深湛鐵路的開(kāi)通對(duì)陽(yáng)江旅游業(yè)的預(yù)期影響及對(duì)策分析

劉華杰

深湛鐵路的開(kāi)通結(jié)束了陽(yáng)江市不通快速鐵路的歷史，也改變了陽(yáng)江市的旅游交通格局。在此之前，由于交通條件的制約，陽(yáng)江市的旅游資源還未充分被熟知，旅游產(chǎn)業(yè)的真正潛能還未被完全發(fā)掘出來(lái)，但通過(guò)快速鐵路與旅游業(yè)的接軌，陽(yáng)江市的旅游業(yè)迎來(lái)了一個(gè)發(fā)展的契機(jī)，因此，深湛鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)勢(shì)必會(huì)對(duì)陽(yáng)江市旅游業(yè)帶來(lái)較大影響。

一、深湛鐵路概況

深湛鐵路位于廣東省南部沿海地區(qū)，東起深圳機(jī)場(chǎng)東站，途經(jīng)東莞虎門(mén)、廣州南沙、中山、江門(mén)、陽(yáng)江、茂名，終于湛江西站，是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的“第一縱”沿海通道的重要組成部分，是連接珠三角核心城市與粵西地區(qū)的第一條快速鐵路。東接廈深鐵路，西接河茂鐵路，北接洛湛鐵路，按國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、江茂段雙線電氣化客貨共線鐵路標(biāo)準(zhǔn)，深江段雙線客運(yùn)專(zhuān)線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。根據(jù)最新定義，深湛鐵路分別包括深圳至江門(mén)段、江門(mén)至茂名段、茂名至湛江段，全長(zhǎng)約495千米。屆時(shí)，深湛鐵路江湛段時(shí)速將達(dá)到200千米，深江段時(shí)速250千米，并填補(bǔ)粵西地區(qū)無(wú)快速鐵路的空白。

深湛鐵路江湛段原計(jì)劃2018年6月28日開(kāi)通，根據(jù)鐵路總公司消息，2018年7月1日正式開(kāi)通。深湛鐵路深圳至江門(mén)段預(yù)計(jì)2024年開(kāi)通，計(jì)劃2018年開(kāi)工。

深湛鐵路江湛段對(duì)接“珠三角”的方式主要是在江門(mén)新會(huì)站通過(guò)修建聯(lián)絡(luò)線對(duì)接現(xiàn)有的廣珠城際鐵路到達(dá)廣州南站，再?gòu)膹V州南站分別通過(guò)南廣鐵路，廣深港高鐵對(duì)接佛山西站、深圳北站。江湛段開(kāi)通初期日常圖擬將安排13.5對(duì)動(dòng)車(chē)組往返廣州南—湛江西，6對(duì)往返佛山西—湛江西，湛江西往返深圳北、北京西、上海虹橋、長(zhǎng)沙南各1對(duì)。

其中，深湛鐵路在陽(yáng)江市設(shè)立3個(gè)站點(diǎn)：陽(yáng)東站（陽(yáng)江市陽(yáng)東區(qū)）、陽(yáng)江站（陽(yáng)江市江城區(qū)）、陽(yáng)西站（陽(yáng)江市陽(yáng)西縣），幾乎貫穿整個(gè)陽(yáng)江地區(qū)。

