2018上半年國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)分析

佟佳鳳 么麗欣文/圖

2018上半年，我國(guó)商用車產(chǎn)銷220.4萬(wàn)輛和229.1萬(wàn)輛，同比明顯增長(zhǎng)9.4%和10.6%，商用車整體增長(zhǎng)勢(shì)頭良好。其中，卡車市場(chǎng)產(chǎn)銷197.39萬(wàn)輛和206.46萬(wàn)輛，同比明顯增長(zhǎng)9.92%和11.51%，產(chǎn)銷量同比增速略高于商用車整體市場(chǎng)，卡車市場(chǎng)依然處于高位運(yùn)行。雖然卡車市場(chǎng)表現(xiàn)較好，但是從卡車市場(chǎng)產(chǎn)銷量同比增速上看卻較2017年同期相比下降8.78和11.12百分點(diǎn)，卡車產(chǎn)銷量漲幅有所縮窄，市場(chǎng)需求有所下降。

從細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)上看，得益于政策的拉動(dòng)以及產(chǎn)品處于置換周期內(nèi)，2017年重卡更新替換的需求明顯增多，各月度市場(chǎng)表現(xiàn)較好，1—6月銷量58.37萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)71.51%。2018年，重卡更新替換需求量持續(xù)增加，1—6月銷量也明顯增長(zhǎng)至67.18萬(wàn)輛。與重卡市場(chǎng)相比，輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)更好，不僅延續(xù)了2017年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而且銷量同比增幅繼續(xù)擴(kuò)大至16.15%，較2017年同期增幅上升6.49百分點(diǎn)。與重卡和輕卡市場(chǎng)銷量明顯增長(zhǎng)相比，中卡和微卡的市場(chǎng)表現(xiàn)卻略遜一籌，銷量同比均出現(xiàn)1%～2%的下降，其中中卡較微卡市場(chǎng)表現(xiàn)略差，銷量同比從2017年同期的正增長(zhǎng)8.68%下降至負(fù)增長(zhǎng)1.74%。

表1 2018上半年卡車分車型產(chǎn)銷情況表 輛，%

2016—2018上半年卡車月度銷量走勢(shì)

受春節(jié)因素影響，除2月外，上半年卡車市場(chǎng)的各月度銷量均普遍高于2017年同期，且銷量均高于30萬(wàn)輛。其中，3月銷量超過(guò)44.5萬(wàn)輛，較其他月份超出8萬(wàn)～10萬(wàn)輛。3月銷量較高一方面是由于春節(jié)后積攢了2個(gè)月的消費(fèi)需求被迅速釋放，另一方面春節(jié)后各地建設(shè)工程的陸續(xù)展開(kāi)也使得重卡需求有所增長(zhǎng)，從而帶動(dòng)了卡車整體市場(chǎng)的增長(zhǎng)。此外，2017年環(huán)保性政策的延續(xù)也給2018年卡車市場(chǎng)帶來(lái)一定需求。

1. 重卡銷量刷新紀(jì)錄

2016—2018上半年重卡月度銷量走勢(shì)

繼2017年的火爆局面之后，2018上半年，重卡市場(chǎng)表現(xiàn)也較為出色，不僅實(shí)現(xiàn)銷量67.18萬(wàn)輛，也實(shí)現(xiàn)同比15.11%的較高增長(zhǎng)。從月度銷量上看，除2月受春節(jié)銷售淡季因素影響，市場(chǎng)表現(xiàn)略低外，其他5個(gè)月的銷量均創(chuàng)下近2年來(lái)新紀(jì)錄，銷量遠(yuǎn)超10萬(wàn)輛。

2018上半年，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)表現(xiàn)喜人主要得益于：

⑴固定資產(chǎn)投資和房地產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)。2018年以來(lái)，基建類固定資產(chǎn)投資增速持續(xù)超預(yù)期，道路運(yùn)輸業(yè)投資以及房地產(chǎn)投資也分別增長(zhǎng)10.9%和9.7%，固定資產(chǎn)投資以及基礎(chǔ)建設(shè)類固定資產(chǎn)投資的穩(wěn)定增長(zhǎng)進(jìn)一步拉動(dòng)了重卡消費(fèi)需求。此外，春節(jié)結(jié)束后各地房屋新開(kāi)工面積的增多使得重卡迎來(lái)消費(fèi)需求高峰，水泥車、攪拌車、渣土車等專用車銷量也增多。

