淺談電梯電氣檢驗(yàn)

紀(jì)志強(qiáng)

摘 要：電梯檢驗(yàn)工作關(guān)系著電梯的安全運(yùn)行使用，因此對(duì)電梯的檢驗(yàn)工作應(yīng)該加強(qiáng)重視。電梯的檢驗(yàn)過(guò)程包括對(duì)電梯機(jī)械零部件的檢驗(yàn)和對(duì)電氣零部件和電氣安全裝置的檢驗(yàn)，本文重點(diǎn)分析電氣檢驗(yàn)技術(shù)，以此對(duì)提高我國(guó)電梯運(yùn)行的安全性能提供相關(guān)的借鑒之處。

關(guān)鍵詞：電梯；電氣控制；檢驗(yàn)技術(shù)

電梯的電氣控制主要包括對(duì)分布建筑物各處的傳感器傳遞來(lái)的位置信號(hào)、速度信號(hào)以及用戶通過(guò)按鍵進(jìn)行選層的指令信號(hào)、為實(shí)現(xiàn)安全保護(hù)而設(shè)置的電氣安全裝置傳遞的安全信號(hào)進(jìn)行高效準(zhǔn)確的管理，使得電梯處于有安全保障的狀態(tài)并正常運(yùn)行。所以在電梯的檢驗(yàn)工作中，必須重視電氣部分的檢驗(yàn)，本文舉例分析了電梯可能出現(xiàn)的電氣故障，同時(shí)探討在電氣檢驗(yàn)過(guò)程中的一些注意事項(xiàng)。

1 電氣檢驗(yàn)意義

電梯由導(dǎo)向系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、門(mén)系統(tǒng)等幾大系統(tǒng)共同組成，這些系統(tǒng)都可能發(fā)生故障而使電梯停止運(yùn)行。故障大體分為機(jī)械故障與電氣控制系統(tǒng)故障，相比機(jī)械故障而言，電氣控制系統(tǒng)故障排查難度較大。《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中列舉了電梯電氣設(shè)備中可能出現(xiàn)的電氣故障，并明確要求其中任何單一故障，不應(yīng)成為導(dǎo)致電梯危險(xiǎn)故障的原因。因此研究電氣控制系統(tǒng)的故障分析以及檢驗(yàn)具有現(xiàn)實(shí)意義。

2 電氣控制的要求

不同的電梯廠家對(duì)電路的設(shè)計(jì)不盡相同，但均要求控制柜電路設(shè)計(jì)應(yīng)該合理布線，電氣元件和電纜的選用要符合安全要求。直接與主電源連接的電動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行短路保護(hù)和過(guò)載保護(hù)。各電氣安全裝置的選型應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，滿足對(duì)于爬電距離和電氣間隙的要求。電梯的絕緣要符合要求，接地系統(tǒng)從機(jī)房開(kāi)始，零線和接地線應(yīng)始終分開(kāi)，并且易于測(cè)量相關(guān)數(shù)據(jù)。

3 電氣控制系統(tǒng)分析

①電氣安全回路。對(duì)于電梯而言，其安全回路就是在電梯中各個(gè)安全部件（如限速器）上裝上一個(gè)電氣安全開(kāi)關(guān)，把所有的開(kāi)關(guān)串聯(lián)起來(lái)，用一只安全繼電器進(jìn)行控制。在主回路中，電動(dòng)機(jī)的啟停應(yīng)當(dāng)由兩個(gè)獨(dú)立的接觸器觸點(diǎn)控制，這兩個(gè)接觸器應(yīng)該相互獨(dú)立，當(dāng)電梯停止運(yùn)行時(shí)，任一接觸器的主觸點(diǎn)未斷開(kāi)，應(yīng)不能重新啟動(dòng)電梯。制動(dòng)器回路要求和主回路的設(shè)計(jì)思路基本一致，同時(shí)也可以通過(guò)切斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)電流的接觸器來(lái)實(shí)現(xiàn)切斷制動(dòng)器電流的功能。當(dāng)電梯停止運(yùn)行時(shí)，若其中一個(gè)接觸器主觸點(diǎn)未打開(kāi)，那么到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，必須防止驅(qū)動(dòng)電機(jī)再啟動(dòng)。其余還有相序繼電器、熱繼電器、急停開(kāi)關(guān)等觸點(diǎn)，作用是在電梯出現(xiàn)電源斷錯(cuò)相、過(guò)載、過(guò)熱、運(yùn)行超速等危險(xiǎn)狀況時(shí)，得到有效防護(hù)；②門(mén)系統(tǒng)回路。各層門(mén)觸點(diǎn)和轎門(mén)觸點(diǎn)串聯(lián)形成門(mén)系統(tǒng)回路，防止電梯開(kāi)門(mén)運(yùn)行。電梯只有在所有的門(mén)都關(guān)閉之后才能夠運(yùn)行，這個(gè)功能通過(guò)在每一個(gè)層門(mén)和轎門(mén)上裝設(shè)電氣安全開(kāi)關(guān)。只有所有層門(mén)及轎門(mén)全部關(guān)閉，各觸點(diǎn)全部接通，電梯才具備運(yùn)行條件，只要有一個(gè)門(mén)未關(guān)好或被打開(kāi)，電梯都不能啟動(dòng)或立即停止運(yùn)行。在再平層控制和對(duì)接操作情況下允許在平層及允許范圍內(nèi)開(kāi)著層門(mén)、轎門(mén)運(yùn)行外。

