機務(wù)乘務(wù)人員運用管理優(yōu)化策略研究

張磊

摘 要：當(dāng)前鐵路行業(yè)持續(xù)進步，不只對硬件設(shè)施提出更加嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，此外指出更高的發(fā)展目標(biāo)。鐵路機務(wù)組織是鐵路各環(huán)節(jié)順利進行的重合點，其中乘務(wù)員的專業(yè)素養(yǎng)與專業(yè)技術(shù)就變成確保安全運營的關(guān)鍵組成方面 。乘務(wù)員目前的管理關(guān)鍵點不能只限制在“用”上，而需要將“用”與“管”全面融合起來，重點是利用高效的管理為未來發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：鐵路；機務(wù)專業(yè)；乘務(wù)員；運用管理

引言

鐵路機務(wù)組織承擔(dān)各類列車穩(wěn)定運行的牽引責(zé)任，怎樣將上述車頭帶好、怎樣才可以確保安全和效率，就是鐵路機務(wù)組織重點處理的難題。在國內(nèi)鐵路持續(xù)騰飛，且表現(xiàn)出美好前景的時候，有關(guān)人員需要重點思考在現(xiàn)實管理中出現(xiàn)的問題和缺點，重點提升管理水平，在當(dāng)前發(fā)展局勢下促進鐵路行業(yè)的長久發(fā)展。安全運營一直是鐵路運輸?shù)闹匾髦迹悄壳斑\輸公司的重要項目，必須重視此問題。運輸安全問題和宏觀環(huán)境等眾多因素有關(guān)，然而本質(zhì)上的重點是作業(yè)人員。此時，強化工作人員的管理對運輸安全來說就更加關(guān)鍵。理論和現(xiàn)實都可以證明上述現(xiàn)象，在和鐵路運輸有關(guān)的工作人員中，機車乘務(wù)員是目前最重要的工作者。

一、乘務(wù)員的運用管理

（一）機務(wù)系統(tǒng)乘務(wù)員勞動管理的思路

因為乘務(wù)員的培育時間很長，乘務(wù)員的發(fā)展從入職開始到變成滿足現(xiàn)實需求的司機，最少需要經(jīng)歷三年的學(xué)習(xí)與晉升過程。而要變成動車組司機，就需要最少五年的培養(yǎng)和鍛煉。如此長的培養(yǎng)周期，對于在現(xiàn)實經(jīng)濟要迅速發(fā)展且轉(zhuǎn)型的公司來說，就是無法承擔(dān)的壓力。

機務(wù)系統(tǒng)乘務(wù)員勞動管理不能只限制在鐵路公司中，需要走向更大的世界，將人員管理的范圍擴充到更大的地方，全面激發(fā)各類資源的優(yōu)勢，通過好鐵路公司在世界運輸生產(chǎn)中的關(guān)鍵作用，通過我國制定的方針政策，持續(xù)向鐵路公司傳輸專業(yè)人才，將其當(dāng)做發(fā)展機遇，持續(xù)健全機務(wù)系統(tǒng)的選人用人制度，為未來的乘務(wù)員運營管理奠定良好的根基。

（二）機務(wù)系統(tǒng)乘務(wù)員勞動管理的基本原則

1.經(jīng)濟性原則

乘務(wù)員的成長要投入大量資源，比如時間和金錢資源，全面通過現(xiàn)有的設(shè)備資源與全面調(diào)動各類人力資源，是節(jié)省鐵路公司乘務(wù)員運用管理費用的最佳方式。在放開此類職員培育、認(rèn)證權(quán)利以前，我國相關(guān)組織需要做好最佳的經(jīng)濟型評估工作。

2.可持續(xù)發(fā)展原則

國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展始終堅持正確理念，鐵路公司發(fā)展也需要堅持會上述發(fā)展理念。此類鐵路乘務(wù)員的應(yīng)用管理在一定程度上影響來鐵路事業(yè)的未來發(fā)展，在提高運輸水平、增加列車開行數(shù)目上具有重要的價值。因此，在加強此類員工運用管理的時候，第一要全面研究目前運輸生產(chǎn)的現(xiàn)實需求，第二為未來運輸水平的提高與安全運行奠定良好的基礎(chǔ)，不止要思考機務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)狀，此外也需要研究國家的綜合發(fā)展和社會的穩(wěn)定發(fā)展。

3.系統(tǒng)性原則

從系統(tǒng)論角度著手，假如將目前的機務(wù)系統(tǒng)當(dāng)做較大的集合，因此檢修組織、運用組織、技術(shù)組織、職教組織、不同專業(yè)學(xué)校等是上述大集合中的眾多子集，不同子集之間也存在交、并、補的關(guān)系。因此，當(dāng)前人力資源管理需要站在整體的角度上，全面思考目前不同子集所遭受的影響。