⑵政策的有力刺激。自2018年7月1日起不符合規(guī)定的車輛運(yùn)輸車(雙排車輛運(yùn)輸車和單排車輛運(yùn)輸車)的禁止上路，使得轎運(yùn)車不得不更新?lián)Q代，從而拉動(dòng)了上半年卡車市場(chǎng)需求。此外，多地限制國(guó)Ⅲ柴油車進(jìn)城且鼓勵(lì)淘汰、更新國(guó)Ⅲ柴油車同樣為重卡市場(chǎng)帶來(lái)新的增量。

表2 2018上半年重卡銷量前十企業(yè) 輛，%

⑶企業(yè)內(nèi)部實(shí)施變革的推動(dòng)。以東風(fēng)商用車為例，該公司近2年來(lái)在開(kāi)發(fā)體系、技術(shù)戰(zhàn)略、開(kāi)發(fā)平臺(tái)方面做的大量工作，使得旗下產(chǎn)品在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和輕量化方面全面升級(jí)。此外，該公司在加大銷售力度的同時(shí)展開(kāi)的精準(zhǔn)營(yíng)銷策略也確保在售商品擁有持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力。

從企業(yè)排名上看，重卡銷量前十企業(yè)依次為一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、中國(guó)重汽、陜汽集團(tuán)、北汽福田、上汽依維柯紅巖、江淮汽車、成都大運(yùn)、安徽華菱和徐州徐工。其中，重卡銷量前5家企業(yè)合計(jì)銷售55.73萬(wàn)輛，占重卡總銷量的82.96%，份額較2017年同期相比下降0.26百分點(diǎn)；前10名企業(yè)合計(jì)銷售65.47萬(wàn)輛，占重卡總銷量的97.45%，份額較2017年同期相比下降0.16百分點(diǎn)。

從市場(chǎng)排名上看，重卡銷量前十企業(yè)排名與2017年同期相比變化不大，僅徐州徐工替代北奔重汽，位居細(xì)分市場(chǎng)第10位。徐工重卡自2015年投產(chǎn)，2017年實(shí)現(xiàn)飛躍性增長(zhǎng)，全年累計(jì)銷售重卡1.29萬(wàn)輛。2018上半年，徐工重卡再創(chuàng)佳績(jī)，不僅完成全年銷量目標(biāo)的1/2(目標(biāo)3萬(wàn)輛)，而且市場(chǎng)排名進(jìn)入重卡銷量前十。未來(lái)，隨著徐工重卡加大產(chǎn)品研發(fā)投資、加快產(chǎn)品升級(jí)換代速度，其銷量將進(jìn)一步增長(zhǎng)，市場(chǎng)排名將繼續(xù)提升。

從銷量同比上看，所有主流重卡企業(yè)繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，其中以上汽依維柯紅巖銷量同比增幅最高，達(dá)75.53%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)18個(gè)月銷量增速排名行業(yè)第一。此外，一汽解放、東風(fēng)商用車和中國(guó)重汽市場(chǎng)表現(xiàn)也較為不錯(cuò)，不僅穩(wěn)居重卡銷量前三，而且銷量也過(guò)萬(wàn)輛。

2018上半年重卡銷量前十企業(yè)占比情況

從企業(yè)份額上看，重卡市場(chǎng)依舊是壟斷型市場(chǎng)，市場(chǎng)集中度主要集中在銷量前四企業(yè)中。其中，一汽集團(tuán)壟斷地位進(jìn)一步擴(kuò)大，市場(chǎng)份額已接近26%，較2017年同期相比，擴(kuò)大3.32百分點(diǎn)。

2. 中卡銷量全面回落

2016—2018上半年中卡月度銷量走勢(shì)

