深水鉆井隔水管關鍵技術研究進展*

周建良 許亮斌

（中海油研究總院有限責任公司 北京 100028）

深水鉆井隔水管是連接海上鉆井平臺與海底之間的重要裝備，隔水管在海水中既受到波浪、海流等環(huán)境載荷的影響，同時也受到各種深水鉆井工程因素的影響，其正確設計與使用直接關系到鉆完井作業(yè)的安全與高效。因此，深水鉆井隔水管設計、分析、作業(yè)及完整性管理是保證深水鉆井安全和高效的關鍵和核心技術。經(jīng)過10余年的技術攻關和應用，國內(nèi)首先突破了深水鉆井隔水管系列關鍵技術，形成了深水鉆井隔水管與井口系統(tǒng)力學分析技術［1-5］、深水鉆井隔水管與井口系統(tǒng)鉆前設計技術［6-10］、深水鉆井隔水管系統(tǒng)作業(yè)技術［11-14］等。近年來，在深水海底井口-隔水管-平臺耦合系統(tǒng)動力學分析方法、特殊環(huán)境下隔水管系統(tǒng)作業(yè)技術、隔水管完整性管理技術等方面又取得了重要研究進展，且相關研究成果在深水自營井的隔水管系統(tǒng)設計與作業(yè)中得到了良好應用，為中國南海及西非等深水鉆井項目的順利開展提供了有力的技術支撐。本文是對上述技術進展的總結和回顧，以期為今后深水鉆井隔水管技術研究提供借鑒。

1 深水海底井口-隔水管-平臺耦合系統(tǒng)動力學分析方法

深水鉆井隔水管系統(tǒng)頂部通過張緊器和上撓性接頭與鉆井平臺連接，隔水管系統(tǒng)底部與海底井口-導管系統(tǒng)連接，整個海底井口-隔水管-平臺耦合系統(tǒng)如圖1所示。其中，平臺分為動力定位平臺和錨泊平臺，動力定位平臺通過平臺推進器控制平臺位置，錨泊平臺通過平臺周圍的錨泊系統(tǒng)限制平臺偏移。工作過程中，海底井口-隔水管系統(tǒng)直接受到海洋環(huán)境載荷的作用，平臺在海洋環(huán)境載荷以及平臺定位裝置的聯(lián)合作用下發(fā)生復雜的運動，平臺運動又進一步影響隔水管-海底井口的動力學特性。

深水鉆井隔水管動力學研究和設計主要關注隔水管的波激或渦激振動，很少考慮管土相互作用對水下井口的影響及對隔水管動態(tài)響應的耦合作用；一般的學術研究和工程設計均將浮式平臺隨波流的復雜運動作為邊界條件加載到隔水管動力學控制方程中，未考慮浮式平臺與隔水管的耦合效應。為了提高隔水管動力學分析精度，需要將海底井口-隔水管-平臺作為一體化系統(tǒng)開展耦合系統(tǒng)動力學特性分析。

圖1 深水海底井口-隔水管-平臺耦合系統(tǒng)Fig.1 Deep water subsea wellhead／drilling riser／platform coupling system

以深水錨泊鉆井平臺為例，深水錨泊平臺-隔水管耦合系統(tǒng)主要由深水浮式平臺、錨泊系統(tǒng)及鉆井隔水管組成，其中平臺可視為剛性體，錨泊系統(tǒng)和隔水管系統(tǒng)為大變形非線性柔性體。因此，深水錨泊平臺-隔水管耦合系統(tǒng)動力學分析方程可表示為

式（1）中：下標p代表深水浮式平臺，下標r代表鉆井隔水管系統(tǒng)；K、C和M分別為深水錨泊平臺和隔水管系統(tǒng)的整體剛度矩陣、整體阻尼矩陣和整體質(zhì)量矩陣；X、.X和X··分別為系統(tǒng)的運動位移、速度和加速度列向量；F為系統(tǒng)的外力列向量。

在浮式平臺載荷模型方面，風力、海流力及二階波浪力可以分別根據(jù)風力系數(shù)、流力系數(shù)及二階波浪力系數(shù)計算，即

式（2）～（4）中：fwd、fcu、fsw分別為風力、海流力和二階波浪力，N；Cwd和Ccu分別為風力系數(shù)和流力系數(shù)，N／（m·s－1）2；Csw（w）為二階波浪力系數(shù)，N／m2；uwd和ucu分別為平臺與風、平臺與海流之間的相對速度，m／s；S（w）為波浪譜密度，m2·s。

