瀝青路面公路施工技術(shù)工藝分析

蘇升堅(jiān)

【摘 要】隨著我國(guó)道路工程領(lǐng)域的快速發(fā)展，道路所承受的荷載也不斷增加，公路質(zhì)量也不斷提高。瀝青路面是我國(guó)公路工程中最常用的施工技術(shù)。瀝青路面的施工質(zhì)量直接影響著路面的施工質(zhì)量，具有一定的實(shí)用價(jià)值。全面深化瀝青路面施工技術(shù)研究，可以有效地節(jié)約施工成本，提高瀝青路面工程的效益。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；施工技術(shù)；工藝分析

【中圖分類號(hào)】U416.217 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2018）09-0113-02

瀝青路面是我國(guó)道路工程的重要組成部分之一。文章從我國(guó)瀝青路面技術(shù)的基本情況著手，重點(diǎn)分析了我國(guó)目前瀝青路面施工過程中存在的一些主要問題，探討了瀝青路面施工技術(shù)的發(fā)展前景與相關(guān)要求。

1 瀝青路面工程技術(shù)概述

1.1 基本施工原理

瀝青路面是我國(guó)公路工程中常用的公路施工技術(shù)。它是一種將瀝青黏合劑添加到礦物材料中鋪設(shè)公路路面的施工技術(shù)。也就是說，瀝青路面是由經(jīng)過機(jī)械鋪裝等技術(shù)而形成瀝青混凝土路面。瀝青混凝土是一種瀝青材料與礦物材料完全混合形成的聚和體，具有一定的黏度。瀝青混凝土路面具有使用壽命長(zhǎng)、耐磨性強(qiáng)、附著力強(qiáng)、抗壓性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。由于這些優(yōu)點(diǎn)，瀝青路面已廣泛應(yīng)用于城市道路和公路。

1.2 瀝青路面施工技術(shù)的發(fā)展前景

目前，瀝青路面在我國(guó)公路建設(shè)中有很大的應(yīng)用，并且隨著中國(guó)的騰飛其使用的范圍越來越廣泛，瀝青路面也是今后我國(guó)道路工程建設(shè)中一種重要的道路施工方法。隨著我們國(guó)家的施工技術(shù)的進(jìn)步和不斷地發(fā)展創(chuàng)新，瀝青路面相關(guān)的施工技術(shù)將不斷地提高。首先，我們應(yīng)該讓瀝青路面的發(fā)展方向往環(huán)保走，也就是說在鋪裝過程中，我們應(yīng)該保證路面下的土壤和周圍環(huán)境沒有明顯的污染，對(duì)人類沒有危害。其次，這樣可以延長(zhǎng)瀝青道路的使用年限，不僅僅可以有效地保證瀝青路面使用的壽命，也提高了路面的耐壓性能，使用壽命得到提高。所以這應(yīng)該成為我國(guó)瀝青路面技術(shù)發(fā)展和探究的基本方向。現(xiàn)在，瀝青材料的循環(huán)再生利用效果也是我國(guó)瀝青混凝土技術(shù)研究的重要組成部分。它可以有效地提高國(guó)家資源的利用率，節(jié)約建設(shè)成本和降低技術(shù)管理難度。這樣，不僅僅可以促進(jìn)我國(guó)瀝青施工路面技術(shù)的蓬勃發(fā)展，也可以有效地滿足我國(guó)公路建設(shè)和國(guó)家道路工程發(fā)展的需要。

1.3 瀝青路面常見的技術(shù)問題

瀝青路面常出現(xiàn)的問題是路面裂縫、起油包和材料攪拌不均勻性。這些問題產(chǎn)生的主要原因是瀝青材料質(zhì)量不好或不均勻荷載、道路不均勻沉降等。目前，瀝青路面的施工對(duì)于環(huán)境因素仍有很高的要求。由于鋪裝的質(zhì)量，瀝青的路面不能有效發(fā)揮其實(shí)際使用價(jià)值。瀝青路面問題，由于鋪設(shè)過程不符合規(guī)范，導(dǎo)致道路質(zhì)量下降、不均勻等現(xiàn)象產(chǎn)生。

2 瀝青的路面要點(diǎn)技術(shù)

2.1 瀝青的混合料要點(diǎn)技術(shù)

瀝青混合料技術(shù)是瀝青路面施工的核心技術(shù)。目前，瀝青混合料主要用于瀝青拌和廠（場(chǎng)、站）采用拌和機(jī)械拌制。在拌和過程中，我們還會(huì)依據(jù)瀝青道路工程的實(shí)際情況要求，嚴(yán)格把控瀝青材料的選擇要求，把控好瀝青的硬度要求和附著力。我們要在調(diào)配瀝青混凝土材料的過程中，還應(yīng)注意按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)攪拌。各個(gè)物料倉、粉料和瀝青是不是按照一定配比來配的。每一次出料都要看配比是不是正確。只有這樣嚴(yán)格地控制每一個(gè)過程，這樣出來的瀝青混凝土才是高品質(zhì)，才可以達(dá)到技術(shù)要求。

2.2 瀝青混凝土運(yùn)輸技術(shù)

合理的、規(guī)范的瀝青材料運(yùn)輸是提高瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。只有科學(xué)地運(yùn)輸才可以有效地防止瀝青運(yùn)輸?shù)倪^程中發(fā)生變化。它是瀝青運(yùn)輸管理的核心工作。首先，將瀝青混合料拌和在場(chǎng)地上，以確保瀝青均勻地覆蓋在混合物中，從而有效地減少運(yùn)輸過程中的熱損失。其次，攤鋪溫度必須滿足保證在滿足路面質(zhì)量的基本要求范圍內(nèi)。最后，在材料運(yùn)輸過程中，還必須防止瀝青與周圍物體之間的黏附。在正常情況下，我們可以使用一薄層水和柴油來防止這個(gè)問題。應(yīng)控制水和柴油的比例在3∶1。

