基于DEA模型的個(gè)性化定制產(chǎn)品國際物流方案評價(jià)研究

[摘 要] 針對個(gè)性化定制品國際物流服務(wù)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了個(gè)性化定制品國際物流服務(wù)方案的評價(jià)體系，運(yùn)用DEA方法對個(gè)性化定制品國際物流服務(wù)方案效率評價(jià)問題進(jìn)行研究，并通過某個(gè)性化定制品國際物流服務(wù)方案效率評價(jià)實(shí)例分析，證實(shí)DEA方法對個(gè)性化定制品國際物流服務(wù)方案效率評價(jià)有較好的應(yīng)用價(jià)值。

[關(guān)鍵詞] DEA；個(gè)性化定制品國際物流服務(wù)方案；效率評價(jià)

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2018.26

1 引 言

在經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易全球化背景，電子商務(wù)技術(shù)推動(dòng)下，個(gè)性化定制逐步受消費(fèi)者青睞，而與之匹配的國際物流服務(wù)方案亦成了消費(fèi)者、生產(chǎn)企業(yè)、物流行業(yè)共同關(guān)注的問題。直到今天，各個(gè)性化定制企業(yè)根據(jù)各自對物流需求，選擇不同的個(gè)性化定制產(chǎn)品國際物流服務(wù)方案，這些方案實(shí)施效果如何，需要怎樣的改進(jìn)，這都是他們急需了解及解決的問題，因此對個(gè)性化定制產(chǎn)品國際物流服務(wù)方案評價(jià)研究是很有必要的。

2 個(gè)性化定制產(chǎn)品國際物流方案評價(jià)方法的選取

基于什么理論、采用什么方法對個(gè)性化定制產(chǎn)品國際物流服務(wù)方案實(shí)施效果評價(jià)是進(jìn)行評價(jià)首要解決的問題。對物流方案實(shí)施評價(jià)方法很多，有主觀性較強(qiáng)的定性分析法，如專家評價(jià)法、德爾菲法等；也有如層次分析法、模糊綜合評價(jià)法等以定量計(jì)算為基礎(chǔ)的方法，但由于個(gè)性化定制品國際物流服務(wù)方案實(shí)施的復(fù)雜性及不確定性，運(yùn)用上述方法評價(jià)效果不理想。

在對DEA方法進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn)，最常用的DEA模型有基于規(guī)模收益不變對CCR-DEA模型和基于規(guī)模收益可變的BCC-DEA模型。結(jié)合個(gè)性化定制產(chǎn)品國際物流服務(wù)方案評價(jià)的目的，本人認(rèn)為可以借鑒利用CCR-DEA模型來對個(gè)性化定制產(chǎn)品國際物流服務(wù)方案進(jìn)行評價(jià)。個(gè)性化定制品國際物流服務(wù)方案評價(jià)選取DEA方法評價(jià)的理由主要有：一是個(gè)性化定制品國際物流服務(wù)系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)（物流成本、轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間、結(jié)算時(shí)間等），多投入、多產(chǎn)出的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)；二是由于個(gè)性化定制品國際物流服務(wù)系統(tǒng)的各評價(jià)指標(biāo)的計(jì)量單位不一致，而DEA方法的則對不受限于計(jì)量單位的不統(tǒng)一；三是DEA方法不僅能評價(jià)方案的有效性，同時(shí)評價(jià)者也可根據(jù)DEA方法運(yùn)算結(jié)果找出引起效率低的原因，從而指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營方案的調(diào)整。

3 DEA評價(jià)模型的確立

在對DEA方法進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn)，最常用的DEA模型有基于規(guī)模收益不變對CCR-DEA模型和基于規(guī)模收益可變的BCC-DEA模型。結(jié)合個(gè)性化定制產(chǎn)品國際物流服務(wù)方案評價(jià)的目的，借鑒利用CCR-DEA模型來對個(gè)性化定制產(chǎn)品國際物流服務(wù)方案進(jìn)行評價(jià)。

