哈羅德：技術(shù)讓物流價值更多元

劉娉婷

C=CBNweekly H=哈羅德

在全球化的大背景下，物流行業(yè)所要承擔的功能不再是簡單的點對點完成貨品運輸，市場要求其需要發(fā)掘出更多的附加值。

比如，在中國已經(jīng)比較常見的物流信息實時更新。即便是國際物流，物流供應(yīng)商也需要將制造商、分銷商直到最后消費者端的每一個環(huán)節(jié)打通，提升用戶的體驗。再比如，物流供應(yīng)商還可以利用收集數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，給B端客戶提供一些行業(yè)洞察，深度參與到經(jīng)營環(huán)節(jié)中。

當然，這一切都離不開技術(shù)的支持。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等新技術(shù)改變了傳統(tǒng)物流單調(diào)的運輸模式，提高了整個物流網(wǎng)絡(luò)的連通性和可視性。美國物流企業(yè)UPS中國區(qū)總裁哈羅德認為，當下的物流公司已經(jīng)不同于過去從完全配合客戶的角度出發(fā)，而是要與客戶形成合作與共同學(xué)習(xí)的關(guān)系，來更好地優(yōu)化運營。

C：過去十年，中國發(fā)生的哪些變化最令你感到驚訝？

H：首先，我們從中國比較見長的行業(yè)來看。十年前，中國制造業(yè)以低成本的OEM制造商居多，中國也曾憑借價格優(yōu)勢承擔了世界工廠的責(zé)任，但隨著全球經(jīng)濟一體化以及中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，中國出現(xiàn)了很多新型創(chuàng)業(yè)公司和上百家獨角獸企業(yè)，它們擁有許多專利技術(shù)，極大驅(qū)動了中國市場發(fā)展。

其次，互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)也發(fā)生了巨大變化。我從歐洲來到中國，在這兩個方面，中國已經(jīng)趕超歐美，而且還擁有很多創(chuàng)新，尤其在互聯(lián)互通方面。就我個人作為消費者來說，我也感受到巨大的便利，比如使用支付寶、微信等支付賬單，非常靈活，而且能夠獲取很多數(shù)據(jù)。

最后，中國城市在過去十年也發(fā)生了變化。隨著中產(chǎn)階級的崛起，現(xiàn)在中國人要求城市要宜居且生活質(zhì)量要提高，中國人的生活愈發(fā)便利輕松。

C：這些變化對物流行業(yè)提出了哪些新要求？

H：我用前面一個問題提到的便利性這點來舉例。十年前的物流可能就是將貨品安全地從A運送到B，而今天的物流提供商必須講究連通性，所以像我們這類物流供應(yīng)商一定要有全球能力，將供應(yīng)商、制造商、分銷商和消費者聯(lián)系起來，并且讓各個環(huán)節(jié)都能同時看到我們的物流更新信息，要具備一定的能見度。

C：UPS為了應(yīng)對變化，制定了哪些策略？

H：主要有兩個。第一，我們公司正在實施在華重大戰(zhàn)略的最后階段，我們將其稱為服務(wù)拓展和深化，所謂拓展就是將我們的服務(wù)擴大到21個新的中國城市，且深化現(xiàn)有的33個城市。其次，我們擴大了服務(wù)中國的UPS運量，部署了新的波音747飛機，同時優(yōu)勢在于更加節(jié)能和高效。

C：技術(shù)的更新對你所在的物流行業(yè)產(chǎn)生了哪些影響？

H：像人工智能、大數(shù)據(jù)、機器學(xué)習(xí)以及區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的介入，所有這些變化影響了整個物流行業(yè)，讓物流發(fā)展更快。這些技術(shù)的運用，幫助UPS做到公司內(nèi)部與外部客戶之間更好地互聯(lián)互通，使得我們的包裹能夠更順暢地抵達終端用戶手中，讓我們更好地管理信息，提升效率。

其實，UPS已經(jīng)在做一些用無人機送貨等方面的嘗試，另外我們司機在路上也用到了很多新技術(shù)，比如隨時結(jié)合道路狀況和客戶信息，來優(yōu)化送貨路線。但這些新技術(shù)可能不會選擇在大城市率先推廣，而是在一些偏遠地區(qū)，因為大城市道路比較復(fù)雜。

另一方面，我們也可以將收集到的信息給客戶，幫助他們改變行動方案。在1980年左右，物流公司完全處于配合客戶的角度，可能就是客戶告訴我們需求，我們執(zhí)行。但我覺得如今關(guān)系發(fā)生了巨大改變，我們和客戶更多是合作伙伴的關(guān)系，要共同學(xué)習(xí)，更靈活地優(yōu)化運營，來面對全球環(huán)境。

而且現(xiàn)在說到全球化，并不僅指幾家大企業(yè)做到全球化，即使是一家小企業(yè)也能實現(xiàn)根據(jù)全球商業(yè)市場的需求提供貨品。因此，這樣的環(huán)境，也給像UPS一樣的物流供應(yīng)商提供了幫它們進入全球市場的機會。

