基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流發(fā)展路徑研究

唐臣

摘要：智慧物流是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到物流行業(yè)中的一種新技術(shù)，主要是為了給物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提供需求。盡管兩者當(dāng)前都有了很大規(guī)模的應(yīng)用，但其發(fā)展的模式并沒(méi)有形成一個(gè)規(guī)范化的制度，本文首先分析了國(guó)內(nèi)外物流的發(fā)展現(xiàn)狀，然后針對(duì)問(wèn)題提出了解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；智慧物流；發(fā)展現(xiàn)狀；發(fā)展模式

中圖分類(lèi)號(hào)：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2018）17-0262-02

當(dāng)前的物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)被納入了國(guó)家“十二五”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃里，而智慧物流則成為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的方向之一，同時(shí)也是最能代表物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)體系。智慧物流是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)作為基礎(chǔ)形成的物流專(zhuān)業(yè)網(wǎng)，即能夠直接或間接地對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生需求。盡管當(dāng)前該技術(shù)還處于一個(gè)推廣階段，但相信在國(guó)家政策的支持和關(guān)心下，物聯(lián)網(wǎng)和智慧物流一定會(huì)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式的發(fā)展。

1 物聯(lián)網(wǎng)與智慧物流

1.1物聯(lián)網(wǎng)是智慧物流發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)

物聯(lián)網(wǎng)是在計(jì)算機(jī)的基礎(chǔ)上，通過(guò)傳感器、數(shù)據(jù)通信等技術(shù)來(lái)形成的，其可以分為幾個(gè)層次，如感知層、應(yīng)用層、傳輸層等。從感知層的角度來(lái)看，其是利用RFID、傳感器條形碼等感知技術(shù)來(lái)收集信息的；而傳輸層則是利用GPS、移動(dòng)通信等現(xiàn)代技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)信息的準(zhǔn)確傳輸；應(yīng)用層是利用云計(jì)算等一些智能計(jì)算技術(shù)來(lái)對(duì)大量的信息進(jìn)行處理和分析，最后對(duì)物體實(shí)施相應(yīng)的管理和控制[1]。

智慧物流是利用物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，把新型的光、電、機(jī)等技術(shù)相融合，從而形成一個(gè)海量的資源中心，然后通過(guò)中樞式數(shù)據(jù)處理方法來(lái)提供出一個(gè)完善的決策方案，從而讓物流服務(wù)變得更高效、更靈活，能更快地適應(yīng)物流環(huán)境的變化和發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)是利用智慧傳輸、智慧處理、智慧控制等技術(shù)來(lái)進(jìn)行整體的運(yùn)作和服務(wù)，在利用感知技術(shù)阿里進(jìn)行運(yùn)作時(shí)，其不但能讓物流的整體工作流程變得透明，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)流程之間的對(duì)接。

1.2智慧物流為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供市場(chǎng)需求

該模式要想滿(mǎn)足物流領(lǐng)域的需求，相關(guān)人員則必須要定期采集物流信息和群眾的感知程度，這樣才能利用收集到的數(shù)據(jù)來(lái)滿(mǎn)足仿真系統(tǒng)的需求。在建立物流信息交流平臺(tái)時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)該要合理的使用儲(chǔ)存、處理、收集等相關(guān)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這樣才能實(shí)現(xiàn)應(yīng)急管理、軟件開(kāi)發(fā)、物流信息服務(wù)等服務(wù)產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展[2]。換句話說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)智慧物流的方法，作用是讓其有了適應(yīng)外界的交互能力，物流企業(yè)可以說(shuō)是物聯(lián)網(wǎng)的重要用戶(hù)之一，而智慧物理則為物聯(lián)網(wǎng)提供了支持。

