我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)姆?wù)改進(jìn)與市場(chǎng)變化的分析研究

摘 要：在對(duì)一個(gè)行業(yè)的改進(jìn)時(shí)，無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)進(jìn)行，應(yīng)該清晰地知道是在什么樣的基礎(chǔ)之上來(lái)進(jìn)行的判斷，都有什么樣的基礎(chǔ)知識(shí)。這些年來(lái)，在鐵路運(yùn)輸行業(yè)中，對(duì)于其服務(wù)上的改進(jìn)與市場(chǎng)上的變化關(guān)系中，許多人都開始注意到了這種關(guān)系，本文通過介紹市場(chǎng)的變化來(lái)說(shuō)明鐵路運(yùn)輸是如何跟隨其進(jìn)行改進(jìn)的。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；服務(wù)；改進(jìn)；市場(chǎng)變化

人們對(duì)于鐵路產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識(shí)，也是隨著市場(chǎng)的變化而在同時(shí)進(jìn)行變化的過程，也是一個(gè)逐漸進(jìn)行完善的過程，在現(xiàn)代，隨著物流業(yè)的發(fā)展，還有在第三方物流出現(xiàn)的情況下，這時(shí)，運(yùn)輸業(yè)就可以作為一個(gè)完整的獨(dú)立的部門而存在，為了迎合市場(chǎng)的變化，運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)也要相應(yīng)的得到提高。

一、 經(jīng)濟(jì)狀況分析

當(dāng)今是經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，在這種形勢(shì)下，商品及服務(wù)和生產(chǎn)要素等都在進(jìn)行著頻繁的流通，不斷增加的規(guī)模與形式是其主要特征，市場(chǎng)分工向著水平和豎直的方向在加深，在進(jìn)行資源性開發(fā)時(shí)與成品的最終制作之間，進(jìn)行著垂直的分工，在相同的技術(shù)水平上，對(duì)于現(xiàn)代制造業(yè)來(lái)進(jìn)行水平方式的分工。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)起到了越來(lái)越重要的作用，而高水平的運(yùn)輸服務(wù)以及物流運(yùn)輸方面對(duì)于經(jīng)濟(jì)起著關(guān)鍵作用，所以加強(qiáng)對(duì)于運(yùn)輸服務(wù)的改進(jìn)很重要。

二、 市場(chǎng)環(huán)境的變化

市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)超越了一定的界限，從原來(lái)小區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域與區(qū)域之間及城市群之間的競(jìng)爭(zhēng)了。并由局部的競(jìng)爭(zhēng)向著全方位的競(jìng)爭(zhēng)的方向發(fā)展變化，而且現(xiàn)在的生產(chǎn)能力完全是以物流能力的方式展現(xiàn)出來(lái)的。以前是價(jià)格戰(zhàn)這樣的低層次競(jìng)爭(zhēng)，如今已經(jīng)向著商品質(zhì)量的提升和附加值上面進(jìn)行轉(zhuǎn)變。以前是對(duì)于商品進(jìn)行單純的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在要進(jìn)行綜合考慮，是產(chǎn)品以及與其相關(guān)的服務(wù)和品牌共同的競(jìng)爭(zhēng)。以前是為了單純的只追求市場(chǎng)份額，現(xiàn)在逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)于市場(chǎng)快速響應(yīng)的能力的競(jìng)爭(zhēng)了?，F(xiàn)在的社會(huì)需要多樣化，在經(jīng)濟(jì)上需要一體化，這樣的社會(huì)使得運(yùn)輸?shù)淖饔迷絹?lái)越重要，有一個(gè)好的運(yùn)輸環(huán)境，就要有一個(gè)好的運(yùn)輸服務(wù)，才能在這個(gè)市場(chǎng)快速發(fā)展之中站穩(wěn)并發(fā)展起來(lái)。

三、 鐵路運(yùn)輸服務(wù)

