北京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流影響因素模糊綜合評(píng)價(jià)

王曉平， 閆 飛

(北京物資學(xué)院，北京 101149)

2015年4月，中共中央政治局審議通過(guò)《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，北京市、天津市、河北省正在加快建設(shè)“環(huán)首都1小時(shí)鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通圈”，通過(guò)建立穩(wěn)定、高效、便捷的物流服務(wù)系統(tǒng)和產(chǎn)供銷系統(tǒng)提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通服務(wù)能力。2017年5月，北京市海淀區(qū)食品藥品監(jiān)督管理局清河街道食藥所組織開(kāi)展《食用農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)銷售質(zhì)量安全監(jiān)督管理辦法》培訓(xùn)，著重對(duì)蔬菜、水產(chǎn)品、肉類等農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全進(jìn)行監(jiān)管。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通和質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展影響因素的探索成為目前生鮮農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展所面臨問(wèn)題的重中之重。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流日益受到重視的同時(shí)，學(xué)術(shù)界對(duì)其研究也在不斷深入。王玉俠認(rèn)為，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流主要存在基礎(chǔ)設(shè)施落后、冷鏈系統(tǒng)不健全、物流技術(shù)水平低、第三方發(fā)展不健全等問(wèn)題[1]；王程等對(duì)以批發(fā)市場(chǎng)、第三方物流、農(nóng)業(yè)合作社為主導(dǎo)的各種物流模式進(jìn)行分析并提出一些建議[2-3]；另外也有少量研究通過(guò)定量分析方法，如姚月強(qiáng)等運(yùn)用層次分析方法對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流影響因素進(jìn)行分析認(rèn)為，物流基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)應(yīng)用、冷鏈成本、農(nóng)產(chǎn)品流通形式的交易市場(chǎng)化是影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的重要影響因素[4-5]。綜上，現(xiàn)有關(guān)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流影響因素的分析主要是從宏觀的角度研究，少量研究運(yùn)用層次分析方法獲取的原始數(shù)據(jù)也通常是以少數(shù)專家為調(diào)研對(duì)象，調(diào)研對(duì)象角度單一，缺乏可信的證據(jù)支持。因此，本研究以專家、社會(huì)高層次管理者、銷售商、消費(fèi)者4個(gè)不同的角度作為調(diào)研對(duì)象，并結(jié)合實(shí)際應(yīng)用，融合德?tīng)柗品ê湍：C合評(píng)價(jià)法對(duì)影響因素進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，更加合理地揭示了物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)、物流管理、宏觀政策等因素對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的影響。

1 北京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀

生鮮農(nóng)產(chǎn)品一般包括水果、蔬菜、肉、水產(chǎn)海鮮、奶蛋等生鮮初級(jí)產(chǎn)品[6]。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流從農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，包括供應(yīng)物流、流通過(guò)程、銷售物流、廢棄物流等。具體包括生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、收購(gòu)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、流通再加工、包裝、銷售以及信息活動(dòng)，各個(gè)環(huán)節(jié)的整合統(tǒng)一形成一個(gè)完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)[7]。本研究著重分析生鮮農(nóng)產(chǎn)品正向流通過(guò)程中的物流狀況，將從生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)物流、流通過(guò)程、銷售物流3個(gè)方面介紹生鮮農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)狀。

1.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)物流

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)物流主要包括生產(chǎn)者對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)、生鮮農(nóng)產(chǎn)品的收購(gòu)與運(yùn)輸?shù)取?/p>

1.1.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者的供應(yīng)方面 由《北京市統(tǒng)計(jì)年鑒》可知，2016年北京人均生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)情況為：蔬菜 100.05 kg，水果57.7 kg，肉26.95 kg，水產(chǎn)海鮮9.9 kg，蛋奶32.55 kg。通過(guò)對(duì)北京市菜市場(chǎng)和生鮮超市農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)情況調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)主要來(lái)自河北省、山東省、天津市以及東三省，其中北京市本地的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)量約占北京市總需求量的20%，外地的供應(yīng)量占80%左右[8]。統(tǒng)計(jì)年鑒和文獻(xiàn)的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，北京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求量和消費(fèi)額巨大，生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)前景廣闊。