泥線以上的細長結構受到海洋環(huán)境水動力載荷，采用修正形式的Morison方程計算波流聯(lián)合作用力，即

式（5）中：ρ為海水密度，g／cm3；CM為慣性力系數(shù)；CD為拖曳力系數(shù)；D為細長結構水動力外徑，m；aw為波浪引起的水質(zhì)點加速度，m／s2；a為細長結構加速度，m／s2；uw為波浪引起的水質(zhì)點速度，m／s；uc為海流引起的水質(zhì)點速度，m／s；u為細長結構速度，m／s。

泥線下部的隔水管受到土壤抗力載荷Fsoil（x，y）［9］，其表達式為

式（6）中：p（x，y）為單位面積上的地基反力，N／m2，可根據(jù)API RP 2A規(guī)范計算；Dc（x）為導管外徑，m。

另外，深水浮式平臺與錨泊系統(tǒng)、深水浮式平臺與隔水管之間還存在相互作用的結構載荷，在深水錨泊平臺-隔水管耦合系統(tǒng)動力學分析過程中可實時提取細長結構（錨泊系統(tǒng)和隔水管）頂部張緊力及頂部轉角，確定細長結構頂部張力沿各個方向的分量即為細長結構對平臺的作用力向量。

2 特殊工況下深水鉆井隔水管作業(yè)技術

2.1 深水鉆井隔水管避臺撤離分析技術

南海臺風頻發(fā)，為深水鉆井帶來極大的作業(yè)風險。防臺應急措施主要有原地抗臺風作業(yè)、按照正常的防臺風程序回收全部隔水管和撤離人員以及懸掛隔水管避臺撤離［15-17］。其中，原地抗臺作業(yè)在臺風強度較小以及路徑對平臺影響也較小的情況下可以考慮，但是在臺風預報不準確的情況下存在較大的設備和人員風險；按照正常的防臺風程序回收全部隔水管和撤離人員并駛出風暴區(qū)是最理想和最安全的選擇。

目前，國內(nèi)尚未形成系統(tǒng)、成熟的深水鉆井避臺撤離技術，相關內(nèi)容尚在不斷完善中。針對南海臺風期的深水鉆井作業(yè)風險，提出了深水鉆井平臺防臺應急程序，建立了深水鉆井平臺防臺各個響應階段的判斷依據(jù)，并基于懸掛動力學分析制定隔水管懸掛避臺撤離方案，有效指導我國南海深水鉆井平臺的避臺撤離作業(yè)，在國內(nèi)具有較強的創(chuàng)新性。

1）防臺風三級警戒區(qū)劃分。

以平臺為中心劃分為三級警戒區(qū)，即藍色警戒區(qū)、黃色警戒區(qū)和紅色警戒區(qū)，如圖2所示，主要用來指導臺風來臨時相應的應急程序啟動。①藍色警戒區(qū)：以平臺為中心，半徑R1＝1 200～1 500 km的海區(qū)，此時平臺開始做防臺風應急準備工作；②黃色警戒區(qū)：以平臺為中心，半徑R2＝700～1 200 km的海區(qū)，此時平臺開始啟動防臺風撤離應急計劃，停止鉆完井作業(yè)，維護好井眼并開始撤離人員，做好隔水管緊急脫離工作；③紅色警戒區(qū)：以平臺為中心，半徑R3≤700 km或臺風中心36 h到達平臺的海區(qū)，當平臺駛離時間Tsail≤0時，平臺留下必要的操船人員和維護人員，駛離臺風影響區(qū)域［16］。

圖2 防臺風應急處置階段劃分Fig.2 Stage division for emergency disposal of guarding against typhoon

