絲路漢關(guān)

王雄

一

“秦時明月漢時關(guān)，萬里長征人未還?！泵慨?dāng)吟誦起唐朝詩人王昌齡的這首《出塞》詩，就不由讓人產(chǎn)生一睹漢關(guān)雄風(fēng)的渴望。有學(xué)者認為，盡管詩人是在借秦月、漢關(guān)比喻戰(zhàn)亂不止，但古代確實存在漢關(guān)，它就是今日河南新安縣境內(nèi)的漢函谷關(guān)。古絲綢之路第一道門戶，史稱“漢關(guān)”。

就函谷關(guān)而言，很多人并不陌生。相傳老子騎青牛出關(guān)，紫氣東來，在函谷關(guān)寫下了《道德經(jīng)》。歷史上，所謂關(guān)東關(guān)西，就是以函谷關(guān)為界。但是，這個函谷關(guān)是指河南靈寶的秦函谷關(guān)，史稱“秦關(guān)”。

函谷關(guān)，即古代的關(guān)口?！昂毕蛔右?，“谷”即山谷，“函谷”的意思，就是以山谷為匣，遏其要沖的關(guān)口。古人保家衛(wèi)國，為了防犯外敵入侵，都會在邊關(guān)、險要地段路口，設(shè)置關(guān)口。所謂“一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開”，就是指邊關(guān)要塞的關(guān)口。

讀史得知，函谷關(guān)最早可追溯于西周，原為桃林塞，為虢國封地。東至新安，西至潼關(guān)，四百八十里。絕谷深委，巍峰插天，統(tǒng)稱“崤函”。到春秋時期。秦孝公從晉國手中奪得崤函之地，據(jù)險設(shè)關(guān)，以抵御東方諸侯的進攻。這是中國歷史上建置最早的雄關(guān)要塞之一。戰(zhàn)國中期，秦國在“崤函”要塞之東筑關(guān)城，名東關(guān)。在秦嶺、黃河、衡山嶺構(gòu)成的天然屏障中，唯有函谷一道貫通東西，故之“函谷關(guān)”。這就是秦關(guān)的由來。

秦關(guān)曾經(jīng)是戰(zhàn)馬嘶鳴的重要關(guān)口和古戰(zhàn)場，又因老子而聞名。公元前241年，楚、趙、魏、韓、燕合縱攻秦，至此關(guān)而敗還；公元前207年，劉邦西入咸陽，遣兵守此關(guān)以拒諸侯軍。千百年來，眾多海內(nèi)外道家、道教人士，都要千里迢迢來到秦關(guān)朝圣祭祖。

我國歷史上曾有過三個函谷關(guān)。一是秦關(guān)。位于今河南省三門峽靈寶市北15公里處的王垛村。西據(jù)高原，東臨絕澗，南接秦嶺，北塞黃河。二是漢關(guān)。位于今河南省洛陽市新安縣城東500米的東關(guān)村，地處“兩京古道”，緊靠黃河岸邊，關(guān)于谷中，深險如函。三是魏關(guān)。始建于曹魏時期，其位置今已不詳。

歷史車輪滾滾，帶走了多少功名與塵土，曾經(jīng)的函谷關(guān)，今又安在？陽春三月，我來到新安采風(fēng)。登漢關(guān)關(guān)樓，眼前滿目蔥綠，一片生機勃勃。領(lǐng)略漢關(guān)遺存雄姿，我仿佛看到了當(dāng)年戰(zhàn)旗獵獵、利劍出鞘的威嚴(yán)，聽到了戰(zhàn)馬嘶叫、絲路駝鈴的余音……

