基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的疏浚工程船舶信息化管理

袁順澤

摘要：文章以基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的疏浚工程船舶信息化管理為研究對(duì)象，首先對(duì)推動(dòng)疏浚工程船舶信息化管理發(fā)展的重要性進(jìn)行了闡述分析，隨后研究分析了船舶信息化管理的效果，以供參考。

關(guān)鍵詞：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；疏浚工程；船舶信息化管理

中圖分類號(hào)：U665 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095—6487（2018）02—0127—02

0引言

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷普及的當(dāng)下，各行各業(yè)為提升自身生產(chǎn)水平與效率，均加強(qiáng)了基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，疏浚行業(yè)也不例外。為促進(jìn)疏浚企業(yè)管理決策智能化、科學(xué)化水平得到有效的提升，有必要對(duì)基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的疏浚工程船舶信息化管理進(jìn)行分析研究，對(duì)于提高我國疏浚行業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力也有著較為積極的意義。

1推動(dòng)疏浚工程船舶信息化管理發(fā)展的重要性

當(dāng)下我國疏浚市場(chǎng)大體呈封閉式狀態(tài)，究其原因在于，相對(duì)于國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，疏浚企業(yè)施工作業(yè)成本更高，并且要想在中國境內(nèi)進(jìn)行疏浚施工，還需要將自己的疏浚設(shè)備運(yùn)送至目的地，耗費(fèi)大量的運(yùn)輸成本與時(shí)間成本?；诖?，我國的疏浚行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)多集中于國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)。但從整體上看，疏浚行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)日益加劇的狀態(tài)，并且在信息技術(shù)、資金等方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)更加富有競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是對(duì)于一些疏浚傳播信息化管理水平更高的企業(yè)來說，他們通過利用現(xiàn)代移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)一步加大研發(fā)力度，最終實(shí)現(xiàn)船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)的應(yīng)用。在該系統(tǒng)的應(yīng)用下，可以對(duì)船舶遠(yuǎn)程生產(chǎn)進(jìn)行信息監(jiān)測(cè)與視頻監(jiān)控，因此工作效率更高，安全管理質(zhì)量更好，極大的提升了自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而能夠在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的疏浚市場(chǎng)上占據(jù)有利地位，推動(dòng)自身企業(yè)實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步的發(fā)展。從中可以看出，推動(dòng)疏浚工程船舶信息化管理發(fā)展的重要性。再加上環(huán)保疏浚作為一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)不斷迅猛發(fā)展，我國環(huán)保疏浚量每年都呈上升趨勢(shì)，為我國疏浚行業(yè)帶來無限前景的同時(shí)，在疏浚技術(shù)方面也提出了更高的要求，因此通過利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推動(dòng)疏浚工程船舶信息化管理，對(duì)于疏浚企業(yè)未來發(fā)展具有重要的意義。

2船舶信息化管理的效果

以某疏浚公司船舶信息化管理為例，該公司通過應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)的構(gòu)建，該系統(tǒng)由遠(yuǎn)程生產(chǎn)信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與遠(yuǎn)程視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)組成，同時(shí)輔以完善的疏浚船舶衛(wèi)星寬帶通信系統(tǒng)支持，為相應(yīng)的船舶動(dòng)態(tài)、船岸數(shù)據(jù)、信息及視頻遠(yuǎn)程傳輸提供了有力的支持。船舶遠(yuǎn)程生產(chǎn)信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要由兩部分構(gòu)成，分別是耙吸疏浚監(jiān)測(cè)平臺(tái)與船舶生產(chǎn)信息數(shù)據(jù)中心，有效提升了該疏浚公司船舶信息化管理水平與質(zhì)量，并具備成效。

2.1船舶設(shè)備管控水平得到有效的提升

對(duì)于耙吸式挖泥船設(shè)備管理來說，相對(duì)較為復(fù)雜，并且不同設(shè)備之間具有較高的關(guān)聯(lián)性，因此在進(jìn)行設(shè)備故障排查時(shí)，多依靠豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，具有一定的不確定性，也不利于經(jīng)驗(yàn)較少的年輕設(shè)備管理人員進(jìn)行管理。而在船舶中進(jìn)行遠(yuǎn)程生產(chǎn)信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝應(yīng)用后，極大簡(jiǎn)化了管理流程。對(duì)于設(shè)備管理人員來說，只需要直接對(duì)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)頁面及警報(bào)信息進(jìn)行瀏覽查看，即可對(duì)當(dāng)前設(shè)備運(yùn)行狀況了然于胸，一旦出現(xiàn)故障問題，向?qū)?yīng)的設(shè)備上的特定圖標(biāo)及數(shù)據(jù)便會(huì)發(fā)生變化示警，使得診斷故障變得更加輕松，相應(yīng)診斷的準(zhǔn)確度與穩(wěn)定性也得到了有效的提升，同時(shí)對(duì)于船舶設(shè)備管控水平提升也有著較為積極的影響。

