諾斯羅普·格魯門公司為“咆哮者”測試電子戰(zhàn)無人機

諾斯羅普·格魯門公司為“咆哮者”測試電子戰(zhàn)無人機

據(jù)美國《航空周刊與空間技術(shù)》網(wǎng)站2017年12月11日報道，諾斯羅普·格魯門公司正在演示驗證可從波音EA-18G“咆哮者”（Growler）電子攻擊飛機發(fā)射的可折疊無人機Dash X。無人機裝在彈筒中，可從載機射出，以108km/h的速度飛行10h或直到被擊落為止，通過射頻發(fā)射器搜集競爭空域的情報和位置數(shù)據(jù)。

Dash X無人機是位于北卡羅來納摩根頓的VX航宇公司的產(chǎn)品，該公司與北卡羅來納州立大學(xué)和南卡羅來納大學(xué)合作開發(fā)，資金來自美國海軍研究辦公室。2017年12月5日，諾斯羅普·格魯門公司在巴爾的摩的舉行的媒體參觀活動上展出了兩架Dash X無人機，機身上安裝有數(shù)據(jù)搜集天線。該無人機可探測并定位戰(zhàn)場上關(guān)注目標(biāo)發(fā)射的信號，并將該信息中繼給“咆哮者”以及其他美軍作戰(zhàn)力量。

VX航宇公司首席執(zhí)行官及總工程師羅伯特·斯基倫稱，Dash X是諾斯羅普·格魯門公司為Remedy無人機起的新名字，該無人機從最初設(shè)計到首飛僅用九個月。諾斯羅普·格魯門公司在10月26日首先測試了Remedy無人機的有人-無人協(xié)同。在測試中，無人機與諾斯羅普·格魯門公司的Dash 8測試飛機協(xié)同，這兩架飛機在飛行中完成了搜集和分享電子戰(zhàn)信號情報數(shù)據(jù)。Dash 8上的操縱者可實時改變無人機的任務(wù)和位置。

諾斯羅普·格魯門公司認(rèn)為，該無人機可成為EA-18G壽命中期升級項目中的潛在升級對象。該無人機可將“咆哮者”的作戰(zhàn)范圍擴展至拒止空域內(nèi)。Dash X無人機飛行速度慢，使用針對戰(zhàn)斗機和轟炸機的傳統(tǒng)軍用雷達難以探測。

Dzyne技術(shù)公司為DARPA測試“可消失”無人機

據(jù)美國航空周刊與空間技術(shù)網(wǎng)站2017年12月11日報道，Dzyne技術(shù)公司正在為美國國防部預(yù)研局（DARPA）的“入境、受控、空投的一次性系統(tǒng)”（Icarus）項目開發(fā)的無人機命名為“鬼魂”。該機可向秘密部隊精確投遞補給，在落地后可分解并不留蹤跡。該機是一種無人滑翔機，已經(jīng)完成首飛，驗證了其空氣動力和控制設(shè)計性能。

該機為小型無動力無人機，可搭載2.72kg載荷，從飛機上發(fā)射，可在難以進入的作戰(zhàn)區(qū)域為小股部隊精確空投補給。目前的精確空投降落傘系統(tǒng)必須由部隊攜帶走或處理掉，以避免暴露行蹤或污染環(huán)境。Dzyne技術(shù)公司稱，基于降落傘的空投系統(tǒng)在向樹叢或建筑環(huán)繞的區(qū)域精確空投是比較難的，而“鬼魂”無人機使用新型飛機設(shè)計理念和飛控系統(tǒng)來完成任務(wù)。

Icarus項目正在開發(fā)完成任務(wù)后可消失的補給系統(tǒng)。目前試飛的“鬼魂”無人滑翔機采用不可消失的材料，從氣球上投放，完成了24km的跨域飛行，在指定地點完成了精確急降著陸。Dzyne技術(shù)公司稱，正在研究“鬼魂”無人機的生產(chǎn)流程，使其在生產(chǎn)中可使用為DARPA的消失可編程資源（VAPR）項目開發(fā)的結(jié)構(gòu)材料。

