù)便利性，降低貨損，能源節(jié)約等方面的多重需求。

記者：目前穿梭車密集存儲(chǔ)系統(tǒng)有哪些典型（或成熟）的應(yīng)用領(lǐng)域？

陳德海：穿梭車密集存儲(chǔ)系統(tǒng)比較適用于產(chǎn)品品種不是太多，包裝規(guī)格、單重標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，對(duì)單貨位存儲(chǔ)管理沒(méi)有要求的物流模式，冷鏈業(yè)及一般制造業(yè)是我們重點(diǎn)發(fā)力的兩個(gè)領(lǐng)域，我們所做的穿梭車密集存儲(chǔ)項(xiàng)目中60%是冷庫(kù)，這是有一定原因的。眾所周知，冷庫(kù)屬于低溫室內(nèi)作業(yè)，管理上通常面臨一線作業(yè)人員流動(dòng)性大、貨損高、能耗大等難題，對(duì)此，穿梭車密集存儲(chǔ)系統(tǒng)具有明顯優(yōu)勢(shì)：首先，提高空間利用率，節(jié)約土地、節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境。其次，提高作業(yè)效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。自動(dòng)化密集存儲(chǔ)系統(tǒng)具有快速入出庫(kù)能力，作業(yè)人員不需頻繁出入冷庫(kù)作業(yè)，減少了因此導(dǎo)致的能源浪費(fèi)與人體傷害。

記者：您如何看待密集存儲(chǔ)系統(tǒng)的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)？對(duì)此，天津萬(wàn)事達(dá)在產(chǎn)品研發(fā)、應(yīng)用創(chuàng)新方面有哪些計(jì)劃？

陳德海：盡管密集存儲(chǔ)系統(tǒng)目前已經(jīng)有了不少成熟的應(yīng)用模式，但仍存在很大的探索空間，未來(lái)甚至有可能會(huì)形成新的行業(yè)格局（如密集存儲(chǔ)類企業(yè)、非密集存儲(chǔ)類企業(yè)）。綜合來(lái)看，我認(rèn)為現(xiàn)階段密集存儲(chǔ)系統(tǒng)正面臨著絕佳的市場(chǎng)機(jī)遇。

首先，市場(chǎng)不斷被催熟。一方面，客戶對(duì)該技術(shù)的適用性已經(jīng)有了一定的認(rèn)知基礎(chǔ)；另一方面，企業(yè)在追求自動(dòng)化技術(shù)的同時(shí)也十分看重現(xiàn)金流，能利用原有倉(cāng)庫(kù)就不考慮新建，而穿梭車密集存儲(chǔ)技術(shù)的最大優(yōu)勢(shì)就在于實(shí)現(xiàn)了密集儲(chǔ)存與自動(dòng)化作業(yè)的完美結(jié)合，并且對(duì)倉(cāng)庫(kù)建筑格局、樓層高度/承載等要求相對(duì)寬松，布局組合方式靈活。

其次，隨著穿梭車密集存儲(chǔ)技術(shù)應(yīng)用的日漸成熟，更多新的應(yīng)用模式有待進(jìn)一步發(fā)掘，以適應(yīng)更多樣、更豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。同時(shí)，在單機(jī)性能方面也有很多可以挖掘的空間，比如速度更快、接駁時(shí)間更短、電池耐久性更強(qiáng)等，終極目的是實(shí)現(xiàn)更高的作業(yè)效率。

對(duì)于天津萬(wàn)事達(dá)未來(lái)的發(fā)展，密集存儲(chǔ)系統(tǒng)將作為公司的一個(gè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)著力培養(yǎng)，持續(xù)致力于產(chǎn)品優(yōu)化和創(chuàng)新，在高密度和自動(dòng)化存儲(chǔ)技術(shù)研發(fā)方面做出不懈努力。