1.1.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品的收購(gòu)與運(yùn)輸 北京市銷售生鮮的地點(diǎn)主要是超市、菜市場(chǎng)和社區(qū)店，它們的采購(gòu)方式主要有3種：農(nóng)戶將生鮮農(nóng)產(chǎn)品送到批發(fā)市場(chǎng)，需求商在批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)行采購(gòu)；生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求商通過(guò)電話或網(wǎng)上訂購(gòu)好所需的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量，委托第三方到生產(chǎn)基地進(jìn)行采購(gòu)；采購(gòu)員直接到周邊農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地采購(gòu)，農(nóng)戶將采購(gòu)員采集的產(chǎn)品直接進(jìn)行配送。北京生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送模式主要有3種，包括農(nóng)戶或超市的自營(yíng)配送、第三方物流公司配送、自營(yíng)和第三方共同配送[9]。通常大型超市配送中心、以農(nóng)產(chǎn)品基地為主體的配送選擇專業(yè)性較強(qiáng)的第三方配送模式；另外，一般都是自營(yíng)配送，而生鮮自營(yíng)配送并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全程的冷鏈配送。

1.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程

北京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通過(guò)程主要包括生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)和流通加工等。

1.2.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)方面 因?yàn)樯r農(nóng)產(chǎn)品不易儲(chǔ)存、易腐爛的特點(diǎn)，北京市大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品在進(jìn)入供應(yīng)鏈之后，迅速進(jìn)行分揀轉(zhuǎn)移，不進(jìn)行存儲(chǔ)而直接出庫(kù)。目前，北京市大型配送中心、大型超市或生鮮店已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全程冷鏈化管理，將產(chǎn)品送到門(mén)店后，存放在冷藏冷凍設(shè)備中，基本實(shí)現(xiàn)了冷鏈化，而大部分送達(dá)到零售端的生鮮農(nóng)產(chǎn)品并沒(méi)有存儲(chǔ)在相應(yīng)的制冷保鮮設(shè)備中。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的裝卸搬運(yùn)方面，主要采用人力的形式，方式較傳統(tǒng)、很單一，沒(méi)有形成機(jī)械化、規(guī)模化。

1.2.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通加工方面 近年來(lái)，北京市郊區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工行業(yè)蓬勃發(fā)展起來(lái)，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升。同時(shí)，北京市利用首都的優(yōu)勢(shì)以及工業(yè)集中地為載體，不斷引進(jìn)知名加工企業(yè)進(jìn)入京郊，品牌生鮮產(chǎn)品不斷增加。同時(shí)，目前北京市出現(xiàn)了以加工企業(yè)為核心的生鮮供應(yīng)鏈模式，如北京京東大運(yùn)河農(nóng)產(chǎn)品配送中心，它從基地采購(gòu)生鮮農(nóng)產(chǎn)品，將生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行分級(jí)、清洗、整理、包裝等，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品保持干凈、整齊和美觀。另外，部分超市的生鮮柜臺(tái)采用了現(xiàn)場(chǎng)切片和現(xiàn)場(chǎng)封裝的模式吸引消費(fèi)者，并受到消費(fèi)者的歡迎。

1.3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售物流

生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售物流主要包括生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷售貿(mào)易、銷售渠道建設(shè)等。

1.3.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售貿(mào)易方面 合理的農(nóng)產(chǎn)品銷售物流能夠提高物流資源的利用率，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的優(yōu)化配置，進(jìn)一步帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。目前北京市為發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品銷售的品牌化和標(biāo)準(zhǔn)化，已經(jīng)形成一部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品品牌企業(yè)，如順豐優(yōu)選、京東的生鮮超市、永輝超市、本來(lái)生活網(wǎng)品牌企業(yè)。由《北京市統(tǒng)計(jì)年鑒》可知，北京市每年生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)額多達(dá)500多億元，約占每年消費(fèi)總額的25%。

1.3.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道建設(shè)方面 經(jīng)調(diào)研和百度地圖搜索查證，北京市有農(nóng)產(chǎn)品有限公司、農(nóng)產(chǎn)品合作社、農(nóng)產(chǎn)品銷售中心共110多家，農(nóng)產(chǎn)品超市120多家，專門(mén)的農(nóng)產(chǎn)品配送中心153家，綜合超市5 000多家，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)50多家，同時(shí)還有各類小規(guī)模的批發(fā)市場(chǎng)和菜市場(chǎng)，各個(gè)批發(fā)市場(chǎng)及菜市場(chǎng)位置互為補(bǔ)充，總體格局穩(wěn)定，能夠輻射到整個(gè)北京市的各個(gè)區(qū)域。

