汽車(chē)安全領(lǐng)域優(yōu)等生

包崇美 邱洪濤

近些年，SUV車(chē)型表現(xiàn)出很強(qiáng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，是拉動(dòng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿υ?。無(wú)論是合資品牌還是自主品牌都在持續(xù)不斷地推出新產(chǎn)品，使得這一市場(chǎng)呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢(shì)?？臻g大、視野好、通過(guò)性強(qiáng)……這些都是SUV的優(yōu)點(diǎn)。實(shí)際上，很多消費(fèi)者之所以選擇SUV車(chē)型，很大一個(gè)原因就是認(rèn)為SUV車(chē)型的安全性更好。

如何評(píng)價(jià)車(chē)輛的安全性呢？成立于2006年的C-NCAP（中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程）正是目前國(guó)內(nèi)最全面的碰撞安全性能測(cè)試，能給消費(fèi)者提供最直觀(guān)的購(gòu)車(chē)參考。隨著SUV車(chē)型成為消費(fèi)者關(guān)注和購(gòu)買(mǎi)的熱點(diǎn)，這類(lèi)車(chē)型越來(lái)越多地出現(xiàn)在C-NCAP評(píng)價(jià)中。2015年版C-NCAP規(guī)則自2015年7月起實(shí)施，一直持續(xù)到2018年，共測(cè)試了113款車(chē)型。其中，SUV車(chē)型多達(dá)69款，占比約為61%。下面，筆者以C-NCAP測(cè)試數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，為大家推薦十款安全性能比較出色的SUV車(chē)型。

領(lǐng)克01

C-NCAP成績(jī)：60.1分

作為一款全新高端品牌的首款車(chē)型，領(lǐng)克01自發(fā)布以來(lái)便備受關(guān)注。今年7月，其銷(xiāo)量達(dá)到9260輛，1—7月累計(jì)共銷(xiāo)售55512輛。對(duì)于一個(gè)全新的自主高端車(chē)型而言，這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。熱銷(xiāo)背后是其過(guò)硬的產(chǎn)品力，以安全性為例，在2018年第一批C-NCAP測(cè)試中，領(lǐng)克01得到60.1分——這意味著它打破了2015年版規(guī)則的得分紀(jì)錄，成為惟一一款在2015年版規(guī)則下獲5+星的車(chē)型。

測(cè)試車(chē)型為領(lǐng)克01 2.0T兩驅(qū)型Pro版，試驗(yàn)車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格為17.88萬(wàn)元。該款車(chē)的安全配置比較豐富，配備了ESC、乘員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊與氣簾，得到滿(mǎn)分3分的加分。同時(shí)，諸多安全配置都來(lái)自在車(chē)輛安全方面很有經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)商，比如安全氣囊出自天合汽車(chē)和奧托立夫；安全帶出自?shī)W托立夫；座椅由麥格納提供；ESC出自采埃孚。其前、后排安全帶都具有預(yù)緊和限力功能。領(lǐng)克01在此次測(cè)試中得到60.1分，距離滿(mǎn)分只差了0.9分，是采用2015年版C-NCAP規(guī)則評(píng)價(jià)的113款車(chē)型中成績(jī)最高的。

從具體得分情況看，它在正面100%碰撞試驗(yàn)中得到了17.72分，近乎于滿(mǎn)分，其中在較難得分的前排假人胸部得到滿(mǎn)分。在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中得到17.33分，得分率為96.3%。另外，它在側(cè)面碰撞測(cè)試和鞭打試驗(yàn)中都得到了滿(mǎn)分。在2015年版規(guī)則測(cè)試的113個(gè)駕駛席座椅中，鞭打試驗(yàn)得到滿(mǎn)分的只有3款，領(lǐng)克01便是其中之一。領(lǐng)克01之所以得到高分，在于其均衡的安全性能，后排失分得到了很好的控制。在3項(xiàng)碰撞試驗(yàn)中，其后排共得到5.57分，得分率達(dá)到92.8%。

