我國鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)策探討

[摘要]隨著我國經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)，各行各業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了新時(shí)期，而作為我國物流事業(yè)核心的鐵路物流，其在推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面也起到了更加突出的作用。為了能使鐵路物流發(fā)展更加適應(yīng)國情，有必要對(duì)我國鐵路現(xiàn)代物流應(yīng)當(dāng)如何發(fā)展做出規(guī)劃。文章對(duì)我國鐵路物流面臨的形勢(shì)進(jìn)行了分析，并對(duì)發(fā)展鐵路物流的對(duì)策展開了探討。

[關(guān)鍵詞]鐵路物流；發(fā)展；形勢(shì)；對(duì)策

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.20.174

目前我國的鐵路運(yùn)營的總里程已經(jīng)位列世界第一，在未來的幾年之內(nèi)，我國的鐵路運(yùn)營總里程很快就將超過15萬千米。并且隨著我國越發(fā)注重環(huán)境保護(hù)與資源再利用，鐵路物流以其能耗低、運(yùn)輸效率高、準(zhǔn)時(shí)且污染低等優(yōu)勢(shì)在我國的物流事業(yè)中占據(jù)了不可替代的地位。在新時(shí)期下，鐵路已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)的一大龍脈。

1 我國鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀

第一，缺乏綜合統(tǒng)一的管理系統(tǒng)。目前我國的鐵路物流運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)常出現(xiàn)問題，譬如某些較大規(guī)模的城市附近存在很多為鐵路物流服務(wù)的集裝箱辦理站，并且這些集裝箱辦理站中的一部分甚至還在城區(qū)內(nèi)部，占用了城市建設(shè)用地，這對(duì)城市發(fā)展與規(guī)劃產(chǎn)生了很大影響，不利于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這正是由于鐵路物流沒有綜合且統(tǒng)一的管理系統(tǒng)所造成的。

第二，我國鐵路物流網(wǎng)絡(luò)的信息并不暢通。目前我國物流市場(chǎng)已經(jīng)被快遞行業(yè)占據(jù)了很大一部分市場(chǎng)，在這部分市場(chǎng)中，物流信息都會(huì)通過為網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，且由于網(wǎng)絡(luò)較為發(fā)達(dá)，價(jià)格制定也會(huì)迎合市場(chǎng)，擁有一定的參照依據(jù)。而鐵路物流市場(chǎng)則恰恰相反，不僅許多供需問題難以在其中解決，物流信息難以得到實(shí)時(shí)更新，并且鐵路物流的價(jià)格制定也很難符合市場(chǎng)現(xiàn)狀，這也就是鐵路物流網(wǎng)絡(luò)信息不暢通的表現(xiàn)。

第三，我國物流管理與運(yùn)營人才大量缺乏。鐵路運(yùn)輸已經(jīng)是我國國民經(jīng)濟(jì)的重大支柱產(chǎn)業(yè)之一，但是相對(duì)于其在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地位，其所得到的重視度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。現(xiàn)在鐵路物流無論是經(jīng)營還是管理上，都缺乏響應(yīng)的人才，正是由于人才的缺乏，導(dǎo)致我國鐵路物流發(fā)展速度十分緩慢，因此對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展也起到了一定的抑制作用。2鐵路物流發(fā)展前景

第一，鐵路聯(lián)運(yùn)與其他運(yùn)輸方式的融合將會(huì)成為企業(yè)的重要運(yùn)輸方式。所謂鐵路聯(lián)運(yùn)，就是由一位鐵路承運(yùn)人使用一份統(tǒng)一鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)，辦理兩國或以上國家的鐵路運(yùn)輸方式。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展越發(fā)迅猛，諸多跨國企業(yè)已經(jīng)在我國深深扎了根，一些本土企業(yè)也在向著全球化發(fā)展。而鐵路聯(lián)運(yùn)作為大批量貨物運(yùn)輸?shù)闹匾緩剑渤蔀楦骺鐕髽I(yè)的不二之選，然而現(xiàn)階段的鐵路聯(lián)運(yùn)還存在一定局限性，因此，為了我國經(jīng)濟(jì)能加速發(fā)展，鐵路聯(lián)運(yùn)可以與海運(yùn)、空運(yùn)等運(yùn)輸方式相結(jié)合，共同為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

第二，集裝箱運(yùn)輸將推動(dòng)鐵路運(yùn)輸發(fā)展。集裝箱運(yùn)輸具有運(yùn)輸較為便捷、風(fēng)險(xiǎn)小且成本低的特點(diǎn)，在產(chǎn)銷等環(huán)節(jié)都提供了更多便利，也因此受到了各物流企業(yè)的鐘愛。隨著我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸將會(huì)為鐵路物流發(fā)展起到推動(dòng)作用，并將在鐵路物流發(fā)展中占據(jù)更加重要的地位。

第三，鐵路物流企業(yè)在我國的發(fā)展也將更加廣闊。由于鐵路運(yùn)輸在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所占地位較高，各大鐵路物流企業(yè)在未來也將對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到推動(dòng)作用。因此，在這種情況之下，國家必定會(huì)推出一系列政策支持鐵路物流企業(yè)的發(fā)展，使這些企業(yè)在國與國之間交流與共同發(fā)展中發(fā)揮應(yīng)有的作用。

