吉隆坡：海上貿(mào)易天堂的進(jìn)階

尤蕾

8月17日至21日，馬來西亞總理馬哈蒂爾對我國進(jìn)行了正式訪問。他曾在1981年-2003年連續(xù)22年擔(dān)任馬來西亞總理，期間7次訪問中國。如今已93歲高齡的馬哈蒂爾再度訪華取得了豐碩成果，中馬雙方就共建“一帶一路”進(jìn)行了深入對接，并發(fā)出了維護(hù)自由貿(mào)易、堅持多邊主義的積極信號。

新馬泰，從20世紀(jì)80年代開始，一直延續(xù)至今，是諸多國人護(hù)照簽證的第一站。也因此，這三個國家的漢語簡稱并列在一起，幾乎一度成為境外游的代名詞。

隨著交往的深入，中馬之間的互動更為頻繁緊密。2016年9月29日，南航開通廣州到馬六甲直航航班，成為中國大陸直達(dá)馬六甲的首條航線。這是中國與東盟最大貿(mào)易伙伴馬來西亞深化合作的重大成果。

馬來西亞是古代海上絲綢之路上的重要國家，也是最早響應(yīng)“一帶一路”倡議的沿線國家，更是共建“一帶一路”早期收獲最豐碩的國家之一。據(jù)馬來西亞國際貿(mào)易和工業(yè)部今年2月發(fā)布的數(shù)據(jù)，2016年馬來西亞與中國的貿(mào)易額較上一年增長4.4%，達(dá)2409億林吉特（約合543億美元），中國自2009年起連續(xù)第8年成為馬來西亞最大的貿(mào)易伙伴。同時，馬來西亞是中國在東盟的最大進(jìn)口來源國。

中馬兩國是隔海相望的近鄰，也是相互信賴、相互尊重、合作共贏的好朋友、好伙伴。

馬來的文化邏輯

去過東南亞國家的人，起初都會有些疑惑，無論是馬來西亞，還是新加坡、印尼、菲律賓、文萊，它們是如此相似。馬來語與印尼語有明顯的相似性，馬來西亞與印尼主流的宗教信仰都是伊斯蘭教，同為島國的馬來西亞與文萊、菲律賓都擁有大同小異的海風(fēng)椰影、白沙碧浪……但如果你走進(jìn)馬來西亞，走入沒有總理府的首都吉隆坡時，漸漸的，你會理出馬來文化獨特的內(nèi)在邏輯，與鄰居相比，它又是那么不同。

這里是文化的融合之地。何謂“馬來”？起初，“馬來”一詞出自梵文“Malaiur”或“Malayadvipa”，有“群山之地”之意。馬來西亞常被稱為“大馬”，這種來自于坊間的提法也頗有意思，主要與馬來西亞的國土構(gòu)成有關(guān)，馬來半島稱為“西馬”，馬來群島包括沙巴州和沙撈越州，被稱為“東馬”。為了區(qū)別歷史上的馬來亞（西馬），而稱呼整個馬來西亞為“大馬”。一個“大”字，既完整勾勒了國土，又暗含了文明融合的寓意。因為地理位置優(yōu)越，自古以來，就有中國、印度以及周圍國家的商賈在此經(jīng)商。有資料顯示，從公元2世紀(jì)開始，僅中國與印度商人就在這塊土地上建立了30多個貿(mào)易港和城鎮(zhèn)。

它是無論哪個方向的外國商船海路或陸路必經(jīng)之處，不僅因為這里是海上的咽喉要道，還因為在兇險的海洋上，無論是南海的東北季風(fēng)還是印度洋的西南季風(fēng)，都在蘇門答臘島與馬來半島的群山阻隔之下，為來往船只遮風(fēng)擋雨、化險為夷，無疑，馬六甲海峽就是一個天然的避風(fēng)港。良港與天然稟賦并存，嗅覺敏銳的精明商人肯定不會放過如此誘人的豐腴之地，中國、印度、日本、朝鮮乃至中東與歐洲的商旅云集于此，坐實了海上貿(mào)易天堂的美譽(yù)。

在以貨易貨的交易中，當(dāng)?shù)厝伺c外來文化的接觸與交流越來越多，外來文化之間的融合也悄然而至。于是，今天你在吉隆坡會看到雙子塔、清真寺、茨廠街，它們迥然不同但毫無違和。在馬來西亞2800萬人口中，馬來人占比最高，為56%，華人占23%，原住民占11%。然而，即便是作為人口主體的馬來人也并非一個邊界絕對清晰的概念，反而處處透著吸納與包容。如果外來移民說馬來語、信仰伊斯蘭教、遵循馬來習(xí)俗，那就可以稱為馬來人。即便馬來人內(nèi)部，也因為語言、宗教、文化、習(xí)慣的差異性而呈現(xiàn)出各自的特點。或許可以說，多元化，就是馬來文化的內(nèi)在邏輯。