C：過去十年，外企經(jīng)常會談?wù)撛谥袊就粱膯栴}，UPS有哪些具體的實踐？

H：中國現(xiàn)在已經(jīng)是全球第二大經(jīng)濟體，UPS是一家全球性企業(yè)，當然我們要把握好全球戰(zhàn)略和本土化戰(zhàn)略之間的平衡。全球戰(zhàn)略不能照搬到中國，因為中國的特點和我所熟悉的歐洲和美國市場不一樣。同時，中國內(nèi)部還有南北方等不同區(qū)域的差別，比如能源密集型的行業(yè)更多在北方，而我們服務(wù)的一些汽車類行業(yè)客戶聚集在上海。

因此，第一，我們要幫助中國企業(yè)更好地走出口的道路；第二，要提供給中國企業(yè)一些細分行業(yè)的洞察，讓它們清楚行業(yè)內(nèi)的最佳實踐，就更容易在競爭中勝出。

C：UPS在近幾年中，是否有一些和本土化企業(yè)合作的案 例？

H：我們和阿里巴巴以及順豐都有合作。在與阿里巴巴交流時，我們站在同等地位和視角，都是以客戶為中心，提高客戶的體驗，而與順豐的合作屬于互補關(guān)系，UPS有全球網(wǎng)絡(luò)，而順豐在中國有強大的網(wǎng)絡(luò)，我們還可以學(xué)習(xí)他們在市場上看到的變化和新做法。

對我來說，向中國本土大企業(yè)學(xué)習(xí)有很大幫助，因為想要知道到底是什么原因讓它們在短期內(nèi)取得巨大的成功。

C：來到中國后，遭遇到的最大挑戰(zhàn)是什么？

H：中國市場變化非?？欤跇I(yè)務(wù)上會遇到很大挑戰(zhàn)。比如隨著全球經(jīng)濟的不確定性，我們的客戶會擔心現(xiàn)有投資該如何處理，以及未來海外市場的投資目標方向，UPS會與客戶商量，根據(jù)企業(yè)自身特點和行業(yè)特性，結(jié)合國內(nèi)及國際化市場變化，共同創(chuàng)建新的靈活的企業(yè)市場拓展計劃和相應(yīng)的物流解決方案。但對我個人來說，并沒有遇到太大的挑戰(zhàn)，所有的經(jīng)歷都是體驗。UPS有輪崗制度，中國并不是我任職的第一個海外國家。

C：中國的客戶和外國客戶之間有什么區(qū)別？

H：從根本上說，存在很多區(qū)別。例如中國消費者獲取信息的渠道更多，線上信息更為豐富，網(wǎng)上支付手段更便捷，還有一個有趣的地方在于，中國和外國客戶對于時間概念不一樣，中國客戶要求今天網(wǎng)上訂購的產(chǎn)品明天就到，甚至同日達，而外國客戶沒有這樣的習(xí)慣。再有一個差別，中國可以通過物流獲得各種產(chǎn)品，而歐洲可以快遞到家的產(chǎn)品種類有限，可能還需要根據(jù)電商的要求，來驅(qū)動物流。

C：過去十年中，你的公司或者所在行業(yè)，是否出現(xiàn)一些意想不到的競爭對手？

H：競爭，不管是過去還是未來都會非常激烈，而且新的競爭對手會不斷涌現(xiàn)，也有對手會退出市場?？赡苓^去一家公司需要五十年時間才能發(fā)展壯大，現(xiàn)在十年時間就夠了，而且這個時間會越來越短。

世界上一定會有和我們一樣大型的全球物流集成提供商，各國會出現(xiàn)國內(nèi)的競爭對手，再者，現(xiàn)在一些電子零售商都建立起自有的物流網(wǎng)絡(luò)，但我不覺得競爭是件壞事，因為競爭會讓我們保持敏銳的頭腦，一直捕捉市場上的變化，并且做好應(yīng)對的準備。

UPS是一家擁有110多年歷史的企業(yè)，經(jīng)歷過兩次世界大戰(zhàn)和各種經(jīng)濟危機。其實，如果變化到來，走在變化前面是好事，反之，錯失了變化，才是企業(yè)即將面對風(fēng)險。總的來說，我不是特別擔心競爭，只要我們能夠意識到變化，而且隨時改變，保持一個進化的常態(tài)就可以了。

C：你對物流行業(yè)未來十年的發(fā)展前景持什么樣的態(tài)度？

H：非常樂觀。未來會有幾大重大變化，首先第一是城市化，我們的城市會更宜居、更智慧，也就是互聯(lián)互通性會更高。第二個變化是大趨勢，大家會越來越重視可持續(xù)發(fā)展，而這個關(guān)系到企業(yè)可以做些什么。其實我們在中國已經(jīng)使用了一些替代能源的車輛，減少溫室氣體的排放，我們也可以采用技術(shù)，讓我們運營更加高效，就像我之前提到的動態(tài)路線優(yōu)化的技術(shù)。我認為這些都是積極、正面的變化，我們會充分運用潛力來應(yīng)對這個新的世界。