北京中航智科技有限公司與航天科技第七〇二研究所簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

2018年3月8日，北京中航智科技有限公司與中國航天科技集團有限公司第七〇二研究所簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方就無人機整機及零部件測試、實驗測試設(shè)備供應(yīng)、實驗室建設(shè)、項目申報等方面的戰(zhàn)略合作達成一致意見。中航智在無人機技術(shù)、整機生產(chǎn)、計算機軟件、加工等方面具有多項專利和雄厚的技術(shù)力量。七 二研究所是結(jié)構(gòu)強度、環(huán)境、可靠性工程的專業(yè)研究所，是可靠性與環(huán)境工程技術(shù)國防科技重點實驗室及中國航天工業(yè)加速貯存和壽命評估驗證中心的依托單位。

雙方合作是國內(nèi)重要的無人機企業(yè)與權(quán)威評估驗證機構(gòu)的強強聯(lián)手。雙方本著“互信、互助、高效、共贏”的合作精神，結(jié)成深度的戰(zhàn)略合作關(guān)系，必將為提高無人機產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性發(fā)揮重要作用，產(chǎn)生重要影響。

新型雷達掃描系統(tǒng)用于自主駕駛

麥格納公司宣布，它已經(jīng)公布了最新研制的高分辨率激光雷達ICON RADAR。該雷達采用了美國軍方提供的先進技術(shù)，具有很高的探測精度和范圍，以及較強的抗干擾特性。麥格納公司已經(jīng)與科技創(chuàng)業(yè)的Uhnder公司進行合作推廣市場。ICON RADAR雷達能夠識別分辨三級和五級目標(biāo)之間的微小差別，實現(xiàn)完全可靠的自主駕駛。

ICON RADAR雷達探測距離超過300m，以距離、高度、深度和速度不斷掃描環(huán)境在四個維度。這種先進的雷達技術(shù)比現(xiàn)有系統(tǒng)能探測和跟蹤近100倍以上的更多目標(biāo)，并進行單獨分類。它能夠探測護欄、道路碎片和減速帶等地形靜態(tài)物體信息，并與汽車進行通信；同時，它還能跟蹤汽車、自行車、行人和寵物等移動目標(biāo)。

該雷達更容易將孩子和騎車人等小目標(biāo)對象和停放汽車、移動卡車等大型目標(biāo)區(qū)分開，這種數(shù)據(jù)處理能力提高了高級駕駛輔助系統(tǒng)的安全性，可以優(yōu)化緊急制動等功能，有利于進一步實現(xiàn)自動駕駛。正是此類關(guān)鍵數(shù)據(jù)和處理能力將使軟件系統(tǒng)持續(xù)更新，不斷提升汽車的智能性安全性。

麥格納公司已經(jīng)確定了與世界上最先進的技術(shù)和汽車公司進行合作，并將該雷達配裝在汽車上。麥格納公司首席技術(shù)官斯瓦誒米·卡特吉利說：“我們的ICON RADAR汲取了軍用技術(shù)精華，并將其為汽車所用，這項技術(shù)的應(yīng)用使得我們朝全自動駕駛邁出了革命性的一大步。”

麥格納公司ICON RADAR以比人類眨眼快50倍的速度持續(xù)掃描周邊環(huán)境，在汽車面對周圍復(fù)雜環(huán)境時可以做出即時的判斷。它可以探測周圍車輛的距離，大大高于當(dāng)前所有安全法規(guī)要求。這種雷達具備頂尖的成像能力，它將數(shù)據(jù)從192個虛擬接收器中融匯并入一個小巧的系統(tǒng)中。這些虛擬接收器可以輸出橫向和縱向分辨率，兩者的分辨率精度都達到了一個新的高度。另外，這項技術(shù)具有較強的抗干擾能力，由于未來的汽車將會搭載越來越多的雷達，因此，這項能力尤為關(guān)鍵。

麥格納公司的ICON RADAR 尺寸緊湊，為汽車外觀的設(shè)計提供了極大的靈活性，易于集成到汽車廠商的自動駕駛系統(tǒng)中，或者是集成在麥格納公司的MAX4自動駕駛平臺上。

