康明斯后處理系統(tǒng)：從“在中國(guó)設(shè)計(jì)”到“為中國(guó)設(shè)計(jì)”

本刊記者 王作函 文/圖

2018年7月11日，在康明斯排放處理系統(tǒng)(中國(guó))有限公司(CES)10年華誕慶典現(xiàn)場(chǎng)，高朋滿座，撫今追昔。在濃濃的懷舊與感恩中，康明斯全球和中國(guó)區(qū)高管、CES領(lǐng)導(dǎo)和員工代表，與合作伙伴、客戶代表、供應(yīng)商和經(jīng)銷商代表，以及相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)共聚一堂，回顧C(jī)ES在中國(guó)走過(guò)的10年里程，并對(duì)下一階段的發(fā)展充滿信心。

十年沉淀結(jié)碩果

康明斯中國(guó)零部件業(yè)務(wù)總經(jīng)理陳華

康明斯排放處理系統(tǒng)(中國(guó))有限公司柴永全

不同于以往的活動(dòng)慶典，此次慶祝活動(dòng)以親歷者講述的形式，回顧了CES 10年來(lái)在中國(guó)發(fā)展的關(guān)鍵歷程。這些親歷者包括員工、曾任公司總經(jīng)理、客戶代表等，他們生動(dòng)而富有感情的講述了CES發(fā)展的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。從沒(méi)有工廠到建立工廠，從第1臺(tái)產(chǎn)品下線到2016年的第25萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)品下線，從沒(méi)有客戶到獲得客戶認(rèn)可，在循序漸進(jìn)中，CES在中國(guó)市場(chǎng)走過(guò)了不平凡且成功的10年。

2008年北京奧運(yùn)會(huì)，中國(guó)要求排放不合規(guī)的發(fā)動(dòng)機(jī)必須裝后處理產(chǎn)品，但當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)還沒(méi)有做后處理的。因此，康明斯做出了一個(gè)大膽的決策——成立后處理公司，引入歐洲產(chǎn)品滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求。2008年剛剛成立時(shí)，北京公交安裝的還全是康明斯排放后處理的進(jìn)口產(chǎn)品。2009年，CES第1臺(tái)后處理設(shè)備下線；2010年，在國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)遲遲沒(méi)有頒布，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上幾乎沒(méi)有加裝后處理的情況下，CES仍然沒(méi)有放棄，而是加大研發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，并在非康明業(yè)務(wù)領(lǐng)域取得了重大突破，與一汽及重汽簽署了合作意向書；2012年，為了更高效、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)于中國(guó)快速增長(zhǎng)的商用車后處理市場(chǎng)，CES與全球第6大汽車零部件制造商法國(guó)佛吉亞集團(tuán)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，將生產(chǎn)線正式交接給佛吉亞；2013年，面對(duì)日益增長(zhǎng)的商用車市場(chǎng)，CES與東風(fēng)成立合資公司DCES。DCES是CES一個(gè)極為重要的戰(zhàn)略補(bǔ)充，同時(shí)也開啟了非康業(yè)務(wù)領(lǐng)域的新篇章；2014年，CES年度10萬(wàn)臺(tái)后處理系統(tǒng)下線，并繼續(xù)致力于非康業(yè)務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展；2015年CES年度10萬(wàn)臺(tái)尿素泵下線，CES后處理系統(tǒng)在市場(chǎng)廣受好評(píng)；2016年，CES的業(yè)績(jī)快速攀升，市場(chǎng)保有量也越來(lái)越大，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了年度排放后處理產(chǎn)品25萬(wàn)臺(tái)下線；2018年，伴隨國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，中重型商用車對(duì)排放后處理的需求越來(lái)越大，CES在取得驕人業(yè)績(jī)的同時(shí)，迎來(lái)了年度排放后處理產(chǎn)品43萬(wàn)臺(tái)下線；2018年，是CES 10周年的重要時(shí)刻，預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)10年累計(jì)總量150萬(wàn)臺(tái)后處理產(chǎn)品下線的目標(biāo)。

“這些數(shù)字不僅僅代表CES這10年所取得的成果，也是CES在中國(guó)市場(chǎng)不斷探索和進(jìn)步的見證?！盋ES總經(jīng)理柴永全表示，在這10年中，CES一直致力于為中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放升級(jí)提供解決方案，但也走過(guò)一些彎路。在國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ階段，CES在中國(guó)主要是依據(jù)北美和歐洲的經(jīng)驗(yàn)，將歐洲、北美的成熟產(chǎn)品直接拿過(guò)來(lái)，但由于中國(guó)的環(huán)保監(jiān)管以及使用條件十分復(fù)雜，這些產(chǎn)品與中國(guó)市場(chǎng)不太匹配。隨后，CES慢慢地與中國(guó)市場(chǎng)不斷磨合，在產(chǎn)品開發(fā)、營(yíng)銷等方面投入了大量人力、物力，并經(jīng)過(guò)了一系列調(diào)整，最終生產(chǎn)出了既能符合法規(guī)要求又能滿足用戶需求的后處理系統(tǒng)。在這一過(guò)程，CES學(xué)習(xí)到了很多，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，為未來(lái)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“十年磨一劍，一朝試鋒芒?！笨得魉垢笨偛谩⒖得魉怪袊?guó)發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部投資運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理王寧在致詞中如此評(píng)價(jià)CES的10年，“CES這把劍從2008年開始打磨，期間經(jīng)歷了各種困難和曲折，我們以堅(jiān)定的信念，百分努力與顧客一起不斷創(chuàng)新，推動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品升級(jí)。CES成長(zhǎng)過(guò)程也是一個(gè)我們共同學(xué)習(xí)、理解和進(jìn)步的過(guò)程，包括技術(shù)、市場(chǎng)、產(chǎn)品和服務(wù)等方方面面?！?/p>