2 北京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流存在的主要問(wèn)題

2.1 基礎(chǔ)設(shè)施條件投入不足

2.1.1 郊區(qū)道路交通條件 北京市農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)主要來(lái)自北京郊區(qū)和外埠，通常生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送主要通過(guò)公路運(yùn)輸，公路建設(shè)則存在一系列待解決的問(wèn)題。經(jīng)有關(guān)資料查證，在北京市的10個(gè)遠(yuǎn)郊區(qū)中，順義、通州、房山、大興等4個(gè)郊區(qū)普通干線的交通總量超過(guò)10萬(wàn)輛/d，且增幅都在20%以上，交通量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)道路設(shè)計(jì)的交通承載能力，造成了公路擁堵的狀況[5]。北京市路網(wǎng)規(guī)劃為環(huán)狀規(guī)劃，中心區(qū)缺少南北大通道，各環(huán)路中間也缺少主干道，同時(shí)城郊結(jié)合內(nèi)部主干道數(shù)量偏少，路網(wǎng)不配套，無(wú)法很好連接郊區(qū)和市區(qū)。

2.1.2 物流集散和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施建設(shè)條件 生鮮農(nóng)產(chǎn)品的集散點(diǎn)一般包括農(nóng)產(chǎn)品配送中心銷地市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)等。據(jù)調(diào)研，現(xiàn)有批發(fā)市場(chǎng)的配套設(shè)施不完備，批發(fā)市場(chǎng)的農(nóng)產(chǎn)品大部分是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，沒(méi)有經(jīng)過(guò)加工、包裝等處理，大部分水果蔬菜直接放置在帶孔的塑料筐內(nèi)，幾乎沒(méi)有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。部分配送中心管理松散，運(yùn)作缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，配送效率低，進(jìn)而加劇了農(nóng)產(chǎn)品的消耗。

2.1.3 銷售點(diǎn)設(shè)施建設(shè)條件 超市、生鮮店、社區(qū)店等門(mén)店式銷售點(diǎn)設(shè)施較先進(jìn)，但是菜市場(chǎng)的設(shè)備落后，在銷售階段并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)冷鏈管理，生鮮農(nóng)產(chǎn)品直接暴露在空氣中，極易變質(zhì)腐爛。雖然有部分菜市場(chǎng)建立冷凍倉(cāng)庫(kù)，但并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全依然沒(méi)有保障。

2.2 供應(yīng)鏈物流技術(shù)環(huán)節(jié)落后

2.2.1 冷鏈技術(shù) 據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京市農(nóng)產(chǎn)品配送過(guò)程中冷藏運(yùn)輸率不足10%，通常大型超市配送中心、以農(nóng)產(chǎn)品基地為主體的配送和大型第三方配送的專業(yè)性較強(qiáng)，配備有箱式封閉車輛、制冷車輛；另外一般都是自營(yíng)配送，由于冷藏技術(shù)不夠先進(jìn)，冷藏車使用率較低，同時(shí)冷鏈車返程滿載率低，對(duì)成本要求較高，因此一般生鮮農(nóng)產(chǎn)品自營(yíng)配送并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)冷鏈配送。

2.2.2 信息技術(shù) 生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供需量、價(jià)格、質(zhì)量安全等信息對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的交易起著重要作用，但是目前北京市農(nóng)產(chǎn)品信息系統(tǒng)建設(shè)并不健全，供應(yīng)鏈上農(nóng)產(chǎn)品物流主體以及消費(fèi)者之間無(wú)法做到信息透明和信息共享，因而不能實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品信息追溯。信息系統(tǒng)的問(wèn)題主要體現(xiàn)在：缺少統(tǒng)一的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)；企業(yè)信息化程度差異大，發(fā)展不平衡；現(xiàn)有信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不完善。