二、陽(yáng)江旅游業(yè)概況

陽(yáng)江市是中國(guó)著名的旅游濱海城市，有平安城市、最佳生態(tài)旅游城市、國(guó)家園林城市、中國(guó)風(fēng)箏之鄉(xiāng)等榮譽(yù)，素有北有濰坊南有陽(yáng)江的南國(guó)風(fēng)箏之鄉(xiāng)的稱(chēng)謂。陽(yáng)江人均GDP位居粵東西北第一位，也是粵東西北非珠三角地區(qū)首個(gè)人均GDP超過(guò)全國(guó)平均水平的地級(jí)市。2017全年旅游總收入267.61億元，同比增長(zhǎng)25.0%。其中，國(guó)內(nèi)旅游收入264.73億元，增長(zhǎng)25.3%。全年接待游客總?cè)藬?shù)2 086.08萬(wàn)人次，增長(zhǎng)14.3%。其中，一日游游客人數(shù)768.58人次，增長(zhǎng)18.5%；住宿設(shè)施接待過(guò)夜游客人數(shù)1 317.50萬(wàn)人次，增長(zhǎng)12.0%。在過(guò)夜游客中，國(guó)際游客7.02萬(wàn)人次，增長(zhǎng)0.6%；國(guó)內(nèi)游客1 310.48萬(wàn)人次，增長(zhǎng)12.1%。首先，最負(fù)有盛名的是閘坡大角灣景區(qū)，其位于海陵島閘坡鎮(zhèn)東南，三面群峰環(huán)抱，面向浩瀚南海，灘長(zhǎng)2.5千米，寬100米，因狀似牛角，故名“大角灣”，是海陵島最知名的景點(diǎn)，也是國(guó)家“5A”級(jí)旅游景點(diǎn)，是集海泳、度假、食海鮮、購(gòu)海味于一體的綜合型濱海旅游區(qū)框架。其次，海陵島景區(qū)，其距離陽(yáng)江市區(qū)28千米，位于陽(yáng)江市的西南部，陸地面積107.8平方千米，海岸線總長(zhǎng)141.7千米，四面環(huán)海，峰巒疊翠，水碧沙凈，像一枚嵌入碧海的綠寶石戒指，是國(guó)家“4A”級(jí)風(fēng)景旅游度假區(qū)，享有“南方北戴河”和“東方夏威夷”之美稱(chēng)，可供開(kāi)發(fā)的海水浴場(chǎng)十多處。陸路距陽(yáng)江市區(qū)28千米，是粵西、粵東、粵中的海上交通運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站。除此之外，還有譽(yù)為“南國(guó)第一洞府”的陽(yáng)春凌霄巖等。陽(yáng)江特殊的地形地貌也為陽(yáng)江市的旅游業(yè)奠定了豐厚的基礎(chǔ)。

三、深湛鐵路對(duì)陽(yáng)江旅游業(yè)的預(yù)期影響

（一）在旅游交通方面

深湛鐵路開(kāi)通之前，由于陽(yáng)江沒(méi)有正式意義上的民用機(jī)場(chǎng)，所以人們到陽(yáng)江旅游的交通方式只有公路運(yùn)輸或者乘坐普通火車(chē)到陽(yáng)春再轉(zhuǎn)公共巴士，以上的兩種方式耗費(fèi)的時(shí)間相對(duì)于快速鐵路而言較長(zhǎng)，如，從廣州到陽(yáng)江，兩種方式所需要的時(shí)間都是5個(gè)小時(shí)左右，而且不確定性因素很多，如普通火車(chē)的調(diào)度問(wèn)題、長(zhǎng)途大巴路段的塞車(chē)問(wèn)題等，這些問(wèn)題往往都是阻礙人們到這旅游的意愿的首要因素。而深湛鐵路的開(kāi)通，短期內(nèi)廣州到陽(yáng)江的旅行時(shí)間壓縮到2小時(shí)左右，而且快速鐵路有著更加先進(jìn)的調(diào)度系統(tǒng)、線路標(biāo)準(zhǔn)和列車(chē)設(shè)施，使得列車(chē)在運(yùn)行途中的正點(diǎn)率有所保障。在價(jià)格上，長(zhǎng)途大巴的價(jià)格在120元左右，而深湛鐵路廣州南到陽(yáng)江段價(jià)格預(yù)計(jì)在100元左右，在目前，無(wú)論是短途還是長(zhǎng)途到陽(yáng)江旅行，乘坐快鐵動(dòng)車(chē)的性價(jià)比是最高的，因此，在該快速鐵路開(kāi)通后，首先受到影響的就是公路交通運(yùn)輸，公路的大部分客源會(huì)分流到該快速鐵路上，使得沿海公路旅客運(yùn)輸方面的客車(chē)班次對(duì)開(kāi)減少。

（二）在旅行社方面

快速鐵路的開(kāi)通，使得人們的旅行變得更加休閑與愜意，也使得陽(yáng)江未被熟知的旅游資源逐漸明朗、清晰。而且近年來(lái)，陽(yáng)江的旅游品質(zhì)正日益提升，通過(guò)快速鐵路縮短行程的時(shí)間，勢(shì)必也會(huì)刺激更多的人選擇到陽(yáng)江旅游，也為旅行社提供了更大的市場(chǎng)。因此，旅行社可以制定更加豐富的行程安排吸引游客，利用這一契機(jī)使自身提升業(yè)績(jī)和水平。

快速鐵路使人們出行的方式變得更加簡(jiǎn)單，來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行變得輕而易舉，這就會(huì)催生出一批選擇自助游的游客，畢竟自助游旅行不受旅行社行程安排的制約，行程可以自行安排，游客的自由度大大提升。因此，選擇自助游的方式將對(duì)旅行社的業(yè)務(wù)造成不小的沖擊。