盡管與重卡市場(chǎng)面臨類似的市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)環(huán)境背景，但是2018上半年，國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)卻僅銷售10.09萬(wàn)輛，同比小幅下降4.67%，中卡成為卡車細(xì)分市場(chǎng)中銷量降幅最大的車型。中卡市場(chǎng)的萎縮很大程度上與重卡新車購(gòu)買需求持續(xù)增長(zhǎng)有關(guān)。

從月度銷量上看，中卡銷量?jī)H3月和5月超過(guò)2萬(wàn)輛，而2月的銷量更是下降至1萬(wàn)輛。從月度銷量同比上看，僅1月實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，其他月份銷量均出現(xiàn)同比下滑，以2月降幅最甚，接近40%。

從企業(yè)排名上看，中卡銷量前十企業(yè)依次為東風(fēng)汽車、重慶力帆、浙江飛碟、成都大運(yùn)、中國(guó)重汽、山東唐駿歐鈴、江淮汽車、北汽福田、慶鈴汽車和一汽集團(tuán)。與2017年同期相比，中卡銷量前十企業(yè)變動(dòng)較大。其中，浙江飛碟替代四川現(xiàn)代進(jìn)入中卡銷量前十，一汽集團(tuán)從2017年的第三下滑至2018年的第十，中國(guó)重汽從2017年的第八上升至2018年的第五。

從企業(yè)份額上看，2018上半年，中卡市場(chǎng)銷量前五企業(yè)合計(jì)銷售6.86萬(wàn)輛，占中卡總銷量的67.92%，份額較2017年同期相比下降4.15百分點(diǎn)；前十企業(yè)合計(jì)銷售9.72萬(wàn)輛，占中卡總銷量的96.28%，份額較2017年同期相比下降1.07百分點(diǎn)。

表3 2018上半年中卡銷量前十企業(yè) 輛，%

2018上半年中卡銷量前十企業(yè)占比情況

從企業(yè)銷量同比上看，中卡市場(chǎng)絕大多數(shù)企業(yè)出現(xiàn)了大幅下降。其中，銷量前十企業(yè)中以一汽集團(tuán)、慶鈴汽車和東風(fēng)汽車最為明顯，降幅超30%。

3． 輕卡市場(chǎng)漲勢(shì)有增無(wú)減

2017年，輕卡市場(chǎng)停止了連續(xù)2年的下滑之勢(shì)，以171.89萬(wàn)輛的成績(jī)收官，同比增長(zhǎng)11.63%。2018上半年，輕卡市場(chǎng)的漲勢(shì)有增無(wú)減，銷量97.49萬(wàn)輛，同比明顯增長(zhǎng)16.15%，至此，輕卡市場(chǎng)銷量不僅創(chuàng)下了近2年來(lái)同期新高，而且也成為卡車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)。

2016—2018上半年輕卡月度銷量走勢(shì)

表4 2018上半年輕卡銷量前十企業(yè) 輛，%

輕卡市場(chǎng)的火熱除電商和冷鏈快遞物流推動(dòng)、超限超載車輛限行、新能源輕卡大尺度推進(jìn)外，國(guó)Ⅲ車淘汰提上日程也是重要原因。我國(guó)在2008—2013年實(shí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，而2010年運(yùn)輸市場(chǎng)的大爆發(fā)，使得該時(shí)間段內(nèi)國(guó)Ⅲ車數(shù)量猛增，其中輕卡作為城市物流主要車型，其數(shù)量巨大。而近日交通部提出的到2020年底京津冀及周邊地區(qū)淘汰國(guó)Ⅲ及以下?tīng)I(yíng)運(yùn)中重型柴油貨車100萬(wàn)輛以上的要求給上述地區(qū)帶來(lái)了巨大的新增銷量。此外，以深圳為代表的多地針對(duì)異地車輛做出的行駛范圍的限制，一定程度上導(dǎo)致周邊省市提高了禁行區(qū)域更換或新增車輛的市場(chǎng)需求。與此同時(shí)，2018年5月16日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上提出的從2018年7月1日至2021年6月30日，取消4.5 t及以下普通貨運(yùn)車(藍(lán)牌貨車)從業(yè)資格證和車輛營(yíng)運(yùn)證也直接帶動(dòng)了輕卡市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。