2.2.3 流通加工技術(shù) 生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)募庸た梢蕴岣咂浔４嫫谙藓透郊又?，并有助于生鮮農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。目前北京市批發(fā)市場(chǎng)、菜市場(chǎng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品普遍沒(méi)有任何加工，這嚴(yán)重影響了農(nóng)產(chǎn)品的后續(xù)流通，銷往社區(qū)店、生鮮店、超市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品雖然經(jīng)過(guò)加工，但是加工過(guò)程的衛(wèi)生條件并沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的包裝也缺少統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈流通環(huán)節(jié)多，各主體協(xié)調(diào)不足

2.3.1 供應(yīng)鏈流通環(huán)節(jié) 由圖1可知，大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)過(guò)4～5個(gè)流通環(huán)節(jié)，幾乎沒(méi)有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地與零售對(duì)接的流通，這使農(nóng)產(chǎn)品流通成本過(guò)高，同時(shí)大大降低產(chǎn)品的保鮮性和質(zhì)量安全問(wèn)題。另外，因?yàn)榱魍ōh(huán)節(jié)過(guò)多，使供應(yīng)鏈流通管理的費(fèi)用過(guò)高，同時(shí)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)環(huán)節(jié)各方的協(xié)調(diào)并不標(biāo)準(zhǔn)[10]。

2.3.2 供應(yīng)鏈農(nóng)產(chǎn)品物流主體的協(xié)調(diào) 北京市農(nóng)產(chǎn)品的物流主體有農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、中間商、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、超市、生鮮店等。農(nóng)產(chǎn)品物流主體普遍存在規(guī)模小、市場(chǎng)秩序混亂、競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范、服務(wù)能力較差的現(xiàn)象[10]，同時(shí)各個(gè)主體之間缺少統(tǒng)一的操作規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，造成供應(yīng)鏈上各企業(yè)在合作時(shí)信息不透明，上下游企業(yè)不能很好銜接，進(jìn)而延長(zhǎng)了農(nóng)產(chǎn)品配送時(shí)間。

3 北京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流影響因素的評(píng)價(jià)模型構(gòu)建

北京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展問(wèn)題是一個(gè)受多個(gè)影響因素相互作用的復(fù)雜問(wèn)題，它的多層次綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系由定性和定量指標(biāo)構(gòu)成[11]，本試驗(yàn)挑選所有影響因素中對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流影響較大的因素作為研究的指標(biāo)，考慮到定性指標(biāo)較多的特點(diǎn)，選擇德?tīng)柗品ù_定各級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重[12]，并選擇適應(yīng)于定性指標(biāo)體系評(píng)價(jià)的模糊綜合評(píng)價(jià)法計(jì)算各個(gè)影響因素的重要性綜合得分[13-14]，最后對(duì)北京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流影響因素進(jìn)行重要性排序。

3.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

本研究以生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流影響因素為主題，通過(guò)對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)的搜集、實(shí)地調(diào)研、專家咨詢等方式對(duì)影響因素進(jìn)行辨識(shí)，最終得到影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的15個(gè)重要影響因素，并將其分為四大類，包括基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)、物流管理、宏觀政策等，這4個(gè)指標(biāo)涵蓋了生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)規(guī)模、結(jié)構(gòu)、發(fā)展水平、流通效率等基本特征。設(shè)該模型的總目標(biāo)層是U，它的因素由U1、U2、U3、U4構(gòu)成，其中U1由u1、u2、u3構(gòu)成，即U1={u1，u2，u3}，同理，U2={u4，u5，u6，u7，u8}，U3={u9，u10，u11，u12，u13}，U4={u14，u15}(表1)。

表1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流影響因素指標(biāo)

3.2 使用德?tīng)柗品椒ù_定各級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重

運(yùn)用德?tīng)柗品ù_定北京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流影響因素各層指標(biāo)權(quán)重的步驟如下。

