雖是實(shí)錘，前途依舊未卜

余煜華

上海汽車媒體圈內(nèi)的熟練工

特斯拉要國產(chǎn)了，特斯拉真的要國產(chǎn)了，但這會不會是馬斯克最后的掙扎？

長期關(guān)注國內(nèi)外汽車行業(yè)，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無償教導(dǎo)對汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國民真正了解汽車產(chǎn)業(yè)是怎樣滾動(dòng)的。

今年7月，國內(nèi)最大的汽車行業(yè)新聞大概就是特斯拉將在臨港地區(qū)獨(dú)資建廠。與特斯拉簽署投資協(xié)議的是上海臨港集團(tuán)、上海臨港管委會，該項(xiàng)目規(guī)模達(dá)到年產(chǎn)量50萬輛，預(yù)計(jì)三年后投產(chǎn)。按照協(xié)議，特斯拉將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠（Gigafactory），這也成為上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。此外，特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）電動(dòng)汽車研發(fā)創(chuàng)新中心也同步揭牌，它是特斯拉全球研發(fā)體系重要組成部分，主要從事電動(dòng)汽車方面研發(fā)創(chuàng)新。

特斯拉要國產(chǎn)的消息已經(jīng)流傳了好幾年，這次鞋子終于落地了。國內(nèi)吃瓜群眾大多以較為積極的態(tài)度看待此事，因?yàn)檫@勢必會降低特斯拉乃至所有電動(dòng)車的售價(jià)，甚至某些燃油車的售價(jià)也會因此下降。巨額外資注入以及大量稅收產(chǎn)生，同時(shí)能解決大量就業(yè)，還能帶動(dòng)整個(gè)臨港地區(qū)的活力，對于上海市政府來說也將是收益頗豐。對特斯拉來說，生產(chǎn)效率提高，生產(chǎn)成本下降，還沒工會的羈絆，這再好不過了。似乎，特斯拉國產(chǎn)將會使各方共贏，那么現(xiàn)實(shí)情況真的會如此美好嗎？

特斯拉目前在美國加州設(shè)有佛蒙特工廠，位于荷蘭蒂爾堡的工廠用于裝配Model S和Model X的所有配件也來自加州佛蒙特工廠。很顯然，從經(jīng)濟(jì)角度考量，在歐洲設(shè)立組裝廠或許并不劃算，但誰讓歷屆美國總統(tǒng)都沒能踢破歐盟對于美國汽車貿(mào)易設(shè)置的不公平的障礙呢？現(xiàn)任美國總統(tǒng)特朗普先生最近終于逼迫歐盟達(dá)成了汽車貿(mào)易關(guān)稅對等協(xié)定，也就是說美國產(chǎn)汽車進(jìn)入歐盟的關(guān)稅會降低不少，特斯拉在荷蘭工廠存在的必要性或許就不存在了。

除了美國內(nèi)華達(dá)州的超級工廠在建外，特斯拉還要在全球范圍內(nèi)建立三個(gè)超級工廠，上海臨港便是其中之一，位于德國靠近比利時(shí)的某塊地方很有可能也會被選中。特斯拉的這種擴(kuò)張其實(shí)很不正常，因?yàn)樘厮估F(xiàn)在危機(jī)重重，最嚴(yán)重的問題就是特斯拉壓根就已經(jīng)沒啥資金了！

特斯拉已經(jīng)連續(xù)虧損了十五年，2016年還花了幾十億美元收購瀕臨破產(chǎn)的光伏發(fā)電公司SolarCity。2017年雖然全球范圍內(nèi)車賣得不錯(cuò)，可還是虧損了19.6億美元。今年第一季度，特斯拉的營業(yè)收入創(chuàng)造了歷史新高達(dá)34.09億美元，但是凈虧損7.85億美元。特斯拉或許真的撐不住了，所以馬斯克在今年六月中旬宣布裁員4100人。一般來說，通過裁員來維持公司運(yùn)行，也就離倒閉不遠(yuǎn)了，可誰叫這個(gè)公司是特斯拉呢？人家股票市值超過500億美元，位于通用之后，排在福特之前，可見股東們對馬斯克的信心還是滿滿的。

小馬肯定也知道不管怎么炒作，提高入門級車型Model 3的產(chǎn)量才是現(xiàn)在的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，畢竟那么多股民都掏錢下訂單了，交不出車的后果是相當(dāng)嚴(yán)重。小馬曾經(jīng)夸下海口說2017年底將Model 3提高到每周5000輛，然后就一直拖拖拖，直到最近自己在工廠睡辦公室抓產(chǎn)量才湊夠這個(gè)數(shù)。至于為什么產(chǎn)量那么難抓，這個(gè)就牽涉到Model 3的電池問題，而這個(gè)問題光靠特斯拉自己又無法完全解決，所以說Model 3的產(chǎn)量依舊可能很不穩(wěn)定，特斯拉的股價(jià)也很不穩(wěn)定。

就在電池不穩(wěn)定外加虧損嚴(yán)重的情況下，特斯拉居然要獨(dú)資在上海建立超級工廠并且要在幾年后使得該工廠的年產(chǎn)量達(dá)到五十萬輛，這個(gè)聽上去靠譜嗎？據(jù)某投資銀行估計(jì)，特斯拉在滬建廠需要資金不會少于四五十億美元，這還只是初步投資，整體投資需要的資金不會少于百億美元。當(dāng)然，在中國這片沃土上讓美國的高科技企業(yè)投資建立新能源汽車工廠，從各處募集資金，肯定比在德國建立同規(guī)模工廠募集資金來得容易，關(guān)鍵就看小馬怎么個(gè)勾兌法了。不過特斯拉的擴(kuò)張又讓我想起了糖尿病人的某些病狀：越餓越吃，越吃越餓。然后，就沒有然后了……