馬自達(dá)CX-5

C-NCAP成績(jī)：58.9分

馬自達(dá)是業(yè)界知名的‘技術(shù)偏執(zhí)狂代表，其最近這些年致力研發(fā)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在諸多方面有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。當(dāng)這個(gè)品牌專(zhuān)注于汽車(chē)安全時(shí)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，它就是個(gè)‘學(xué)霸級(jí)的存在。在2018年第一批C-NCAP測(cè)試中，馬自達(dá)CX-5 58.9分的成績(jī)力壓諸多合資SUV車(chē)型。

長(zhǎng)安CS55

C-NCAP成績(jī)：58.6分

長(zhǎng)安CS55在2018年的C-NCAP測(cè)試中得到58.6分的高分，這樣一款10萬(wàn)級(jí)別的自主品牌車(chē)型能夠獲得58.6分的高分，是有些‘越級(jí)的?？梢哉f(shuō)，當(dāng)諸多自主品牌還在為達(dá)到5星標(biāo)準(zhǔn)煞費(fèi)苦心的時(shí)候，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)瞄準(zhǔn)了更高的高度。

本次進(jìn)行測(cè)試的車(chē)型為長(zhǎng)安CS55 1.5T 6AT炫動(dòng)型，試驗(yàn)車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格為11.39萬(wàn)元。該款車(chē)的安全配置比較豐富，配備了前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾、ESC，且滿(mǎn)足C-NCAP的加分要求，共得到滿(mǎn)分3分的加分。同時(shí)，其關(guān)鍵的安全部件都源自頂級(jí)供應(yīng)商，比如正面安全氣囊、側(cè)面安全氣囊與氣簾、前排安全帶都出自在被動(dòng)安全方面有豐富經(jīng)驗(yàn)的延鋒百利得，座椅出自延鋒安道拓，ESC則是由大陸泰密克提供。

長(zhǎng)安對(duì)這款車(chē)安全研發(fā)方面投入很大，無(wú)論是在選擇零部件供應(yīng)商還是在車(chē)身高強(qiáng)度鋼的使用比例上，他們都是高標(biāo)準(zhǔn)要求。這款車(chē)前后經(jīng)歷了5輪車(chē)體結(jié)構(gòu)CAE仿真分析及優(yōu)化，80多次臺(tái)車(chē)匹配優(yōu)化測(cè)試，40多次整車(chē)碰撞測(cè)試。每一項(xiàng)技術(shù)研發(fā)都傾盡全力，每一個(gè)細(xì)心的設(shè)計(jì)都立足安全。如此耗費(fèi)時(shí)間、精力、金錢(qián)用于研究車(chē)輛被動(dòng)安全性能，得到如此高的成績(jī)也就在情理之中。

在C-NCAP測(cè)試中，長(zhǎng)安CS55在正面100%碰撞試驗(yàn)中的得分率達(dá)到93.8%；在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中的得分率為94.4%；在側(cè)面碰撞測(cè)試中則得到了滿(mǎn)分；其駕駛席座椅在鞭打試驗(yàn)中的得分率也達(dá)到了93.8%?？傮w來(lái)看，長(zhǎng)安CS55在各個(gè)試驗(yàn)中的表現(xiàn)都比較均衡，得分率都在93%以上，這在測(cè)試的車(chē)型中并不多見(jiàn)，彰顯出全面的被動(dòng)安全性能。

啟辰T90

C-NCAP成績(jī)：58.5分

2016年12月25日，啟辰全新中型SUV——T90正式上市。在2017年的C-NCAP測(cè)試中，該款車(chē)得到了58.5分的高分。這是啟辰品牌參與C-NCAP測(cè)試以來(lái)的最好成績(jī)，代表了其很高的造車(chē)水準(zhǔn)。