當平臺在深水或超深水區(qū)域作業(yè)時，臺風時間內(nèi)無法回收全部隔水管，此時必須進行隔水管懸掛撤離。隔水管懸掛避臺撤離分析時需考慮軟懸掛和硬懸掛兩種模式：①硬懸掛時，隔水管與平臺上的卡盤剛性連接，平臺運動直接傳遞給隔水管，如圖3a所示；②軟懸掛時，隔水管通過張緊器懸掛于平臺上，張緊器和升沉補償器來承擔隔水管的重量，平臺升沉運動通過張緊器傳遞給隔水管，緩解了隔水管的軸向受力情況，如圖3b所示。通過建立懸掛在平臺上的隔水管有限元模型進行隔水管懸掛避臺撤離分析，根據(jù)避臺撤離作業(yè)準則確定不同海流角度下平臺的適宜航速范圍，結果表明，采用隔水管軟懸掛撤離時，其安全作業(yè)窗口比硬懸掛模式撤離時大，因此優(yōu)先推薦軟懸掛模式進行隔水管懸掛避臺撤離［17］。

圖3 隔水管懸掛示意圖Fig.3 Sketch of a drilling riser system

圖4 某鉆井船懸掛隔水管對環(huán)境條件的適應性Fig.4 Adaptability to environmental conditions of a drill ship hanging with a drilling riser system

2.2 懸掛隔水管井間移位分析技術

深水表層批量鉆井能夠減少反復起下防噴器和隔水管的時間，提高鉆井效率，降低油氣田尤其是深水開發(fā)井作業(yè)的成本。隔水管懸掛進行井間移位不是常規(guī)作業(yè)，在現(xiàn)行的規(guī)范文件里要求井間移位的航行速度不超過0.3節(jié)（1節(jié)＝0.514 m／s），是一個偏保守的控制參數(shù)，在海況比較好及順流航行的條件下，航速還有一定的提升空間。

針對這一提升空間，提出了懸掛隔水管井間移位分析方法，建立了隔水管懸掛狀態(tài)下軸向動力學模型，定量化航行速度、航行方向與隔水管關鍵參數(shù)（系統(tǒng)應力水平、撓性接頭轉角、月池分流器處的干涉、軸向載荷等）的對應關系，使得現(xiàn)場操作人員能夠直觀地判斷所處的環(huán)境條件是否能夠進行懸掛航行作業(yè)，同時明確允許的航行速度，在海況允許的條件下提升航行速度，節(jié)省井間移位的時間。

圖4是某鉆井船懸掛隔水管對環(huán)境條件的適應性圖版，該圖版可以直觀地判斷懸掛隔水管能夠承受的最大有效波高及表面流速。圖5給出了某鉆井船在航行過程中懸掛隔水管系統(tǒng)時隔水管上部撓性接頭轉角和隔水管最大等效應力對航行速度和航行方向的關系曲線。

2.3 平臺漂移下隔水管脫離預警界限分析技術

針對平臺漂移下深水鉆井隔水管系統(tǒng)緊急脫離預警問題［18］，在傳統(tǒng)平臺漂移動力學模型的基礎上，考慮漂移過程中平臺與隔水管之間的耦合作用，建立深水鉆井平臺-隔水管-井口-導管耦合系統(tǒng)漂移動力學模型，開展深水鉆井平臺-隔水管耦合系統(tǒng)迭代計算與動力學分析，更精確地計算平臺漂移運動偏移曲線及隔水管系統(tǒng)動力學響應。平臺漂移下隔水管脫離預警界限如圖6所示，根據(jù)脫離的限制因素，黑線對應解脫點（POD，即解脫完成的點）發(fā)生的位置及允許漂移的時間（即解脫的時間點）。POD點是要求平臺在此點完成解脫動作，但是考慮到緊急脫離執(zhí)行時間、緊急脫離的準備時間等POD點的時間和距離及運動偏移曲線，得到紅色警戒圈和黃色警戒圈對應的時間和運動偏移距離，即確定了該深水井允許的平臺運動偏移預警界限。以圖6中的計算結果為例，確定平臺漂移下隔水管脫離預警關鍵點包括［18］：

圖5 某鉆井船懸掛隔水管時隔水管參數(shù)隨不同航行方向和航速的變化Fig.5 Variations of drilling riser parameters with different sailing directions and speeds where the riser is hanging on a drill ship

圖6 平臺漂移下的隔水管脫離預警界限Fig.6 Warning limits of drilling riser disconnect during platform drift-off

