小升級，大兼濟

納森

盡管尚未成為一位七座車用戶，但我始終覺得，一款成功的大七座車型，需要具備可以自由轉換駕乘者生活方式的能力。從商務人士到居家生活，從日常代步到周末郊游，車子越大，它所應具備的能力也該越廣。

這一次與全新奧德賽在大連的邂逅，讓我更加堅定了這一觀點。

作為一個還未結婚生子的年輕人，我并不像生活和工作中不少朋友一樣，對七座車型深有研究。但哪怕是這樣，奧德賽仍是這些年里給我印象較深的一款家用七座MPV。早早進入中國市場，且品質和定價俱佳，這為奧德賽積累了扎實的車主口碑和龐大的用戶群體。在廣大自主品牌MPV尚未形成規(guī)模的年代里，“明星GMC，商務GL8，家用奧德賽”，已成為不少消費者對于MPV長時間以來的固有印象。

隨著MPV市場近些年的飛速發(fā)展，越來越充盈的品牌選擇和每個價格梯度內(nèi)豐富的產(chǎn)品配置，讓“先吃螃蟹”很多年的奧德賽，更加積極的加入了產(chǎn)品升級的行列中來。就像今天我所邂逅的這臺2018款全新奧德賽，只是短短相處，就輕易改變了我對于這款經(jīng)典家用MPV的太多固有印象。

從家用向商務跨界

如果說起奧德賽早年被定義為家用MPV的緣由，第二排座椅有限的手動調(diào)節(jié)，讓它與諸如奔馳V Class等傳統(tǒng)商務MPV完全區(qū)隔開來。

盡管安安靜靜的當一臺家用“奶爸”MPV也沒什么不好，但當我打開全新奧德賽后排的滑動門，坐上這款位于第二排的全電動多方位調(diào)節(jié)座椅之后，一種屬于更高級別的商務質感，居然毫無違和感的出現(xiàn)在了這款中價位產(chǎn)品之上。

寬敞舒適，全面貼合。

這看似簡單的8個字，卻是商務級座椅區(qū)別于日常家用座椅的更高層次乘坐感受。無論是大小層面堪比美系豪華座椅的大沙發(fā)式包裹性，或者是用料層面細膩的柔軟皮革搭配支撐性優(yōu)秀的填充材質，都讓這款看似年輕化不少的全新奧德賽，具備了十足的商務內(nèi)涵。

電動調(diào)節(jié)，毫無死角。

如果說前8個字可以適用在不少具備商務屬性的MPV車型上，那么這更進一步的8字描述，則足以讓奧德賽的商務質感直接躋身前列。一改過去中價位MPV以節(jié)約成本為核心所貫徹的手動調(diào)節(jié)模式，左右兩張二排座椅在角度、包裹和腿部支撐等方面全面實現(xiàn)了電動調(diào)節(jié)。不僅如此，這兩張座椅前后、左右的滑動性同樣被完全打開，無論你想把座椅退到最后，留出充足的腿部空間躺臥休息，或者是將兩張座椅緊緊并起，方便商務洽談和文件瀏覽，全新奧德賽，都已為你預留了這一切的可能性。

從日常向周末傾斜

如果說全新奧德賽在商務屬性上的全面突破算是一種市場屬性層面的全新開拓，那么鞏固并升級日常駕乘體驗，則是將其原本就擅長的部分，做到更好吧。

維持與上代持平的22.98萬 - 29.98萬元的售價區(qū)間，全新奧德賽在細節(jié)和功能性層面卻進行著全面的升級增配。全面提升的靜謐性感受讓全新奧德賽補足了它作為家用MPV的最后一塊短板，也讓2.4L的引擎可以更加盡興而無拘束地在城市和山路之上發(fā)揮功效。前排座椅中間大面積的靈活扶手不僅角度可以隨意調(diào)節(jié)，而且側向收起之后顯露出的滑蓋式大尺寸置物空間在進一步擴充前排儲物能力的同時，也讓駕駛過程中的物品拿取更加輕松簡單。而在方向盤左側下緣呈階梯狀分布的主被動安全選項們則以一種近在手邊的安全感360度無死角的保障著駕乘者的行車安全，相比不少同級競品將安全功能按鍵們分布于各處的繁復設計，簡約直觀而易于使用，是全新奧德賽在日常生活里帶給每一位駕乘者的品質提升。

在日常屬性升級之余，愈發(fā)加強的周末休閑屬性，在這臺全新奧德賽上同樣體現(xiàn)明顯。天窗上新增的LED燈帶，讓夜晚的座艙充滿著可浪漫，亦可溫馨的家的氛圍。而與電動化的二排座椅相結合，三排座椅同樣可調(diào)節(jié)的大角度傾倒，也讓周末滿載全家人的長距離出行，更添了幾分舒適和貼心。除此之外，對于尾門打開狀態(tài)下后部空間的進一步開發(fā)更加值得一提?？梢酝耆郏钊牒髠鋷臻g的第三排座椅，這次新增了“釣魚沙發(fā)”的功能。當后尾門開啟，將座椅翻折完畢，在車內(nèi)二排空間被全面釋放的同時，你也即刻擁有了一套全新的后部使用方法。進可湖畔釣魚，退可跟朋友圍坐桌邊相談甚歡，這大概是大多數(shù)同級、甚至越級MPV都無法想象和企及的周末至享吧。