3.2.1 一級(jí)指標(biāo)權(quán)重確定 首先，由各位專家、生鮮農(nóng)產(chǎn)品高層管理者、生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售商、生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)者在調(diào)查問(wèn)卷上對(duì)指標(biāo)的重要性進(jìn)行打分。設(shè)第i位調(diào)查者對(duì)第j個(gè)指標(biāo)的重要性評(píng)分為xij，i=1，2，…，n，n為調(diào)查者的總數(shù)；j=1，2，…，m，m為指標(biāo)總數(shù)。其次，第i位調(diào)查者的資信等級(jí)為k，k=1，2，3，其中k=1表示調(diào)查者很熟悉生鮮農(nóng)產(chǎn)品被評(píng)價(jià)的內(nèi)容，k=2表示調(diào)查者比較熟悉生鮮農(nóng)產(chǎn)品被評(píng)價(jià)的內(nèi)容，k=3表示調(diào)查者對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品被評(píng)價(jià)的內(nèi)容了解有局限。yik為第i位調(diào)查者的資信權(quán)重，設(shè)yi1=1，yi2=0.8，yi3=0.5。再次，第i項(xiàng)指標(biāo)的綜合重要性評(píng)分：

(1)

最后，指標(biāo)權(quán)重的歸一化處理：

(2)

3.2.2 二級(jí)指標(biāo)權(quán)重確定 (1)同一狀態(tài)指標(biāo)下的幾項(xiàng)要素指標(biāo)使用上述同樣的方法確定權(quán)重。如在j大類下的指標(biāo)，設(shè)定l=1，2，…，qi，qi是j大類指標(biāo)下的小指標(biāo)數(shù)，xijl為第i位調(diào)查者對(duì)第j大類指標(biāo)下第l小類指標(biāo)的重要性評(píng)分。

(3)

(4)

(2)指標(biāo)權(quán)重的絕對(duì)值。

(5)

3.3 利用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流影響因素進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)

模糊綜合評(píng)價(jià)法是運(yùn)用模糊變換原理和最大隸屬度原則，考慮被評(píng)價(jià)指標(biāo)的各個(gè)因素，并對(duì)其作最終的綜合評(píng)價(jià)。該方法能較好適應(yīng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈的研究，且與以定性為主的物流影響因素指標(biāo)相協(xié)調(diào)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流影響因素的綜合性評(píng)價(jià)步驟如下：第一，根據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系來(lái)確定評(píng)價(jià)因素集合U。第二，確定評(píng)語(yǔ)集V。第三，確定權(quán)重集A。采用德?tīng)柗品椒ù_定各個(gè)一級(jí)和二級(jí)指標(biāo)的權(quán)重。第四，建立模糊評(píng)價(jià)矩陣。模糊評(píng)價(jià)矩陣R反映從評(píng)價(jià)因素uij對(duì)評(píng)價(jià)尺度V之間的模糊關(guān)系，它可以通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷的收集整理獲得：

R=(rij)nm。

(6)

式中：rij表示第i個(gè)評(píng)價(jià)因素等級(jí)為j的專家數(shù)/參加評(píng)價(jià)的專家數(shù)；n表示評(píng)價(jià)因素?cái)?shù)；m表示評(píng)價(jià)等級(jí)數(shù)。

第五，確定一級(jí)綜合評(píng)價(jià)值。

Bi=Ai×Rii=1，2，3，4，5。

(7)

式中：Ai表示二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重集合；Ri表示二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的模糊評(píng)價(jià)矩陣。

第六，確定二級(jí)綜合評(píng)價(jià)值。

UB=A×R。

(8)

式中：A表示一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重；R表示一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的模糊評(píng)價(jià)矩陣。

第七，分別計(jì)算各個(gè)二級(jí)指標(biāo)的綜合得分W和總目標(biāo)U的綜合得分。

Wi=B×VT；

(9)

U=Bi×VT。

(10)

4 實(shí)證結(jié)果與分析

選取北京市比較有代表性的八里橋菜市場(chǎng)、順豐等生鮮店、以及從事農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)研究的專家及消費(fèi)者作為研究對(duì)象。

4.1 運(yùn)用專家評(píng)價(jià)法確定指標(biāo)權(quán)重

聘請(qǐng)相關(guān)行業(yè)10位研究生鮮農(nóng)產(chǎn)品的專家，10位社會(huì)高層次生鮮農(nóng)產(chǎn)品管理者，10位生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售商，10位生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)者，分別對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流影響因素的各項(xiàng)指標(biāo)打分，綜合整理各個(gè)調(diào)查者的評(píng)價(jià)結(jié)果，并使用德?tīng)柗品ㄓ?jì)算各級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重(表2)。A1、A2、A3、A4分別為德?tīng)柗品ㄌ幚碇髾?quán)重向量(A1代表專家、A2代表社會(huì)高級(jí)管理者、A3代表銷售商、A4代表消費(fèi)者)。