1）POD點：允許的最大偏移為65 m，解脫完成的時間為121 s。

2）紅色警戒圈：平臺緊急脫離執(zhí)行時間為46 s，所以紅圈對應的時間為75 s，根據(jù)偏移曲線得到偏移距離為30 m。

中俄界江地區(qū)的生態(tài)旅游資源不但種類豐富多樣、地域特征突出、頗具觀賞特性、開發(fā)價值極大，輻射范圍極廣等基本表征，同時生態(tài)旅游潛力的構成要素完備（見圖1），有極大的開發(fā)價值。

3）黃色警戒圈：平臺緊急脫離啟動準備時間為30 s，所以黃圈對應的時間為45 s，根據(jù)偏移曲線得到偏移距離為16 m。

3 隔水管完整性管理技術

為了提高深水鉆井隔水管的安全可靠性，近年來提出了隔水管完整性管理概念［19-20］，其基本思想是在整個隔水管壽命周期內(nèi)識別并評價隔水管失效風險，對隔水管失效風險采取相應的檢測、維護等措施，防止隔水管失效事故的發(fā)生，確保隔水管的結構完整性。隔水管完整性管理主要內(nèi)容包括：依次完成損傷識別與評估、風險評估、隔水管檢測與維護，即實現(xiàn)一次隔水管完整性管理過程，達到完整性改進的目的；然后根據(jù)隔水管管理措施更新隔水管數(shù)據(jù)庫，再繼續(xù)進行下一次的隔水管完整性管理。也就是說，隔水管整個服役期內(nèi)隔水管完整性管理是一個動態(tài)循環(huán)過程。

3.1 隔水管電磁檢測技術

針對常規(guī)單一式檢測探頭對隔水管檢測效率低、適應性差的不足，設計了1種鏈式探頭（圖7），其優(yōu)點是激勵范圍廣、采集范圍大、檢測效率高，并且每個鏈結之間是柔性連接，可相互轉動以實現(xiàn)對不同直徑隔水管和平板試件的檢測。

圖7 鏈式探頭整體三維圖Fig.7 Three dimensional diagram of chain probe

考慮電路板的尺寸、線路連接、便攜等因素，進行了交流電磁場檢測（ACFM）樣機殼體設計。殼體主體尺寸為27 cm×17 cm×11 cm，主要采用金屬材質(zhì)；殼體內(nèi)部采用層疊式設計，分為兩層，底層主要安排采集卡和電源，中間層安裝一個金屬板，主要排放信號調(diào)理電路，信號激勵電路和端子板；殼體側面設有通風孔。

隔水管ACFM檢測軟件系統(tǒng)采用Lab VIEW軟件編程，主要包括數(shù)據(jù)采集程序、相位差檢測程序、缺陷識別報警程序、虛擬小波消噪程序等部分，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集與顯示、相位差計算、缺陷反演等功能。

應用隔水管ACFM檢測系統(tǒng)對缺陷長度為50 mm、寬度為1 mm、深度為8 mm的平板裂紋缺陷和加工的K、T、Y型管節(jié)點焊縫進行了檢測，檢測精度達到90%，可探測1 mm深度的最小裂紋［21］，具有較高的檢測精度和可靠性。

圖8 隔水管監(jiān)測系統(tǒng)工程樣機Fig.8 Engineering prototype of the drilling riser monitoring system

3.2 隔水管監(jiān)測技術

基于深海長距離水聲通信技術，通過對深水隔水管加裝光纖應變傳感器、振動傳感器、傾角儀和流速儀等監(jiān)測系統(tǒng)來獲取隔水管的振動、位移、應力、轉角及洋流等參數(shù)；利用低功耗小型水聲信號發(fā)射系統(tǒng)發(fā)射監(jiān)測到的數(shù)據(jù)，通過水聲通信技術將監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸至水面數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)，最后經(jīng)過信息解調(diào)獲取隔水管監(jiān)測數(shù)據(jù)。

隔水管監(jiān)測系統(tǒng)共包括7套工程樣機及夾裝裝置，可根據(jù)現(xiàn)場的需求靈活選擇監(jiān)測設備，如圖8所示。為了避免多測點之間的信號干擾，監(jiān)測系統(tǒng)采用深水多測點有限帶寬信息傳輸復用技術和高效的信號處理技術，在通信帶寬極窄條件下仍能保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的誤碼率達到數(shù)據(jù)級通信要求。此外，通過對“十”字正交陣結構的隔水管VIV應變監(jiān)測模型進行研究，提出了一種基于等弧分布的VIV應變監(jiān)測模型，得到了一種VIV振動判別的簡化方法［22］。