從月度銷量同比上看，輕卡市場(chǎng)除2月銷售淡季出現(xiàn)明顯下降外，其他月份銷量同比均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，其中以6月銷量同比增幅最高，接近30%。

從企業(yè)排名上看，輕卡銷量前十企業(yè)依次為北汽福田、江淮汽車、重慶長(zhǎng)安、江鈴控股、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)城汽車、中國(guó)重汽、上汽大通、慶鈴汽車和一汽集團(tuán)。與2017年同期相比，重慶長(zhǎng)安替代長(zhǎng)城汽車進(jìn)入輕卡銷量前五，上汽大通替代山東唐駿歐鈴進(jìn)入輕卡銷量前十。

2018上半年輕卡銷量前十企業(yè)占比情況

從企業(yè)份額上看，輕卡市場(chǎng)銷量前五企業(yè)合計(jì)銷售53.90萬(wàn)輛，占輕卡總銷量的55.28%，份額較2017年同期相比增長(zhǎng)0.29百分點(diǎn)；前十企業(yè)共計(jì)銷售75.60萬(wàn)輛，占輕卡總銷量的77.54%，份額較2017年同期相比增長(zhǎng)2.28百分點(diǎn)。

4． 微卡市場(chǎng)表現(xiàn)略好于中卡

2018上半年，微卡市場(chǎng)銷量31.7萬(wàn)輛，同比下降1.75%，微卡成為繼中卡車型外銷量同比下降的又一車型，僅是下降的幅度較中卡車型略小。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)輕卡產(chǎn)品品質(zhì)的不斷提升以及價(jià)格的不斷下探使得輕卡市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大，市場(chǎng)規(guī)模也在不斷增長(zhǎng)，隨之而來(lái)的是微卡市場(chǎng)受此擠壓，銷量出現(xiàn)下滑。此外，各地皮卡進(jìn)城解禁范圍的擴(kuò)大也對(duì)微卡市場(chǎng)需求產(chǎn)生影響。

從月度銷量上看，微卡市場(chǎng)除3月銷量達(dá)到7.02萬(wàn)輛外，其他月度均維持在3～5萬(wàn)輛之間。從月度銷量同比上看，前4個(gè)月銷量同比出現(xiàn)下降，其中以2月降幅最為明顯，接近30%，后2個(gè)月銷量同比開(kāi)始增長(zhǎng)，其中以6月增幅最為明顯，接近40%。

2016—2018上半年微卡月度銷量走勢(shì)

表5 2018上半年微卡銷量前十企業(yè) 輛，%

從企業(yè)排名上看，微卡銷量前十企業(yè)依次為上汽通用五菱、東風(fēng)汽車、重慶長(zhǎng)安、奇瑞汽車、山東凱馬、北汽福田、重慶力帆、山東唐駿歐鈴、金杯汽車、一汽集團(tuán)。與2017年相比，奇瑞汽車替代北汽福田進(jìn)入微卡銷量前五，一汽集團(tuán)替代四川現(xiàn)代進(jìn)入微卡銷量前十。

從企業(yè)銷量同比上看，微卡市場(chǎng)的整體表現(xiàn)略差，銷量前十企業(yè)中有5家企業(yè)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，其中以北汽福田下滑幅度最為嚴(yán)重，達(dá)到86.19%。其次為金杯汽車，降幅達(dá)60.52%。而在銷量同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的企業(yè)中，山東唐駿歐鈴、奇瑞汽車和一汽集團(tuán)成為增長(zhǎng)較快的企業(yè)。

從企業(yè)份額上看，微卡市場(chǎng)銷量前五企業(yè)合計(jì)銷售29.94萬(wàn)輛，占微卡總銷量的94.44%，份額較2017年相比增長(zhǎng)3.43百分點(diǎn)，市場(chǎng)集中度有所提升；前十企業(yè)共計(jì)銷售31.58萬(wàn)輛，占微卡總銷量的99.62%，份額較2017年相比下降0.29百分點(diǎn)。

