車(chē)身工藝孔的分類(lèi)及應(yīng)用

張超

（天津科斯特汽車(chē)技術(shù)有限責(zé)任公司 301709)

1 車(chē)身工藝孔的分類(lèi)

車(chē)身工藝孔按照功用分為以下幾類(lèi)：安裝孔，包括焊接螺栓過(guò)孔、焊接螺母過(guò)孔、總裝螺栓螺母過(guò)孔、卡子固定孔和通風(fēng)口安裝孔等；涂裝工藝孔，包括涂裝排液孔、排氣孔和防電磁屏蔽孔等；定位孔，包括制件RPS定位孔、沖壓定位孔和焊接定位孔等；排水孔，包括車(chē)門(mén)排水孔、發(fā)動(dòng)機(jī)艙排水孔、天窗排水孔、行李艙排水孔、油箱蓋排水孔和側(cè)圍下部排水孔等；工藝過(guò)孔，包括安裝工藝過(guò)孔、焊接工藝過(guò)孔、線(xiàn)束過(guò)孔和總裝車(chē)零部件過(guò)孔等；減重孔。

2 車(chē)身工藝孔的功用及設(shè)計(jì)規(guī)范

2.1 安裝孔的功用及設(shè)計(jì)規(guī)范

2.1.1 焊接螺栓過(guò)孔

焊接螺栓過(guò)孔是指穿透性凸焊螺栓過(guò)孔，一般過(guò)孔大小與螺栓有以下設(shè)計(jì)規(guī)范（表1）。

表1 過(guò)孔大小與螺栓設(shè)計(jì)規(guī)范

2.1.2 焊接螺母過(guò)孔

焊接螺母過(guò)孔是指凸焊螺母對(duì)應(yīng)的過(guò)孔，一般過(guò)孔大小與螺母有以下設(shè)計(jì)規(guī)范（表2）。

表2 過(guò)孔大小與螺母設(shè)計(jì)規(guī)范

2.1.3 總裝螺栓螺母過(guò)孔

總裝螺母過(guò)孔是指安裝零部件時(shí)螺栓穿透的過(guò)孔，一般過(guò)孔大小與螺栓有以下設(shè)計(jì)規(guī)范（表3）。

表3 過(guò)孔大小與螺栓設(shè)計(jì)規(guī)范

2.1.4 卡子固定孔

卡子固定孔是指安裝零部件時(shí)卡子穿透的過(guò)孔，一般過(guò)孔大小有以下設(shè)計(jì)規(guī)范（表4）。

表4 過(guò)孔大小與卡子固定孔設(shè)計(jì)規(guī)范

2.1.5 通風(fēng)口安裝孔

汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)換氣以及對(duì)車(chē)內(nèi)空氣進(jìn)行過(guò)濾和凈化是十分必要的，密閉的車(chē)廂內(nèi)通過(guò)空調(diào)進(jìn)風(fēng)口輸送新鮮空氣。而排風(fēng)是利用汽車(chē)行駛時(shí)，對(duì)車(chē)身外部所產(chǎn)生的風(fēng)壓作為動(dòng)力，在適當(dāng)?shù)牡胤介_(kāi)設(shè)逆風(fēng)口和排風(fēng)口，以實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)的通風(fēng)換氣。轎車(chē)排風(fēng)口一般設(shè)置在汽車(chē)尾部負(fù)壓區(qū)，在側(cè)圍后下部左右兩側(cè)各安裝一個(gè)排風(fēng)格柵，排風(fēng)格柵上有單向簾，只能排風(fēng)，不能進(jìn)風(fēng)。動(dòng)壓通風(fēng)時(shí)車(chē)內(nèi)空氣的流動(dòng)如圖1所示。

圖1 動(dòng)壓通風(fēng)時(shí)車(chē)內(nèi)空氣的流動(dòng)圖

2.2 涂裝工藝孔的功用及設(shè)計(jì)規(guī)范

2.2.1 涂裝排液孔

整車(chē)前處理電泳工藝中，白車(chē)身一般要經(jīng)過(guò)約15道在槽液中完成的工序，上道工序必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成工藝內(nèi)容和殘液瀝干，并要盡量減輕各槽液之間因串液而引起的相互污染。為了解決以上問(wèn)題，需要在車(chē)身上設(shè)計(jì)并制作出涂裝工藝排液孔，位置設(shè)在車(chē)身鈑金件后部最低點(diǎn)。排液孔主要有2種形式，圓孔和缺口形式，大小沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定，一般圓孔在φ15以上，分布均勻，方便電泳液快速進(jìn)出。

2.2.2 涂裝排氣孔

處理電泳時(shí)，車(chē)身內(nèi)部可能會(huì)產(chǎn)生氣泡，導(dǎo)致車(chē)身局部前處理及電泳效果不理想。為了防止此類(lèi)現(xiàn)象發(fā)生,需設(shè)置排氣結(jié)構(gòu)。一般發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和行李箱蓋等，在封閉制件時(shí)需要在其上端設(shè)置φ3以上的排氣孔。車(chē)身側(cè)圍、橫縱梁和加強(qiáng)件等，都要考慮在最高點(diǎn)設(shè)置不小于φ3的排氣孔、開(kāi)凸筋處理或依靠鈑金件本身結(jié)構(gòu)保留一定的排氣間隙。