隔水管監(jiān)測系統(tǒng)的關鍵技術性能包括：

1）監(jiān)測系統(tǒng)工作時間大于60 d（數(shù)據(jù)監(jiān)測周期60 min）；

2）監(jiān)測系統(tǒng)工作水深滿足3 000 m的要求（通信性能和耐壓性能）；

3）監(jiān)測的振動、位移、應力等數(shù)據(jù)誤差小于6%（室內(nèi)標定）；

4）底部轉角監(jiān)測系統(tǒng)具有預警功能，當?shù)撞哭D角超過設定值后數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)會主動警報，告知作業(yè)人員；

5）監(jiān)測系統(tǒng)采用時分傳輸復用技術，可以在有限帶寬下同時對多個測點的數(shù)據(jù)進行傳輸；

6）數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)有吊放和固定安裝兩種方式，可根據(jù)海況及現(xiàn)場情況靈活選擇；

7）夾裝裝置重量輕、安裝工序簡單，占用正常作業(yè)時間短。

隔水管監(jiān)測系統(tǒng)已先后在“海洋石油981”和“興旺號”鉆井平臺上完成了2次1 000 m以上水深的監(jiān)測作業(yè)，其中在2015年7月25日至8月16日對正在LW3-2-3井（水深1 380 m）進行鉆井作業(yè)的“興旺號”鉆井平臺完成了多測點的監(jiān)測作業(yè)。本次監(jiān)測作業(yè)從下放隔水管開始，到回收隔水管后結束，對隔水管的下放、連接、正常鉆井作業(yè)、拖航和提升各階段進行了實時監(jiān)測，利用時分復用技術實時獲取了各測點在所有階段完整的VIV、應力、底部轉角、流速、上部撓性接頭轉角以及井口方位等數(shù)據(jù)，利用峰度分析、頻譜分析等方法進行分析，從加速度數(shù)據(jù)中觀測到隔水管在不同時刻發(fā)生了VIV振動。本次監(jiān)測作業(yè)的實施不僅為深水鉆井隔水管的安全作業(yè)提供可靠的技術保障，也為隔水管的完整性管理提供了寶貴的基礎數(shù)據(jù)。

3.3 深水鉆井隔水管完整性管理系統(tǒng)

為了便于隔水管設計、作業(yè)、檢測、監(jiān)測等信息采集、存儲與處理，根據(jù)完整性管理思想建立了深水鉆井隔水管完整性管理系統(tǒng)，主要包括數(shù)據(jù)庫、基本信息管理模塊、油井信息管理模塊、疲勞損傷評估模塊、檢測數(shù)據(jù)管理模塊、監(jiān)測數(shù)據(jù)管理模塊和管理決策模塊等7個功能模塊。

1）數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫將整個深水鉆井隔水管系統(tǒng)完整性管理的6個模塊連接成一個整體，在深水鉆井隔水管完整性管理中起到至關重要的作用；存儲隔水管單根的設計數(shù)據(jù)、作業(yè)記錄以及風險評估、基于風險的檢測和完整性管理過程中的數(shù)據(jù)更新等，同時又為隔水管的風險評估、檢測方案的制定以及完整性管理提供數(shù)據(jù)支持。

2）基本信息管理模塊?；拘畔⑹怯善脚_的基本信息、平臺運動幅值算子（RAO）相關信息以及單根基本信息組成。該模塊以上述基本參數(shù)為管理對象，通過VC＋＋語言開發(fā)圖形化用戶界面直接對存儲這些基本信息的相關數(shù)據(jù)庫進行訪問，實現(xiàn)對這些信息的查詢、添加、修改、刪除等。

3）油井信息模塊。油井信息是由油井基本信息、油井海況信息、隔水管配置信息及油井的作業(yè)信息組成。該模塊可以實現(xiàn)用戶對存儲上述參數(shù)的數(shù)據(jù)庫進行直接管理，并對隔水管進行配置，自動實現(xiàn)伸縮筒的配長等功能，以方便用戶對鉆井隔水管系統(tǒng)進行建模分析。