下半年卡車市場(chǎng)展望

1.傳統(tǒng)性影響因素

2018上半年微卡銷量前十企業(yè)占比情況

第一是宏觀政策有望“結(jié)構(gòu)性地”更加積極。2018上半年，宏觀政策的重心主要偏向監(jiān)管，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)受到“緊信用”的嚴(yán)重威脅。下半年，面對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力加重以及外圍環(huán)境的惡化，政策上已經(jīng)開(kāi)始積極尋求緩解信用緊縮問(wèn)題的方式，從保持貨幣合理性流動(dòng)、加大和放寬信貸投放力度以及縮減財(cái)政稅收等角度保證下半年經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)。此外，從直接影響卡車市場(chǎng)的房地產(chǎn)業(yè)上看，下半年，房地產(chǎn)業(yè)投資力度有望繼續(xù)保持，使得卡車市場(chǎng)尤其是重卡需求不會(huì)減少。一方面，目前待開(kāi)發(fā)土地面積增速超過(guò)30%，5、6月土地購(gòu)置面積增速也明顯回升，后續(xù)建安投資持續(xù)上升。另一方面，大型房企資金來(lái)源相對(duì)寬裕，且其為加快資金周轉(zhuǎn)，囤地、捂盤(pán)的現(xiàn)象相對(duì)較少，從而有助于縮短從拿地到開(kāi)發(fā)的時(shí)間。

第二是出于環(huán)保角度的政策持續(xù)性刺激。2018上半年，交通運(yùn)輸部《交通運(yùn)輸服務(wù)決勝全面建設(shè)小康社會(huì)開(kāi)啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020)年》、國(guó)務(wù)院《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》、生態(tài)環(huán)境部《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》等政策的相繼出臺(tái)對(duì)卡車市場(chǎng)需求的提升繼續(xù)加碼。下半年，卡車市場(chǎng)除受到治超治限常態(tài)化和制度化因素影響外，包括大力推進(jìn)國(guó)Ⅲ及以下?tīng)I(yíng)運(yùn)柴油貨車提前淘汰更新、深圳和北京(深圳定于2018年7月1日對(duì)輕型柴油車實(shí)施國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，北京2019年7月起直接進(jìn)入國(guó)Ⅵb階段)等地提前實(shí)施輕型柴油車國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)、4.5 t及以下普通貨運(yùn)車取消從業(yè)資格證和車輛營(yíng)運(yùn)證等政策也將倒逼市場(chǎng)更新車輛，加快車輛更新?lián)Q代周期。此外，國(guó)家和各地方政府出臺(tái)的針對(duì)純電動(dòng)物流車的鼓勵(lì)性政策也將進(jìn)一步帶動(dòng)純電動(dòng)輕卡市場(chǎng)的發(fā)展。

第三是市場(chǎng)的帶動(dòng)使得產(chǎn)品進(jìn)一步豐富。隨著市場(chǎng)銷量的走高，2018上半年，卡車市場(chǎng)也陸續(xù)推出了多款新產(chǎn)品。在重卡產(chǎn)品方面，中國(guó)重汽“雙子星”之一的豪沃T7H推出了第一代智能卡車，一汽解放全新打造的J6榮耀版以及中置軸新型車輛運(yùn)輸車面向市場(chǎng)，三一重工研發(fā)的首款重卡通過(guò)網(wǎng)銷模式實(shí)現(xiàn)線上銷售，上汽依維柯紅巖開(kāi)發(fā)的國(guó)內(nèi)首款智能網(wǎng)聯(lián)車6×6全驅(qū)大件運(yùn)輸車在北京車展亮相。在輕卡方面，不僅東風(fēng)汽車推出了高端輕卡凱普特的全新升級(jí)版，而且包括江鈴汽車、四川現(xiàn)代在內(nèi)也推出了重載輕卡產(chǎn)品——金剛和致道500M。下半年，包括一汽解放J7、陜汽德龍6000系列以及東風(fēng)新改款天龍等多款重卡產(chǎn)品將陸續(xù)上市，而為適應(yīng)國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，上汽躍進(jìn)以及山東唐駿歐鈴也將推出低排放輕卡車型。