諾斯羅普·格魯門公司為DARPA的無人機-無人車集群項目提供測試平臺

諾斯羅普·格魯門公司已經(jīng)宣布，美國國防部預(yù)研局（DARPA）將其選定為1階段的集群系統(tǒng)集成商，參與攻擊性集群使能戰(zhàn)術(shù)（OFFSET）計劃。作為該計劃的一部分，諾斯羅普·格魯門公司將推出首個開放式架構(gòu)測試平臺，并正在基于該平臺，尋求參與者創(chuàng)建并測試他們自己的集群戰(zhàn)術(shù)策略。諾斯羅普·格魯門公司與智能自動化公司（IAI）和弗洛里達中央大學(xué)交互式計算集群試驗研究中心組成了聯(lián)合研究團隊。

該集群計劃的目標(biāo)是提供一支由小型無人機或小型無人車組成的250個或更多智能無人系統(tǒng)小規(guī)模機隊，在復(fù)雜的城市環(huán)境下執(zhí)行不同任務(wù)。該集群計劃旨在利用自主集群和人機協(xié)同的新興技術(shù)，推進現(xiàn)代群體戰(zhàn)術(shù)的集成。

作為DARPA的集群計劃的一部分，諾斯羅普·格魯門公司是一個集群系統(tǒng)集成商，負(fù)責(zé)設(shè)計、開發(fā)和部署，部署一個基于游戲環(huán)境和物理測試平臺的開放式集群技術(shù)體系架構(gòu)。該團隊負(fù)責(zé)在該平臺上進行戰(zhàn)術(shù)和技術(shù)測試，并通過被稱為“集群沖刺”（Swarm Sprints）的快速技術(shù)開發(fā)策略，進行更大范圍的技術(shù)開發(fā)和客戶拓展。

大約每6個月，DARPA計劃在五個重點領(lǐng)域取得突破：集群戰(zhàn)術(shù)、集群自主、人機協(xié)同、虛擬環(huán)境和物理試驗臺。來自學(xué)術(shù)界、小企業(yè)和大企業(yè)將被邀請參加這些領(lǐng)域研究。這些參與者將在該測試平臺環(huán)境下創(chuàng)建和測試自己的新集群策略。每個領(lǐng)域完成研究以后，該團隊將配合DARPA、系統(tǒng)集成商和其他參與團隊進行現(xiàn)場物理測試。

諾斯羅普·格魯門公司前沿技術(shù)部負(fù)責(zé)任務(wù)系統(tǒng)的副總裁Vern Boyle說，“自主性認(rèn)知有可能改變所有的防御和安全系統(tǒng)。集群計劃將探討各種任務(wù)場景的不同應(yīng)用。我們應(yīng)用尖端的機器人、自主性、機器學(xué)習(xí)和群控制技術(shù)，提高作戰(zhàn)士兵的作戰(zhàn)能力?！?/p>

加拿大皇家海軍集成海上無人機能力

研發(fā)機器人技術(shù)和防御技術(shù)的MDA公司宣布與加拿大國防部簽署合同，為其提供海上微型無人機系統(tǒng)（MMUAS）。該合同還包括培訓(xùn)支持、資源和設(shè)備研發(fā)、發(fā)展和驗證加拿大海軍戰(zhàn)術(shù)和新型作戰(zhàn)能力。MMUAS計劃將通過擴展通信和傳感器性，在有爭議的或敵對的地區(qū)開展海上安全行動，使得加拿大海軍發(fā)揮關(guān)鍵作用。

MDA的解決方案是基于美國航空環(huán)境公司研發(fā)的“美洲獅”AE（Puma AE）改進而來的無人機系統(tǒng)?！懊乐蕺{”AE將為加拿大皇家海軍提供增強的情報、監(jiān)視和偵察（ISR）能力?！懊乐蕺{”AE能夠為特定任務(wù)攜帶額外的任務(wù)載荷。MMUAS是第一個使得加拿大皇家海軍能夠操作和維護自己的無人機提供可持續(xù)的艦載、近實時、超視距ISR能力的無人機項目，預(yù)計2018年在金斯頓級艦上部署。

由于具備地面和水面著陸功能，“美洲獅”AE為加拿大皇家海軍提供了前所未有的操作靈活性。“美洲獅”AE采用MDA于2013年提供給加拿大皇家海軍的“渡鴉”（Raven）無人機的地面控制站。自2009年來，MDA一直為加拿大皇家海軍提供無人機系統(tǒng)和服務(wù)。

