淺析公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制

摘 要：路基是路面的基礎(chǔ)，路基的設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量都直接影響路面的使用品質(zhì)、公路的使用壽命、交通運(yùn)輸?shù)臅惩ê桶踩坊仨殹熬脑O(shè)計(jì)，精心施工”。路基施工涉及范圍廣，項(xiàng)目多，影響因素多，靈活性較大，同時(shí)在野外操作，而且隱蔽工程多，因此就整個(gè)公路工程的施工而言，路基施工往往是施工組織管理的關(guān)鍵。本文將主要針對(duì)公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：公路路基；施工；質(zhì)量控制

路基施工中為確保工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)快速、高效、安全施工，必須重視施工技術(shù)與管理。就目前情況而言，實(shí)現(xiàn)“精心施工”，首先要有一個(gè)穩(wěn)定的專業(yè)施工隊(duì)伍，配有相應(yīng)的技術(shù)骨干和機(jī)具設(shè)備，制定周密施工組織計(jì)劃，建立和健全施工技術(shù)操作規(guī)程與質(zhì)量檢查驗(yàn)收制度，采用現(xiàn)代化的施工管理方法[1]。

一、公路路基施工方法與技術(shù)

按其技術(shù)特點(diǎn)，路基施工的基本方法大致可分為以下幾種[2]。

1、人力施工

人力施工是指主要使用手工工具的施工方法，該方法勞動(dòng)強(qiáng)度大、功效低、進(jìn)度慢，工程質(zhì)量難以保證。只有在條件極其困難的三、四級(jí)公路，方可采用人工施工，但路基壓實(shí)必須采用碾壓機(jī)械。

2、簡(jiǎn)易機(jī)械化施工

該方法是指以人力為主，配以機(jī)械或簡(jiǎn)易機(jī)械的施工方法。與人力施工方法比較，能減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，提高施工質(zhì)量。

3、綜合機(jī)械化施工

該方法是指使用配套機(jī)械，主機(jī)配以輔機(jī)，相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機(jī)械化作業(yè)的施工方法。綜合機(jī)械化施工能極大減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、顯著加快施工進(jìn)度、提高工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低工程造價(jià)，保證施工安全。

4、爆破法施工

該方法主要用于石質(zhì)路基和凍土路基開挖，在隧道工程中，亦廣泛應(yīng)用，并配以相應(yīng)的鉆巖機(jī)鉆孔與機(jī)械清理。

5、水力機(jī)械化施工

該方法是指使用水泵、水槍等水力機(jī)械，噴射強(qiáng)力水流，沖散土層并流送至指定地點(diǎn)沉積的施工方法，如采取砂料或地基加固等。

路基施工方法的選擇應(yīng)根據(jù)工程性質(zhì)、地質(zhì)條件、施工期限、現(xiàn)有條件等因素經(jīng)過論證而定[3]。

二、公路路基施工控制技術(shù)在施工中的不足

盡管落實(shí)施工控制技術(shù)對(duì)確保公路路基工程質(zhì)量具有重要作用，但一些施工人員對(duì)該項(xiàng)工作不重視，沒有嚴(yán)格遵循路基施工控制技術(shù)，存在的不足表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

1、填料質(zhì)量控制不到位

路基施工過程中，控制填料質(zhì)量是不可忽視的重要工作。但一些施工人員對(duì)該項(xiàng)工作的重視程度不夠，忽視加強(qiáng)填料質(zhì)量檢測(cè)與驗(yàn)收，砂石等粒徑大小控制不到位，填料含水量控制不足，沒有在最佳含水量狀態(tài)下施工。這些問題的存在，影響后續(xù)工程施工順利進(jìn)行，不利于確保填料工程質(zhì)量。

2、軟土處理技術(shù)沒有落實(shí)

公路工程路線較長(zhǎng)，穿越的地形地質(zhì)條件復(fù)雜，軟土路基是常見類型之一。由于軟土路基含水量大，承載力小，不能滿足施工需要，有必要采取完善和改進(jìn)措施。但一些施工單位在軟土處理過程中，沒有嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)措施，或者所采用的技術(shù)措施不當(dāng)，影響路基工程質(zhì)量提升，也容易導(dǎo)致質(zhì)量缺陷發(fā)生。

3、壓實(shí)度和平整度控制不足

平整度與壓實(shí)度控制也是非常重要的環(huán)節(jié)，對(duì)確保路基工程質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。但一些施工單位沒有嚴(yán)格落實(shí)該項(xiàng)技術(shù)措施，填料質(zhì)量控制不到位，壓實(shí)設(shè)備選擇不合理，壓實(shí)過程質(zhì)量控制被忽視，導(dǎo)致路基壓實(shí)度不夠。再加上沒有落實(shí)平整度控制技術(shù)，攤鋪和碾壓不到位，不利于保證路基平整度。