CCR-DEA模型是DEA的常用模型之一，是評價(jià)決策單元“技術(shù)有效”且“規(guī)模有效”，同時(shí)對決策單元的規(guī)模有效性和技術(shù)有效性而言的總體有效性進(jìn)行評價(jià)的模型。假設(shè)有n個(gè)評價(jià)對象，每一個(gè)對象標(biāo)記為DMU且每一個(gè)DMU有m種投入和s種產(chǎn)出。

4 個(gè)性化定制品國際物流服務(wù)方案評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

4.1 指標(biāo)體系

合理、科學(xué)的評價(jià)體系是利用DEA方法進(jìn)行方案評價(jià)分析的前提和基礎(chǔ)。經(jīng)研究，選取個(gè)性化定制產(chǎn)品的國際物流服務(wù)質(zhì)量、信息系統(tǒng)運(yùn)作效果、財(cái)務(wù)、客戶滿意度四個(gè)指標(biāo)進(jìn)行評價(jià)。

以某個(gè)性化定制品公司（假設(shè)為W）實(shí)施該國際物流方案（該方案由s公司執(zhí)行）的時(shí)間作為研究對象，分別對W公司個(gè)性化定制產(chǎn)品國際方案的物流服務(wù)質(zhì)量、信息系統(tǒng)運(yùn)作效果、財(cái)務(wù)、客戶滿意度四個(gè)方面進(jìn)行評價(jià)。

物流服務(wù)質(zhì)量的投入指標(biāo)是人力投入（人）及財(cái)力投入（萬元），產(chǎn)出指標(biāo)是準(zhǔn)時(shí)交貨率 （轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)效性）及服務(wù)失敗的異常分析處理效率（%）（說明：其一，人力投入指的是S參與W公司業(yè)務(wù)的員工數(shù)量以及W公司配合S公司對其負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)的員工數(shù)量；其二，財(cái)力投入指的是物流運(yùn)輸成本，報(bào)關(guān)成本，其他運(yùn)營成本，物流信息系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)成本，員工福利等。）

信息系統(tǒng)運(yùn)作效果投入指標(biāo)是：人力投入（人）及財(cái)力投入（萬元），產(chǎn)出指標(biāo)是預(yù)定時(shí)間到達(dá)的成功率、發(fā)貨完成文件準(zhǔn)確率及發(fā)貨文件傳輸準(zhǔn)確率（%）（說明：其一，人力投入指參與到物流信息系統(tǒng)的開發(fā)、維護(hù)、使用的員工數(shù)；其二，財(cái)力投入指W與S公司對信息系統(tǒng)的建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)成本總和。）

財(cái)務(wù)指標(biāo)投入指標(biāo)是：S公司總資產(chǎn)（萬元）及S公司財(cái)力投入（萬元），產(chǎn)出指標(biāo)是節(jié)省成本率、二次銷售率及更多增值（說明：S公司財(cái)力投入是指物流運(yùn)輸成本，報(bào)關(guān)成本，其他運(yùn)營成本，物流信息系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)成本，員工福利等。）

客戶滿意度投入指標(biāo)是人力投入（人）及財(cái)力投入（萬元），產(chǎn)出指標(biāo)是異常處理平均響應(yīng)時(shí)間、異常處理時(shí)間及客戶服務(wù)滿意度（說明：其一，人力投入指參與到客戶服務(wù)的員工數(shù)量；其二，財(cái)力投入指W與S公司對客戶服務(wù)的投入成本包括設(shè)備購買、員工福利等。）

4.2 決策單元（DMU）的選擇

根據(jù)DEA模型關(guān)于決策單元的個(gè)數(shù)與投入、產(chǎn)出指標(biāo)個(gè)數(shù)的關(guān)系，選擇W公司實(shí)施該國際物流方案的時(shí)間為決策單元，即從2009年至2015年以每半年為單位，共14個(gè)決策單元（DMU1、DMU2、DMU3、DMU4、DMU5、DMU6、DMU7、DMU8、DMU9、DMU10、DMU11、DMU12 、DMU13、DMU14）。