4）疲勞損傷評估模塊。疲勞損傷評估包括隔水管波激疲勞損傷評估和渦激疲勞損傷評估2個部分，疲勞損傷結果曲線圖顯示在窗口界面上供用戶查看分析。

5）檢測數(shù)據(jù)管理模塊。該模塊負責檢測數(shù)據(jù)及維修數(shù)據(jù)的管理，以深水鉆井隔水管常見的失效模式為研究對象，記錄疲勞、磨損、腐蝕等相關檢測參數(shù)以及隔水管單根的維修情況，而后對每種失效模式的失效概率和失效后果進行評估并給出推薦做法。

6）監(jiān)測數(shù)據(jù)管理模塊。該模塊主要是對現(xiàn)場反饋的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行處理，在現(xiàn)場數(shù)據(jù)管理的基礎上實現(xiàn)對監(jiān)測數(shù)據(jù)的反演分析，獲取監(jiān)測時段的鉆井隔水管系統(tǒng)的渦激疲勞損傷，并以圖像的形式在界面上顯示，以便于現(xiàn)場的疲勞損傷管理。

7）管理決策模塊。該模塊主要進行隔水管檢測維修方案的優(yōu)化和隔水管單根風險評估，為現(xiàn)場決策提供參考。

4 工程應用

深水鉆井隔水管關鍵技術研究成果已在中國南海、西非等海域11口深水井取得成功應用，包括西非赤幾S1井、S2井、S3井，西非剛果E1井、E2井、H1井，以及中國南海LH29-2-1、LW6-1-1、BY13-2-1、LW21-1-1、LH26-2-1等，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1）海底井口-隔水管-平臺耦合系統(tǒng)動力學耦合模型的應用，提高了鉆井隔水管動力響應狀態(tài)的計算精度，優(yōu)化了隔水管配置及頂張力的設置，改善了隔水管在波流環(huán)境條件下的受力特征，進而提高了隔水管系統(tǒng)對波浪和海流環(huán)境條件的適應能力，拓寬了作業(yè)窗口，減少了因鉆井隔水管載荷和狀態(tài)變化引起的非作業(yè)停鉆時間。根據(jù)對比常規(guī)API設計的結果，西非赤幾S1井、中國南海LH29-2-1等井的單井工期節(jié)省約2～3 d，減少了鉆井非作業(yè)時間，提高了鉆井作業(yè)時效。

2）深水鉆井隔水管避臺撤離分析技術的應用，將懸掛隔水管對波流環(huán)境的適應能力進行了定量化的描述，并形成了相關圖版，使得現(xiàn)場人員可以直觀地判斷懸掛隔水管對現(xiàn)場波流條件的適應能力，在BY13-2-1等井取得了良好效果。此外，隔水管懸掛技術也成為一種備用的避臺應急方案，解決了因為沒有應對方案而無法在超深水海域進行鉆井作業(yè)的問題，提高了避臺及后續(xù)恢復鉆井作業(yè)的效率。

3）浮式鉆井裝置懸掛隔水管航行移位技術的應用，針對懸掛隔水管航行對海洋環(huán)境條件的適應性進行了定量分析，解決了隔水管懸掛航行的可行性問題，促成了鉆井懸掛隔水管移位技術在陵水17-2氣田群開發(fā)可研、ODP研究項目的應用，這是中國海油首次在深水氣田開發(fā)鉆井方案設計中采用懸掛隔水管移位技術，該技術節(jié)約了鉆完井的工程投資，有力提升了陵水17-2氣田群的開發(fā)效益。

5 結束語

深水海底井口-隔水管-平臺耦合系統(tǒng)動力學分析、特殊工況下深水鉆井隔水管作業(yè)技術、隔水管完整性管理技術等的研究發(fā)展，為中國南海和西非等深水鉆井項目的順利開展提供了有力的技術支撐，取得了良好的經(jīng)濟和社會效益，為我國深水鉆井作業(yè)技術的進一步發(fā)展提高提供了借鑒。今后將考慮工程應用的需求，完善和優(yōu)化深水鉆井隔水管設計和作業(yè)的系列關鍵技術，為我國深水鉆井作業(yè)提供更全面的技術支撐。

致謝：深水鉆井隔水管關鍵技術系列研究工作得到了中海石油（中國）有限公司鉆完井辦公室、中海石油深海開發(fā)有限公司、中海石油（中國）有限公司湛江分公司、中海油田服務股份有限公司及中國石油大學（華東）等單位的大力支持，在此表示感謝。