（三）在旅游消費(fèi)者方面

快速鐵路的開(kāi)通，使制約游客到陽(yáng)江旅游的交通因素得到解決，降低了出行成本，這也會(huì)激起一批消費(fèi)者的旅游欲望。預(yù)計(jì)在陽(yáng)江的游客會(huì)以“珠三角”和大西南為主，參照2015年南廣、貴廣鐵路的開(kāi)通對(duì)肇慶旅游人數(shù)的增長(zhǎng)和2013年底廈深鐵路的開(kāi)通對(duì)潮汕地區(qū)游客的人數(shù)增長(zhǎng)來(lái)看，屆時(shí)來(lái)陽(yáng)江旅游的人數(shù)也會(huì)類(lèi)似得到大幅度增長(zhǎng)。同時(shí)，旅游所衍生出來(lái)的住宿、餐飲等推出的產(chǎn)品勢(shì)必會(huì)得到消費(fèi)者的廣泛消費(fèi)。

四、快速鐵路影響下的陽(yáng)江旅游業(yè)發(fā)展對(duì)策

（一）完善公共交通的配套運(yùn)輸能力，提升陽(yáng)江市的旅游形象

由于陽(yáng)江站距離各旅游景區(qū)相對(duì)較遠(yuǎn)，因此，游客們到達(dá)陽(yáng)江之后選擇到景區(qū)的出行方式便成了首要問(wèn)題。因此，公共交通應(yīng)與旅游景區(qū)接壤，提供景區(qū)大巴與火車(chē)站的無(wú)縫換乘，增加班次，完善交通規(guī)劃，提供不同種類(lèi)的出行方式，以滿足不同層次的人群需求。這類(lèi)問(wèn)題處理的比較成功的城市有安順西高鐵站、桂林北站等，其專(zhuān)門(mén)設(shè)置了接壤景區(qū)的大巴、出租和汽車(chē)租賃服務(wù)等。

（二）開(kāi)發(fā)旅游特色的相關(guān)產(chǎn)品，優(yōu)化旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

由于陽(yáng)江與粵西沿海地區(qū)的地質(zhì)地貌相差不大，旅游的種類(lèi)有著大同小異之分。因此旅游的產(chǎn)品具有一定的相似之處，所以，景區(qū)需加強(qiáng)對(duì)旅游產(chǎn)品的創(chuàng)新開(kāi)發(fā)，形成具有新穎、陽(yáng)江本土特色的旅游產(chǎn)品。通過(guò)消費(fèi)者的需求意向，不斷地對(duì)老品牌進(jìn)行優(yōu)化，擴(kuò)大品牌效應(yīng)。

（三）通過(guò)沿線各城市之間的區(qū)域旅游合作實(shí)現(xiàn)共贏

由于深湛鐵路是中國(guó)沿海通道的一個(gè)部分，在陽(yáng)江的3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，西接茂名、湛江，東接江門(mén)、珠三角地區(qū)，這一路的地方具有豐富的旅游資源。陽(yáng)江可以通過(guò)與這一路的地市加強(qiáng)旅游合作，與沿線各市旅行社對(duì)接，一同商議出多種沿線旅游的方案，滿足不同人群的旅行需求，推廣自身的旅游產(chǎn)品，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)多方互利共贏。

（四）通過(guò)陸路運(yùn)輸與鐵運(yùn)輸攜手合作，促進(jìn)交通資源的合理有效配置

快速鐵路的開(kāi)通，首先受到打擊的交通行業(yè)無(wú)非是公路交通運(yùn)輸，公路交通工具在沿海城市的對(duì)開(kāi)班次減少，就會(huì)使得有相當(dāng)部分的大巴閑置，這無(wú)疑造成了運(yùn)輸資源的浪費(fèi)。因此，可以通過(guò)陸路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸?shù)墓餐献鳎绨验e置的大巴當(dāng)作景區(qū)與鐵路車(chē)站的銜接巴士，這樣就節(jié)省了另外購(gòu)買(mǎi)景區(qū)接壤大巴的成本，也使得閑置的大巴得以充分利用，促進(jìn)資源的合理配置，達(dá)到運(yùn)輸?shù)淖畲笮б妗?/p>

五、結(jié)語(yǔ)

快速鐵路的建設(shè)是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的需求，它對(duì)旅游業(yè)的發(fā)展大家有目共睹，當(dāng)然，它促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展只是一個(gè)方面，對(duì)商品貿(mào)易等也有不可忽視的作用，所以大量修建鐵路，可讓更多的高鐵為人們的生活帶來(lái)福利。

（作者單位：北京師范大學(xué)珠海分校）