專利相關(guān)問(wèn)題分析
——以我國(guó)民用航空器維修企業(yè)為例

張建軍

（518128 南開(kāi)大學(xué)深圳研究院 廣東 深圳）

一、引言

具體而言，除保護(hù)專利權(quán)人合法權(quán)益外，專利制度有以下三大優(yōu)越性：鼓勵(lì)發(fā)明創(chuàng)造、推動(dòng)發(fā)明創(chuàng)造的推廣應(yīng)用、提高創(chuàng)新能力、促進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展[1][2]。同時(shí)，我國(guó)已將“每萬(wàn)人口發(fā)明專利擁有量”指標(biāo)列入“十三五”規(guī)劃綱要，“每萬(wàn)人口發(fā)明專利擁有量”是指每萬(wàn)人擁有經(jīng)國(guó)內(nèi)外知識(shí)產(chǎn)權(quán)行政部門(mén)授權(quán)且在有效期內(nèi)的發(fā)明專利件數(shù)。“萬(wàn)人發(fā)明專利擁有量”是國(guó)際通用指標(biāo)，是衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)科研產(chǎn)出質(zhì)量和市場(chǎng)應(yīng)用水平的綜合指標(biāo)。所以，專利數(shù)量也可以體現(xiàn)民航飛機(jī)維修領(lǐng)域的科研產(chǎn)出質(zhì)量和市場(chǎng)應(yīng)用水平[3]。

在新一輪技術(shù)和產(chǎn)業(yè)革命浪潮下，創(chuàng)意和知識(shí)要素在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中的重要性日益增強(qiáng)。在過(guò)去的幾十年里，知識(shí)產(chǎn)權(quán)已經(jīng)從純粹的排他性手段轉(zhuǎn)變?yōu)樵谏虡I(yè)戰(zhàn)略中扮演著重要角色的可交易性無(wú)形資產(chǎn)，并已經(jīng)成為知識(shí)經(jīng)濟(jì)中的主要經(jīng)濟(jì)資產(chǎn)。

二、我國(guó)航空公司專利數(shù)量及質(zhì)量分析

據(jù)2018年5月21日中國(guó)民用航空局發(fā)布的《2017年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，截至2017年底，我國(guó)共有運(yùn)輸航空公司58家，民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)3296架，比上年底增加346架；我國(guó)共有定期航班航線4418條，定期航班國(guó)內(nèi)通航城市224個(gè)，定期航班通航60個(gè)國(guó)家的158個(gè)城市。2017年，全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量11.48億人次，2貨郵吞吐量1617.73萬(wàn)噸，完成起降架次1024.9萬(wàn)架次[5].。這些亮眼的數(shù)據(jù)是以民用航空器維修高效有序的運(yùn)行為基礎(chǔ)的。

本文通過(guò)incopat科技創(chuàng)新情報(bào)平臺(tái)對(duì)GAMECO、STAECO和AMECO所擁有的專利進(jìn)行了分析，從專利數(shù)量、技術(shù)領(lǐng)域、法律狀態(tài)分析出各公司專利申請(qǐng)的特點(diǎn)。（由于專利申請(qǐng)量公布有延遲，所以2018年專利申請(qǐng)量統(tǒng)計(jì)不完全，以下相同。）

三、廣州飛機(jī)維修工程有限公司的專利數(shù)量及質(zhì)量分析

截止到2018年8月17日，廣州維修工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱GAMECO）在中國(guó)共申請(qǐng)專利231件。中國(guó)專利當(dāng)前法律狀態(tài)為：授權(quán)166件、占比71.86%，實(shí)質(zhì)審查28件、占比12.12%，放棄21件、占比9.09%，公開(kāi)13件、占比5.63%，撤回、權(quán)利終止及駁回各1件。

在GAMECO的231件專利申請(qǐng)中，實(shí)用新型131件占56.71%，發(fā)明申請(qǐng)70件占30.3%，發(fā)明授權(quán)27件占11.69%，外觀設(shè)計(jì)3件占1.3%。

