物聯(lián)網(wǎng)將如何重塑供應(yīng)鏈管理

Maria Korolov 陳琳華

為了讓供應(yīng)鏈更具有可見性和更為高效，同時(shí)避免供應(yīng)鏈出現(xiàn)中斷，公司正逐步將物聯(lián)網(wǎng)添加到他們的物流業(yè)務(wù)中。

當(dāng)打開Uber應(yīng)用時(shí)，它們會(huì)向你顯示司機(jī)的照片，為你提供車輛的描述，同時(shí)還會(huì)向你展示地圖，便于你查看自己的乘車位置。此外，假如司機(jī)需要一些幫助才能找到你，你還可以直接與司機(jī)溝通。

這種可見性正在進(jìn)入到全球的供應(yīng)鏈中，這樣賣家和買家就可以跟蹤他們?cè)谑澜绺鞯乇贿\(yùn)輸?shù)募b箱、貨盤、箱子，甚至是高價(jià)值的物品。

這不僅優(yōu)化了交付時(shí)間，還確保了產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中不被損壞，同時(shí)將假冒產(chǎn)品從供應(yīng)鏈中剔了出去。據(jù)美國(guó)商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，僅在制藥行業(yè)，假冒藥品每年給該行業(yè)帶來了750億至2000億美元的損失。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，物流企業(yè)正在使用物聯(lián)網(wǎng)（IoT）設(shè)備——可以安裝在任何地方的智能傳感器。

追蹤貨運(yùn)情況

總部位于芝加哥的第三方物流服務(wù)提供商AFN已經(jīng)在使用這項(xiàng)技術(shù)，以確保運(yùn)貨卡車到達(dá)他們應(yīng)該到達(dá)的位置，同時(shí)與客戶分享這些信息，例如希望盡快將貨物送到零售商處的制造商。

在去年12月份生效并于今年4月份全面啟動(dòng)的關(guān)于電子日志設(shè)備的法規(guī)是近期取得的一項(xiàng)重大進(jìn)步。AFN首席信息官Robert Levy稱：“電子日志設(shè)備可以追蹤卡車司機(jī)的駕駛時(shí)間。”

立法的主要目的是確?？ㄜ囁緳C(jī)有足夠的時(shí)間休息，防止他們?cè)隈{駛過程中睡著了。這些設(shè)備也可用于其他方面，例如測(cè)控車輛的性能和位置。它們?nèi)〈爽F(xiàn)有的解決方案，例如撥打司機(jī)手機(jī)并詢問他們的位置。大型貨運(yùn)公司將擁有自己的應(yīng)用和定制設(shè)備供他們的司機(jī)使用。新的立法促使這一技術(shù)被普及。Levy稱：“高新技術(shù)不再僅僅只適用于高價(jià)值和高風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目，如今它們適用于每項(xiàng)預(yù)算?！?/p>

為了收集所有在用設(shè)備的信息，AFN開始與技術(shù)廠商FourKites展開合作。后者能夠收集來自電子日志設(shè)備的信息并將其轉(zhuǎn)化為可供使用的追蹤信息。

該服務(wù)目前已被財(cái)富500強(qiáng)公司和AFN等第三方物流服務(wù)提供商所使用，以跟蹤貨運(yùn)地點(diǎn)和溫度等數(shù)據(jù)。其用戶還包括Kraft-Heinz、Cargill、百思買、Unilver和Perdue Foods?！霸贏FN，我們正在利用這項(xiàng)技術(shù)為我們的客戶和托運(yùn)人提供服務(wù)?，F(xiàn)在這是我們的優(yōu)勢(shì)，”Levy說。

他還表示，公司在去年6月份開始提供跟蹤功能。“在此之前，你可以打電話詢問卡車的位置，或者是我們通過電子郵件向你發(fā)送定期更新的位置信息?，F(xiàn)在有了一個(gè)專門針對(duì)移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化的門戶網(wǎng)站?！?/p>