A1=(0.314 1，0.379 3，0.306 6，0.205 6，0.246 4，0.172 9，0.166 8，0.208 3，0.233 0，0.196 2，0.190 7，0.173 7，0.206 4，0.475 7，0.524 3)；

A2=(0.376 8，0.326 8，0.296 4，0.229 8，0.268 7，0.129 0，0.154 2，0.218 3，0.204 9，0.174 4，0.181 0，0.228 1，0.211 5，0.466 3，0.533 7)；

A3=(0.317 3，0.409 9，0.272 8，0.184 8，0.234 1，0.181 2，0.165 9，0.234 1，0.240 3，0.304 9，0.177 4，0.154 2，0.123 2，0.440 1，0.559 9)；

A4=(0.324 1，0.398 1，0.277 8，0.177 6，0.243 3，0.177 6，0.172 3，0.229 1，0.248 3，0.270 5，0.172 9，0.159 6，0.148 6，0.430 7，0.569 3)。

表2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流影響因素指標(biāo)的權(quán)重

4.2 基于評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的評(píng)價(jià)因素集合

U=(U1，U2，U3，U4)=(u1，u2，u3，u4，u5，u6，u7，u8，u9，u10，u11，u12，u13，u14，u15)。

4.3 確定評(píng)價(jià)等級(jí)集合

評(píng)價(jià)尺度集：被調(diào)查者打分是以1、2、3、4、5分為準(zhǔn)，在計(jì)算的過(guò)程中將其分別對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)為V=(20、40、60、80、100)，分別代表對(duì)物流影響因素的重要程度為不太重要、稍微重要、一般重要、較重要、很重要。

4.4 調(diào)查者對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流影響因素打分

聘請(qǐng)專家、社會(huì)高層次管理者、生鮮銷售商、消費(fèi)者，結(jié)合調(diào)查問(wèn)卷，根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流影響因素的各個(gè)指標(biāo)對(duì)北京市通州區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流影響因素進(jìn)行打分(表3)。

4.5 計(jì)算不同職業(yè)調(diào)查者綜合得分并排序

綜上數(shù)據(jù)構(gòu)造不同職業(yè)調(diào)查者對(duì)各個(gè)因素打分的模糊評(píng)價(jià)矩陣，計(jì)算得出每個(gè)一級(jí)指標(biāo)得分最高的頻率和綜合得分以及不同職業(yè)調(diào)查者對(duì)最終目標(biāo)U的綜合得分(表4)。

表3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流影響因素綜合評(píng)分

表4 計(jì)算總分排序

4.6 計(jì)算綜合得分并排序

分別賦予不同職業(yè)調(diào)查者不同的權(quán)重ki(k1=1，k2=0.8，k3=0.5)，設(shè)定專家高層次管理者、銷售商、消費(fèi)者的得分權(quán)重分別為1、1、0.8、0.5，計(jì)算最終的得分見(jiàn)表5。

表5 綜合得分及排序

4.7 結(jié)論

4.7.1 各指標(biāo)評(píng)價(jià)結(jié)果分析 由表2各個(gè)影響因素占整個(gè)供應(yīng)鏈相對(duì)權(quán)重的排序可知，不同職業(yè)調(diào)查者對(duì)影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流影響因素占前五的因素見(jiàn)表6。不同職業(yè)的調(diào)查者從不同角度分別對(duì)影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品物的流影響因素進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而使評(píng)價(jià)結(jié)果更具全面性、代表性和參考價(jià)值。根據(jù)排序?yàn)?～5各個(gè)影響因素出現(xiàn)的頻次，得出影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的核心影響因素分別為冷藏技術(shù)、供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)合作協(xié)調(diào)水平、物流集散和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施建設(shè)、農(nóng)村道路交通建設(shè)、物流信息技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、供應(yīng)鏈管理機(jī)制、品牌和標(biāo)準(zhǔn)化培養(yǎng)、第三方物流的發(fā)展程度。