二、乘務(wù)人員管理的管理優(yōu)化及調(diào)整策略

（一）乘務(wù)員勞動管理優(yōu)化

1.自主事業(yè)“訂單式”培訓(xùn)方式。創(chuàng)建校企合作的培育平臺，產(chǎn)生跨公司的統(tǒng)一管理。此處需要引入“供應(yīng)鏈（SupplyChain）管理”的有關(guān)定義。上述培育的供應(yīng)鏈主要包含學(xué)生或者各類員工、學(xué)校、鐵路局集團企業(yè)、機務(wù)段等部門。應(yīng)聘者利用上述“鏈”中的所有部分，最后變成符合現(xiàn)實運輸生產(chǎn)需求的專業(yè)員工，為鐵路事業(yè)的發(fā)展奠定安全基礎(chǔ)，且得到更高的經(jīng)濟效益。之前，不論是學(xué)校還是相關(guān)公司，只重視到自身內(nèi)部培育、生產(chǎn)、運作與監(jiān)管，使用“供應(yīng)鏈”管理主要目標(biāo)是將“鏈”當(dāng)做完整運作的機構(gòu)，利用細致的分工配合，提升整體生存、競爭與發(fā)展水平。

2.強化高校畢業(yè)生職員的培育，關(guān)注素質(zhì)提高。學(xué)校畢業(yè)生職員一般都有充足的理論常識，而缺少實踐經(jīng)驗，然而學(xué)校畢業(yè)生職工本身的學(xué)習(xí)水平較高，因此就要求公司通過高效的方式指導(dǎo)此類畢業(yè)生員工把理論知識變成現(xiàn)實生產(chǎn)力。第一，正確看待此類畢業(yè)生的入職原因，幫助其今早進入工作狀態(tài)；其次，安排學(xué)校畢業(yè)生在機務(wù)段不同生產(chǎn)崗位開展見習(xí)培育，派遣有能力、專業(yè)素養(yǎng)高的一線職員加強引導(dǎo)；再次，利用長時期的見習(xí)培育以后，派遣此類畢業(yè)生員工在鐵路現(xiàn)場實訓(xùn)基地充分掌握與了解鐵路專業(yè)理論常識與相關(guān)理論。最后，改變此類畢業(yè)生員工的掛職鍛煉，加強員工的定崗定職選拔，利用正當(dāng)競爭完成定崗定職，提高此類畢業(yè)生員工對公司的認(rèn)可感、歸屬感，正確看待此類畢業(yè)生員工的專業(yè)性，提高他們的責(zé)任感。

（二）機務(wù)乘務(wù)人員的調(diào)整策略

1.全面規(guī)范指導(dǎo)司機的選拔和任用。創(chuàng)建與堅持合適的選人與用人制度，是保證指導(dǎo)司機隊伍積極性與專業(yè)性的重要基礎(chǔ)。秉持優(yōu)中選優(yōu)的主要理念，重點從心理素養(yǎng)、身體素養(yǎng)、業(yè)務(wù)素養(yǎng)、政治素養(yǎng)、學(xué)習(xí)水平、語言表達水平、社交水平、管理水平等部分加強選拔，從根源上確保指導(dǎo)司機的專業(yè)素養(yǎng)。

2.提升乘務(wù)員人群的整體認(rèn)可度。此類司機需要利用持續(xù)學(xué)習(xí)來提高自身能力，確保自身走在所有員工的前面。取得乘務(wù)員人群的支持；強化心理與思維訓(xùn)練，從思想層面強化專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，從業(yè)務(wù)層面上取得其他員工的認(rèn)可；加強紀(jì)律限制，從行為層面上取得認(rèn)可；強化責(zé)任理念，從管理上取得乘務(wù)員人群的認(rèn)可。

3.強化對指導(dǎo)司機管理水平的培育。指導(dǎo)司機之前也是乘務(wù)員，即便實踐經(jīng)驗充足，然而對于管理知識的了解基本暫停在整理實踐經(jīng)驗上。要想充分激發(fā)指導(dǎo)司機所具備的重要管理功能，就要對此類司機開展全面的管理知識培育。鐵路局或者機務(wù)段，需要利用相關(guān)培訓(xùn)組織對此類司機開展專業(yè)培育，堅持合理的管理方式，約束管理活動。不止對指導(dǎo)司機現(xiàn)在的工作有正面影響，也可以幫助此類司機進入管理崗位。

結(jié)語

本文所分析的內(nèi)容主要是當(dāng)前機務(wù)專業(yè)人員不足所造成的現(xiàn)實問題，此外指出鐵路發(fā)展的過程中機務(wù)專業(yè)乘務(wù)人員運用管理的合理方式和渠道，具備可持續(xù)特點的機車乘務(wù)員選拔培育運用制度，便于有關(guān)人員改善機車乘務(wù)員運用管理系統(tǒng)，促進行業(yè)的長久穩(wěn)定發(fā)展。

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（作者單位：中國鐵路蘭州局集團有限公司）