5 W公司個(gè)性化定制品國際物流方案評價(jià)數(shù)據(jù)收集

5.1 物流服務(wù)質(zhì)量評價(jià)數(shù)據(jù)如下：（本數(shù)據(jù)主要取自S）

各個(gè)決策單元的投入指標(biāo)：人力投入（人）分別為15、17、20、22、24、23、25、24、24、24、24、23、24、24，財(cái)力投入（萬元）分別為：3500、4000、4500、4200、4100、4000、4000、4000、4200、4200、4500、4500；各決策單元的產(chǎn)出指標(biāo)：準(zhǔn)時(shí)交貨率 （%）分別為99.19、99.20、99.32、99.35、99.65、99.67、99.79、99.86、99.96、99.29、99.19、99.12、99.14、99.57，服務(wù)失敗的異常分析處理效率（%）：99、99.86、99.09、98.00、99.54、99.34、99.21、99.00、99.08、99.12、9.41、99.32、99.23、100.00，丟失或損壞率（%）均為0.

說明：1）人力投入指的是S參與W公司業(yè)務(wù)的員工數(shù)量以及W公司配合S公司對其負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)的員工數(shù)量；2）財(cái)力投入指的是物流運(yùn)輸成本，報(bào)關(guān)成本，其他運(yùn)營成本，物流信息系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)成本，員工福利等。

5.2 信息系統(tǒng)運(yùn)作效果評價(jià)數(shù)據(jù)：（本數(shù)據(jù)取自S、W）

各個(gè)決策單元的投入指標(biāo)：人力投入（人）分別為5、5、6、6、8、8、9、9、9、9、9、9、9、10，財(cái)力投入（萬元）分別為：320、312、322、322、330、330、350、350、323、323、350、360、360、360；各決策單元的產(chǎn)出指標(biāo)：預(yù)定時(shí)間到達(dá)的成功率（%）分別均為99.98，發(fā)貨完成文件準(zhǔn)確率%均為100.00，發(fā)貨文件傳輸準(zhǔn)確率（%）均為100.00。

說明：1）人力投入指參與到物流信息系統(tǒng)的開發(fā)、維護(hù)、使用的員工數(shù)量；2）財(cái)力投入指W與S公司對信息系統(tǒng)的建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)成本總和。

5.3 財(cái)務(wù)指標(biāo)評價(jià)數(shù)據(jù)：（此數(shù)據(jù)取自S）

各個(gè)決策單元的投入指標(biāo)：S公司財(cái)力投入（萬元）分別為6000、6000、6000、6500、6500、6200、6200、5900、5900、6000、6000、5800、5800、5600；各決策單元的產(chǎn)出指標(biāo)：節(jié)省成本率（%）分別均為3.00、2.00、2.00、2.00、2.00、2.00、2.00、2.00、2.00、2.00、2.00、2.00、2.00、2.00，二次銷售率（%）均為1.02，更多增值率%）均為0.50。

說明：S公司財(cái)力投入指物流運(yùn)輸成本，報(bào)關(guān)成本，其他運(yùn)營成本，物流信息系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)成本，員工福利等。

5.4 客戶滿意度評價(jià)數(shù)據(jù)（此表據(jù)取自S，即對S公司的滿意度評價(jià)）

各個(gè)決策單元的投入指標(biāo)：人力投入（人）分別為10、10、12、12、14、14、16、16、16、16、14、14、12、12，財(cái)力投入（萬元）分別為：220、225、240、240、250、250、235、250、260、260、240、260、270、260；各決策單元的產(chǎn)出指標(biāo)：客戶對異常處理平均響應(yīng)時(shí)間滿意度（%）均為100.00，客戶對異常處理時(shí)間滿意度（%）均為100.00，客戶服務(wù)滿意度（%）均為100.00。