二

據(jù)《漢書·武帝紀(jì)》載，漢函谷關(guān)為漢樓船將軍楊仆所建。至今已傲然矗立了2100余年。

楊仆乃西漢名將。一生戎馬倥傯，南征北戰(zhàn)，追隨漢武帝開疆拓土，彈壓部族叛亂，為鞏固西漢政權(quán)立下汗馬功勞，被任命為樓船將軍。細想，這個官名還挺有意味。樓船，古代戰(zhàn)船，因船高首寬，外觀似樓，而得名。因其船大樓高，重心不穩(wěn)，不適遠航，故多在內(nèi)河及沿海的水戰(zhàn)中擔(dān)任主力。樓船將軍，意指水軍將領(lǐng)，卻又不能遠戰(zhàn)。

楊仆老家在宜陽南灣，即今新安縣鐵門鎮(zhèn)玉梅村。當(dāng)時國都在長安，以秦關(guān)或潼關(guān)為界：以西，為關(guān)中或關(guān)內(nèi)；以東，為關(guān)東或關(guān)外。因宜陽南灣在秦關(guān)以東，有300里之遙，楊仆被恥為“關(guān)外民”。這樣，即使戰(zhàn)功再顯赫，楊仆也不能獲得關(guān)中封地，只能當(dāng)一名被人恥笑的“關(guān)外侯”。為此，楊仆很是郁悶。

楊仆想來想去，便有了一個好主意：如果把位于靈寶的秦關(guān)東移300里，自己不就名正言順地成了“關(guān)內(nèi)人”？楊仆立即上書漢武帝。他直言不諱地寫道，因“恥為關(guān)外民，上書乞徙東關(guān)，以家產(chǎn)給用度”。這事似乎不太靠譜，函谷關(guān)是依據(jù)險要地勢而建，怎能說遷就遷？然而，漢武帝竟然恩準(zhǔn)了。顯然，這絕不是楊仆有多大的面子，而是函谷關(guān)東遷，有利于擴展京畿領(lǐng)域，加強中央集權(quán)，符合“武帝意亦好闊”的政治需要。楊仆喜出望外，傾其家財，“請以家僮七百人”，按秦關(guān)模樣，開始在自己家鄉(xiāng)的東邊造城建關(guān)。

漢武帝元鼎三年（公元前114年），徙函谷關(guān)于新安。遷后仍然用原名。這不是徒慕原來關(guān)隘的遺風(fēng)，而是因為新關(guān)的地理環(huán)境、建筑布局，簡直就是秦關(guān)的“克隆版”。為了區(qū)別于秦關(guān)，人們稱之“漢關(guān)”。

漢關(guān)地處秦嶺山脈東段的峽谷之中，西有奎樓山，東有八徒山，南有青龍山，北有鳳凰山，四山環(huán)抱。它北至黃河岸，南到宜陽，更有澗河、皂河之水，繞其奔流。南北兩側(cè)有高厚城墻延伸山間，形成屏障，唯有通過關(guān)樓城門，才可以出入此關(guān)。

在此之前，古絲路是從長安為起點。函谷關(guān)東移后，長安的轄區(qū)擴大了，以關(guān)口為界，漢關(guān)自然成為絲綢之路東頭的第一道門戶。漢關(guān)成為了名副其實的“絲路第一關(guān)”。

東漢建都洛陽，明帝時班超受命出使西域，“重開絲路，經(jīng)營西域”，洛陽成了絲綢之路西行的起點。從此，西域使者、各國商人來往不絕，漢關(guān)成了絲路上繁華的商驛樞紐和貿(mào)易之城，也見證了東西方貿(mào)易的繁榮。

東漢蘭臺令史李尤在著名的《函谷關(guān)賦》中，對絲路漢關(guān)的場景有過生動描述：上羅三關(guān)，下列九門，會萬國之玉帛，徠百蠻之貢琛。蓋紛其云合，車馬動而雷奔……各國使節(jié)、富商在此云集，拿出奇珍異寶、各色特產(chǎn)進行貿(mào)易，車馬喧喧，人頭攢動。

20世紀(jì)80年代，漢函谷關(guān)附近出土了不少具有西域特色的牽駝俑、胡俑、駱駝俑等。其中有兩件黃釉男胡俑，深目高鼻，絡(luò)腮胡須，身穿翻領(lǐng)長袍，足登長筒靴，手作牽駝狀。顯然，這是當(dāng)年絲路西域客商的典型形象。