4、裂縫控制效果不佳

裂縫控制也是公路路基施工非常重要的環(huán)節(jié)，做好該項(xiàng)工作能有效保障路基工程質(zhì)量，防止裂縫等問題發(fā)生，為工程建設(shè)創(chuàng)造條件。但一些施工人員不注重裂縫控制，填料質(zhì)量不合格，碾壓施工不到位，壓實(shí)度控制不到位，制約工程質(zhì)量提升，也容易導(dǎo)致路基出現(xiàn)裂縫，需要有針對(duì)性地采取改進(jìn)措施。

三、公路路基工程施工中質(zhì)量控制策略

1、應(yīng)用BIM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量協(xié)同控制

將BIM技術(shù)應(yīng)用到公路施工的工區(qū)，實(shí)現(xiàn)工區(qū)實(shí)時(shí)鏈接，便于相關(guān)部門的溝通。從公路工程施工情況來說，包括路基施工、路面施工、綠化施工、配電施工等，通常1個(gè)工程少則需要協(xié)調(diào)3個(gè)工區(qū)，多則需要協(xié)調(diào)8個(gè)工區(qū)，每個(gè)工區(qū)工作均有著自己的施工進(jìn)度計(jì)劃，受到外力因素的影響，個(gè)別工區(qū)施工計(jì)劃會(huì)發(fā)生變更，使得工序之間極易出現(xiàn)重合作業(yè)和交叉作業(yè)。依托BIM技術(shù)，模擬安全設(shè)施布置，保證施工的安全性，確保安全布置的合理性，能夠保證施工作業(yè)質(zhì)量，從設(shè)計(jì)到施工環(huán)節(jié)強(qiáng)化施工質(zhì)量[4]。

2、做好施工質(zhì)量檢測(cè)工作

為了保障公路路基施工的安全性，規(guī)范施工工藝，保證公路工程建設(shè)的質(zhì)量。某路基項(xiàng)目施工時(shí)，堅(jiān)持“少污染、低噪音、高效率”的原則，使用現(xiàn)代化設(shè)備，開展機(jī)械化施工能夠作業(yè)，開展墊層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。開展路基墊層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，在下承層路基表面灑上適量的水，保持表面濕潤(rùn)。當(dāng)攤鋪到3～6m時(shí)，施工技術(shù)人員需要做好攤鋪面檢測(cè)工作，包括標(biāo)高和橫坡等。當(dāng)檢查合格后，接著開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，當(dāng)攤鋪機(jī)前進(jìn)10m，需要做好級(jí)配碎石攤鋪頂面檢測(cè)工作，檢查標(biāo)高情況，做好數(shù)據(jù)記錄工作。按照之前的測(cè)量數(shù)據(jù)，計(jì)算出松鋪的厚度和橫坡度，組織相關(guān)人員，做好攤鋪平整度的檢查測(cè)量工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題，做好相應(yīng)的調(diào)整，做好源頭上的質(zhì)量控制。

3、突出工作重點(diǎn)，明確質(zhì)量控制責(zé)任

在施工的過程中，需要做好涵洞施工質(zhì)量控制。通過明確施工質(zhì)量管理責(zé)任，由相關(guān)工作人員來負(fù)責(zé)做好施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。若條件允許，可采用片石混凝土。要嚴(yán)格控制涵洞進(jìn)出口的施工質(zhì)量和砌體的整體性，防止水的沖刷作用對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的破壞。

4、做好材料質(zhì)量的控制

在路基施工的過程中，需要做好材料質(zhì)量檢查工作，若質(zhì)量不合格，難以保證施工質(zhì)量，進(jìn)而影響公路通行的質(zhì)量。基于此，需要從材料采購(gòu)到使用全過程，做好材料質(zhì)量控制。除此之外，還需要做好邊坡坡度和路基壓實(shí)度等指標(biāo)的控制，保障施工的質(zhì)量。嚴(yán)格按照相關(guān)要求，做好施工檢測(cè)工作，保障公路的質(zhì)量。

綜上所述，開展公路路基施工，需要做好施工技術(shù)要點(diǎn)的控制。對(duì)于施工質(zhì)量的控制，要突出工作重點(diǎn)，明確質(zhì)量控制責(zé)任，做好質(zhì)量要點(diǎn)的控制，做好施工質(zhì)量檢測(cè)工作，全面控制施工質(zhì)量，減少質(zhì)量問題的發(fā)生，保證施工效益。

參考文獻(xiàn)

[1]胡玉芹.淺談公路路基施工重要性及關(guān)鍵環(huán)節(jié)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018，26（01）：133-135.

[2]李瑞肖.公路路基施工技術(shù)和質(zhì)量控制方法[J].交通世界，2018，28（01）：74-75.

[3]張峰.公路施工中的軟土路基處理技術(shù)分析[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2018，45（05）：123-124.

[4]許曉航.高速公路路基施工質(zhì)量管理研究[J].人民交通，2018，17（03）：50-52.

作者簡(jiǎn)介：

徐磊（1985.11-----），女，籍貫：山東省聊城市東昌府區(qū)

（作者單位：聊城市公路工程總公司第一工程處）