對(duì)于汽車(chē)車(chē)廂頂蓋部分，涂裝排氣孔的設(shè)計(jì)是一大難題。條件允許時(shí)，可在頂蓋中間設(shè)計(jì)出天窗孔來(lái)排氣，或者在涂裝時(shí)通過(guò)擺動(dòng)車(chē)身來(lái)排出頂蓋封閉區(qū)域的氣體。

2.2.3 防電磁屏蔽孔

處理電泳時(shí)，車(chē)身一些內(nèi)腔區(qū)域因電磁屏蔽導(dǎo)致電泳涂膜質(zhì)量不佳，因此需要設(shè)計(jì)電泳防電磁屏蔽孔來(lái)防止此類(lèi)情況的發(fā)生（圖2）。門(mén)檻、A柱及B柱區(qū)域電磁屏蔽孔φ15～φ25；前后縱梁區(qū)域電磁屏蔽孔在φ8以上。

圖2 設(shè)計(jì)電泳防電磁屏蔽孔

2.3 定位孔的功用及設(shè)計(jì)規(guī)范

大眾公司的RPS定位點(diǎn)系統(tǒng)被汽車(chē)行業(yè)普遍接受與使用。RPS主定位孔一般是圓孔，副定位孔為長(zhǎng)圓孔。在設(shè)計(jì)2個(gè)基準(zhǔn)孔時(shí)要求盡可能選擇距離相對(duì)較遠(yuǎn)且成對(duì)角線(xiàn)形的孔，以提高定位精度。在條件允許的情況下，主、副定位孔所在平面要平行于坐標(biāo)平面。

使用RPS定位點(diǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的汽車(chē)，一般制件的RPS定位孔就是沖壓、焊接定位孔。由于定位孔的繼承性，保證了白車(chē)身定位基準(zhǔn)的一致。所以，RPS定位點(diǎn)是一個(gè)綜合的系統(tǒng)，設(shè)計(jì)時(shí)要從整車(chē)定位的角度出發(fā)，兼顧單件的情況，保持設(shè)計(jì)的一致性。

焊接定位孔要求盡可能選擇距離相對(duì)較遠(yuǎn)的且成對(duì)角線(xiàn)形的孔，以提高定位精度。焊接定位孔的孔徑有φ6、φ8、φ10、φ12等，長(zhǎng)圓孔有φ8×6、φ10×8、φ12×10、φ14×12等。

2.4 排水孔的功用及設(shè)計(jì)規(guī)范

大多數(shù)情況下，車(chē)身涂裝排液孔就有排水孔的功能，但車(chē)身上還是會(huì)有一些專(zhuān)用的排水孔在日常使用中發(fā)揮作用。國(guó)內(nèi)曾經(jīng)有車(chē)型設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有排水孔，導(dǎo)致車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、側(cè)圍等封閉空間的積水無(wú)法排出，慢慢侵蝕導(dǎo)致底漆脫落，鋼板銹蝕，產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量事故。

2.4.1 車(chē)門(mén)排水孔

遇到雨雪天氣，雨水會(huì)順著車(chē)門(mén)玻璃與擋水條的間隙流入車(chē)門(mén)內(nèi)部。車(chē)門(mén)排水孔位于車(chē)門(mén)內(nèi)板最下部，按照200～400 mm間距布置，排水孔一般為長(zhǎng)圓孔，φ8×12或φ6×12。兩側(cè)瀝水孔盡量靠近邊緣，且排液孔下邊緣保證與外板貼合。

2.4.2 天窗排水孔、行李艙排水孔、側(cè)圍下部排水孔

這些排水孔位于部件的最下部，根據(jù)制件的尺寸按照一定的間距布置，側(cè)圍排水孔一般為圓孔，直徑φ15～φ30 mm。

2.5 工具過(guò)孔的功用及設(shè)計(jì)規(guī)范

工具過(guò)孔大小需要根據(jù)工具的大小、形狀而定，如果是套筒，可以打φ30以上大小的孔，要根據(jù)玻璃升降器及玻璃的尺寸，確定車(chē)門(mén)內(nèi)板上工具過(guò)孔的形狀和大小。

2.6 減重孔的功用及設(shè)計(jì)規(guī)范

減重孔主要作用是減小車(chē)身質(zhì)量，孔的大小和形狀根據(jù)零件的具體情況而定，主要考慮因素為：沖壓工藝性；不能影響車(chē)身的強(qiáng)度和剛度；不能影響車(chē)身的密封性及NVH性能。

3 結(jié)束語(yǔ)

了解車(chē)身工藝孔的分類(lèi)及功用，對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造有指導(dǎo)意義。希望本文的闡述會(huì)給相關(guān)從業(yè)工作者帶來(lái)一些幫助。