四

漢關(guān)曾經(jīng)是一座險關(guān)要隘。

東漢末年，為抵御“黃巾軍”，漢靈帝在洛陽四周設(shè)立八關(guān)，置八關(guān)都尉，漢關(guān)高居首位；南北朝時，北周、北齊對峙，北周在漢關(guān)設(shè)“通洛防”，以對抗北齊政權(quán)。歷史上漢函谷關(guān)就被稱為“崤函孔道”“中原鎖匙”。

歷代帝王都很看重漢關(guān)。登臨漢關(guān)，留下了諸多歷史遺跡。東漢光武帝曾在關(guān)內(nèi)設(shè)大駕宮，唐高宗和武則天也曾在此建合碧宮。南北朝時期，這里曾置州郡、州治。隋大業(yè)年間，新安縣治也隨之東遷到漢關(guān)城。

近年考古證實，漢關(guān)由關(guān)塞、烽燧和長墻組成，是一條縱貫?zāi)媳遍L約60公里的龐大的防御體系。從南到北控制著黃河漕運、崤函北道、崤函南道等三條路徑，進而控制著洛陽、長安間的交通命脈，維系著都城安危。

1997年，考古工作者在黃河小浪底庫區(qū)發(fā)掘古漕運遺址時，發(fā)現(xiàn)了距新安縣城以北約30公里的鹽倉村的古倉遺址。據(jù)考證出土的“關(guān)”字瓦當(dāng)，認定其建筑群為漢關(guān)建筑群之一。為配合絲綢之路的申遺工作，文物部門對漢關(guān)遺址周邊地帶進行了詳細文物調(diào)查和勘探，新發(fā)現(xiàn)了城墻、燒窯等遺跡遺物。

2007年，漢函谷關(guān)被國家確定為絲綢之路捆綁項目，申報世界文化遺產(chǎn)。新安縣邀請專業(yè)技術(shù)人員，對漢關(guān)遺址周邊地帶進行調(diào)查鉆探。以關(guān)樓中心為坐標(biāo)點，分別向南北兩山延伸，調(diào)查鉆探面積8萬多平方米。調(diào)查鉆探發(fā)現(xiàn)，漢關(guān)南城墻位于青龍山，為長條形，南北走向，與雞鳴臺相連；北城墻位于鳳凰山，長條形，東西走向，與望氣臺相連。兩處城墻均為夯土筑成，質(zhì)地堅硬，層次分明，為漢代所筑。

與此同時，在窯場村東千家?guī)X還發(fā)現(xiàn)燒窯遺址19座。這些遺址由窯道、窯室組成，有大量的板瓦、筒瓦殘片，與建漢函谷關(guān)有著密切的關(guān)系。由此證明，漢函谷關(guān)歷史記載“北屬于河，南抵散關(guān)”的可靠性，對申報世界文化遺產(chǎn)起到了重要的佐證作用。

2012年，洛陽市文物工作者又在漢關(guān)遺址，發(fā)現(xiàn)一條沿用至現(xiàn)代的千年古道。這條古道是當(dāng)時唯一進出關(guān)道路，也是絲綢之路的必經(jīng)要道。

無可否認，無論是軍事防御，還是絲路通商，漢關(guān)對于維護國家安全、鞏固民族團結(jié)發(fā)揮了巨大的作用，對于保障絲路貿(mào)易和促進中西文化交流發(fā)揮了巨大作用。

唐宋之后，隨著國家的統(tǒng)一與穩(wěn)定，歷經(jīng)戰(zhàn)亂破壞和飽受風(fēng)雨侵蝕的漢關(guān)，漸漸失去防御的功用而被冷落。三國魏正始元年（公元240年），漢關(guān)被廢。

2014年，漢函谷關(guān)作為中國、哈薩克斯坦和吉爾吉斯斯坦三國聯(lián)合申遺的“絲綢之路：長安-天山廊道路網(wǎng)”項目中的一處遺產(chǎn)點，成功入選世界遺產(chǎn)名錄。