產(chǎn)品，是經(jīng)濟(jì)學(xué)中的概念，是對(duì)很多問題分析時(shí)的起點(diǎn)和依據(jù)，從鐵路的運(yùn)輸服務(wù)中，能夠反映當(dāng)今市場(chǎng)的變化。在各種運(yùn)輸方式中，鐵路運(yùn)輸是一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，并伴隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，也相應(yīng)的進(jìn)行著深化與完善，在認(rèn)識(shí)論發(fā)展之中，是符合規(guī)律的。運(yùn)輸是一種生產(chǎn)過程之于流通過程的繼續(xù)，運(yùn)輸產(chǎn)品使空間上的位移，這是針對(duì)旅客和貨物等運(yùn)輸對(duì)象來(lái)表明的，人公里和噸公里是它的計(jì)量單位。其主要特征有：運(yùn)輸本身是沒有實(shí)體的，不能獨(dú)立存在于生產(chǎn)過程之外，在運(yùn)輸業(yè)中，對(duì)于產(chǎn)品來(lái)講，不能儲(chǔ)存，也不能進(jìn)行調(diào)配，若商品生產(chǎn)出來(lái)，不能及時(shí)的進(jìn)行消費(fèi)，就很容易被浪費(fèi)。鐵路運(yùn)輸公司在功能上是安全的且是生產(chǎn)的，并不是以經(jīng)營(yíng)和效益為主的，對(duì)于一個(gè)公司來(lái)說(shuō)，所關(guān)注的點(diǎn)是完成或者是超額完成任務(wù)指標(biāo)，是以顧客的滿意度或者是滿足市場(chǎng)的需求為主要目的。

隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，使人們意識(shí)到運(yùn)輸已經(jīng)成為了一個(gè)完全可以獨(dú)立起來(lái)的部門存在。在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，從起點(diǎn)到終點(diǎn)，將旅客需要的物品運(yùn)送到達(dá)，或者將旅客送達(dá)到目的地，含義就是使旅客實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的運(yùn)送或者旅行的目的。近幾年來(lái)，人們?cè)诜?wù)業(yè)上的認(rèn)識(shí)越來(lái)越深入，在第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)中認(rèn)為，無(wú)形的服務(wù)，也是產(chǎn)品的一種，對(duì)于服務(wù)勞動(dòng)，是價(jià)值增值的，服務(wù)作為商品來(lái)講也有價(jià)值和使用價(jià)值，鐵路運(yùn)輸，在本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，也是服務(wù)產(chǎn)品的一種，一般服務(wù)產(chǎn)品能夠具備的特征它也同樣都具有。有形的產(chǎn)品指的是貨物，人以及鋼軌這些固態(tài)的事物，如果說(shuō)是無(wú)形的商品，這些固態(tài)的東西，單獨(dú)看是沒有什么價(jià)值的。

四、 運(yùn)輸服務(wù)的改進(jìn)

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日新月異的變化，鐵路運(yùn)輸服務(wù)也應(yīng)該相應(yīng)的進(jìn)行改進(jìn)，在運(yùn)輸?shù)乃俣扰c效率上，應(yīng)該跟得上腳步，適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展速度，并提高效率。原來(lái)一定量的貨物或者旅客運(yùn)輸在時(shí)間上進(jìn)行縮短，或者時(shí)間不變的情況下，對(duì)于旅客或者貨物，在運(yùn)量上進(jìn)行增加，假使這兩個(gè)方向同時(shí)有所提高的話，那么鐵路服務(wù)將得到很大的改善。在鐵路運(yùn)輸服務(wù)的態(tài)度上要進(jìn)行更好的培訓(xùn)與統(tǒng)一，在運(yùn)輸過程中，要提高服務(wù)態(tài)度與服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)也要盡可能的提高旅行環(huán)境，讓旅客呆著舒心，提高旅客的滿意度。在行包運(yùn)輸過程中，要做到不損壞，不丟失等事情的發(fā)生。這樣在鐵路的運(yùn)輸過程中才能更加適應(yīng)市場(chǎng)的變化，并且隨著時(shí)代的發(fā)展，這種改變也要與時(shí)俱進(jìn)，隨時(shí)隨地。

參考文獻(xiàn)：

[1]張夢(mèng)龍.基于公共物品屬性視角的鐵路改革結(jié)構(gòu)特性研究[D].北京交通大學(xué)，2014.

作者簡(jiǎn)介：

張博，甘肅省蘭州市，蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院。