2.3 瀝青混合物料鋪裝碾壓技術(shù)

瀝青混合料的路面質(zhì)量直接影響瀝青路面施工的最終質(zhì)量和效果。只有保證路面質(zhì)量，才能提高路面的質(zhì)量。為了達(dá)到更好的鋪路效果，我們需要在開始就做好準(zhǔn)備，這樣可以為鋪路奠定基礎(chǔ)。也就是說，要按照規(guī)范來做準(zhǔn)備工作。路面作業(yè)應(yīng)確保同類型路面機(jī)械的運(yùn)行，并控制鋪路機(jī)之間的距離，保證機(jī)械在路面以均勻速度行駛。必須保持卸貨的速度及卸貨的連續(xù)性。在鋪筑過程中，必須檢查混合物的攝氏度，這樣做可以確保在規(guī)范要求下和適當(dāng)?shù)臏囟扰c環(huán)境下進(jìn)行施工，并且施工人員可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況適當(dāng)?shù)厥褂眉訜岷透魺嵫b置，確保鋪路的有效性。碾壓是瀝青施工過程中最關(guān)鍵的步驟，包括初壓、復(fù)壓、終壓。在機(jī)械軋制過程中，軋制速度和頻率相互制約、相互制約；軋輥壓實(shí)速度的選擇原則是在保證軋制的前提下，提高軋制速度，減少軋輥壓實(shí)次數(shù)，提高軋制效率和瀝青混合料的碾壓質(zhì)量。

3 瀝青路面的施工注意事項(xiàng)

3.1 施工前的準(zhǔn)備工作

路面施工前的準(zhǔn)備工作是保證瀝青路面施工質(zhì)量的前提。因此，只有在施工單位完成各項(xiàng)必要的施工準(zhǔn)備工作，才能保證和提高瀝青路面的施工效果和質(zhì)量。首先，要加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量的檢驗(yàn)，確保施工現(xiàn)場(chǎng)原材料的質(zhì)量。禁止不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，從材料的源頭上來控制施工質(zhì)量。根據(jù)工程的施工數(shù)量，充分考慮施工區(qū)的氣候條件、施工現(xiàn)場(chǎng)的道路狀況，科學(xué)選擇瀝青的種類，一般應(yīng)選擇大型、正規(guī)的瀝青廠家。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備檢查，開工前做好養(yǎng)護(hù)和調(diào)試工作。正式施工前先進(jìn)行試驗(yàn)路段的施工，通過對(duì)試驗(yàn)段工程的施工，使施工人員加深對(duì)施工技術(shù)的認(rèn)識(shí)，密切了解各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與銜接的重要性，增強(qiáng)了質(zhì)量意識(shí)，積累了竣工資料和經(jīng)驗(yàn)，有利于提高后續(xù)施工的高質(zhì)量和安全性。

3.2 合理選擇鋪設(shè)方法

施工人員應(yīng)該根據(jù)工程中道路的實(shí)際情況來挑選合適的鋪設(shè)方法。這樣才可以有效提高瀝青路面的質(zhì)量。瀝青路面鋪設(shè)時(shí)，瀝青的厚度通常小于3 cm。單層瀝青路面厚度較薄，其主要功能是抵抗車輛的磨損，單層法可用于鋪設(shè)方法。在鋪設(shè)瀝青路面的過程中，我們必須進(jìn)行路底清理，確保瀝青路面質(zhì)量。

3.3 總體施工管理

為了提高瀝青路面的施工質(zhì)量，施工隊(duì)必須制定路面的建設(shè)管理體系，并加強(qiáng)施工質(zhì)量管理的各個(gè)環(huán)節(jié)與細(xì)節(jié)。每個(gè)施工項(xiàng)目的質(zhì)量控制必須按照事前控制和事后控制相結(jié)合的方式進(jìn)行。根據(jù)工程所在不同區(qū)域的環(huán)境實(shí)施不同的道路施工技術(shù)方案，在全面監(jiān)測(cè)施工質(zhì)量的同時(shí)，違反材料要求，質(zhì)量不符合施工要求，立即停工，責(zé)令停工、返工等行為處罰。為了控制原材料、半成品、成品、設(shè)備和機(jī)械運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，如原材料、半成品、設(shè)備和運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，不得進(jìn)入工地。質(zhì)量控制放在首位，實(shí)行質(zhì)量管理，形成業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)三者的聯(lián)合簽字的質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)，如施工等。在運(yùn)行過程中，將繼續(xù)觀察、測(cè)試和收集已完成的單元、分區(qū)和單元項(xiàng)目的質(zhì)量。同時(shí)，對(duì)項(xiàng)目數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、歸檔，并組織相關(guān)人員及時(shí)核查。

4 結(jié)語

瀝青路面是我國(guó)公路工程中最常用的公路施工技術(shù)。瀝青路面施工技術(shù)研究，可以有效地節(jié)約施工成本，提高瀝青路面工程的效益。科學(xué)客觀高效的瀝青路面施工方法可以全方面提高我國(guó)道路施工的效率與質(zhì)量。新的瀝青路面施工技術(shù)可以充分體現(xiàn)出瀝青路面在道路施工方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，有效地滿足我國(guó)道路工程的實(shí)際需要。

參 考 文 獻(xiàn)

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[責(zé)任編輯：陳澤琦]