MDA集團總裁麥克·格林尼說，“我們很驕傲再次擴大我們的無人機系統(tǒng)和服務(wù)，滿足加拿大國防部的需求。MDA的綜合解決方案將為加拿大皇家海軍的前線水手和士兵提供高質(zhì)量的保證以及關(guān)鍵的監(jiān)視和情報能力。我們所要做的是了解我們客戶的任務(wù)，確定適當(dāng)?shù)臒o人機能力，提供從培訓(xùn)和服務(wù)保障的一整套解決方案。”

美國陸軍利用小型無人機提高戰(zhàn)場偵察能力

美國陸軍宣布，第一營第四步兵團采用小型無人機系統(tǒng)作為戰(zhàn)場偵察和情報收集工具。該團駐扎在第七陸軍訓(xùn)練司令部霍恩費爾斯訓(xùn)練區(qū)多國聯(lián)合戰(zhàn)備中心。負(fù)責(zé)小型無人機系統(tǒng)培訓(xùn)業(yè)務(wù)主管克里斯托弗·柯里陸軍中士表示，“未來演習(xí)中，無人機將執(zhí)行60%的情報收集任務(wù)。擁有了無人機，我們將很快覆蓋連續(xù)的大部分作戰(zhàn)地區(qū)的情報收集計劃，并計劃將人和設(shè)備的風(fēng)險降到最小。配備了無人機，我們每天將只需要3h即可完成這些任務(wù)?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2022/10/31/qkimageswurjwurj201802wurj20180201-6-l.jpg"/>

該營主要列裝了三種類型小型無人機：商用貨架四旋翼無人機、RQ-20“美洲獅”（Puma）無人機和RQ-11“渡鴉”（Raven）無人機。四旋翼無人機可用于各種角色，用于應(yīng)對現(xiàn)有的和潛在的威脅。在完善的條件下，它能提供6.9km范圍內(nèi)近距離信息收集能力，配備高分辨率的攝像頭傳感器，攜帶一個質(zhì)量為2.7kg的任務(wù)載荷飛行4.14km。只有美國及其幾個北約國家和合作伙伴才能列裝的“渡鴉”無人機，其電池壽命達到了60min，巡航距離達到9.98km，比常見的四旋翼無人機巡航能力強?！懊乐蕺{”擁有2h的最長電池壽命和19.96km飛行距離。

克里斯托弗·柯里表示，四旋翼無人機速度快，更靈活，航程不能和“渡鴉”相比；“渡鴉”具有足夠的航程，但靈活性不夠，需要花費更多成本進行人員培訓(xùn)?！懊乐蕺{”擁有更長的電池續(xù)航時間，能滿足遠(yuǎn)航程的需要。四旋翼無人機從樹木繁茂的訓(xùn)練基地起飛，并在15min內(nèi)發(fā)現(xiàn)敵人的位置和網(wǎng)格坐標(biāo)，并將信息準(zhǔn)確報告上級。這種快速偵察能力能夠針對移動目標(biāo)進行間接火力支援，并以以往沒有的速度為上級指揮官提供新的戰(zhàn)場視野和作戰(zhàn)信息。

VStar Systems公司推出新型無人機信號情報傳感器

航空航天和防務(wù)系統(tǒng)公司VStar Systems，2月10日推出了最新研發(fā)的MA-C情報傳感器吊艙型別MA-C微型吊艙（MA-C MiniPod）。該吊艙在設(shè)計時就考慮了靈活性，旨在為無人機和其他飛機提供一個可快速部署的通信情報解決方案。它能夠截獲、探測、處理戰(zhàn)術(shù)通信信號，能直接滿足現(xiàn)役作戰(zhàn)人員需求，輔助指揮官做出更明智的決策。

VStar Systems公司首席執(zhí)行官安迪·馮·施陶芬伯格表示，“MA-C微型吊艙是在現(xiàn)有傳感器的基礎(chǔ)上研發(fā)的，我們的創(chuàng)意和設(shè)計使其能夠在交付后數(shù)小時內(nèi)快速集成到各種平臺上。這避免了昂貴和復(fù)雜的飛機集成問題，提高任務(wù)效能和節(jié)省作戰(zhàn)保障時間和成本?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2022/10/31/qkimageswurjwurj201802wurj20180201-7-l.jpg"/>