五

眼下的古漢關(guān)，雖然人去樓空，可雄風(fēng)猶在。

登高俯瞰，漢關(guān)是個狹長的“H”走廊，四面青山三面水，一層紫氣萬層煙。走廊的中心，是明清時期的一座磚石結(jié)構(gòu)的關(guān)樓，它是“H”走廊的主體建筑。古老的關(guān)樓前，彩旗飄揚，游人如織。清清的澗河從關(guān)樓前緩緩流過。南面的國道，汽車穿行；北面的隴海鐵路，車輪滾滾，雙雙延伸著絲路的輝煌。

如今，隨著古絲路的振興，作為絲路東起點的門戶漢關(guān)正被越來越多的人所認識。絲路漢關(guān)展示給我們的，不僅僅是昔日的雄關(guān)輝煌，更多的是絲路精神的傳承和弘揚。

金戈鐵馬，風(fēng)雨滄桑。歷史上的漢關(guān)，屢遭破壞，多次重修。明萬歷七年、清順治十五年，都曾修整過。如今所見的漢關(guān)，就是1923年最后一次重修后的模樣。

據(jù)《新安縣志》記載，1923年，任國民革命軍20路總指揮的新安人張鈁，出資重修漢關(guān)。修建中，力仿舊制，關(guān)洞下半部分盡用古關(guān)基石。修復(fù)后的關(guān)樓高83米，分上中下三層，頂部為四角亭閣，飛檐畫棟，高聳云天。中層為方形閣樓，襟懷澗水，臂倚青山。底層城樓正中有一拱形門洞，供東西交通之用。西邊城門上，“漢函谷關(guān)”四個大字為變法名士康有為所題。字體雄渾，筆力遒勁，與漢關(guān)渾然一體，相映生輝。

1958年“大煉鋼鐵”的運動中，漢關(guān)遭到嚴(yán)重的破壞，眼下只能看到下面的兩層。最底層為平垛，為磚石構(gòu)筑的敵臺，門洞中部有安裝木質(zhì)城門的肘眼。上層是磚木混合結(jié)構(gòu)的敵樓。關(guān)樓門洞的東西兩側(cè)，各有楹聯(lián)一副，東門是：功始將粱今附驥，我為尹喜誰牽牛。西門是：勝跡漫詢周柱史，雄關(guān)重睹漢樓船。

關(guān)門南側(cè)的一座高高的土丘，就是人們所說的“雞鳴臺”。關(guān)門北側(cè)離得比較近的土丘，應(yīng)是“望氣臺”。均為漢代的夯土臺基，南北對峙，中間的通關(guān)古道寬約50米，組成了一個中國傳統(tǒng)的闕臺的空間

形式。

同行的洛陽市作協(xié)主席趙克紅告訴我，漢關(guān)成功申遺有很重要一個原因，就是保持了漢關(guān)的原始風(fēng)貌，沒有現(xiàn)代工藝刻意雕琢的痕跡。

離開新安時，縣委宣傳部長崔玲問我：“您對漢關(guān)的感受如何？”我說：“很震撼?！贝薏块L問：“什么讓您震撼？”我說：“古代關(guān)口，大都是一個封閉體系，在防御敵人的同時，也關(guān)閉了自己。然而，漢關(guān)既是封閉的，更是開放的。一個關(guān)口，打開了一條通往世界的絲路?！?/p>

崔部長笑了。她告訴我，在改革開放的大潮中，新安縣大力傳承絲路精神，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、旅游三駕馬車奔小康，不斷煥發(fā)出新的活力，財政收入居洛陽八縣市之首。

是啊，歷史的印跡會告訴我們許多東西。譬如說，絲路漢關(guān)，既是一個古代邊關(guān)，卻更是一種現(xiàn)代昭示。這就是，打開封閉的關(guān)門，眼前就是一個嶄新的世界。