2 國(guó)內(nèi)外智慧物流實(shí)踐發(fā)展概況

2.1國(guó)外智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

從國(guó)外的角度來(lái)看，如日本、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家都已經(jīng)成為智慧物流產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，而隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模的變化，一些技術(shù)水平也已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際水平，并且也形成了較完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，不但減少了物流成本，還實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的角度來(lái)看，美國(guó)的沃爾瑪、德國(guó)的麥德龍等大型零售企業(yè)都有屬于自己的RFID計(jì)劃，并且也在準(zhǔn)備進(jìn)行巨額投資。聯(lián)邦包裹、聯(lián)邦快遞等大型的物流公司，其在監(jiān)控技術(shù)和物流跟蹤上也投入了使用，從而形成RFID的巨大市場(chǎng)和較為健全的產(chǎn)業(yè)鏈。一些發(fā)達(dá)國(guó)家的管理部門(mén)也為智慧物流發(fā)展提供了一個(gè)很好的環(huán)境，第一，即利用當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)的合作投資來(lái)完善運(yùn)營(yíng)體系、運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)等方面的建設(shè)。第二，即開(kāi)放市場(chǎng)，為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)建一個(gè)公平的市場(chǎng)環(huán)境。第三，可以適當(dāng)?shù)亟o予一些政策支持，這樣可以促進(jìn)國(guó)家和企業(yè)之間的協(xié)調(diào)合作，從而讓物流體系變得更規(guī)范。

2.2國(guó)內(nèi)智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.2.1發(fā)展智慧物流的現(xiàn)有基礎(chǔ)

隨著我國(guó)智慧物流的發(fā)展，一些相關(guān)的政策、方案等方面也陸續(xù)得到了實(shí)施，而智慧物流的設(shè)施投資也在不斷擴(kuò)大，各類(lèi)和物流相關(guān)的示范性項(xiàng)目也在不斷的出現(xiàn)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在該領(lǐng)域里也得到了重視。例如：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被應(yīng)用到了醫(yī)藥、食品、煙草等行業(yè)中，該技術(shù)主要運(yùn)用到貨物的查詢(xún)、識(shí)別和管理等方面上，一些技術(shù)、政策等方面也相對(duì)成熟，在可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)上也有了明顯的成效，讓其實(shí)現(xiàn)了透明化的管理模式，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作網(wǎng)絡(luò)。

2.2.2發(fā)展智慧物流的制約因素

身為一種還在起步階段的新型物流，其面臨的問(wèn)題和困難非常多，而不同程度的問(wèn)題都有可能成為影響物流發(fā)展的因素，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，社會(huì)各界對(duì)于物流自身的發(fā)展、性質(zhì)等方面的了解還不是很到位，并且缺乏表規(guī)范的操作流程，直到當(dāng)前也還沒(méi)有一個(gè)完善的實(shí)施方案[3]。第二，社會(huì)各界對(duì)于物流發(fā)展還存在本位主義，這也是因?yàn)榭缃缣匦缘牟患嫒菟鶎?dǎo)致；第三，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的使用還不是很廣泛，并且因?yàn)槭褂玫某杀竞芨咚砸恍╆P(guān)鍵技術(shù)也沒(méi)有得到突破；第四，當(dāng)前智慧物流的發(fā)展基礎(chǔ)還不是很完善，如人才、技術(shù)、設(shè)備等方面的資源也比較缺乏。

3 我國(guó)智慧物流發(fā)展模式

3.1政府要為智慧物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境

在發(fā)展智慧物流時(shí)，地方政府主要的工作內(nèi)容就是營(yíng)造出一個(gè)良好的環(huán)境，并引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，而具體的流程可以從以下幾個(gè)方面來(lái)展開(kāi)：第一，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該要把政策支持和資金扶持進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，這樣才能把公共服務(wù)內(nèi)容和城市基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行同步規(guī)劃和建設(shè)，從而建設(shè)出完善的互聯(lián)互通環(huán)境，讓物流資源成為物流發(fā)展的載體。第二，應(yīng)該要建立一支具有高素質(zhì)、高經(jīng)驗(yàn)的人才隊(duì)伍，這樣才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。第三，完善物流企業(yè)的層次分工，這樣才能樹(shù)立正確的物流發(fā)展方向，從而形成專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；⒖茖W(xué)化的智慧物流服務(wù)體系。