該吊艙的2根高頻主動天線采用視距和超視距通信方法，能夠攔截和復(fù)制陸地移動目標(biāo)的無線電信號和近垂直入射天波（NVIS）信號。該吊艙可以安裝在大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機載掛架/導(dǎo)彈發(fā)射器，可以集成在各種各樣平臺上。其設(shè)計一開始就考慮到使用的便攜性和可操作性，大大降低了整個生命周期成本，大大減少培訓(xùn)、作戰(zhàn)使用和支援保障時間。

該吊艙的特點包括信號解調(diào)、160個模擬和數(shù)字通道、超過100個緩沖通道進行等待緩沖復(fù)制操作，提供高頻/甚高頻和超高頻頻率覆蓋。該吊艙僅重18.14kg，不需要安裝任何支持設(shè)備。它還包括VStar Systems公司專有的自動調(diào)諧和智能防護軟件算法（AutoTune and SmartDF Software Algorithms）。

此外，VStar Systems公司正在設(shè)計MA-C傳感器系統(tǒng)，為各種各樣平臺提供信號情報復(fù)制、識別等功能。MA-C被設(shè)計成一種模塊化、可擴展、靈活的戰(zhàn)術(shù)通信情報傳感器，專門用于解決來自2類或3類無人機的威脅，同時優(yōu)化使用效率。

奈特光學(xué)公司為無人系統(tǒng)開發(fā)精密光學(xué)系統(tǒng)

奈特光學(xué)公司是一家領(lǐng)先的精密光學(xué)元件開發(fā)商，專門為無人系統(tǒng)的應(yīng)用提供光電和機械部件，擁有較大的商品貨架和定制產(chǎn)品生產(chǎn)能力，服務(wù)于無人機、遙控潛航器和機器人制造商。

精密光學(xué)穹頂系統(tǒng)是該公司研發(fā)的能承受強大壓力的半球形構(gòu)造光學(xué)系統(tǒng)，是遙控潛航器相機和潛水窗口理想的水下應(yīng)用方案，并在很寬范圍深度內(nèi)執(zhí)行任務(wù)。根據(jù)所需的波長，精密光學(xué)穹頂系統(tǒng)可以使用紫外線級熔融石英，石英和藍寶石等惡劣環(huán)境和紅外條件下使用的材料，還可以采用PMMA丙烯酸進行輕質(zhì)和低成本批量制造。

穹頂圓形構(gòu)型直徑范圍2 5～100mm，可定制的精密光學(xué)穹頂系統(tǒng)可以由設(shè)計圖紙生產(chǎn)或由團隊重新設(shè)計。

奈特光學(xué)公司定制和商用貨架生產(chǎn)的精密光學(xué)組件激光雷達系統(tǒng)用于最先進的無人系統(tǒng)執(zhí)行勘察任務(wù)和自主駕駛使用，由用于激光雷達波束聚焦和反射的前表面反射鏡、硬覆蓋窗以及鏡頭和過濾器等組成。硬覆蓋窗是保護組件免受沖擊損傷和劃痕的至關(guān)重要部件。

奈特光學(xué)公司還能為無人系統(tǒng)提供一系列高精度光學(xué)先進的紅外成像系統(tǒng)。這些紅外光學(xué)系統(tǒng)可以對任何頻譜進行微調(diào)，包括近紅外（范圍700nm～1.2μm）、中紅外（3～5μm）、遠(yuǎn)紅外（8～30μm+）。這些光學(xué)元件采用例如鍺、藍寶石、氟化鈣和硫化鋅等材料，可以精確地設(shè)計成接地坯料、拋光視窗、鏡片、棱鏡和棒等各種形式，同時可以提供防反射和硬涂層。

奈特光學(xué)公司還可以開發(fā)定制的光學(xué)解決方案，從設(shè)計到完整的光學(xué)組件組裝，可以創(chuàng)建3D模型和圖紙，評估設(shè)計的可行性、偏差和性能，并在一個最先進的計量實驗室中對所研發(fā)的光學(xué)元件以最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行全面的測試。

