基于德國“雙元制”教學模式下《汽車發(fā)動機構造與維修》課程的改革研究
——以河南工學院為例

王紅霞，常 成

（河南工學院，河南 新鄉(xiāng) 453003）

21世紀國與國之間的競爭歸根到底是人才的競爭，高質(zhì)量的職業(yè)教育可以為高質(zhì)量的發(fā)展打下堅實的人力資本基礎，提升職業(yè)教育發(fā)展質(zhì)量是適應我國經(jīng)濟發(fā)展階段上升的必然要求，目前我國的高等職業(yè)教育正處在改革階段，探索一種適合自己的高等職業(yè)教育模式，是助推經(jīng)濟發(fā)展的重要途徑。

德國“雙元制”職業(yè)教育模式是德國經(jīng)濟騰飛的重要武器，是領先世界的職業(yè)教育模式。十九大報告中習主席指出優(yōu)先發(fā)展教育事業(yè)，完善職業(yè)教育和培訓體系，深化產(chǎn)教融合、校企合作，德國的“雙元制”職業(yè)教育實際上是產(chǎn)教融合的一種成功模式。近年來隨著教育的改革，教育設施、教育師資以及教學質(zhì)量都得到了大幅度的提升，但與德國成功的職業(yè)教育培養(yǎng)模式相比仍有較大差距。為培養(yǎng)服務我國經(jīng)濟結構轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級的技術技能型人才，積極借鑒德國的“雙元制”培養(yǎng)模式是正確的選擇。我國與德國的國情不同，不能直接把德國的“雙元制”職業(yè)教育模式照抄照搬過來，必須進行本土化，形成具有中國特色的“雙元制”職業(yè)教育培養(yǎng)模式，進而推進教育教學模式改革，提升教學質(zhì)量和人才培養(yǎng)質(zhì)量，深化產(chǎn)學研融合服務地方經(jīng)濟發(fā)展，為加快由河南制造向河南創(chuàng)造、河南“智造”轉(zhuǎn)變培養(yǎng)吻合的人才。

1 德國“雙元制”人才培養(yǎng)模式及特色

德國“雙元制”職業(yè)教育舉世矚目并始終處于世界領先地位，被譽為德國經(jīng)濟騰飛、德國制造領先全球的“秘密武器”。德國“雙元制”是由國家統(tǒng)籌、學校和企業(yè)合作、產(chǎn)教深度融合的訂單式培養(yǎng)模式。所謂的“雙元”分別指學校和企業(yè)，學生通過在職業(yè)學校學習理論、在企業(yè)掌握動手技能的“雙元”模式，將企業(yè)實踐和職業(yè)學校理論學習密切結合，從而成為真正吻合企業(yè)需求的專業(yè)技術人才。其特色主要體現(xiàn)為：

（1）以就業(yè)為導向。“雙元制”人才培養(yǎng)模式以培養(yǎng)合格的技術工人為目標，學制2～3.5年，教學在企業(yè)和職業(yè)學校交替進行，其中技校生在企業(yè)的學習時間占到2/3，在職業(yè)學校的時間為1/3。學生在學習階段由企業(yè)按月提供生活津貼，這樣學生明確了學習方向，成為帶薪學徒，真正做到上學就是上班。

（2）與實踐密切性結合?！半p元制”教學模式下的學生，大部分時間在企業(yè)進行實踐操作技能培訓，培訓過程中接觸的是企業(yè)目前使用的最新設備，掌握的是企業(yè)當下最新的技術。大型企業(yè)擁有自己的培訓基地和培訓師，可為技校生提供全面的職業(yè)培訓，而中小企業(yè)也能委托跨企業(yè)的培訓中心，代為培訓學徒。這樣的培訓能使學生在培訓結束后隨即投入工作，成為企業(yè)的合格技術人員。

（3）培養(yǎng)考核分離。對學生的考核通常由行業(yè)協(xié)會、企業(yè)、學校三方選出的代表組成考試委員會來完成。在考試內(nèi)容上，分為書面考試和實際操作技能考核，這種教考分離、寬進嚴出的考核制度，保障了職業(yè)教育的教學質(zhì)量。