中馬合作尋求共贏

東盟地區(qū)是建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要一環(huán)，根據(jù)商務(wù)部《對外投資合作國別（地區(qū)）指南》對東盟各國的投資環(huán)境分析，馬來西亞地處東南亞戰(zhàn)略要沖地帶，既是海上絲路的重要節(jié)點國家，又是“一帶一路”建設(shè)通往東盟、中東、西亞和南亞的橋梁。

馬來西亞自古以來就在東西方海上貿(mào)易中扮演關(guān)鍵角色，這段歷史或可以追溯至我國的漢朝時期?！稘h書》提到廣東徐聞、合浦兩地船行五月可到都元國，現(xiàn)代學(xué)者多以為是馬來亞半島東部或西部。臨近馬六甲海峽、輻射東南亞國家、印度以及中東地區(qū)，以馬來西亞為紐帶，將這些絲路上的節(jié)點國家緊密地連接在一起。也因此，在“一帶一路”倡議下，馬來西亞積極響應(yīng)，有人提出了“一帶一路，大馬帶路”的說法，足見中馬之間合作往來的利好前景。

前年，一家獨立民調(diào)中心為馬來亞大學(xué)中國問題研究所所做的民調(diào)結(jié)果就發(fā)現(xiàn)，67%的馬來西亞人認(rèn)為中馬關(guān)系正“朝著正確的方向前進(jìn)”，至少70%的馬來西亞人對中國抱有好感。

馬來西亞創(chuàng)造了“亞洲四小虎”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展奇跡，但是現(xiàn)實困難卻不容回避，馬來西亞國土面積小，市場規(guī)模也相應(yīng)不大，一直以來，吸引外資和對外貿(mào)易是該國一貫的外交政策，也是推動本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要途徑。事實上，局限也暗藏了機(jī)遇，這種自由貿(mào)易的氛圍在幾百年發(fā)展中已經(jīng)形成了一種慣性。鄭和下西洋經(jīng)過馬六甲海峽，發(fā)現(xiàn)這里曾經(jīng)有55種語言共存，經(jīng)貿(mào)往來帶來的多元文化可見一斑；1989年在馬來西亞檳城港口的實地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)馬來語中的中文借詞有341個；至目前為止，馬來西亞簽訂的國際自由貿(mào)易協(xié)議一共有十三項，其中有六項多邊協(xié)定。

截至今年6月，馬來西亞與中國在多個領(lǐng)域簽署的合作項目總金額已經(jīng)超過1700億林吉特，這些項目包括馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園、與阿里巴巴集團(tuán)合作投資的數(shù)字自由貿(mào)易區(qū)等。其中，以中馬欽州產(chǎn)業(yè)園和馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園為代表的“兩國雙園”國際合作模式，開啟了21世紀(jì)“海上絲綢之路”產(chǎn)業(yè)合作的嶄新范式。

2017年，馬來西亞2017—2018年經(jīng)濟(jì)報告發(fā)布，報告認(rèn)為，“一帶一路”建設(shè)將為馬來西亞經(jīng)濟(jì)帶來巨大商機(jī)?！叭蚪?jīng)濟(jì)表現(xiàn)和前景”章節(jié)專門關(guān)注了中國提出的“一帶一路”倡議。報告說，“一帶一路”將幫助馬來西亞開辟新市場、擴(kuò)大本地產(chǎn)品和服務(wù)銷路及吸引外資。此外，其他紅利還包括改善物流服務(wù)、提高融資效率、在多個行業(yè)創(chuàng)造大量工作機(jī)會及促進(jìn)文化交流，總體上有助于集成經(jīng)濟(jì)資源、協(xié)同經(jīng)濟(jì)政策，從而促進(jìn)共同發(fā)展。

馬來西亞在2017年與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的貿(mào)易額超過8500億林吉特，在“一帶一路”助力下，預(yù)計這個數(shù)字還將進(jìn)一步上升?！耙粠б宦贰睂⒃谥袊獤|盟自由貿(mào)易區(qū)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域內(nèi)融合和聯(lián)通。馬來西亞多個制造行業(yè)，包括電子電器、化工、鋼鐵、醫(yī)療設(shè)備、汽車等，與中國企業(yè)合作的潛力巨大；服務(wù)業(yè)方面，雙方在物流、旅游、醫(yī)療等領(lǐng)域合作前景廣闊。隨著中國企業(yè)在通信技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算和機(jī)器人技術(shù)上發(fā)力，馬來西亞參與“一帶一路”建設(shè)將有助于在合作中承接技術(shù)轉(zhuǎn)移。

在馬哈蒂爾此次訪華期間，雙方簽署了一系列合作協(xié)議，如中馬續(xù)簽了《中國人民銀行與馬來西亞國家銀行雙邊本幣互換協(xié)議》，規(guī)模保持為1800億元人民幣/1100億馬來西亞林吉特，旨在便利雙邊貿(mào)易和投資。同時，兩國發(fā)布《聯(lián)合聲明》，宣布2020年為“中馬文化旅游年”。