說明：1）人力投入指參與到客戶服務(wù)的員工數(shù)量；2）財(cái)力投入指W與S公司對客戶服務(wù)的投入成本包括設(shè)備購買、員工福利等。

6 計(jì)算與分析

建立了適合個(gè)性化定制產(chǎn)品國際物流服務(wù)方案評價(jià)的模型之后，如何對模型計(jì)算的結(jié)果進(jìn)行分析并利用結(jié)果指導(dǎo)我們對物流方案進(jìn)行改進(jìn)是我們的最終目的。

根據(jù)表2-1，2-2，2-3，2-4的數(shù)據(jù)，利用DEAP2.1軟件分別得出W公司個(gè)性化定制品國際物流服務(wù)方案2009年～2015年間各半年份的評價(jià)指數(shù)。根據(jù)運(yùn)行結(jié)果（因篇幅問題，具體運(yùn)行結(jié)果在此就不展示），對W個(gè)性化定制品國際物流方案個(gè)評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行分析。

6.1 物流服務(wù)質(zhì)量評價(jià)分析

除了2009年上半年達(dá)到DEA有效之外，其余年份均無效，但各技術(shù)效率處于穩(wěn)定的狀態(tài)，平均值為0.847，其中純技術(shù)效率均達(dá)到DEA有效，說明企業(yè)重視計(jì)算在物流服務(wù)中的應(yīng)用，比較重視物流服務(wù)質(zhì)量。但規(guī)模效率變化除了2009年上半年，始終規(guī)模收益遞減，說明物流服務(wù)質(zhì)量還沒達(dá)到規(guī)模收益，但均值達(dá)到0.847，說明整個(gè)國際物流服務(wù)處于較高效率狀態(tài)。

6.2 信息系統(tǒng)評價(jià)分析

總體上看，除2009年上、下半年達(dá)到DEA有效外，其他均為DEA無效，但綜合效率處于較高水平，均值達(dá)到0.931，高于優(yōu)秀評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，其中純技術(shù)效率均DEA有效，說明企業(yè)重視計(jì)算在信息系統(tǒng)中的應(yīng)用并取得很好的效果。

6.3 財(cái)務(wù)指標(biāo)分析

總體上看，除2009年上半年及2015年下半年達(dá)到DEA有效，其余年份均無效，但綜合效率處于較高水平，均值達(dá)到0.935，高于優(yōu)秀評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，其中純技術(shù)效率均DEA有效，說明企業(yè)重視計(jì)算在財(cái)務(wù)系統(tǒng)中的應(yīng)用并取得很好的效果。

6.4 客戶服務(wù)指標(biāo)分析

出2009年上、下半年，其余年份均DEA無效，但綜合效率還是處于較高水平，均值達(dá)到0.896，其中純技術(shù)效率均DEA有效，說明企業(yè)重視計(jì)算在客服服務(wù)系統(tǒng)中的應(yīng)用并取得很好的效果。

針對上述分析情況，提出幾點(diǎn)意見：

首先，每個(gè)評價(jià)愛時(shí)間段內(nèi)各指標(biāo)的純技術(shù)效率均DEA有效，說明企業(yè)重視物流服務(wù)的管理，善于利用科學(xué)技術(shù)對整體物流服務(wù)效率產(chǎn)生影響。這是該企業(yè)應(yīng)該繼續(xù)沿用。

其次，物流服務(wù)方案評價(jià)各指標(biāo)規(guī)模效率雖說大多數(shù)DEA無效，但一直較穩(wěn)定且均值在優(yōu)秀等級以上，說明企業(yè)對各個(gè)指標(biāo)系統(tǒng)的人力、物流財(cái)力的投入基本達(dá)到規(guī)模收益，但不是最優(yōu)，因此該企業(yè)在擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)要避免資源的浪費(fèi)。

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[作者簡介] 唐鳳范（1979—），女，廣西北海人，講師，碩士，研究方向：工商管理、企業(yè)物流管理。