2 傳統(tǒng)的教學模式存在的問題分析

《汽車發(fā)動機構造與維修》課程作為汽車檢測與維修技術專業(yè)的學生的核心課程，在傳統(tǒng)的教學模式下，知識的傳授和教學的內(nèi)容僅局限于本門課程的知識，培養(yǎng)出的學生很難適應實際生產(chǎn)中的綜合性、創(chuàng)造性應用項目。主要問題集中在以下幾個方面：①《汽車發(fā)動機構造與維修》所使用的教材過分強調(diào)理論性知識，并且內(nèi)容上并沒有隨當前汽車新技術的變化而增減內(nèi)容，理論和應用技能的比例存在不協(xié)調(diào)的問題；②在傳統(tǒng)的課堂教學下，教師主要以理論講授為主，雖有少量驗證性的實驗，但是很難培養(yǎng)出操作技能為主的高素質(zhì)技能型專門人才；③《汽車發(fā)動機構造與維修》課程自開課以來，考試模式均采用的是閉卷的形式，考核方式單一，重結果、輕過程，大部分學生都是考前突擊應付，那么這種考核并不能予以學生客觀、公正、全面地評價，所以說這種終結性的考試不利于教學質(zhì)量的提高；④在教學過程中，基本上老師以主動的教，學生機械地、被動地學，學生學習的積極性得不到充分發(fā)揮，對理論知識的學習處于無意識狀態(tài)，部分象征性的論證實驗與實踐生產(chǎn)脫節(jié)，導致人才培養(yǎng)供給側(cè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求側(cè)結構要素嚴重錯節(jié)。

3 德國“雙元制”教學模式下《汽車發(fā)動機構造與維修》課程改革

河南工學院汽車工程系自成立以來，一直堅持“產(chǎn)教融合、校企合作的”優(yōu)良傳統(tǒng)，主動融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展大局，緊密對接產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，大力開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，努力提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。目前正與一汽—大眾汽車有限公司深度合作，成立一汽—大眾“訂單班”，建立“實崗雙元、校企輪換”培養(yǎng)機制，雙方共同承擔“訂單班”學生的專業(yè)課程和專業(yè)技能的培訓任務。目前，國內(nèi)汽車行業(yè)正努力向智能制造升級，從而使得過去的單一專業(yè)，向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、共享等方向轉(zhuǎn)變，在此過程中各個學科邊界開始交融。通過深入調(diào)研企業(yè)并分析論證崗位職業(yè)能力需求，并結合自身所承擔的理論課程任務，對《汽車發(fā)動機構造與維修》課程進行改革，基于汽車發(fā)動的制造、工作過程及檢測診斷構建課程內(nèi)容體系和教學模式，課程內(nèi)容和教學方法按工作案例進行設計，采用項目教學法，并提出綜合評價方式，形成一個完善的“工學結合項目導向、任務驅(qū)動、做學合一”的課程教學體系，培養(yǎng)出自身滿意、企業(yè)需要、符合智能汽車新時代用人需求的大量具有“工匠精神”的復合型人才。

3.1 課程教學改革的目標

《汽車發(fā)動機構造與維修》課程的教學采用“項目導向—任務驅(qū)動—分組實踐—集中評價”的教學模式，將理論課放在與企業(yè)共建的理實一體化教室開展，在整個教學過程中，理論教學與實習教學為一體，教室和車間為一體，教師和師傅為一體，學生和學徒為一體。在整個教學過程中，以項目為導向，以任務為主線，以學生為主體，倡導學生主動求知和探究式學習過程。在此基礎之上本文提出《汽車發(fā)動機構造與維修》課程教學改革的期望目標如下：①構建適應經(jīng)濟、社會發(fā)展需要的和知識、能力、素質(zhì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展的創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系，積極探索與創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系相適應的課程體系，確定課程的教學項目、各項目的任務分解和具體的能力要求并創(chuàng)新課程評價和考核制度。②通過《汽車發(fā)動機構造與維修》課程的改革，讓學生能夠理論結合實際，提升學生的動手操作能力和分析思維能，使學生具有一定的生活智慧、工匠精神和人文素養(yǎng)，勝任職業(yè)生涯中各種不可預見變化的能力。

3.2 教學內(nèi)容的改革

傳統(tǒng)的《汽車發(fā)動機構造與維修》課程內(nèi)兩大機構五大系統(tǒng)容，而課程學習目標就是掌握兩大機構五大系統(tǒng)的結構、工作原理，并能夠?qū)ζ溥M行拆裝和常見機械故障檢測排除。這樣的知識體系和學習目標所培養(yǎng)出的人才與當前新形勢下對人才得需求并不吻合。鑒于目前與一汽—大眾汽車有限公司的長期合作，通過分析實際工作中，學生應具備的知識、技能、職業(yè)素養(yǎng)要求，由校內(nèi)專家、校外專家、企業(yè)技術人員基于產(chǎn)業(yè)技術水平和職業(yè)資格標準共同參與設計《汽車發(fā)動機構造與維修》課程結構和內(nèi)容，最終將該課程的課程內(nèi)容轉(zhuǎn)化成了8個典型學習項目：①曲柄連桿機構的構造與維修；②配氣機構的構造與維修；③電控汽油噴射系統(tǒng)的構造與維修；④柴油機燃料供給系的檢修；⑤冷卻系的構造與維修；⑥潤滑系的構造與維修；⑦啟動系與點火系的構造與維修；⑧發(fā)動機裝配與調(diào)試。在整個課程教學中，將每一個設定好的項目的具體內(nèi)容轉(zhuǎn)化為多個工作任務，并把本課程的各個知識點融入到每個細化的任務中去。任課教師在課前預先將任務下發(fā)給學生，學生則通過完成一個個給定的具體的任務學習各個知識點，直至整個項目完成。3.3 教學方法的改革