2．發(fā)展新形勢(shì)

第一是自動(dòng)駕駛卡車已開(kāi)始進(jìn)入真正的實(shí)操階段。繼2017年國(guó)內(nèi)主流重卡企業(yè)相繼測(cè)試“智能”卡車后，2018上半年，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)陸續(xù)發(fā)布自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)重要成果。其中，一汽解放不僅發(fā)布了搭載L4級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的解放J7，而且也成為國(guó)內(nèi)首家演示自動(dòng)編隊(duì)行駛的商用車企業(yè)；東風(fēng)商用車開(kāi)發(fā)的達(dá)到自動(dòng)駕駛L4級(jí)別的重卡產(chǎn)品也已公開(kāi)亮相；中國(guó)重汽全球首輛純電動(dòng)無(wú)人駕駛集卡HOWO—T5G(L4階段)在天津港投入試運(yùn)營(yíng)；福田汽車L3級(jí)別自動(dòng)駕駛卡車通過(guò)“國(guó)家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區(qū)海淀基地”測(cè)試，并獲得重慶市頒發(fā)的首張商用車自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。

第二是互聯(lián)網(wǎng)卡車在走向市場(chǎng)的同時(shí)，企業(yè)在車輛網(wǎng)方面合作不斷增強(qiáng)。從目前公開(kāi)的資料看，在產(chǎn)品方面，2018上半年，上汽躍進(jìn)推出了互聯(lián)網(wǎng)新能源輕卡E100，上汽依維柯紅巖推出了智能網(wǎng)聯(lián)6×6全驅(qū)大件運(yùn)輸車，中國(guó)重汽推出了第一代智能卡車豪沃T7H。在合作方面，一汽解放與大陸汽車攜手共建商用車車聯(lián)網(wǎng)及生態(tài)圈；中國(guó)重汽與浪潮集團(tuán)推進(jìn)云基礎(chǔ)設(shè)施落地，共同打造“車聯(lián)網(wǎng)”及商用車大數(shù)據(jù)平臺(tái)；福田汽車與紫光集團(tuán)不限于車規(guī)級(jí)芯片、仿真系統(tǒng)方面合作，并共同推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車小鎮(zhèn)建設(shè)。

3．各細(xì)分市場(chǎng)預(yù)測(cè)

2018上半年，我國(guó)重卡銷量67.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.11%，下半年，伴隨著政策性影響因素(對(duì)柴油車的污染整治以及對(duì)不合規(guī)車輛打擊)的持續(xù)且會(huì)繼續(xù)加嚴(yán)，重卡企業(yè)或能較早的完成年初制定的目標(biāo)，全年重卡銷量超過(guò)100萬(wàn)輛也將是大概率事件，銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭只會(huì)有增無(wú)減。雖然重卡市場(chǎng)有政策性因素的有力刺激，但是屬于重卡車型范圍內(nèi)的牽引車以及轎運(yùn)車，由于市場(chǎng)需求量較小，其下半年走勢(shì)并不樂(lè)觀，對(duì)重卡市場(chǎng)的拉動(dòng)作用不大。此外，下半年重卡市場(chǎng)的高庫(kù)存也將成為各企業(yè)面臨的重要問(wèn)題。

2018上半年，輕卡市場(chǎng)銷量97.49萬(wàn)輛，不僅出乎許多人的意料，實(shí)現(xiàn)了16.15%的較高增長(zhǎng)，而且也創(chuàng)下近4年來(lái)同期新高。下半年，輕卡市場(chǎng)隨著市場(chǎng)的持續(xù)轉(zhuǎn)暖以及排放升級(jí)大環(huán)境下帶來(lái)的需求增多，至年底或能夠?qū)崿F(xiàn)190萬(wàn)輛銷量，同比增長(zhǎng)10%。