航空環(huán)境公司發(fā)布農(nóng)業(yè)無人機和數(shù)據(jù)處理方法

2月1日，航空環(huán)境公司發(fā)布其自主化QUANTiX混合無人機和航空環(huán)境公司決策支持系統(tǒng)（AV DSS）分析軟件，可以通過其授權(quán)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)銷售。航空環(huán)境公司無人機系統(tǒng)業(yè)務(wù)部副總裁兼總經(jīng)理柯爾克·弗里蒂說，“我們向農(nóng)民提供第一種完全集成化的無人機、傳感器和軟件信息的解決方案，可以采用易操作的應(yīng)用程序進行收集和航拍圖像，現(xiàn)在農(nóng)民按照計劃可以更有效和準(zhǔn)確地勘察他們的整個農(nóng)場，以便更好地進行決策和農(nóng)場管理。我們認(rèn)為，這是無人機技術(shù)商業(yè)應(yīng)用的一個轉(zhuǎn)折點，我們期待著幫助世界各地的農(nóng)民獲得信息優(yōu)勢，解決長期困擾的不確定性問題。”

利用Quantix無人機，農(nóng)民可以在農(nóng)場里每次飛行后查看數(shù)據(jù)，提供農(nóng)場近實時視圖。對于更高分辨率、深入分析和歷史趨勢分析，圖像由AV DSS通過專有算法處理。商業(yè)信息解決方案總監(jiān)杰夫·羅德里安說，“在Quantix無人機和航空環(huán)境公司決策支持系統(tǒng)的研發(fā)過程中，我們與種植者密切合作，利用我們的無人機系統(tǒng)輔助獲得最有意義的價值。我們幫助農(nóng)民使用空中影像和分析，評估農(nóng)作物成長過程的有效性，提高他們的觀察效率，并從歷史數(shù)據(jù)的變化中學(xué)習(xí)，以便逐年改善?！?/p>

這套完整的解決方案包括集成彩色和多光譜相機的自動混合型無人機Quantix、飛行軟件控制電腦、支持現(xiàn)場評估的快速查找地圖、電池和充電器，加上為期一年的航空環(huán)境公司決策支持系統(tǒng)軟件圖像處理、深入分析、比較分析和歷史報告。用戶還可以下載航空環(huán)境公司決策支持系統(tǒng)調(diào)查移動應(yīng)用程序，收集和上傳地理參考圖像，并自動地在航空環(huán)境公司決策支持系統(tǒng)中進行注釋。

美國國防部預(yù)研局完成無人水面艇原型艇研制

2月2日，美國國防部預(yù)研局（DARPA ）宣布已成功完成反潛戰(zhàn)（ASW）連續(xù)跟蹤無人艇（Continuous Trail Unmanned Vessel ，ACTUV）計劃，正式將其命名為“海上獵人”（Sea Hunter）的原型艇轉(zhuǎn)交美國海軍研究辦公室（ONR）。美國海軍研究辦公室將繼續(xù)研發(fā)這種革命性的原型艇，最終發(fā)展成為一種全新的能夠穿越幾千千米的遠(yuǎn)洋艇，在開放海域上一次航行幾個月，成為一種無人駕駛的中型排水量無人水面艇（Medium Displacement Unmanned Surface Vehicle，MDUSV）。

美國國防部預(yù)研局戰(zhàn)術(shù)技術(shù)辦公室項目經(jīng)理亞力山大·瓦蘭說，“連續(xù)跟蹤無人艇計劃從美國國防部預(yù)研局轉(zhuǎn)交美國海軍研究辦公室，是無人水面艇技術(shù)和自主能力發(fā)展史上的一個重要里程碑，我們與美國海軍研究辦公室的合作，使得未來艦隊中由有人軍艦和無人水面艇組成的艦隊并肩執(zhí)行不同的、不斷變化的海上任務(wù)接近現(xiàn)實?！?/p>