素質(zhì)教育要求教師把學生從傳統(tǒng)被動的受教育地位轉(zhuǎn)變到主動的求知地位上來，在教學活動中，教師不僅要向?qū)W生傳授知識，更要引導學生養(yǎng)成自覺地尋求知識，獲取知識的能力。結合高職教育培養(yǎng)的目標和就業(yè)崗位的要求，培養(yǎng)的學生應具有綜合應用能力和綜合素質(zhì)。

我們常說：“教學有法，但無定法，貴在得法”，在“雙元制”教學模式下必須突破單一課堂講授的教學模式，進行多種形式的探索，實施啟發(fā)式、討論式、探究式的教學方法，引導學生主動學習和積極參與教學過程，為此在《汽車發(fā)動機構造與維修》課程教授的過程中主要采用“項目導向—任務驅(qū)動”教學法，把教學大綱中要求學習的知識融入到各個項目中去，然后對每個學習項目進行模塊分解，精心設計成與社會生產(chǎn)和實際生活相關的不同任務，把這些任務下發(fā)給各小組學生，小組學生通過任務的分析，組員的協(xié)調(diào)規(guī)劃，積極主動的應用各種學習資源來完成具體的任務，教師在整個過程中進行正確的引導，并對各小組對任務的完成反饋情況進行客觀公正的評價，當把所有任務全部完成，這個項目也就完成了，最終教師對整個項目的完成情況進行評價。在整個教學實施的過程中，學生通過完成具體的任務和項目，從而掌握課程大綱中的教學內(nèi)容，達到教學的知識、能力和素質(zhì)目標。如圖1所示為“項目引導—任務驅(qū)動”實施的過程簡圖。

圖1 項目引導—任務驅(qū)動教學過程

“項目引導—任務驅(qū)動”教學方法與傳統(tǒng)的教學方法相比存在很大的優(yōu)勢，首先這種教學方法實現(xiàn)了三個轉(zhuǎn)變：由教師為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W生為中心，由以課本為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴绊椖俊睘橹行?，由以課堂為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫嵺`為中心；其次這種教學方法能夠激發(fā)學生學習的積極性，提高學生創(chuàng)新意識，培養(yǎng)學生的實際操作能力；最后這種教學方法提高了學生的職業(yè)素質(zhì)，實現(xiàn)培養(yǎng)人才零間隙，學校企業(yè)零距離，畢業(yè)工作零過渡。

3.4 評價方式的改革

課程評價具有鑒定、評價、導向、糾偏和激勵等諸多功能。課程的評價方式對學生的學習起到了很重要的作用，也是高校教育教學中的關鍵環(huán)節(jié)之一。在“雙元制”教學模式下《汽車發(fā)動機構造與維修》利用期末考試這種傳統(tǒng)的方式進行評價，存在著重知識輕能力、重結果輕過程的現(xiàn)象，不利于動手實踐能力與創(chuàng)新意識的培養(yǎng)，不利于素質(zhì)教育的推行，必須進行改革，找到與當下教學模式相匹配?；谀壳昂幽瞎W院汽車工程系汽車檢測與維修技術專業(yè)的學生和一汽-大眾汽車有限公司簽訂了“訂單班”培養(yǎng)協(xié)議，學生在整個學習的過程中既是學校的學生和又是企業(yè)的員工，借鑒德國“雙元制”教學模式下的評價體系，采用學校考核和企業(yè)考核相結合的“多元雙向”評價體系。即：以人才培養(yǎng)質(zhì)量為核心，以學校及企業(yè)制度為依據(jù)，綜合過程性評價和結果性評價，理論考核和實踐考核并存，以校、企、師、徒等多元主體開展雙向考評。其中，理論知識考核（學校評價）細化為團隊協(xié)作10%、項目中任務分析討論20%、項目中任務綜合完成情況20%、項目測試（開卷）50%；實踐知識考核（企業(yè)評價）細化為考勤10%、車輛故障分析20%、車車輛故障檢測與診斷20%、車輛故障問題的解決50%?！岸嘣p向”考核的過程中根據(jù)課程大綱規(guī)定的每個項目知識點的多少，設定各個項目占整個課程評價的比重。

4 結語

基于德國“雙元制”教學模式并根據(jù)學生學習《汽車發(fā)動機構造與維修》課程的現(xiàn)狀，從教學計劃、課程內(nèi)容、教學方法、評價方式等進行改革，徹底克服了傳統(tǒng)教學模式弊端，極大地提高了學生的學習興趣，同時培養(yǎng)了學生解決實際問題的能力，企業(yè)和學校的“雙向考核”機制，充分挖掘了學生潛能，突破了學生應用能力薄弱的瓶頸，實現(xiàn)了學校和企業(yè)的零對接，學生到員工的零過渡。