測(cè)試車(chē)型為T(mén)90 2.0L CVT智尚版，試驗(yàn)車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格為13.58萬(wàn)元。該款車(chē)在正面100%碰撞試驗(yàn)中的表現(xiàn)尤為突出，得到17.52分，距離滿(mǎn)分只差了0.48分，得分率高達(dá)97.3%，在2015年版C-NCAP規(guī)則測(cè)試過(guò)的113款車(chē)型中位列第2。另外，它在側(cè)面碰撞測(cè)試中得到了滿(mǎn)分，在鞭打試驗(yàn)中也有92%的得分率。與此同時(shí)，它還因?yàn)榕鋫淝芭懦藛T側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾、ESC，得到滿(mǎn)分3分的加分。

在正面100%碰撞試驗(yàn)中，前排假人在頭部、頸部、胸部和大腿部位都得到了滿(mǎn)分，只是在小腿部位略有失分；同時(shí)，其后排得分率也比較高。前排假人胸部能夠得到滿(mǎn)分，這比較難得。在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，啟辰T90前排假人胸部同樣是滿(mǎn)分。從啟辰T90在兩次試驗(yàn)中前排假人胸部都得到滿(mǎn)分的表現(xiàn)可以看出，這是一款很注重細(xì)節(jié)的車(chē)型，其安全帶、安全氣囊等約束系統(tǒng)和車(chē)身結(jié)構(gòu)的匹配達(dá)到了很高的水平。

吉利博越

C-NCAP成績(jī)：58.2分

從2006年首次進(jìn)行C-NCAP測(cè)試的吉利自由艦僅獲2星級(jí)評(píng)價(jià)，到2012年全球鷹GX7獲得自主品牌首個(gè)5+星級(jí)，吉利汽車(chē)在安全方面經(jīng)歷了一次蛻變。2015年版C-NCAP規(guī)則實(shí)施后，博瑞和博越先后進(jìn)行過(guò)測(cè)試，均獲5星級(jí)評(píng)價(jià)。其中，博越得到58.2分的高分，詮釋了吉利在安全方面的領(lǐng)先地位。

測(cè)試車(chē)型為博越1.8T自動(dòng)兩驅(qū)智慧型，試驗(yàn)車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格為13.38萬(wàn)元。該款車(chē)的安全配置比較豐富，配備了ESC、乘員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊與氣簾，得到滿(mǎn)分3分的加分。同時(shí)，諸多安全配置都來(lái)自在車(chē)輛安全方面很有經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)商，比如安全氣囊出自延鋒百利得（上海）；安全帶出自高田（上海）；ESC出自博世。博越在本次試驗(yàn)中得到58.2分，在所有采用2015年版C-NCAP規(guī)則評(píng)價(jià)的SUV車(chē)型中位列第5。

博越為什么會(huì)得到高分呢？從博越在各個(gè)試驗(yàn)工況的得分來(lái)看，它在正面100%碰撞試驗(yàn)中的得分率為95.2%；在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中的得分率為91.1%；在側(cè)面碰撞中則是得到了滿(mǎn)分，得分率為100%；駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)得分率達(dá)到91.3%。我們還注意到，和很多合資車(chē)型不注重后排乘員保護(hù)不同，博越前、后排都配備了具有預(yù)張緊和限力功能的安全帶，對(duì)前、后排乘員的安全性都很重視。在本次試驗(yàn)中，博越后排得分率很高，這也是其獲得高分的關(guān)鍵。

雷諾科雷傲

C-NCAP成績(jī)：58.1分

在2017年的測(cè)試中，東風(fēng)雷諾的的首款本土化產(chǎn)品——科雷嘉就曾以57.6分的成績(jī)獲5星級(jí)評(píng)價(jià)。2018年，東風(fēng)雷諾又一款SUV車(chē)型——科雷傲進(jìn)行C-NCAP測(cè)試，最終的成績(jī)更加‘傲人，得到58.1分。