2.2提高了船舶安全管控水平

傳統(tǒng)的船舶安全管理缺乏有效的實(shí)時(shí)船岸信息交互手段，因此船舶信息實(shí)時(shí)獲取一直處于滯后狀態(tài)，已經(jīng)成為制約船舶安全管控水平提升的瓶頸。然而在通過利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，引入并應(yīng)用船舶遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以有效解決上述問題，突破船舶安全管控瓶頸，提高對(duì)船舶安全的管控水平。該系統(tǒng)功能強(qiáng)大，不僅可以對(duì)船舶所在地理位置進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，同時(shí)還能夠針對(duì)于船舶的設(shè)備實(shí)時(shí)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，能夠顯示船舶48 h內(nèi)的耙跡線、實(shí)時(shí)施工信息曲線等，使得船舶監(jiān)控質(zhì)量和效率得到了質(zhì)的飛越與提升。另一方面，系統(tǒng)除了具備實(shí)時(shí)監(jiān)控的特性之外，還具備歷史數(shù)據(jù)回放功能，從而有效強(qiáng)化了公司總部、項(xiàng)目部對(duì)施工船舶的監(jiān)管力度，更有利于相關(guān)管理人員發(fā)現(xiàn)船舶疏浚施工安全隱患，并使隱患得到及時(shí)處理，避免造成更大的破壞，有效的降低了事故發(fā)生率，使得船舶安全管理水平與質(zhì)量得到極大的提升。

2.3使船舶操作人員行為得到有效的規(guī)范

在實(shí)際進(jìn)行船舶疏浚施工時(shí)，可以借助遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)于一些主甲板、舷外等重要工作場(chǎng)所進(jìn)行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)船舶施工現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)工作人員存在不當(dāng)操作行為時(shí)，不僅能夠及時(shí)督促其改正，還可以將監(jiān)控視頻畫面進(jìn)行截圖取證，并將相應(yīng)截圖信息反饋至船舶，從而有利于公司以相關(guān)規(guī)章制度為依據(jù)，對(duì)涉事船舶及人員予以應(yīng)有的處罰。相對(duì)于傳統(tǒng)的人為肉眼監(jiān)督巡視存在一定盲區(qū)，監(jiān)控范圍較小，通過借助遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，極大提升了監(jiān)控范圍與監(jiān)控質(zhì)量，并且更加容易取證，有利于疏浚公司規(guī)章制度的落實(shí)，促使船舶操作人員行為得到有效的規(guī)范。同時(shí)，在該系統(tǒng)的應(yīng)用下，不僅使得監(jiān)控范圍得到有效的提升，還能夠?qū)﹃P(guān)鍵崗位實(shí)現(xiàn)不間斷的監(jiān)控，相關(guān)監(jiān)督管理者通過視頻監(jiān)控屏幕多點(diǎn)監(jiān)控，能夠?qū)ο鄳?yīng)關(guān)鍵崗位施工進(jìn)行全面的實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)不規(guī)范問題，可以及時(shí)有效的制止，有利于督促強(qiáng)化船員規(guī)范自身工作行為，同時(shí)提升自身施工行為的自覺性和警惕性，有助于船員養(yǎng)成良好的工作素養(yǎng)與工作習(xí)慣，從而促使疏浚施工安全隱患或事故發(fā)生率得到有效的降低。除此之外，在遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用下，還為船舶施工及干部船員評(píng)估考核提供了有力的參考依據(jù)。

3結(jié)束語

綜上所述，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的疏浚行業(yè)，需要疏浚企業(yè)借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不斷加強(qiáng)研發(fā)，提高疏浚工程船舶信息化水平，進(jìn)一步推動(dòng)船舶信息化水平管理發(fā)展，使得自身核心競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)得到有效的提升，從而才能夠在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的疏浚市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，推動(dòng)疏浚企業(yè)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)順利的發(fā)展。