4 電氣系統(tǒng)故障舉例

電梯運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的故障可謂五花八門(mén)，且都具有重大的安全隱患。如控制柜內(nèi)變壓器二次側(cè)以隔離懸浮的方式對(duì)電梯安全回路供電（即變壓器二次側(cè)的低壓端不做接地保護(hù)），如果在層門(mén)門(mén)鎖回路中，任意2個(gè)門(mén)鎖由于諸如潮濕等原因發(fā)生接地故障，那么在電路中這兩個(gè)門(mén)鎖之間所有的電氣安全裝置均將失效，造成重大的安全隱患。

5 電氣系統(tǒng)故障的排查方法

①故障碼排查障礙法。若電梯都采用了微機(jī)控制方式，只需在微機(jī)面板查找出電梯故障代碼，通過(guò)故障代碼排查故障；②短路故障排查法。短路造成的故障有2種情況：一種是電源間短路，電路中的熔斷器會(huì)被極大的短路電流燒毀，此故障現(xiàn)象較明顯，易于排查。另一種是局部短路，此短路電流不大，甚至無(wú)法燒毀熔斷器，只會(huì)讓觸電粘合或開(kāi)關(guān)無(wú)法釋放。那么首先需要找出具體失效的繼電器或者開(kāi)關(guān)，根據(jù)圖紙分析該失效裝置的電路來(lái)排查故障；③斷路故障的排查法。斷路故障一般表現(xiàn)在接頭松動(dòng)、觸點(diǎn)接觸不良、斷線或元件損壞等方面。檢查方法可用萬(wàn)用表檢查和短路檢查法。采用萬(wàn)用表檢查斷路故障時(shí)，可分別用電阻檔和電壓檔進(jìn)行測(cè)量檢查。在使用電阻檔檢查時(shí)，需斷開(kāi)電路電源，根據(jù)電路原理圖逐段測(cè)量電路的電阻，根據(jù)各段電阻值的大小來(lái)分析故障點(diǎn)。在使用電壓檔進(jìn)行檢查時(shí)，需給電路接通電源，然后根據(jù)電路原理圖逐段測(cè)量電路的電壓，并根據(jù)電壓值的大小分析確定故障點(diǎn)。

6 電氣系統(tǒng)的檢驗(yàn)

①對(duì)安全觸點(diǎn)的檢驗(yàn)。對(duì)安全觸點(diǎn)的檢驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)在檢修狀態(tài)下進(jìn)行。首先，查看其結(jié)構(gòu)及標(biāo)識(shí)。工作中的安全觸點(diǎn)應(yīng)為常閉，且應(yīng)當(dāng)有使其在不安全狀態(tài)時(shí)觸點(diǎn)斷開(kāi)的驅(qū)動(dòng)裝置。然后，人為動(dòng)作安全開(kāi)關(guān)，應(yīng)動(dòng)作可靠，并切斷該安全電路；②對(duì)接地系統(tǒng)的檢驗(yàn)。對(duì)于采用TN-S系統(tǒng)的電梯，零線和地線是分開(kāi)的，接地線可以和電氣設(shè)備即線管、線槽的外露可導(dǎo)電部分直接連接；對(duì)于TN-C-S系統(tǒng)，電源自進(jìn)入機(jī)房起，零線和地線應(yīng)該始終分開(kāi)。斷開(kāi)電源進(jìn)線端的零線和地線，用萬(wàn)用表測(cè)量電源出線端之后的零線和地線是否連通，以此確定是否“零地分開(kāi)”；③對(duì)安全回路的檢驗(yàn)。查看主回路電路圖，確認(rèn)主回路及制動(dòng)器回路中的兩個(gè)獨(dú)立的接觸器參與運(yùn)行控制。在電梯運(yùn)行時(shí)，人為用絕緣工具抵住任一接觸器觸點(diǎn)的外露聯(lián)動(dòng)部件，使觸點(diǎn)在電梯停止時(shí)不斷開(kāi)。此時(shí)，繼續(xù)操縱電梯按原來(lái)方向運(yùn)行，電梯可以運(yùn)行；當(dāng)改變電梯的運(yùn)行方向時(shí)，電梯無(wú)法運(yùn)行。

7 結(jié)語(yǔ)

電梯的電氣檢驗(yàn)必須按照檢驗(yàn)規(guī)程和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)操作，在檢驗(yàn)過(guò)程中尤其應(yīng)重視對(duì)門(mén)回路和安全回路的檢查，依據(jù)圖紙分析問(wèn)題。