美國海軍研究辦公室MDUSV項目主管羅伯特·布里佐賴?yán)硎荆拔覀冊谶B續(xù)跟蹤無人艇計劃上與美國國防部預(yù)研局合作多年，感謝該團隊卓有成效的工作和強有力的合作，我們將期待著繼續(xù)和進行研發(fā)和投入經(jīng)費。特別是，我們已經(jīng)在自主控制這個具有挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域，即中型排水量無人水面艇關(guān)鍵技術(shù)方面取得突破，并實現(xiàn)了交付?！?/p>

美國國防部預(yù)研局戰(zhàn)術(shù)技術(shù)辦公室主管弗萊德·肯尼迪說，“連續(xù)跟蹤無人艇計劃代表美國海軍水面作戰(zhàn)的全新理念，通過配備數(shù)量少、高價值的武器平臺獲得更強的作戰(zhàn)能力。美國軍方已經(jīng)談到這一戰(zhàn)略的重要性，連續(xù)跟蹤無人艇計劃就是戰(zhàn)略實施的第一步?！?/p>

美國國防部預(yù)研局和美國海軍研究辦公室的合作始于2014年9月，當(dāng)時兩家機構(gòu)同意共同資助連續(xù)跟蹤無人艇計劃延長的原型測試階段。2016年4月舉行的儀式標(biāo)志該計劃正式從美國國防部預(yù)研局領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計和制造工作進入到加利福尼亞圣地亞哥基地一同開展全新的水上測試新階段。

2016年10月，美國國防部預(yù)研局和美國海軍研究辦公室開始“海上獵人”感知和自主控制套件的海上測試。2017年2月～9月之間，該艇在真實的海域上進行了具有挑戰(zhàn)性的試驗，包括套件集成、遵守海上避碰國際規(guī)則（COLREGs）等。

美國陸軍選擇無人機渦輪發(fā)動機公司研發(fā)渦輪螺旋槳發(fā)動機

2月20日，研發(fā)先進的重油微型渦輪推進系統(tǒng)的無人機渦輪發(fā)動機公司宣布，與美國陸軍簽署一份價值1900萬美元的技術(shù)投資協(xié)議，為無人機研發(fā)一種高效、可靠/耐用的小型渦輪螺旋槳渦輪發(fā)動機。

項目旨在研發(fā)一種有利于軍事和商業(yè)市場的發(fā)動機。該計劃源于美國陸軍的可靠先進小功率系統(tǒng)（Reliable Advanced Small Power Systems，RASPS）技術(shù)驗證計劃的一部分，其總體目標(biāo)是設(shè)計、制造和測試一種功率為200馬力級別的、達到技術(shù)成熟度水平等級TRL 6的先進技術(shù)發(fā)動機。

無人機渦輪發(fā)動機公司首席設(shè)計工程師丹·米克科爾遜說，“對于無人機任務(wù)需求的增加，一種能夠產(chǎn)生足夠電力的可靠的重油推進系統(tǒng)是項目成功的關(guān)鍵。這是一種潛在的解決方案，與現(xiàn)有系統(tǒng)相比，其性能具有顯著優(yōu)勢。”

更先進的200馬力級別的渦輪發(fā)動機基本技術(shù)，可靠先進小功率系統(tǒng)研發(fā)了5年以上，已經(jīng)在無人機渦輪發(fā)動機公司UTP50R推進系統(tǒng)上得到了驗證。UTP50R是一種50馬力級渦輪發(fā)動機，設(shè)計有換熱器、高速齒輪箱、變距螺旋槳，并采用全權(quán)數(shù)字發(fā)動機控制（Full Authority Digital Engine Control ，F(xiàn)ADEC）技術(shù)。

丹·米克科爾遜進一步指出，“無人機渦輪發(fā)動機公司計劃將采用先進技術(shù)的可靠先進小功率系統(tǒng)驗證機系統(tǒng)的功率增加到200馬力級，提供一種比UTP50R可靠性更高、壽命周期更長的高性能發(fā)動機系統(tǒng)?？煽肯冗M小功率系統(tǒng)計劃旨在采用先進的理念、材料和系統(tǒng)優(yōu)化策略，提高推重比、低油耗（BSFC）的性能指標(biāo)，重點是突破關(guān)鍵技術(shù)大大提高了傳統(tǒng)發(fā)動機系統(tǒng)的可靠性。