AFN支持改用API標(biāo)準(zhǔn)。目前，該行業(yè)通常使用的是老舊的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）標(biāo)準(zhǔn)。這一標(biāo)準(zhǔn)是上世紀(jì)60年代制定的。Levy稱：“在這一領(lǐng)域，將大量老舊的EDI技術(shù)轉(zhuǎn)換為API技術(shù)是一個(gè)很大的動(dòng)作。我們正在與多個(gè)團(tuán)隊(duì)展開合作，積極推動(dòng)它們。不過目前它們還未成為業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)格式。”

高速發(fā)展

英特爾是一家必須在全球范圍內(nèi)運(yùn)送大量商品的公司。該公司工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)集團(tuán)總經(jīng)理Chet Hullum稱：“我們有一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的供應(yīng)鏈，其規(guī)模在制造業(yè)中排名第四或第五。”

英特爾不僅想知道發(fā)貨的位置，還想知道貨物在供應(yīng)鏈中移動(dòng)時(shí)發(fā)生了什么。他說：“我們?cè)谥圃爝^程中使用了非常敏感的機(jī)器。如果這些機(jī)器受到了震動(dòng)，那么它們可能需要重新校準(zhǔn)或是需要更換部件。如果貨物被打開了，那么光線照射問題也是我們需要預(yù)防的一個(gè)大問題?！?/p>

當(dāng)然，英特爾不僅是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的用戶，同時(shí)也是制造驅(qū)動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的芯片制造商。他們目前正致力于讓傳感器能夠采集各種不同的測(cè)量參數(shù)，如溫度?！拔覀?cè)谑称?、塑料、制藥等領(lǐng)域看到很多使用案例，在這些案例中，制造商必須保持一定的溫度?！彼f：“這對(duì)于許多終端用戶來說都是一個(gè)很大的需求。”

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，芯片的價(jià)格正在不斷下降。通過引入大量的實(shí)時(shí)可操作數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)有可能會(huì)促使全球供應(yīng)鏈發(fā)生重大變化。

Hullum稱，這將有助于企業(yè)重新設(shè)計(jì)他們的業(yè)務(wù)。 例如，物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)可以幫助公司優(yōu)化其配送中心的布局。此外，它們可以催生新的產(chǎn)品和功能，如新的保險(xiǎn)和質(zhì)量保證等。他稱：“這些最終將成為推動(dòng)轉(zhuǎn)型的力量?！?/p>

SAP的物聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字供應(yīng)鏈副總裁Richard Howells認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備現(xiàn)在已經(jīng)有了足夠的能力，公司可以將傳感器放在幾乎所有的東西上。他稱，在像亞馬遜和美國(guó)聯(lián)邦快遞公司這樣的企業(yè)內(nèi)，跟蹤將在未來12個(gè)到18個(gè)月內(nèi)成為標(biāo)準(zhǔn)。

此外，Howells還稱：“我們看到我們的所有客戶不是處于研究階段，就是已經(jīng)開始使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。當(dāng)我們?cè)谡務(wù)撊斯ぶ悄芎蛥^(qū)塊鏈等技術(shù)時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)走在了這些技術(shù)的前面。實(shí)際上，所有的這些技術(shù)都需要使用物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)?！?/p>

據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IDC統(tǒng)計(jì)，2018年全球在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的支出將達(dá)到7725億美元，比2017年的6740億美元增長(zhǎng)14.6%，預(yù)計(jì)到2020年支出將超過1萬億美元，制造業(yè)和運(yùn)輸業(yè)將是最大的采用者。

部署在倉庫中的物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)傳感器在供應(yīng)鏈中不僅僅被用于追蹤卡車運(yùn)輸情況。DHL創(chuàng)新和趨勢(shì)研究副總裁Markus Kückelhaus稱，DHL還將物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備部署到了他們位于德國(guó)、波蘭和荷蘭的供應(yīng)鏈倉庫中。