表6 不同職業(yè)調(diào)查者對(duì)重要影響因素排序

4.7.2 綜合評(píng)價(jià)結(jié)果分析 由表5可知，不同職業(yè)調(diào)查者對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施因素、物流技術(shù)因素、物流管理因素、宏觀政策因素的最終綜合重要性得分為79.028 2、75.448 8、75.996 2、72.479 2，對(duì)所有物流影響因素重要性得分的最終得分為 72.908 0。進(jìn)而可知，基礎(chǔ)設(shè)施因素是影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的最重要的影響因素，其次為物流管理因素和物流技術(shù)因素。

5 對(duì)策與建議

5.1 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流提供有效保障

農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是一個(gè)固定投資大、風(fēng)險(xiǎn)大的行業(yè)，很大程度上依賴基礎(chǔ)設(shè)施的完備性和便利性，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)為建立高效、有序、暢通的農(nóng)產(chǎn)品物流體系奠定了基礎(chǔ)。目前北京市不僅正在大力構(gòu)建各條路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和立體化交通網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)新興各種通信業(yè)務(wù)，為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。另外，北京市應(yīng)該按照高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、功能全、大規(guī)模、機(jī)制新的要求，加快農(nóng)產(chǎn)品基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，政府應(yīng)該注重發(fā)揮公共設(shè)施服務(wù)功能的作用，加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品基礎(chǔ)設(shè)施的投資；逐漸實(shí)行鐵路、公路、海運(yùn)、空運(yùn)的互聯(lián)；建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的農(nóng)產(chǎn)品物流中心；加快研發(fā)農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)備等。

5.2 加強(qiáng)社會(huì)物流系統(tǒng)建設(shè)，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系

物流系統(tǒng)的構(gòu)建是生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈高效管理的必要條件。北京市應(yīng)該建立以農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會(huì)為主的組織和專業(yè)第三方物流。農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會(huì)通過(guò)積極引進(jìn)供應(yīng)鏈管理人才，并構(gòu)建信息平臺(tái)來(lái)協(xié)調(diào)各個(gè)環(huán)節(jié)物流信息和利益，保障信息通暢、利益均衡，減少因供應(yīng)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)搜索信息難、成本高而造成的供應(yīng)鏈?zhǔn)д{(diào)。另外，農(nóng)產(chǎn)品協(xié)會(huì)還可以協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈與其他社會(huì)組織之間的關(guān)系，并與政府政策法規(guī)及時(shí)溝通和傳達(dá)，從而完善供應(yīng)鏈成員之間及其與外部的合作機(jī)制。第三方物流有資源整合和信息有效傳遞的優(yōu)勢(shì)，能夠縮短配送時(shí)間，降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本。專業(yè)第三方農(nóng)業(yè)物流組織的建設(shè)以信息技術(shù)作為橋梁，聯(lián)合生鮮供應(yīng)鏈上的物流主體組成一個(gè)龐大的組織，使各個(gè)成員能夠得到管理和信息共享，達(dá)到各個(gè)相關(guān)部門(mén)資源有效配置的目的。

5.3 加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高農(nóng)產(chǎn)品附加價(jià)值

生鮮農(nóng)產(chǎn)品品牌化和標(biāo)準(zhǔn)化培養(yǎng)是供應(yīng)鏈高效運(yùn)作的關(guān)鍵措施之一。目前中國(guó)郵政速遞物流正在積極打造“極速鮮”服務(wù)平臺(tái)；圓通速遞建立了專業(yè)的冷鏈運(yùn)作團(tuán)隊(duì)，建設(shè)全程冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化；菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司通過(guò)數(shù)據(jù)化應(yīng)用整合生鮮物流，為生鮮電商提供各種一站式冷鏈物流服務(wù)；京東物流部門(mén)正在為生鮮物流進(jìn)行物流信息化創(chuàng)新和物流設(shè)備創(chuàng)新。要做到生鮮農(nóng)產(chǎn)品品牌化和標(biāo)準(zhǔn)化培養(yǎng)，有4種解決方式：第一，構(gòu)建流通加工環(huán)節(jié)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；第二，構(gòu)建生鮮農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)；第三，構(gòu)建冷鏈運(yùn)輸過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)；第四，構(gòu)建信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。