比亞迪宋

C-NCAP成績(jī)：58.0分

近年來(lái)，比亞迪在汽車(chē)安全方面取得很大的進(jìn)步，旗下的車(chē)型在C-NCAP測(cè)試中的表現(xiàn)都比較出色。2015年版規(guī)則實(shí)施后，其‘王朝系列車(chē)型——宋和元均獲得了5星級(jí)評(píng)價(jià)，而且成績(jī)都很不錯(cuò)。宋得到58.0分，力壓眾多合資、進(jìn)口車(chē)型，成績(jī)?cè)?015年版規(guī)則測(cè)試過(guò)的SUV車(chē)型中位列第7。

測(cè)試車(chē)型為宋1.5TI尊貴型，試驗(yàn)車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格為10.69萬(wàn)元。和很多車(chē)型在安全零部件上采用多個(gè)供應(yīng)商不同的是，宋所配備的安全氣囊、安全帶、座椅等均由他們自己生產(chǎn)，可謂是“自產(chǎn)自銷(xiāo)”。測(cè)試車(chē)型的安全配置比較豐富，配備了側(cè)面安全氣囊及氣簾、ESC，其前、后排安全帶也都具備預(yù)緊和限力功能。

該款車(chē)型在正面100%碰撞試驗(yàn)中的表現(xiàn)較為突出，得到17.02分，得分率為94.6%；在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中的得分率也達(dá)到91.3%；在側(cè)面碰撞測(cè)試中得到滿(mǎn)分；駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)得分率也達(dá)到89.3%。比亞迪高級(jí)副總裁兼汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)廉玉波表示：“比亞迪從車(chē)身結(jié)構(gòu)、安全帶、氣囊、座椅、轉(zhuǎn)向管柱等關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件的研究設(shè)計(jì)，再到整車(chē)安全性能的集成開(kāi)發(fā)，比亞迪有多個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)汽車(chē)安全技術(shù)各領(lǐng)域的研究工作，目前已經(jīng)形成了健全的汽車(chē)安全性能研發(fā)體系。宋就是在這樣的體系中開(kāi)發(fā)出來(lái)的車(chē)型。”從廉玉波的話(huà)中，我們可以看出安全開(kāi)發(fā)人員在宋的安全性方面下足了功夫，做好了每一個(gè)細(xì)節(jié)，最終令其在C-NCAP測(cè)試中創(chuàng)佳績(jī)。

哈弗H6

C-NCAP成績(jī)：57.9分

哈弗H6在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)曾長(zhǎng)期占據(jù)銷(xiāo)量冠軍的位置，擁有眾多擁躉。在2018年的C-NCAP碰撞測(cè)試中，哈弗H6以57.9分的成績(jī)獲5星級(jí)評(píng)價(jià)，這樣的成績(jī)勝過(guò)了很多合資品牌車(chē)型。同時(shí)也是歷年來(lái)長(zhǎng)城旗下車(chē)型進(jìn)行C-NCAP測(cè)試取得的最好成績(jī)。

測(cè)試車(chē)型為哈弗新H6紅標(biāo)2.0GDIT自動(dòng)智尚型，試驗(yàn)車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格為13.68萬(wàn)元。該款車(chē)的安全配置比較豐富，因配備前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾、ESC而得到滿(mǎn)分3分的加分。哈弗H6配備的安全帶、安全氣囊均由奧托立夫提供，ESC則是出自博世；同時(shí)，其駕駛席座椅還配備了同級(jí)別車(chē)型比較少見(jiàn)的主動(dòng)式頭枕。

從其得分情況看，它在兩次正面碰撞測(cè)試中的得分率都在92%以上，在側(cè)面碰撞測(cè)試中則是得到了滿(mǎn)分。在鞭打試驗(yàn)中，采用主動(dòng)式頭枕的駕駛席座椅也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，得到3.51分，得分率為87.8%。另外，其前、后排假人得分都比較均衡，最終令其總成績(jī)達(dá)到57.9分。2015年版規(guī)則于2015年和2017年分別測(cè)試了哈弗H8和H7，成績(jī)分別為54.4分和57.4分。相比而言，H6的成績(jī)高于其他兄弟車(chē)型，從中也可以看到長(zhǎng)城被動(dòng)安全開(kāi)發(fā)技術(shù)的進(jìn)步。