3 鐵路物流發(fā)展對(duì)策

第一，對(duì)一些影響城市規(guī)劃的因素做出一定調(diào)整。目前我國鐵路物流在管理上雖然稱不上松散，但仍然存在一些問題，這些問題制約了鐵路物流的發(fā)展。因此，在未來的鐵路物流發(fā)展中，應(yīng)首先對(duì)現(xiàn)有管理模式做出一定調(diào)整。首先就是將那些占用城市建設(shè)用地的集裝箱辦理站遷出城區(qū)，這些集裝箱辦理站一旦遷出城市，就會(huì)為城市帶來大量可以使用的建設(shè)用地。城市有了更多建設(shè)用地，就會(huì)有更多企業(yè)可以謀求更好的發(fā)展并入駐城市之中，那么所產(chǎn)生的運(yùn)輸量就會(huì)越來越大，這種運(yùn)輸量中的大部分將會(huì)由鐵路物流承擔(dān)，由此鐵路物流就會(huì)擁有更廣闊的發(fā)展前景。

第二，對(duì)我國物流信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重新建設(shè)。對(duì)于物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并不是一朝一夕可以完成的，它需要各位身處鐵路運(yùn)輸工作一線的工作者們共同努力，需要這些人為鐵路物流運(yùn)輸改革提供更多建設(shè)意見。首先，物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)應(yīng)當(dāng)與時(shí)代接軌，目前，信息技術(shù)已經(jīng)越來越發(fā)達(dá)，物流信息將不能只是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的線段，而是應(yīng)當(dāng)由無數(shù)個(gè)點(diǎn)之間的互相連接形成一個(gè)巨大的網(wǎng)絡(luò)，將物流運(yùn)送信息、卸貨、倉儲(chǔ)等各個(gè)流程都變成這些點(diǎn)與點(diǎn)之間連線的一部分。物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)應(yīng)當(dāng)更加完全，力求物流信息網(wǎng)絡(luò)可以覆蓋到我國每一個(gè)有鐵路運(yùn)輸?shù)慕锹渲?。其次，就是?yīng)當(dāng)通過物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)對(duì)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)做出重新規(guī)劃，目前我國的鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)無法與時(shí)代對(duì)接，很難讓各種最新消息第一時(shí)間傳遞給各個(gè)運(yùn)輸?shù)墓┣蠓?，?dǎo)致現(xiàn)在無論是請(qǐng)求運(yùn)輸?shù)囊环竭€是可以接受運(yùn)輸?shù)囊环将@取信息的方式都很有限。這種現(xiàn)狀不利于我國鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，因此，我國應(yīng)當(dāng)扶持企業(yè)組建起包含物流供需雙方信息的物流信息網(wǎng)絡(luò)，為物流運(yùn)輸供需雙方提供更多便利，促進(jìn)供需雙方的交流，進(jìn)而推動(dòng)鐵路物流運(yùn)輸發(fā)展。最后，就是應(yīng)當(dāng)幫助穩(wěn)定鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)的價(jià)格，這也是建設(shè)物流信息網(wǎng)絡(luò)的一部分，只有鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)的價(jià)格穩(wěn)定了，鐵路物流運(yùn)輸市場(chǎng)中供需雙方之間的經(jīng)濟(jì)交流才能更加穩(wěn)定。在市場(chǎng)穩(wěn)定之后，也會(huì)有更多人發(fā)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)之中存在的商機(jī)，并投入到這種商機(jī)之中，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)收益，為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更多積極影響。

第三，加強(qiáng)鐵路物流運(yùn)輸企業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)。我國鐵路物流運(yùn)輸正處于人才匱乏的階段，因此，為了我國鐵路運(yùn)輸能有更加長遠(yuǎn)的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)在鐵路運(yùn)輸建設(shè)中引入更多的創(chuàng)新型人才，并讓這些創(chuàng)新型人才在我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)的各個(gè)崗位發(fā)揮出更多作用。目前，除了引入一些鐵路物流相關(guān)專業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生之外，還可以鼓勵(lì)其他物流運(yùn)輸管理專業(yè)的學(xué)生加入鐵路物流運(yùn)輸建設(shè)中來，讓鐵路物流運(yùn)輸建設(shè)能具有全面性與活力。在未來的發(fā)展中，我國鐵路物流難免要與空運(yùn)/海運(yùn)等物流運(yùn)送方式相結(jié)合來提升運(yùn)輸效率與運(yùn)輸覆蓋面，因此引入其他物流運(yùn)輸相關(guān)專業(yè)的人才會(huì)是一項(xiàng)必要的選擇，為鐵路運(yùn)輸與其他領(lǐng)域物流運(yùn)輸?shù)暮献髋c共同發(fā)展提供更多機(jī)遇與便利。

第四，吸取國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)并加強(qiáng)與外企的合作。各個(gè)鐵路物流運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)認(rèn)真了解國外企業(yè)是如何在鐵路物流運(yùn)輸中取得快速發(fā)展的，吸取其中適合我國發(fā)展的部分，借這些先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)加強(qiáng)我國鐵路物流發(fā)展在當(dāng)代的建設(shè)。并且我國企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與國外企業(yè)的合作，了解國外企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)營與管理理念，熟悉其運(yùn)作模式，尋求更多來自外企的投資，通過國內(nèi)外雙方的合資實(shí)現(xiàn)鐵路物流運(yùn)輸?shù)母冒l(fā)展。

4 總結(jié)

綜上所述，鐵路物流在現(xiàn)代的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展是分不開的，二者互相促進(jìn)，共同進(jìn)步。因此在鐵路物流發(fā)展中，應(yīng)當(dāng)以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為鐵路物流建設(shè)的重大目標(biāo)，并通過堅(jiān)定不移地向這個(gè)目標(biāo)努力來讓鐵路物流實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。

[作者簡(jiǎn)介]吳靜（1980—），女，黑龍江哈爾濱人，工程碩士，副教授，物流教研室，研究方向：物流。