面向未來(lái)謀新篇

在日益嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題的催生下，更加嚴(yán)格的國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)出臺(tái)，將于2020年7月1日起分階段實(shí)施。據(jù)了解，相對(duì)于現(xiàn)在的國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)Ⅵ在限值、測(cè)試循環(huán)及程序、排放質(zhì)保期、實(shí)際道路行駛排放、車載診斷等方面提出了更多要求，結(jié)合了歐洲和美國(guó)等標(biāo)準(zhǔn)后的國(guó)Ⅵ，也是目前全球最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。而要滿足越來(lái)越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，后處理技術(shù)越來(lái)越關(guān)鍵。

對(duì)于深耕中國(guó)10多年的CES而言，國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施無(wú)疑是一次巨大的市場(chǎng)機(jī)遇，但同時(shí)也是一次新的挑戰(zhàn)。CES總工程師王麗在采訪時(shí)表示，中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)行環(huán)境跟歐洲完全不一樣，比如地域廣闊，有些極端地區(qū)溫度會(huì)到－35 ℃或者－40 ℃，低溫對(duì)后處理產(chǎn)品帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)，以及油品質(zhì)量參差不齊等，這些對(duì)后處理系統(tǒng)都有很大的影響。

經(jīng)歷了10年的發(fā)展和沉淀，CES對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)駕輕就熟，產(chǎn)品和技術(shù)已經(jīng)做好了充分的儲(chǔ)備。在此次10周年慶典上，CES推出了3款全新國(guó)Ⅵ后處理系統(tǒng)，分別是針對(duì)輕型商用車的單筒式后處理系統(tǒng)、針對(duì)中型商用車的單筒式U型后處理系統(tǒng)，以及針對(duì)重型商用車的U型后處理系統(tǒng)。據(jù)了解，這3款新產(chǎn)品，加上康明斯國(guó)Ⅵ非EGR系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，以及智能控制系統(tǒng)的升級(jí)，可滿足國(guó)Ⅵ B階段以及歐Ⅵ D階段標(biāo)準(zhǔn)，具有高轉(zhuǎn)化率、高可靠性、便捷保養(yǎng)、節(jié)省空間、靈活安裝等特點(diǎn)，可同時(shí)滿足主機(jī)廠客戶和終端客戶的多種不同需求。

這是繼2018年5月在北京道路運(yùn)輸展上，康明斯推出全系國(guó)Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品后，再次在中國(guó)首發(fā)全球最先進(jìn)的國(guó)Ⅵ排放處理系統(tǒng)產(chǎn)品。據(jù)王麗介紹，康明斯在2007年開始DPF應(yīng)用，共應(yīng)用在84.4萬(wàn)輛設(shè)備上，累計(jì)運(yùn)營(yíng)超過(guò) 24億h，行駛里程達(dá)1 086億km。自2010年，CES推出DPF+SCR后處理解決方案，共應(yīng)用超過(guò)200萬(wàn)輛設(shè)備，總運(yùn)營(yíng)時(shí)間超過(guò)70億h，行駛里程達(dá)2 645億km?？得魉乖谌蚍秶鷥?nèi)有著豐富的歐Ⅵ和EPA 2017標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，所以有能力在中國(guó)提前布局國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)出勤率。王麗同時(shí)強(qiáng)調(diào)，是否具備國(guó)Ⅵ服務(wù)能力，是衡量一家國(guó)Ⅵ動(dòng)力解決方案供應(yīng)商能力的重要指標(biāo)?！?/p>

柴永全在接受采訪時(shí)指出，中重卡在全國(guó)范圍內(nèi)強(qiáng)制實(shí)施國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)還需要一段時(shí)間，但在這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)之前會(huì)有很多城市，如北京等一線城市有可能提前實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)提前實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域，CES已做好推廣產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的相關(guān)準(zhǔn)備。

康明斯中國(guó)零部件業(yè)務(wù)總經(jīng)理陳華也強(qiáng)調(diào)，中國(guó)國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施意義非凡。這一階段在康明斯看來(lái)，是全球排放的第6階段，中國(guó)排放法規(guī)真正趕上了全球排放法規(guī)的步伐。準(zhǔn)備充分的康明斯排放處理系統(tǒng)，不僅要將相關(guān)國(guó)Ⅵ技術(shù)應(yīng)用到中國(guó)市場(chǎng)，還要應(yīng)用到歐洲市場(chǎng)，進(jìn)而引領(lǐng)全球。

數(shù)據(jù)顯示，自成立以來(lái) ，CES已為中國(guó)主機(jī)廠客戶提供各類最先進(jìn)的排放處理產(chǎn)品超過(guò)135萬(wàn)套，從國(guó)Ⅲ到國(guó)Ⅵ，應(yīng)用遍布全球，累計(jì)幫助眾多道路與非道路設(shè)備降低超過(guò)426萬(wàn)t的氮氧化物和大量有害顆粒物的排放。站在10年的新起點(diǎn)上，CES已為自己設(shè)定了更為遠(yuǎn)大的夢(mèng)想。 “‘在中國(guó)設(shè)計(jì)，由中國(guó)人設(shè)計(jì)，為中國(guó)設(shè)計(jì)’，這是CES國(guó)Ⅵ及更高排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展策略，也是未來(lái)在中國(guó)要實(shí)現(xiàn)的一個(gè)夢(mèng)想。”柴永全表示。

CES推出3款全新國(guó)Ⅵ后處理系統(tǒng)新品