3.2政府是智慧物流技術(shù)的研發(fā)、推廣及標(biāo)準(zhǔn)化的推動(dòng)者

第一，當(dāng)?shù)卣梢岳谜袠?biāo)的方式來(lái)進(jìn)行引導(dǎo)和組織，這樣不但能實(shí)現(xiàn)物流技術(shù)的研發(fā)，同時(shí)市場(chǎng)運(yùn)作還可以把成果引入到物流產(chǎn)業(yè)中。第二，當(dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)的研究部門(mén)應(yīng)該要有明確的分工，因?yàn)榛ハ嗯浜喜拍茏屟芯抗ぷ髯兊酶禹樌５谌?，?dāng)?shù)卣€應(yīng)該要加強(qiáng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，要根據(jù)不同的行業(yè)和領(lǐng)域來(lái)制定不同的方案，可以分析出他們的共同點(diǎn)，當(dāng)然也可以參考國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。這樣才能制定出符合自身發(fā)展的制度。

3.3政府是智慧物流投入的主導(dǎo)者和引導(dǎo)者

該物流體系在建設(shè)時(shí)的投資力度很大，并且自身的風(fēng)險(xiǎn)也很高，但社會(huì)利益卻非常的明顯，而一個(gè)單位或企業(yè)是很難獨(dú)立完成這樣復(fù)雜的系統(tǒng)。因此，相關(guān)人員可以在政府的指導(dǎo)下來(lái)完善方案的創(chuàng)新，可以通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研來(lái)完善整體的運(yùn)行模式，這樣才能發(fā)揮出各方面的積極性，實(shí)現(xiàn)資源的有效利用。

3.4產(chǎn)業(yè)推進(jìn)

相關(guān)人員要結(jié)合當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和資源來(lái)展開(kāi)工作，即要根據(jù)不同程度的發(fā)展和特點(diǎn)，根據(jù)產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展方向來(lái)帶動(dòng)智慧物流的發(fā)展。要重視冷鏈物流、醫(yī)藥物流、危險(xiǎn)品物流等方面的運(yùn)輸和儲(chǔ)存，要嚴(yán)格按照物流管理制度去展開(kāi)工作，同時(shí)建立起一批效果明顯、關(guān)聯(lián)度高的示范工程[4]。另外，相關(guān)人員要建立智慧物流產(chǎn)業(yè)信息平臺(tái)，這樣才能讓物流產(chǎn)業(yè)朝著規(guī)?；⒏叨嘶?、規(guī)范化等方面發(fā)展。

3.5市場(chǎng)化推廣應(yīng)用

智慧物流的發(fā)展是需要引入市場(chǎng)機(jī)制才能實(shí)現(xiàn)的，而在政府的引導(dǎo)和市場(chǎng)的推廣下，智慧物流的發(fā)展也產(chǎn)生了動(dòng)力，即引入了大量的社會(huì)資金投入到建設(shè)工作中，也讓其能更好地發(fā)揮出技術(shù)市場(chǎng)和信息市場(chǎng)的作用。另外，相關(guān)人員要建立一套完善的服務(wù)體系，這樣才能讓市場(chǎng)成為真正的交易場(chǎng)所，發(fā)展多元化的物流服務(wù)體系，建立智慧物流企業(yè)的應(yīng)用平臺(tái)。

4 結(jié)論

綜上所述，隨著政府的推廣和宣傳，相關(guān)行業(yè)的不斷探索和實(shí)踐，各個(gè)產(chǎn)業(yè)層面和市場(chǎng)層面的推廣和使用，在未來(lái)的時(shí)間里，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智慧物流一定會(huì)出現(xiàn)很多的新模式，并且也會(huì)創(chuàng)造出更先進(jìn)的發(fā)展方向，直到可以形成一個(gè)較成熟、可復(fù)制的發(fā)展體系，這也是需要相關(guān)人員不斷的探索和研究才能實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王繼祥.物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動(dòng)中國(guó)智慧物流變革[J]. 物流技術(shù)與應(yīng)用（貨運(yùn)車(chē)輛），2010（03）：80-83.

[2] 劉志碩.智能物流系統(tǒng)理論與方法研究[D].北京交通大學(xué)，2014（10）：442-446.

[3] 張軍杰.智能物流發(fā)展?fàn)顩r、影響因素及對(duì)策研究[J].物流技術(shù)：裝備版，2010（34）：62-64.

[4] 章合杰.智慧物流的基本內(nèi)涵和實(shí)施框架研究[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2011（21）：30-32.