傳祺GS8

C-NCAP成績(jī)：57.7分

于2016年10月上市的傳祺GS8憑借特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)與豪華的配置吸引了足夠多的關(guān)注，取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)，這對(duì)于長(zhǎng)期致力于突破中高端車(chē)型的中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，是值得肯定的。在2017年的C-NCAP測(cè)試中，它以57.7分的高分獲5星級(jí)評(píng)價(jià)，成績(jī)高于豐田漢蘭達(dá)、福特銳界等合資7座SUV車(chē)型。

在正面100%碰撞試驗(yàn)中，GS8獲得16.37分（滿(mǎn)分18分），得分率為90.9%。前排假人除了頭部、頸部和大腿部位獲得滿(mǎn)分外，其胸部得分也十分出色，該部位97.6%的得分率遠(yuǎn)超平均水平。GS8在正面100%碰撞試驗(yàn)中的優(yōu)異表現(xiàn)，正是得益于對(duì)基于跨平臺(tái)模塊化架構(gòu)G-CPMA開(kāi)發(fā)的GAC第二代碰撞吸能技術(shù)的應(yīng)用。在發(fā)生碰撞時(shí)，優(yōu)秀的吸能水平、豐富的安全配置以及安全帶、氣囊、座椅等約束系統(tǒng)相互配合，全方位保護(hù)乘員的生命安全。在碰撞速度達(dá)到64km/h的正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，GS8同樣有不錯(cuò)的表現(xiàn)，得到16.73分，得分率達(dá)到92.9%。在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，我們可以清晰的看到GS8凸起的車(chē)門(mén)防撞梁結(jié)構(gòu)，再加上B柱、門(mén)檻梁等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的支撐作用，GS8的側(cè)面侵入量非常小。同時(shí)，正面安全氣囊、側(cè)面安全氣囊與氣簾正常展開(kāi)，對(duì)乘員形成了多重保護(hù)。最終，GS8在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中得到了滿(mǎn)分。鞭打試驗(yàn)主要考核車(chē)輛在遇到突如其來(lái)的追尾時(shí)，座椅對(duì)駕駛員的頭頸部保護(hù)情況。在該項(xiàng)試驗(yàn)中，GS8的駕駛席座椅同樣表現(xiàn)出色，得到了3.57分，得分率達(dá)到89%。

JEEP指南者

C-NCAP成績(jī)：57.6分

2016年底，廣汽菲克全新Jeep指南者正式上市，進(jìn)一步豐富了Jeep產(chǎn)品系列。自廣汽菲克成立以后，先后有自由光和自由俠在2015年版規(guī)則下進(jìn)行過(guò)C-NCAP測(cè)試，最終都順利獲得了5星級(jí)評(píng)價(jià)。2017年測(cè)試指南者更勝一籌，以57.6分的成績(jī)獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)，成績(jī)高于自由光（55.7分）和自由俠（55.5分）。

試驗(yàn)車(chē)型是指南者200T自動(dòng)家享版，試驗(yàn)車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格為17.6萬(wàn)元。安全配置方面，該款車(chē)配備了前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾、ESC，共得到滿(mǎn)分3分的加分。

在正面100%碰撞試驗(yàn)中，指南者的得分率達(dá)到93.4%；在正面40%碰撞試驗(yàn)中，其得分率為89.4%；在側(cè)面碰撞測(cè)試中，它得到滿(mǎn)分；在駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)中，它的得分率也有91.8%。指南者在各個(gè)試驗(yàn)工況下的得分都比較穩(wěn)定，得分率都在85%以上，顯示出比較全面的安全性能。從其具體得分情況來(lái)看，它在前排假人胸部得分較高，而該部位正是得分難點(diǎn)。在正面100%碰撞試驗(yàn)中，其前排假人胸部得分率為92.8%，遠(yuǎn)超平均水平；在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，該部位得分率也達(dá)到90.0%，同樣遠(yuǎn)高于平均水平。