在中國(guó)，該公司正在使用窄帶物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用來簡(jiǎn)化貨場(chǎng)管理。由于物聯(lián)網(wǎng)芯片嵌入到車輛探測(cè)器中，因此DHL可以實(shí)時(shí)收集碼頭的可用性，從而幫助他們更好地協(xié)調(diào)駕駛員，同時(shí)通過確保材料按時(shí)送達(dá)降低制造延遲風(fēng)險(xiǎn)。

他稱：“物聯(lián)網(wǎng)使我們能夠收集必要的數(shù)據(jù)以優(yōu)化我們的業(yè)務(wù)并找出最佳實(shí)踐。它們正在革新整個(gè)供應(yīng)鏈和物流業(yè)務(wù)流程?！?DHL預(yù)測(cè)，到2025年，物聯(lián)網(wǎng)有望為國(guó)際物流業(yè)帶來高達(dá)1.77萬億歐元的附加值。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Forrester的分析師Paul Miller表示：“如今整個(gè)體系還充斥著大量的低效率。這些效率關(guān)系到數(shù)十億美元。目前系統(tǒng)不僅效率十分低下，而且其中很大一部分仍然基于過時(shí)的技術(shù)?！?/p>

他指出，目前雖然已經(jīng)推出了許多備受關(guān)注的項(xiàng)目，但除了那些優(yōu)秀的案例外，市場(chǎng)中的大部分企業(yè)仍然行動(dòng)遲緩?！八麄冎雷约盒枰ツ睦?，他們也看到了可見性和可審計(jì)性的價(jià)值，但他們并沒有迅速行動(dòng)起來。這導(dǎo)致紙質(zhì)提貨單仍然流行。”

他稱：“在很多圍繞供應(yīng)鏈的討論中，物聯(lián)網(wǎng)被描述成一種令人厭煩且看不見的東西。但是物聯(lián)網(wǎng)卻正在推動(dòng)著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。它們雖然是無形的，但并不令人厭煩，并且有實(shí)實(shí)在在的機(jī)會(huì)帶來真實(shí)的價(jià)值。”

供應(yīng)鏈：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將帶來競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

根據(jù)德勤和行業(yè)集團(tuán)MHI在今年發(fā)布的報(bào)告顯示，雖然只有22%的供應(yīng)鏈行業(yè)主管稱他們目前正在使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，但其余受訪者表示他們計(jì)劃在未來五年內(nèi)使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

該調(diào)查報(bào)告稱，受訪者最關(guān)心的問題主要為對(duì)技術(shù)理解不夠、缺乏明確的商業(yè)案例和網(wǎng)絡(luò)安全問題。不過，人們也清楚地認(rèn)識(shí)到物聯(lián)網(wǎng)可以帶來巨大的變化，59%的受訪者表示物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)有能力帶來競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，87%的受訪者表示它們將在未來10年內(nèi)帶來競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的人中，66%的受訪者表示他們正在使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)分析供應(yīng)鏈。

物聯(lián)網(wǎng)的用途還包括客戶洞察與協(xié)作、質(zhì)量控制、冷鏈的溫度與濕度控制等。此外，物聯(lián)網(wǎng)在供應(yīng)鏈中的另一種用途是用于創(chuàng)建真實(shí)物體的虛擬版本，即“數(shù)字雙胞胎”。根據(jù)3月份發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查報(bào)告顯示，今年48%的組織機(jī)構(gòu)正在使用物聯(lián)網(wǎng)。市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)Gartner的分析師Alexander Hoeppe稱，“數(shù)字雙胞胎”可以幫助應(yīng)對(duì)一些關(guān)鍵性的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，例如改善跨職能合作、提高整個(gè)供應(yīng)鏈的可見性。

本文作者M(jìn)aria Korolov在過去的20年里長(zhǎng)期關(guān)注新興技術(shù)和新興市場(chǎng)。

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https：//www.cio.com/article/3274545/internet-of-things/how-iot-will-reinvent-supply-chain-management.html