GAMECO的231件專利技術(shù)領(lǐng)域分布如表1所示。本文所述技術(shù)領(lǐng)域參見(jiàn)《國(guó)際專利分類表》。

表1 廣州飛機(jī)維修工程有限公司專利技術(shù)領(lǐng)域構(gòu)成分析表

B64F（地面設(shè)施或航空母艦甲板設(shè)施） 43 B64D（用于與飛機(jī)配合或裝到飛機(jī)上的設(shè)備；飛行衣；降落傘；動(dòng)力裝置或推進(jìn)傳動(dòng)裝置的配置或安裝）22 G01M（機(jī)器或結(jié)構(gòu)部件的靜或動(dòng)平衡的測(cè)試；其他類目中不包括的結(jié)構(gòu)部件或設(shè)備的測(cè)試） 20 B23P（金屬的其他加工；組合加工；萬(wàn)能機(jī)床（仿形加工或控制裝置入B23Q）） 13 G01R（測(cè)量電變量；測(cè)量磁變量） 12 B08B（一般清潔；一般污垢的防除；一般腐蝕或積垢的防） 9 B29C（塑料的成型或連接；塑性狀態(tài)物質(zhì)的一般成型；已成型產(chǎn)品的后處理） 9 B05B（噴射裝置；霧化裝置；噴嘴） 7 B25H（車間設(shè)備，例如用于工件劃線；車間儲(chǔ)存設(shè)備（儲(chǔ)存或包裝入B65）） 7 F15B（一般流體工作系統(tǒng)；流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu)，如伺服馬達(dá)） 7

四、山東太古飛機(jī)工程有限公司專利數(shù)量及質(zhì)量分析

截止到2018年8月17日，山東太古飛機(jī)工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱STAECO）在中國(guó)共申請(qǐng)專利208件。中國(guó)專利當(dāng)前法律狀態(tài)為：授權(quán)104件、占比50%，權(quán)利終止57件、占比27.4%，放棄24件、占比11.54%，實(shí)質(zhì)審查18件、占比8.65%，撤回3件、占比1.44%，駁回2件、占比0.96%。

在STAECO的208件專利申請(qǐng)中，實(shí)用新型105件占50.48%，發(fā)明申請(qǐng)63件占30.29%，發(fā)明授權(quán)40件占19.23%。

STAECO的208件專利技術(shù)領(lǐng)域分布如表2所示。

表2 山東太古飛機(jī)工程有限公司專利技術(shù)領(lǐng)域構(gòu)成分析表

B25H（車間設(shè)備，例如用于工件劃線；車間儲(chǔ)存設(shè)備（儲(chǔ)存或包裝入B65）） 5 H01R（導(dǎo)電連接；一組相互絕緣的電連接元件的結(jié)構(gòu)組合；連接裝置；集電器） 5

五、北京飛機(jī)維修工程有限公司專利數(shù)量及質(zhì)量分析

截止到2018年8月17日，北京飛機(jī)維修工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱AMECO）在中國(guó)共申請(qǐng)專利51件;中國(guó)專利當(dāng)前法律狀態(tài)為：授權(quán)31件、占比60.78%，權(quán)利終止19件、占比37.25%，實(shí)質(zhì)審查1件、占比1.96%。

在AMECO的51件專利申請(qǐng)中，實(shí)用新型46件占90.2%，發(fā)明申請(qǐng)3件占5.88%，發(fā)明授權(quán)2件占3.29%。

AMECO的51件專利技術(shù)領(lǐng)域分布如表3所示。

表3 北京飛機(jī)維修工程有限公司專利技術(shù)領(lǐng)域構(gòu)成分析表

C21D(改變黑色金屬的物理結(jié)構(gòu)；黑色或有色金屬或合金熱處理用的一般設(shè)備) 2

六、總結(jié)

綜上所述，在中國(guó)民用航空器維修領(lǐng)域最有競(jìng)爭(zhēng)力的三家飛機(jī)維修企業(yè)共擁有490件專利，主要分布在B64F、B25B和B64D三個(gè)小類里占比超過(guò)55%，專利技術(shù)集合性比較高，同時(shí)反映出了我國(guó)民用航空器維修領(lǐng)域的主要技術(shù)創(chuàng)新方向。技術(shù)領(lǐng)域構(gòu)成如圖1所示：

圖1 三大飛機(jī)維修企業(yè)專利構(gòu)成

從專利類型來(lái)看，490件專利申請(qǐng)中，實(shí)用新型282件占57.55%，發(fā)明申請(qǐng)136件占27.76%，發(fā)明授權(quán)69件占14.08%，外觀設(shè)計(jì)3件占0.61%。

授權(quán)301件、占比61.43%，權(quán)利終止77件、占比15.71%，實(shí)質(zhì)審查47件、占比9.59%，放棄45件、占比9.18%，公開(kāi)13件、占比2.65%，撤回4件、占比0.82%，駁回3件、占比0.61%。